Ang KLM ug Schiphol Airport wala nay kontak bahin sa mga oportunidad sa pagtubo sa ubang mga airline. Ang Schiphol independente nga nagtino sa mga plano niini alang sa mga pamuhunan, rate ug palisiya sa pagpamaligya. Ang KLM ug Schiphol misaad niini sa Netherlands Authority for Consumers and Markets (ACM).
Kini nagsiguro sa usa ka lebel sa dula alang sa kompetisyon sa Schiphol. Giila sa KLM ug Schiphol nga adunay mga kontak nga adunay mga risgo sa kompetisyon. Kini nga mga risgo gipagaan pinaagi sa mga pasalig. Ang ACM wala mag-establisar og bisan unsang kalapasan.
Unsa ang mga pasalig?
Ang KLM ug Schiphol mihimo ug konkretong mga pasalig sa ACM:
- Ang KLM ug Schiphol walay kontak sa usag usa mahitungod sa limitasyon sa mga oportunidad sa pagtubo sa ubang mga airlines.
- Ang Schiphol mismo ang nagtino sa mga plano niini alang sa mga pamuhunan, bayad sa airport ug palisiya sa pagpamaligya.
- Ang KLM ug Schiphol bukas bahin sa bisan unsang mutual contact ug irekord kini. Niining paagiha, masusi sa ACM ang mga kontak ug ang mga sulod niini.
- Ang KLM ug Schiphol walay kontak bahin sa mga hangyo alang sa mga base, lounge o uban pang piho nga pasilidad sa ubang mga airline. Ang pagkontak bahin niini mahimo lamang kung ang ubang mga eroplano maghatag pagtugot alang niini.
- Ang Schiphol independente nga nag-assess sa mga aplikasyon gikan sa mga airline.
Unsay nahitabo?
Ang KLM ug uban pang mga airline gikan sa pakigtambayayong sa mga internasyonal nga airlines 'SkyTeam' nagdumala sa kadaghanan sa trapiko sa kahanginan sa Schiphol. Busa ang KLM ug Schiphol adunay regular nga kontak sa usag usa bahin sa paggamit sa airport.
Gipakita sa panukiduki sa ACM nga ang KLM ug Schiphol naghisgot usab nga ang KLM ug ang mga kauban niini naghatag og gibana-bana nga 70 porsyento sa trapiko sa kahanginan ug ang ubang mga airline naghatag og gibana-bana nga 30 porsyento.
Gihisgutan sa KLM ug Schiphol ang mga plano ni Schiphol. Pananglitan, ang KLM Schiphol nangayo og mga pasilidad gikan sa ubang mga airline, lakip ang home base para sa easyJet ug business lounge para sa Emirates.
Gihisgutan usab sa KLM ug Schiphol nga kinahanglan nga tagdon sa Schiphol ang posisyon sa KLM sa mga pamuhunan, bayad sa airport ug palisiya sa pagpamaligya.
Ang ingon nga mga kontak nagmugna sa risgo nga ang Schiphol dili independente nga nagtino sa palisiya niini, apan gipahiangay kini sa gusto sa KLM. Ang ubang mga airlines tingali napakyas sa ilang mga plano sa pagtubo.
Ngano nga kini nga mga pasalig gikan sa KLM ug Schiphol?
Ang mga pasalig nagsiguro sa lebel sa kompetisyon tali sa mga airline sa Schiphol. Makabenepisyo ang mga pasahero sa kompetisyon tali sa mga airline: mas daghang destinasyon, mas mubu nga presyo sa tiket ug mas maayong pasilidad. Kini nagtugot sa Schiphol Airport sa pagpadayon sa iyang internasyonal nga posisyon ug sa paghimo niini nga madanihon alang sa mga pasahero sa paglupad pinaagi sa Schiphol. Kini nakatampo sa usa ka halapad nga network sa mga destinasyon alang sa Dutch nga mga magpapanaw ug igo nga mga kapilian sa pagbalhin alang sa mga magpapanaw gikan sa gawas sa nasud.
Himoon na karon sa ACM ang mga pasalig nga magamit alang sa inspeksyon sulod sa 6 ka semana aron ang mga interesadong partido adunay higayon sa pagtubag.
Oo, makatarunganon nga kana nga mga kasabutan kinahanglan himuon. Ang mga kompanya sa Middle East, pananglitan, wala usab magbuhat niana. Ang Netherlands kinahanglang magpabilin nga labing maayong lalaki sa klase.
Sa akong kasinatian, ang pagtahod sa kaugalingon nga nasudnon ug European nga gambalay sa regulasyon mas maalamon kaysa sa tago nga paglapas sa mga lagda nga gihimo sa kaugalingon aron makakuha usa ka nibble dinhi ug didto sa gasto sa among mga konsumidor nga nagbiyahe sa hangin. Niana nga diwa, kini nga pagsulay sa pagpakunhod sa mga panagbangi sa interes usa ka lakang sa husto nga direksyon.