Limitado nga legroom plane annoyance number 1
Ang paglingkod nga napilo sa hapit 12 ka oras kung molupad ka sa Thailand dili makalingaw. Ang lawak sa tiil mao ug busa nagpabilin nga usa ka malisud nga isyu kon bahin sa paglupad. Ang matag sentimetro maihap, sumala sa usa ka survey sa Skyscanner sa 1000 ka mga respondents nga adunay sentro nga pangutana nga 'Unsa ang makapasuko kanimo kung ikaw molupad?' Ang limitado nga lawak sa tiil mao ang numero 44 alang sa 1 porsyento sa Dutch.
Human sa limitado nga lawak sa tiil, ang 'hugot kaayo nga lingkoranan' mosunod sa ikaduha (18 porsyento). Ang ikatulong tunok nga punto mao ang: 'gagmayng mga bata' (17 porsiyento). Sa kataposang dapit mao ang 'Online check-in' isip usa ka makapalagot nga bahin sa paglupad, kini magamit lamang sa 1 porsyento sa mga respondents.
Kadaghanan sa mga pasahero gusto nga molupad nga komportable kutob sa mahimo apan labaw sa tanan barato. Naghatag kini og hagit sa mga airline ug gibutang sila sa usa ka problema tali sa ekonomikanhon ug ergonomic nga mga konsiderasyon. Ang global nga kompetisyon nagpasabot nga gusto sa mga airline nga pahimuslan ang matag lingkoranan sa ayroplano. Unsa kaha kung hatagan nimo ang tanan og dugang nga lawak sa tiil? Mahimo nimo, apan ang usa ka tiket sa eroplano tingali mas mahal.
Ang limitado ba nga espasyo sa lingkoranan makapasuko usab kanimo?
Dili, sa akong 180 cm wala koy problema niini, bisan sa gilapdon sa lingkuranan uban sa akong 72 kilos ..., apan oo kung ang Dutch nagpadayon sa pagtubo ngadto sa 2 metros + ... .., sila kinahanglan nga molingkod sa ang espesyal nga klase nga magamit sa lainlaing mga yugto, ayaw hunahunaa nga kinahanglan nako magbayad dugang nga gasto, ang akong standard nga gidak-on ug gibug-aton gipaangay sa kasagaran nga lingkuranan sa ekonomiya ... sa tibuok biyahe, kinahanglan nga adunay limitasyon sa panahon, pananglitan kon ang mga suga gipalong…; basaha: sa dihang ang mga tripulante sa kabin mohunong niini sa 90% ug moadto sa ilang higdaanan…
Ang tanan adunay iyang presyo, siyempre.
Ang pagpalupad sa "Ekonomya" nagpasabot, lakip sa uban nga mga butang, nga limitado ang luna sa imong lingkoranan, dili kaayo lapad ang mga lingkoranan, kinahanglang bahinon ang pig-ot nga mga armrests ug kinahanglang atubangon nimo ang (mga) makasamok nga pasahero sa tupad o sa imong kasilinganan.
Wala’y kapuslanan nga masuko bahin niini tungod kay kini ang imong gipili.
Mahimo ka usab nga mopili sa "negosyo", apan kana adunay mga sangputanan sa pinansyal.
Swerte kay 1.69 M lang ko. Gamay nga problema kay gamay ra ang legroom.
Siyempre mapasalamaton usab ako sa dugang nga luna (bitiis, gilapdon sa lingkoranan ug armrest) nga wala kini gasto kanako. Kinsa ang dili?
Ang mga lingkoranan sa ekonomiya sa KLM adunay pitch nga 31 ka pulgada ug gilapdon nga 17.5 ka pulgada.
Ang lugar unya 31 x 17.5 = 542.5 square inches.
Pananglitan, sa Thai Airways kini 32 x 18 = 576.
Busa ang lingkoranan sa Thai Airways mao ang 576/542.5 = 1.062 x mas dako kay sa KLM, nga makapamatarong sa kalainan sa presyo nga 6,2%.
Ang 777s sa Eva air nakadaog niini pinaagi sa 33 x 18.3 = 603.9. Kana 11,3% nga mas dako kaysa KLM. Ang ilang 747 sa walay palad adunay kalabutan sa medyo dili maayo nga gilapdon sa 17.
Sa Seatguru.com makit-an nimo ang tanan nga eksakto.
