Ang mga airline mibalibad sa ilang mga ilong sa mga Thai nga piloto
Bisan pa sa taas nga global nga panginahanglan alang sa mga piloto, ang mga piloto sa Thailand dili makakita og mga trabaho pagkahuman sa ilang pagbansay. Mao kini ang giingon sa pangulo sa Civil Aviation Training Center. Ang maong ulo mao si Rear-Admiral (NL equivalent Rear Admiral) Piya Atmunkun. By the way, ayaw ko pangutan-a kung nganong ang usa ka senior naval officer ang pangulo sa usa ka civil aviation agency, kay wala man koy tubag niana...
Mga 600 – 700 ka malamposong Thais ang nangitag trabaho, samtang ang mga internasyonal nga airlines naghago sa pagrekrut ug bag-ong mga piloto.
Sumala sa Rear Admiral (daan nga Wim Kan joke: unsa ang gibuhat sa maong tawo sa panahon sa adlaw?) ang gidaghanon sa mga flying school kusog nga mitubo, apan daghan ang wala makaabot sa internasyonal nga mga sumbanan. Daghan sa maong mga eskwelahan ang dili sertipikado. Naghimo kini og sobra nga suplay sa mga piloto nga wala gyud makatuman sa internasyonal nga mga kinahanglanon ug kinsa, bisan pa sa mga kakulang, wala gidawat sa mga dagkong internasyonal nga kompanya.
Bisan kung adunay kakulang usab sa mga piloto sa sektor sa aviation sa Thai, ang panginahanglan alang sa mga eksperyensiyadong piloto, sumala sa Rear Admiral.
Nakita niya ang usa ka posible nga solusyon sama sa pagtukod sa usa ka 'Aviation Center of Excellence' sa giplano nga EEC -Eastern Economic Corridor; usa ka sugyot nga dayag nga gihimo sa ICAO - International Civil Aviation Organization. Ang maayong kalidad nga pagbansay sa piloto mahimong ihatag didto.
Ang ibabaw gibase sa usa ka artikulo sa Bangkok Post. Ingon usa ka mahiligon sa aviation, naghunahuna ko kung nagbasa kung giunsa pagtugot sa mga awtoridad sa aviation sa Thai kadtong adunay dili kwalipikado nga pagbansay sa paglupad ug dayag nga pasagdan lang sila nga magpadayon. Kung sila ang moako sa responsibilidad, ilang sirad-an ang mga 'eskwelahan' karon, nahibal-an nga ang mga lisensya sa piloto gi-isyu samtang ang mga 'malampuson' wala gyud makatuman sa mga kinahanglanon. Apan dayag nga wala nila gidawat ang ilang responsibilidad ug kana nagpadala usa ka dili maayo nga signal sa mga eroplano ug mga awtoridad sa internasyonal nga aviation. Ug sa unsang paagi makagarantiya ang usa nga ang gituyo nga bag-ong pagbansay adunay igo nga kalidad, samtang dayag nga wala’y kontrol niini hangtod karon?
Ang mga komento sa may kalabotan nga artikulo sa Bangkok Post nagsulti alang sa ilang kaugalingon. Ang mga tawo sa kasagaran dili gani matingala, ang mga pagtandi gihimo uban sa Thai nga edukasyon sa kinatibuk-an, diin kini kasagaran dili igsapayan kung seryoso ka nga magtuon o dili - tungod kay ang tanan nagmalampuson. Kung dili, mawad-an ka sa nawong, nakasabot ka? Ang kakulang sa husto nga English - ang nagtrabaho nga sinultian sa aviation - gihisgutan usab sa mga komento ingon usa ka hinungdan sa mga internasyonal nga eroplano nga dili mag-hire og mga piloto sa Thai.
Sa laktud: ang Rear Admiral nagbutyag sa usa ka mahinungdanon ug dayag nga dugay na nga pag-abuso! Makaluluoy nga siya dayag nga walay gahum sa pagbuhat sa bisan unsa mahitungod niini ...
Tinubdan: Bangkok Post
Usahay maghunahuna ko kung ang mga doktor dinhi makakuha usab sa ilang diploma sa dali nga paagi?
Mahibulong sab ko usahay, Fred....
