Ang abyon kinahanglang manubag sa mga sangpotanan sa kinaiyahan. Nagpasabot usab kini nga ang pagpalupad kinahanglan nga mahimong mas dili madanihon ug busa mas mahal. Gipahayag kini sa independenteng Council for the Environment and Infrastructure (Rli) sa usa ka tambag ngadto kang Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructure).
Ang magpapanaw kinahanglan usab nga pamultahon tungod sa iyang dili mahigalaon nga mga pagpili sa kinaiyahan. Sumala sa konseho, ang mga tiket sa hangin kinahanglan nga mahimong labi ka mahal. Ang kabinete nagtrabaho na sa usa ka buhis sa paglupad, apan sumala sa tambag, dili kini igo nga igo. Ang kita gikan niini nga buhis kinahanglan nga gamiton sa paghimo sa aviation nga mas malungtaron.
Mao kini ang giingon sa Rli sa tambag niini:
Sa tibuok kalibotan, ang abyasyon miuswag pag-ayo, lakip sa Netherlands. Ang trapiko sa kahanginan nakatampo sa maayong internasyonal nga pag-access sa Netherlands. Tungod sa kasaba sa kasaba ug ang pagbuga sa particulate matter ug CO2, bisan pa, ang pagtubo sa trapiko sa kahanginan nagkasumpaki sa kamahinungdanon sa usa ka himsog ug makapahimuot nga palibot sa pagpuyo ug sa mga buluhaton nga may kalabotan sa palisiya sa klima. Kining nagkasumpaki nga mga interes, inubanan sa pagkunhod sa pagsalig sa publiko sa gobyerno ug sa sektor sa aviation, nanawagan alang sa usa ka bag-ong panglantaw sa palisiya sa aviation.
Niini nga advisory report, ang Konseho nagpunting sa pangutana kung ang usa ka lahi nga panan-aw posible sa palisiya sa aviation, ug kung mao, kung kini nga bag-ong panan-aw magdala sa lainlaing mga punto sa pagsugod ug mga kapilian sa palisiya alang sa palisiya sa gobyerno. Ang mga opsyon sa nasudnong pagkontrol kay giimbestigar na ug kung giunsa kini madugangan.Sa tambag, ang Konseho nangatarungan nga ang aviation kinahanglan nga isipon nga usa ka ordinaryo nga industriya - walay kalainan sa ubang mga industriya. Kaluwasan, kalidad sa kinaiyahan ug kalikopan, kasamok ug CO2 nagtakda ug mga limitasyon sa mga posibilidad sa trapiko sa kahanginan. Sama sa ubang mga sektor sa ekonomiya, ang aviation kinahanglan nga molambo sulod sa mga limitasyon.
Ang Konseho nagpatin-aw niini sa iyang tambag sa daghang mga rekomendasyon:
- Pag-focus sa tin-aw nga mga kantidad sa limitasyon alang sa aviation.
- Gamita ang prinsipyo sa ALARA (ingon kaubos sa makatarunganon nga makab-ot).
- Pagpalambo og Dutch nga polisiya sa klima alang sa abyasyon nga adunay mga target sa pagkunhod sa CO2 emissions.
- Paghimo pagsalig sa mga lungsuranon pinaagi sa higpit nga pagpatuman ug mga silot.
- Ibayad ang polusyon.
- Hatagi og dugang pagtagad ang (pag-impluwensya) sa kinaiya sa mga magpapanaw.
- Pag-focus sa internasyonal nga accessibility sa Netherlands ug ikonsiderar pag-usab ang kalidad sa network sulod niana nga konteksto.
Ang Konseho nag-umol og ubay-ubay nga mga konkretong elaborasyon niini nga mga rekomendasyon, lakip ang paglimit sa kasamok sa gabii ug pagpaila sa usa ka pagsagol nga obligasyon alang sa malungtarong sugnod alang sa mga tigsuplay sa kerosene ngadto sa mga tugpahanan sa Dutch.