Alang sa mga tawo nga nakasinati sa labing daghang mga problema sa gilapdon, usa ka lingkuranan sa emergency exit siguradong dili girekomenda. Tungod kay ang lamesa sa kan-anan ug ang screen sa kalingawan anaa sa mga armrests, ikaw literal nga nabutang sa taliwala sa duha ka mga estante.
Ang labing maayo nga butang siyempre usa ka laray sa tulo ka mga lingkuranan alang sa imong kaugalingon, ikaw adunay labing kaayo nga higayon niana kung ikaw molupad gikan sa Brussels kauban ang Thai Airways. Sa 21 ka mga flight wala'y bisan kinsa nga sunod kanako ug 14 ka beses sa usa ka laray sa tulo.
1.93m ko nga taas ang mga tiil ug mao nga nasuko ko sa kakuwang sa legroom sa lainlaing mga airline.
Ang akong nakita nga mas grabe pa, bisan pa, mao ang mga lingkoranan nga gigamit, nga kasagaran usab nako masugatan sa eroplano nga adunay labing gamay nga lawak sa tiil, KLM.
Katong mga lingkoranan nga naay gahong murag naglingkod ka sa kasilyas. Nga naghatag kanimo og kasakit sa imong likod pagkahuman sa kinse ka minuto.
Sama sa gipakita na ni Frans Amsterdam; gikan sa Brussels uban sa Thai Airways kanunay kang adunay kahigayonan sa walay sulod nga mga lingkuranan sunod kanimo. Mao kana ang usa sa mga rason ngano nga ako milupad gikan sa Brussels sa bag-ohay nga mga tuig.
Dugang pa, ang mga kawani sa customs sa Brussels mas mahigalaon ug mas paspas kay sa Schiphol ug kini mas kalmado ug dili kaayo gubot.
Gawas pa niana dili ko dali masuko.
Nagngulob nga Kotters; ibutang ang mga earplug nga adunay nindot nga musika sa imong mga dalunggan ug nahuman ka.
Dakong dalugdog sunod kanimo; paggamit sa. Ibitay kini ug gamita kini isip unlan.
Dili makakuha og pagkaon; igo na sa pagkanaog nimo sa ayroplano. Lami kaayo unya.
Mga 11 ka oras lang ang byahe. Kadaghan na ko matulog. Unya wala nay daghang panahon nga makalagot sa usa ka butang. Adunay mas grabe nga mga butang sa kinabuhi.
Ang bentaha sa hangin sa EVA, nga dili nimo kinahanglan nga magbayad alang sa usa ka lingkuranan sa klase sa ekonomiya, apan buhaton nimo ang KLM. Kana magkalainlain gikan sa 20 hangtod 30 euro alang sa usa ka lingkuranan. 40 o 60 euro pa alang sa usa ka tiket sa pagbalik. Ngano man?
Akong nakita nga ang kasagaran limitado kaayo nga lawak sa tiil makalagot kaayo nga akong gipalabi nga dili gani maghunahuna mahitungod sa paglupad sa layo.
Gusto sa akong asawa nga mohimo og laing taas nga panaw sa sunod nga higayon, apan nahadlok na ako sa paghunahuna nga mobalik
Kinahanglan nga molingkod sulod sa 12 ka oras ug maglikos ug moliko aron makalingkod nga medyo normal.
Ilabi na, kung adunay mga tawo sa imong atubangan, nga, kung kinahanglan, ibalik usab ang lingkuranan, usa ka sardinas.
Mas maayo sa usa ka lata.
Kung molupad ko sa Thailand kanunay ko nga naglupad sa Ekonomiya kaniadto, hangtod nga nagsakay ako mga bus kausa, kung nasakit ako ug gibawi sa insurance. Sa sunod Mayo molupad ako pag-usab sa Thailand ug karon buhaton kini sama sa mosunod, mosakay ako sa usa ka flight nga adunay pagbalhin aron ako makalihok alang sa usa o duha ka oras, ug kung mahimo molupad ako usa ka klase nga mas taas kaysa sa Ekonomiya. Kung kini nga klase wala magamit, adunay mga kompanya nga wala niini nga klase, ako molupad ug bus. Kahibalo ko nga medyo mas mahal kini, apan naggahin na ako og kwarta alang niini aron sa akong pag-book, nga katapusan sa Enero, ako adunay kwarta alang niini. Giisip usab nako ang paglupad isip bahin sa akong holiday, mao nga sama sa holiday mahimo kini nga gasto gamay.