W.F. Si Hermans kas-a misulat og usa ka istorya nga nag-ulohang 'Goodbye doctor!' Diha niini iyang giasoy ang mahitungod sa usa ka tinuod nga panghitabo: sa usa ka dapit sa usa ka Frisian nga ospital usa ka tawo nga nagpakaaron-ingnon nga usa ka doktor ug nahibal-an lamang human sa mga tuig. Lahi kini sa mga panday, siya misulat, kinsa nahulog sa unang pag-ayo sa unang higayon.
Sa aberids, ang mga doktor sa Thai dili kaayo maayo kaysa tinuod nga mga doktor nga Dutch. Ang mga kwek kasagaran nahimutang sa gagmay nga pribadong mga klinika, alang sa pagpadako sa dughan ug kinatawo, pananglitan.
Aw, kana ang mga generalization sa katapusang parapo.
Gusto nakong kutloon ang imong kaugalingon: Aduna ka bay ebidensya alang niana?
Ikasubo, Alex, wala koy tinuod nga pruweba, daghang personal nga kasinatian. So basin masayop ko. Aduna ka bay laing mga kasinatian?
Daghang mga pribadong klinika ang gi-raid sa bag-ohay nga mga tuig tungod kay ang mga tawo nga dili kaayo nabansay nagpahigayon mga pagtambal diin wala sila pagtugot.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
Ang importante kaayo nako mao ang unang sentence. Sa kasagaran, Thai ug uban pa. Kini usa ka kusgan kaayo nga kinatibuk-ang pahayag nga nindot tan-awon, apan lisud pamatud-an.
Daghang mga doktor ang nagtrabaho sa mga pribadong ospital nga nakadawat (dugang) nga pagbansay o nakakuha og kasinatian sa Europe ug kanunay usab sa USA.
Ug dinhi si Alex,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
Kana sa pagkatinuod usa ka makapaikag kaayo nga pangutana ug husto gayud.
Apan ako adunay impresyon (pagkahuman sa daghang mga kasinatian dinhi sa mga pribadong ospital sa Thailand) nga kini dili kaayo daotan.
Nakaila pa gani kog maayo kaayong mga doktor dinhi nga dali ra makomparar sa mga doktor sa Kasadpan.
Daghan usab kanila ang nagtuon o nakadawat og dugang nga pagbansay sa gawas sa nasud.
Naghisgot ko gikan sa akong personal nga kasinatian bahin sa mga doktor sa Bangkok Hospital ug Samitivej Hospital sa Bangkok.
Halos wala koy kasinatian sa mga ospital sa gobyerno.
Oo, pareha sa mga piloto, naa koy Thai nga pag-umangkon ug bag-o lang siya nakagradwar isip doktor, ang iyang tibuok nga pagbansay nagkantidad ug 4.000.000 baht, maluoy siya sa ulahi nga mga pasyente.
Daghang mga ospital sa Thailand ang akreditado sa JCI https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ pero oo, sumala nimo, wala kana'y kahulogan.
Ang ubang mga ospital nakab-ot usab ang taas nga mga sumbanan sa Kasadpan, apan siyempre ang tanan mas maayo sa Kasadpan.
Gusto ba nimo nga hatagan kami mga ngalan sa mga clumsy nga Dutch nga mga doktor ug uban pang mga doktor sa Kasadpan kung interesado ka?
Nagtuo ko, apan wala mahibal-an, nga ang mga kinahanglanon alang sa civil aviation mas taas kaysa sa ubang mga porma sa paglupad.
Busa mahimo ka nga adunay lisensya alang sa mga biyahe sa kalingawan, posible nga adunay gamay nga gidaghanon sa mga pasahero, apan wala kana magpasabut nga gitugotan ka usab nga molupad kauban ang dagkong mga eroplano nga pasahero.
Pinaagi sa dalan, unsa sa imong hunahuna ang buhaton sa usa ka tawo sa adlaw kung siya usa ka sheriff sa tibuok gabii?
Makatulog na nga syempre!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ makita nimo kung unsa ang gilakip sa lainlaing mga lisensya. Kini mga internasyonal nga mga lagda, mao nga kini magamit dili lamang sa Netherlands kondili usab sa Thailand.