Tungod kay ang Dutch aviation naglihok sa usa ka internasyonal nga dulaanan, ang Netherlands mas gusto nga magtrabaho sa usa ka EU ug internasyonal nga konteksto alang sa mga pagbag-o sa mga aspeto sa ibabaw. Bisan pa, ang tinuod mao nga ang global nga consensus bahin niini dugay nga moabut. Busa ang Konseho nagtuo nga ang Netherlands kinahanglan, kung mahimo, ipadayon ang kaugalingon nga palisiya aron masulbad ang mga bottleneck sa aviation.
Tinubdan: Rli
Ang ika-umpteenth surcharge aron pun-on ang greenhouse.
Kung ang mga elite ang mag-inusara, dili kini buhisan, ang pagpanigarilyo, alkohol ug labi na ang pagdrayb labi ka bug-at nga buhis kung kini mahimong ma-access ni Jan nga adunay cap.
Karon usab sa paglupad, ang mga elite mahimong tunok sa mata, kadtong taas nga pila sa Schiphol ug uban pang mga tugpahanan.
Sa personal, dili ko mosupak pag-ayo kon maklaro na gyod kon unsa ang gastohon sa kuwarta ug makahatag gayod ug kaayohan sa kinaiyahan ug dili sa pag-subsidize sa gitawag nga Tesla tax o solar panels.
Lifting kanang Konseho, si Rli nahimong Rip (rest in peace), nga makadaginot ug dako sa mahal nga sweldo sa mga 'administrator'. Ang unilateral nga mga desisyon nga tugotan ang Netherlands nga manguna sa paghimo sa pagpalupad nga mas mahal dili makatabang ug mahimo usab nga gasto sa among kompetisyon nga posisyon sa sulod sa Europe.
Bisan pa, ang tinuod mao nga ang global nga consensus bahin niini dugay nga moabut. Busa ang Konseho nagtuo nga ang Netherlands kinahanglan, kung mahimo, ipadayon ang kaugalingon nga palisiya aron masulbad ang mga bottleneck sa aviation. Tan-awa, gibuhat usab kana sa Netherlands sa iyang kaugalingon sa pagkuha sa gas sa Netherlands. Ug oh oo siyempre, ang polluter nagbayad!!! Lain nga katawa!!
Tinubdan: Rli
Buhata ang matematika, mga tawo… Ang A380 ug lain-laing mga bag-ong eroplano nagkonsumo og gamay nga gasolina matag km ug lingkoranan sa eroplano (= gigikanan sa mga emisyon sa CO2, pagkahuman sa tanan: nagdilaab nga mga hydrocarbon). Bisan ang karaan nga Jumbo nagpagawas og gamay alang sa biyahe gikan sa Amsterdam ngadto sa Bangkok (9000 km) kay sa Ugly Duck pinaagi sa dalan sa maong gilay-on. (14.000km)
Busa: pauswaga ang palibot, paglupad.
O siyempre magbakasyon sa Balconia o Eigentuinland
Busa ang paglupad para lang sa mga adunahan.
Sama sa naandan, gibutang na usab niini ang karomata sa atubangan sa kabayo.
Ang gisulayan mao ang pagpakunhod sa mga biyahe pinaagi sa paghimo sa mga tiket nga mas mahal pinaagi sa pagpahamtang og dugang nga buhis. Ang nakapahugaw sa ayroplano mao ang mga makina. Mao nga kinahanglan ka nga kauban ang mga supplier sa makina, apan dili kami dili makabug-at sa mga kompanya nga adunay (bisan pa) nga daghang mga kinahanglanon, wala kami naghatag kanila og zero nga buhis aron malikayan ang posible nga pagkawala sa trabaho.
Ipasiugda ang kooperasyon tali, sa kini nga kaso, ang mga supplier sa makina ug ang mga teknikal nga unibersidad aron makaabut sa usa ka madawat nga solusyon.