Uban sa 1.50m ako batakan walay kakulang sa luna, apan walay ubos nga paa suporta dili gayud ako makaagwanta niini. Ang naglutaw nga mga bitiis dili gyud lingaw. Ang EVA Air Elite Class adunay kini nga suporta sa ubos nga paa. Wala ko kabalo sa ubang airlines (sa klase sa ekonomiya).
Uban sa akong 202 cm, kanunay ako nag-antus gikan sa gamay kaayo nga mga bitiis, dili nga naanad na ako niini, apan naglupad lang ako sa klase sa ekonomiya karon kauban ang Finnair ug sa pipila ka napulo pa ako nag-book sa exit o uban pang taas nga mga bitiis.
'Kaniadto, kanunay nga gireserba sa China air seat 7d o 7f, ang bugtong taas nga tiil nga mga lugar sa klase sa ekonomiya nga wala’y bayad…Kanunay kong nag-book og mga bulan nga abante ug 1 ka tawag sa telepono ug gihikay kini pag-usab…Nagtimbang ako og normal nga 110 kg para sa akong gitas-on. .ang akong pinakadako nga kalagot mao ug sa gihapon mao ang sa diha nga ang usa ka lalaki (o babaye) milingkod tapad kanako uban sa usa ka dako kaayo nga ubos nga kanunay ang katunga gipilo sa ibabaw sa backrest. Kinahanglan nga hatagan nila ang ingon nga mga numero nga doble nga lugar ug kuwentahon kini sama sa ilang gibuhat sa US
Piet
Dear, wala gyud ko mag-antos sa pagtiyabaw sa mga bata o mga tawo nga nagpuli sa imong armrest. Molupad mi sa BKK 3 beses sa usa ka tuig. Ang akong nasinati kay ang legroom usahay limitado kaayo.
Dis. uban sa Thai sa usa ka B- Seat hugot kaayo. Milupad gikan sa Brussels hangtod sa BKK. Human sa pagreklamo gisultihan ako nga kini mahimong naandan usab sa ubang mga kompanya. Sana nga hindi!!!
Gawas nga dili komportable, delikado usab kini. Ang tsansa sa thrombosis ug siguradong alang sa mga tawo nga adunay bep. paggamit ug tambal. Ug oo, mahimo nimong bayran kini
Mga lingkuranan sa libro nga adunay dugang nga lawak sa tiil sa KLM, ug uban pa. Pero sa NS naa kay (kung makalingkod) mas legroom. Apan gusto ko lang nga makuha gikan sa A hangtod sa B sa usa ka himsog nga paagi. Naa man koy ticket. ??
Sa sinugdan naghunahuna ko nga kini usa ka katingad-an nga sangputanan, bisan pa wala pa ako nakakita nga bisan kinsa nga naglingkod nga nagluhod sa ilang suwang, apan mahimo’g kini adunay kalabotan sa gilay-on tali sa duha nga mga lingkuranan. Daghang mga higayon nga nakakita ako og mga tawo nga adunay mamatikdan nga mga problema, dili sa gitas-on sa ilang bitiis, apan sa ilang hawak nga sirkumperensiya, mao nga ang ilang folding table dili na mapilo. Kon ang laing tawo mopilo sa ilang lingkoranan, makasabot ko sa kalagot.
Ps Ako usab kanunay nga molupad uban sa Thai, sa walay palad adunay usa ka laray sa tulo ka higayon.
Usahay nagkinahanglan kini og pipila ka pagpangandam. Sa diha nga maka check in ka online, pag-scroll sa likod sa ayroplano. Katong mga lingkoranan kay napuno ra, 24 ka oras sa dili pa molarga, kasagaran katunga lang ang walay sulod. Dayon makit-an nimo ang usa ka walay sulod nga laray sa tulo ug pilia ang tunga nga lingkuranan. Sa tinuud, ang lingkuranan nga dili nimo gusto. Ang usa nga nagbiyahe nga nag-inusara kanunay mangita usa ka lingkoranan sa tupad nila nga wala’y okupar nga lingkoranan, ug alang sa usa ka magtiayon dili usab lingaw ang pagpili sa laing duha ka lingkoranan, mao nga adunay daghang higayon nga sila magpabilin nga walay sulod.