Makapasubo nga isulti apan ... daghang mga degree sa unibersidad sa Thailand ang gipalit.
Sa Thailand dili ka makakuha og diploma pinaagi lang sa pagtuon og maayo. Nagduda ko nga kini walay kalainan sa mga eskwelahan sa aviation.
Busa ang mga diploma ug mga sertipiko sa Thai adunay gamay o walay internasyonal nga bili.
Ang pagbansay sa piloto sa Thailand wala makaabot sa internasyonal nga mga sumbanan, mao kana ang hinungdan.
Ang ikaduha nga problema mao siyempre ang pinulongan. Ang lebel sa kahanas sa pinulongang English sa mga Thai dili usab labi ka taas.
Nasinati usab kini sa akong kaugalingon sa mga domestic ug langyaw nga mga biyahe sa Thai Airways; Kung ang piloto o co-pilot makigsulti sa mga pasahero gikan sa sabungan, malipay ka nga nasabtan nimo ang katunga sa ThaiGlish.
Kanunay usab nako nga namatikdan nga kung kinahanglan nga ipadala ang mensahe sa English, ang mikropono kalit nga magsugod sa pag-crack.
Busa kung dili nimo masabtan ang mensahe, siyempre dili kini sala sa piloto 😉
Kung ang usa ka dili sertipikado nga Thai nga piloto ang molupad sa internasyonal, sa Schiphol pananglitan, ang kompanya mag-atubang sa mga silot sa porma sa mga pagdili sa landing.
Kini magamit usab sa (overdue) nga pagmentinar sa ayroplano.
Kaniadto, ang usa ka ayroplano gikadena hangtod ang tanan nga mga papel sa pagmentinar naayos. (laing kompanya)
Ang matag lisensya sa piloto espesipiko sa matang sa ayroplano nga gitugotan siya sa pagpalupad.
Mahitungod sa imong kataposang sentensiya: ang mga lisensya managsama (CPL/ATPL), apan ang gitawag nga Type ratings nga ang usa ka piloto nakadeterminar kon unsang matang sa ayroplano ang siya kuwalipikado.
Husto, gibutang ko kini sa mas simple nga paagi.
Mas husto ang paghisgot bahin sa mga klase nga mga rating, apan tingali ang kadaghanan kanila mao
Ang mga magbabasa wala mahibal-an kung unsa kini.
Dili tanan nga piloto usa ka "top gun" nga piloto, apan kana magamit usab sa dili Thai nga mga piloto.
Giseryoso lang nako ang mga Thai nga nagtungha sa gawas sa nasud. Mga unibersidad sa Australia, Singapore, Japan, Western Europe o America.
Ang mga titulo sa akademikong Thai gihatag human ang pagbayad alang sa seryoso nga mga eksaminasyon wala sa pangutana.
Dili
Sa artikulo nabasa nako ang usa ka makapaikag kaayo nga tudling: "Apan dayag nga wala nila gidawat ang ilang responsibilidad ug kana usa ka dili maayo nga signal sa mga eroplano ug mga awtoridad sa internasyonal nga aviation."
Sa tinuud usa ka sakit nga lugar sa katilingban sa Thai, ang "Thai + nga pagbati sa responsibilidad" dili maayo nga panagsama, bisan kinsa nga nagbitay dinhi sa makadiyot nahibal-an kana.
Ang mga Thais ang kasagarang responsable ug kini siyempre dili uyon sa usa ka trabaho sa aviation diin ang disiplina mao ang labing hinungdanon.
Ug kana nga walay katapusan nga kahadlok nga mawad-an sa nawong usa usab ka sakit sa Thai. Ang mga Thai ingon og wala makasabut nga ang ilang pagkawala sa nawong kasagaran resulta sa usa ka kapakyasan nga ilang kaugalingon nga sala, busa buhata ang imong labing maayo ug dili ka mabasol ug ang pagkawala sa nawong dili kinahanglan.
Busa ang konklusyon sa artikulo wala gayod makapakurat kanako.
Ha, naa na koy Thai nga dentista ug dili na nako kinahanglan nga dad-on sa langit ang babaye.
Apan usa ka butang ang segurado: sa edad nga 73 anyos, wala pa ako sukad mibatig ingon ka malipayon sama sa dihang kinahanglan siyang magkutingkuting sa akong mga ngipon ug mga bagang. Ang tanan natanggong sa dapit.
