Mga 70% sa mga Dutch nalipay nga mobayad og dugang nga kantidad nga tali sa 25 ug 200 alang sa usa ka walay sulod nga lingkuranan sunod kanila sa eroplano. Kini makita gikan sa usa ka pagtuon sa D-reizen, nga bag-o lang gihimo taliwala sa 385 ka Dutch nga mga tawo.
Ang mga Dutch dili kuripot kon bahin sa dugang nga luna sa eroplano. Mahitungod sa 35% ang malipayon nga mobayad, sa ibabaw sa presyo sa pagbalik, tali sa 25 ug 50 nga dugang alang sa usa ka walay sulod nga lingkuranan sunod kanila. Ang usa ka grupo sa 17% andam nga mobayad labaw pa sa 50 alang niini. Mahimo kini nga labi ka buang, tungod kay ang 12% gusto nga magbayad labaw sa 100 nga dugang alang niini ug 6% bisan labaw pa sa 200.
Gipabilhan sa mga lalaki ang dugang nga lugar sa paglingkod kaysa mga babaye
Talagsaon sa kini nga pagtuon nga gibana-bana nga 40% sa mga babaye ang wala’y ekstra nga euro nga igahin alang sa usa ka dugang nga lingkuranan, kung itandi sa gibana-bana nga 20% sa mga lalaki.
Mga kalagot samtang naglupad
Dugang pa sa dili igo nga lingkoranan nga luna, ang Dutchman gisamok sa daghang uban pang mga butang sa panahon sa paglupad. Ang saba nga mga kaubang pasahero mao ang numero 1 sa 29%, gisundan sa pagsipa o pagduso sa lingkuranan sa tawo nga naglingkod sa ilang luyo sa 20%.
Mga iritasyon samtang nag-book og tiket
Ang kamatuoran nga ang pag-book sa usa ka tiket sa eroplano dili kanunay sayon makita gikan sa tubag sa mga respondents sa pangutana kung unsa ang ilang nakit-an nga labing makalagot sa pag-book. Ang usa ka presyo nga taas kaayo ang labing makahasol sa 42%. Ang kawalay kasiguruhan bahin sa kinatibuk-ang presyo ug dili maayo nga serbisyo gikan sa tighatag mao ang sunod nga labing kasagaran nga mga kalagot.
Hunahunaa nga nahibal-an na kini sa mga airline sa daghang tuig.
20 ka tuig na ang milabay nagbayad ako og 150 guilders nga sobra sa EVA air alang sa usa ka premium nga lingkuranan sa ekonomiya, karon nga hapit 250 euros. I'm happy to talk about it, kanang extra space ug kanang extra kilos nga madala nimo
Pag-research bahin niini.
Nangutana ang 385 ka tawo, lagmit kustomer sa D-travel.
Mao nga kana ang mga tawo nga nagbiyahe sa bakasyon. Alang sa kadaghanan kanila, kanang usa ka biyahe paingon sa Tormolinos o usa ka butang nga sama niana mao ang bugtong paglupad nianang tuiga.
Kung imong tan-awon ang KLM sa mga flight sa Europe, 33 sa gibana-bana nga 10 ka laray sa eroplano ang gitagana alang sa kaharuhay sa negosyo ug ekonomiya. Ang unang tulo ka laray para sa BC, ang nahibiling pito para sa EC. Ug pipila ka mga lingkoranan sa emergency exit nga adunay dugang nga lawak sa tiil.
Tan-awa e.g. https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
Niini nga panid, gipakita sa KLM nga ang mga laray 1 hangtod 7 para sa BC, apan sa praktis kini sagad nga mga laray 1 hangtod 3). Ang BC kasagaran halos dili mapuno sa mga flight sa Europe.
Busa 30 ka laray, 9 niini ang barato ni Jan met de Pet alang sa dugang nga lawak sa tiil. Mao nga mga 33% adunay nahabilin nga kuwarta alang sa dugang nga lawak sa tiil. Kung daghan pa, ang gidaghanon sa mga lingkuranan sa EC sa ayroplano dugay na unta nga gipalapdan.
Sa KLM, ang EC nagpasabot lang nga makakuha ka ug 8 cm nga dugang nga lawak sa tiil (10 cm sa intercontinental flights).
Ang mga lingkoranan parehas sa naandan nga lingkoranan sa Ekonomiya. Kana usahay lahi sa ubang mga kompanya. Ang Air France Premium Economy sa internasyonal nga mga biyahe mas maayo.
Nalipay usab ako nga mobayad og dugang alang sa dugang nga luna.
Ang hangin sa Eva nindot lupad ug nagbasol ko nga ilang giwagtang kini.
Sila adunay talagsaon nga lapad nga mga lingkoranan ug ang lawak sa tiil manggihatagon usab, ilabi na kung ang imong gisundan naghigda, adunay daghan pa nga lawak nga nahabilin.
Pinaagi sa dalan, nahibulong ko ngano nga ang mga tawo gusto nga madala sama sa mga herrings sa usa ka baril (basaha nga barato kutob sa mahimo).
Kana nga 'pagwagtang' sa Premium Economy sa EVA wala mahitabo.
Aw, Thea, unsa sa imong hunahuna ngano nga ang mga tawo gusto nga madala sama sa herring sa usa ka baril?
Sa akong hunahuna tungod kay ang tanan makagasto lamang sa ilang euro kausa, mao nga maayo alang kanimo nga ikaw makahimo sa pagbiyahe nga mas maluho.
Sa tinuud, dili kaayo daotan ang pagbati sa herring sa usa ka baril, kinahanglan ka lang magbiyahe sakay sa tren sa oras sa pagdali unya nahibal-an ra nimo kung unsa ang pagbati sa herring sa usa ka baril, apan tingali dili ka magbiyahe sakay sa tren, ug kung buhaton nimo kung mao. , kinahanglan nga first class.
Ug ayaw kalimti kung dili kaayo daghang mga pasahero sa ekonomiya ang imong tiket labi ka mahal.
Dear Rob, mahimo nimong mapadayon ang imong istorya, apan sa usa ug sa katapusan nga punto, lahi ang reyalidad.
Di ba kay kwartahan ang business class ug first class nga mga pasahero, para mas barato ang imong lingkoranan sa ekonomiya.
Jan Beute.
Kana nga pangatarungan dili hingpit nga tinuod.
Ang presyo sa usa ka lingkoranan sa klase sa ekonomiya mao ang labing taas nga kantidad nga masingil sa usa ka eroplano alang niini.
Adunay usa ka labi ka komplikado nga programa sa kompyuter sa luyo niini, nga naghimo kutob sa mahimo aron ibaligya ang tanan nga mga lingkoranan sa eroplano alang sa labing taas nga posible nga presyo.
Usa ka limbong sa KLM mao nga dili ka makapili ug 2 ka barato nga mga adlaw sa paglupad.
Ang petsa sa panaw sa gawas ug petsa sa pagbalik wala gayud makita sa samang higayon.
Kung gipili nimo ang usa ka barato nga pagbiyahe sa gawas, wala’y magamit nga barato nga pagbiyahe sa pagbalik.
Kung una ka nga nangita alang sa usa ka barato nga pagbiyahe pabalik, ang barato nga pagbiyahe sa gawas nawala.
Mahimong molihok gihapon kini sa ingon.