Pinaagi sa pagpataas sa presyo sa tiket (bug-at), ang mga tawo nga mogamit mugbo nga mga biyahe siguradong magbalhinbalhin aron maabot ang ilang katuyoan pinaagi sa awto, aron daghang mga makina ang hinungdan sa polusyon ug bisan sa pagpaubos sa yuta maayo usab alang sa mga tawo. Ang pampublikong transportasyon, basaha ang tren, dili magdala kanimo gikan sa pultahan ngadto sa pultahan kung gusto nimo nga magbiyahe sa usa ka paagi nga mahigalaon sa kalikopan, kini nagdepende kung giunsa ang paggamit sa kuryente, busa dili pinaagi sa mga tanum nga karbon / gas. Pagbalhin sa hydrogen, apan dili , ang mga mata lang ang gitumong sa windmills ug solar energy isip alternatibo ug gikan sa maong anggulo ang mga teknikal nga unibersidad kay gi-subsidize ug kinsa man ang mabayran makakuha sa iyang produkto nga kusog nga suportado sa mga unibersidad. Wala’y interesado sa hydrogen, kini nga mga kompanya gamay ra kaayo alang niana. Ang gobyerno mismo ang kinahanglan nga mohimo sa inisyatiba dinhi. Ang mga unibersidad nahimo na kaayo nga komersyal ug busa nagsuporta lamang sa labing taas nga bidder ug busa kinahanglan nga dili na suportahan sa gobyerno.
Kini usa pa ka cash cow.
Sa diin ang usa ka gamay nga nasud gusto nga manguna pag-usab!! Dili ba kita Dutch igo na nga gipislit niadtong 150 ka smiley face sa maong blue velvet chairs!!
May kaisog pa gani sila nga maningil ug VAT sa hinimo-himo nga tax levy, check lang sa imong bayronon sa kuryente,!!
Ang pangutana mao, siyempre, kung ang mga makina sa ayroplano mahimong mas limpyo.
Ug kung mahimo kana sa daghang mga limbong, sa walay duhaduha mahimo usab sila nga labi ka mahal, nga makita sa presyo sa tiket.
Nindot paminawon ang pagbalhin ngadto sa hydrogen gas, apan kinahanglan una nimong i-convert ang hydrogen gas ngadto sa usa ka butang.
Kon imong himoon kana gikan sa petrolyo, sama sa nahitabo karon, dili usab kini mouswag, ug kon imong himoon kini gikan sa tubig pinaagi sa electrolysis, uban sa kuryente gikan sa coal-fired power station, mas mosamot ka.
Pipila ka tuig ang milabay, ang punto mao nga nahadlok kami nga ang mga reserba sa lana, o hinoon, ang mga reserba sa fossil fuel, mahurot sulod sa pipila ka mga dekada. Ingon nga resulta, ang mga buhis kinahanglan nga ipahamtang aron limitahan ang paggamit niini. Apan, karon makita nga aduna pa kitay fossil fuel sulod sa gatusan ka tuig, nga ang CO2 emissions halos dili makatampo sa pagpainit sa yuta (ang yuta mismo mao ang kaugalingong kinadak-ang "polluter".
Busa kinahanglang mangitag laing bag-ong biktima aron pun-on ang panudlanan.
Ug ang Netherlands, usa ka kutsilyo sa kini nga globo, gusto nga manguna ug maghimo 'limpyo nga hangin'. Unsa ka importante sa kaugalingon.
Kung gusto nimo limitahan ang pagbuga sa makadaot nga mga gas, nan siguroha nga adunay daghang mga planta sa nukleyar nga gahum. Kini daw adunay labing gamay nga epekto sa kalikopan. Usa ka gamay nga karne, unya ikaw adunay gamay nga mga baka nga makaguba sa hangin pinaagi sa ilang mga utot….
Ang Germany mibalhin ngadto sa lignite... karon mas daghang tawo ang nangamatay isip resulta kay sa duha ka nukleyar nga kalamidad nga gihiusa.
Nangita sila bisan asa aron makatigom og dugang kuwarta. Dili gyud ko mabuang bahin sa turismo sa masa, ang paglupad nahimong mas barato sa miaging 30 ka tuig ug nagtuo usab ako nga daghang mga tawo ang makakaya niini, mga tawo nga nagpabilin unta sa Netherlands (o sa China)… naay tax.... nga nagpuno lang sa panudlanan sa atong mga gobyerno.