Kinahanglan nga nakatapos usab siya sa edukasyon sa dental sa unibersidad. Ug ako naghunahuna uban ang pagdayeg.
Nahibal-an ra nako nga maayo siya, apan dili ko sigurado kung nakadawat ba siya sa iyang pagbansay sa Thailand
Kanunay kong molupad uban sa Air Asia, Nok Air ug Thai Airways (paingon sa Europe). So naa koy dakong risgo, di ba?
Tingali usa ka gamay nga pagtul-id,
Ang Rear Admiral kay ranggo lang sa army.
Kini nga tawo lagmit usa ka eksperyensiyado kaayo nga piloto.
Wala ko nagsulat nga ang tawo / dili piloto, di ba? Nahibulong lang ko nganong dunay taas nga opisyal sa naval nga nagpadagan og civilian organization.
Kung naa ko sa Thai nga ayroplano usahay maghunahuna ko; Nanghinaut ko nga ang piloto makalupad nga mas maayo kay sa kadaghanan sa mga Thai nga makamaneho. Wala koy taas nga opinyon niana. Nahibal-an ko nga ang paglupad lahi nga kahanas kaysa pagmaneho. Apan ang kalainan sa pagkuha sa lisensya sa pagmaneho sa Thailand o sa Netherlands dako kaayo. Tingali kini magamit usab sa lisensya sa piloto? Kini kinahanglan nga usa ka pagpihig sa akong bahin…. Apan wala gyud ko mobati nga dili luwas. Kanunay kong naghunahuna; pag lakaw namo, kuyog mi tanan....
Pinaagi sa dalan, ang akong mga kasinatian sa Thai nga "boutique" nga airline hingpit nga kataw-anan. Ang mga overhead nga nahulog sa panahon sa pag-takeoff ug ako adunay pagtapos nga mga strips nga gisiguro sa adhesive tape. Wala gyud makasabot kung unsa ang "boutique".
Paminawa ang Intsik nga mga piloto nga nagsulti og English sa You Tube! eskandaloso gyud. https://youtu.be/1NDqZy4deDI Ang Turkish Airline nga nahagsa atubangan sa runway sa Schiphol? Ang kapitan wala manu-mano nga mitugpa og ayroplano sulod sa 3 ka tuig. Tanang ILS sa autopilot! Kung adunay sayup, dili na sila kahibalo kung unsa ang buhaton. Diyutay ra ang tinuod nga mga piloto nga nahabilin!
Usa ako ka piloto sa PPL sa Belgium ug kung magbakasyon ako sa Thailand kanunay kong molupad uban ang usa ka Cessna gikan sa gamay nga airport sa Bang Pra. Kanunay kini nga gitugotan sa akong internasyonal nga lisensya. Apan, sukad karong tuiga dili na kini mahimo tungod kay wala kini giila sa gobyerno sa Thailand. Baliktad ang kalibutan??
VAT: ang mga presyo sa usa ka oras nga paglupad doble sa akong gibayad sa Belgium. Unsa ang nahitabo sa Thailand?
Ang kataw-anan mao nga ang mga komento gikan sa mga tawo gikan sa Kasadpan, tingali ok ra sila, apan silang tanan nagpabilin sa Thailand ug daghan kanila ang naminyo sa mga babaye nga Thai? Ngano man gyud?
Dili ikatingala nga ang TB adunay mga komento gikan sa mga tawo gikan sa Kasadpan...
Ug dayag nga ang mga ayroplano sa pagkatinuod mobalibad sa ilang mga ilong sa Thai nga mga piloto.
Ang pangutana nga imong ipangutana kanamo mao kung ngano nga daghan kanamo ang naminyo sa mga babaye nga Thai….
Aw. Makaingon lang ko nga naminyo sab ko og Thai nga babaye, apan ang mga Thai nga piloto wala hisgoti niadtong higayona…. Nakalimot tingali? 😉
Kung parehas ang pagbansay sa paglupad,
sama sa pagbansay alang sa lisensya sa pagmaneho sa awto/motorsiklo,
unya akong masabtan nga walay gusto sa Thai nga mga piloto.