Sa gate, sa dili pa mosakay, hangyoa sila nga susihon kung wala pa ba ang mga lingkuranan sa tupad nimo. Kung dili, ilang tan-awon kung adunay mas maayo nga kapilian.
Malipay ko nga magbutang nianang dugang nga paningkamot.
Siguruha nga molupad ka kauban ang Emirates nga adunay A380 nga daghang legroom sa klase sa ekonomiya.
Tinuod, Bert, naa sab koy kasinatian. Pagkahuman sa pila ka beses sa klase sa negosyo sa Emirates, nakahukom ko nga sulayan ang Ekonomiya sa A380 ug ganahan kaayo ko niini. Ang gilapdon sa lingkoranan ug lawak sa tiil - Ako 1,80 m - Nakakita kog labaw pa sa igo. Alang sa 1/3 sa presyo sa usa ka tiket sa negosyo nahibal-an ko kung unsa ang akong gipalupad gikan karon........
Ang A380 dili molupad sa Brussels. Unsa man ang bahin sa kahupayan sa Boeing 777-300 gikan sa Emirates?
Sa tulo ka klase nga 777-300ER kini mao ang 1 x 2 sa parehong bersyon 32 ug bersyon 17 (pig-ot kaayo, tungod sa 3-4-3 nga kahikayan), ug sa duha ka klase nga 777-300ER kini mao ang 33 ngadto sa 34 x 17. luna sa gitas-on, apan dili usab sa gilapdon. Kini ra ang imong gikinahanglan.
Ingon usa ka katapusang limbong sa boarding:
Siguruha nga ikaw ang katapusan nga board, ikaw ang katapusan sa ganghaan sa pila. Adunay kanunay nga pipila ka mga lingkoranan sunod sa usag usa nga libre sa mga tawo nga hingpit nga masipyat sa paglupad.
Dakong tsansa nga molampos, pero kinahanglan nimo nga makontrol ang masuk-anon nga hitsura kung dili kini molihok. Dugay na human sa kataposang tawag, ang mga tawo makasulod sa ayroplano sa kataposang gutlo ug kinahanglang molingkod nianang dapita.
ah,
Kung ang usa gusto nga molupad ingon ka barato kutob sa mahimo, nahibal-an sa tanan ang mga sangputanan ??.
Gipili nako nga mosakay og direkta nga paglupad (Eva Air ug mag-book sa Elite nga klase. Sa bisan unsa nga kaso, ganahan kaayo ko niini. Siyempre mas dako ang akong gibayad, apan natagbaw kaayo ako. Moadto ko pag-usab sa katapusan sa obkober uban ni Eva Hangin.Apan dili ko gusto nga i-demand ang tanan sa usa ka minimum nga presyo .. bayri lang og gamay. Sa Thailand makadaginot ka na usab pinaagi sa ubos nga presyo sa akomodasyon ug pagkaon. Busa... .. pun-a ang imong kaugalingon.
Wala ko mag storya ug taas. itago ko kini nga mubo.. molupad uban sa mga emirates. .well transfer kay 3 hours pero mao ra
Aw, oo, maayo usab nga pagkaon ...
Eva air elite nga klase, gamay nga mas mahal apan dili kaayo daghan.
Nindot nga baga nga mga lingkoranan, daghang lawak sa paa, dili sa taas nga linya sa boarding.
Ug kung imong hunahunaon nga kinahanglan ka nga molupad sulod sa 12 ka oras, ang Eva air sulundon, mahigalaon nga kawani ug usa ka limpyo, lapad nga kasilyas sa tibuuk nga paglupad.
Kanunay kong molupad uban sa China Airlines. Wala gayuy reklamo. Kanunay nga naka-check in, kinahanglan nga naa sa Schiphol sa oras, makakuha usa ka lugar diin mawala ang akong mga bitiis. Duha ka metros.
Karon ang China Airlines dili na direktang molupad sa Bangkok ug gipili nako ang KLM. Ang presyo sa tiket hapit parehas, karon kinahanglan ka magbayad alang sa usa ka reserbasyon sa lingkuranan. Ug sa daghang mga tawo, kana nagdugang gamay. Makaluluoy na.