Kung nabantayan pa kana nga club sa Roma, dili na kami makalupad pagkahuman sa 2000.
Kung gusto pa nimo buhaton ang usa ka butang bahin sa kalikopan, ang pinakasimple nga solusyon mao ang pagtangtang sa klase sa Bussines. Diin karon adunay 15 ka mga lingkuranan, mahimo nimong ibutang ang 50. Ug ang matag tawo makalingkod sa usa ka normal nga lingkuranan. Apan oo, kana nga solusyon wala magdala bisan unsang dugang nga salapi sa drawer ug kana kung unsa kini sa katapusan.
Sumala sa De Telegraaf, daghang mga miyembro ang mga miyembro sa berde nga wala, nga nagpatin-aw sa daghan
Laing NGO nga naghunahuna nga nahibal-an niini ang tanan. Dili angay dawaton sa gobyerno kining maong taho.Bisan pa sa kamatuoran nga hatagan na usab kini og dakong pagtagad sa mga left-wing pwrs. Daghan kaayo kami niining mga klase sa club.
Kami sa Europe nagkapuliki sa pagtangtang sa among kaugalingon ug paghatag ug kagawasan sa mga Intsik. Wala nila ipakaylap kining matang sa binuang
Kana nagpasabut nga molupad gikan sa Alemanya o Belgium.
Una sa gawas sa imong hugaw nga sakyanan ug dayon ipadayon ang hugaw nga ayroplano 😉
Wala gyud sila makakat-on dinhi.
Ang Rli usa ka espongha sa subsidy. Gipuyo sa Groenlinks, D'66ers, environmental clubs, etc.
Gihimo nilang maayong tinubdan sa kita ang ilang delusional nga mga ideya. Kalimti alang sa kasayon nga ang libu-libo nga mga trabaho nagsalig sa aviation (oo, oo, dili sa ilang kaugalingon!).
Sa hinay-hinay adunay gamay nga kalingawan nga nahabilin sa Netherlands.
ug moadto kami sa silangan pag-usab sama sa 400 ka tuig ang milabay nga adunay usa ka sakayan nga naglayag…. o sa kasadpan…
ang gray nga mga medyas wala na niining panahona...
Aw oo igo nga gahum sa pagpalit! Mahinungdanon nga mas taas nga buhis sa enerhiya, mga heat pump nga nagkantidad og 25.000 euros, mahal kaayo nga mga de-koryenteng sakyanan ug unsa ang mahatag niini sa tibuok kalibutan nga sukod? 0,005% nga mas ubos nga CO2 emissions. Usa ka porsyento nga ang China, Brazil, India, Russia, ug uban pa, lakip ang laing bag-ong coal-fired power station, mapapas sa usa ka semana. Kini nga mga matang sa mga lakang kinahanglan nga ipatuman labing menos sa usa ka European konteksto, kung dili kini puro Green Left kabuang!
Pasagdi una sila nga maghatag usa ka tubag sa tibuuk kalibutan kung ang CO2 nakatampo o dili sa pag-init sa kalibutan sa usa ka dako nga sukod. Ang mga siyentista sa tibuok kalibotan nabahin gihapon bahin sa tubag sa maong pangutana. Nag-una sa wala nga pakpak nga mga politiko (nga, sa akong opinyon, usa ka minoriya dinhi sa yuta) naningkamot sa pagduso sa ilang mga ideya. Dili lang bahin sa kinaiyahan, apan sa tanan nga mga lugar sama sa problema sa mga refugee, pagpanigarilyo, alkohol, himsog nga pagkaon, ug uban pa.
Kung kining mga tawhana mopakita ug maayong ehemplo sa ilang kaugalingon ug dili na mobiyahe sakay sa ayroplano, ipaambit ang ilang bahandi sa mga kabos, ug uban pa, ang problema sa kakabos ug sa kinaiyahan masulbad usab sa layo (labing menos sa ilang panan-aw)
Natawo ba kadtong mga tawo sa usa ka payag nga sod ug wala gyud makagawas sa ganghaan? Sa diha nga ang mga utlanan gihisgutan sa politika, nahibal-an sa tanan kung unsa ang among gihisgutan. Apan ang usa ka sentimetro sa ibabaw sa yuta walay limitasyon. Ang hangin molabay lang niini. Ug karon sa usa ka kilid sa linya mahimo ka makahimo sa tanan nga mga matang sa mga lakang alang sa kalikopan, apan kung imong hisgutan kini sa silingan sa utlanan, giginhawa nimo ang iyang hangin, nga wala’y gasto kaniya ug siya ang imong hangin, nga mahal ang bayranan sa mga tawo.
Dinhi sa Thailand, sterile ang mga tugpahanan kon itandi sa ubang bahin sa nasod. Tan-awa ra ang bagang bul-og sa aso sa karsada, ang pagsunog sa mga umahan, ang paglabay sa plastik, uban pang hugaw nga hugaw ug kemikal nga kagubot. Sa matag tindahan ang tanan naa sa mga plastic bag. Napugngan nako ang usa ka tindera sa paghatag ug pako (!) sa usa ka plastic bag. Ug ang Thailand wala mag-inusara niini.
Tingali ang RLI mohimo ug sugyot nga magbutang na lang kita ug bulag nga banga sa tanang nasod, aron ang matag usa adunay kaugalingong palibot. Unya ang ingon nga istorya mahimong adunay kahulugan.
Ang maayong tambag mahal. Kini nga Konseho usa ka grupo sa mga tawo nga wala’y kahibalo sa kamatuoran.
Mao nga sa tinuud katingad-an: Ang dili maayo nga tambag mas mahal kaysa maayong tambag…………
I am now 75 years old, wala pa jud ko naexperience nga naay nadawat gikan sa state, gi-pull out ra ka nila.
Ang abyasyon sa militar siguradong makapakunhod usab sa pagpalupad, nga karon dako nga transportasyon nga ayroplano gikan sa US nga molupad sa Latvia ug Lithuania nga adunay materyal nga giyera sa gabii.
Pananglit moadto na usab kita sa panahon sa yelo, magtak-om ba kita sa atong mga baba , Kinahanglan natong tangtangon ang gas.??
Nagsige na lang silag pili sa burger, pero mahuman ra kana.
Kinahanglan gyud nga usbon naton ang mga presyo sa mga tiket sa eroplano. Ang usa ka subsidy sa gobyerno madawat kaayo. Ngano man? Aw, kon daghan pa ang mga biyahe, motidlom pag-ayo ang presyo sa mga balay palibot sa mga tugpahanan ug makapuyo na usab kita nga barato. Kini usa ka win-win nga sitwasyon.
Usa ka kilid! Unya mularga lang mi gikan sa Brussels o Oberhausen ug uban pa kung mas barato ang mga tiket didto.
Ang problema masulbad sa iyang kaugalingon. Nagkinahanglan lang kini og panahon. Tingali sa 150 o 200 ka tuig wala nay gas ug lana sa atong kalibutan. Busa wala nay polusyon. Sa higayon nga ang globo walay sulod… ..ang tanan sa yuta may kinutuban. Katapusan sa problema… ..bisan kung adunay lain nga problema nga tingali motungha.
Wala koy labot, permi man ko molupad gikan sa Germany
Unsa ang gitawag sa Rli nga labi ka mahal? Nga ang mga tawo nga adunay daghang salapi makapadayon sa paglupad ug ang mga tawo nga adunay gamay nga pitaka dili na makalupad? Tungod kay mao kana ang hinungdan. Puro kini diskriminasyon. Sigurado nga adunay kinahanglan buhaton, apan dili kini kanunay nga responsibilidad sa mga lungsuranon. Tungod kay ang mga nakahunahuna niini, hilom nga molupad sa ilang mga lugar nga pangbakasyon sama sa Klaver, Jetten, Rutte, ug uban pa.