10 ka tuig Thailandblog: Trapiko(d)
Apil sa trapiko Thailand usa ka kasinatian. Nga, sa dalan, dili walay peligro. Ang trapiko sa kini nga nasud nagmaneho sa wala, apan dili kanunay ug siguradong dili bisan diin.
Ang mga motorsiklo (125 cc) ug bisan ang mga sakyanan nagdrayb padulong kanimo sa gahi nga abaga, kasagaran tungod kay ilang nakita nga sobra ka paningkamot aron mapahimuslan ang sunod nga U-turn. Sa kasamtangan, uban sa mga lagda sa trapiko sa Kasadpang Uropa sa hunahuna, ang mga sakay niining mga maldito nga mga motorsiklo moagi kanimo sa wala ug tuo. Kasagaran walay helmet ug usahay adunay lalaki/babaye/bata o upat sa buddy seat.
Ang pagmaneho sa Bangkok sigurado nga usa ka hagit, tungod sa paghuot sa trapiko nga makita bisan diin. Samtang ang Thai mahigalaon ug matinahuron sa balay ug sa trabahoan, sa pribasiya sa iyang kaugalingong sakyanan nahimo siyang tinuod nga kasuko.
Ang pagduso ug pagputol mao ang labing hinungdanon aron makaadto sa trabaho o balay pipila lang ka segundo sa sayo pa. Ang mga pedestrian, bisan sa mga zebra, wala’y lain kaysa makapasuko nga mga babag. Ang mga drayber sa taxi ug bus mohimo ug dugang nga milya pinaagi sa paglihok gikan sa halayong tuo nga lane ngadto sa halayong wala aron makasakay og mga pasahero. Ug dayon mobiyahe sa dalan sa atbang nga direksyon.
Pero naa silay driver's license tanan, bati kog nag-ungol. Naa sa Thailand usa ka lisud nga punto. Ilabi na sa mga rural nga lugar, daghang mga drayber ang wala pa makadungog sa ingon nga pagsulay sa kahanas. Kon mao kini ang kahimtang, ikalipay sa lokal nga opisyal ang pag-isyu og driver's license batok sa pagbayad og 'tea money'. Ang mga Thai nga miagi sa opisyal nga ruta kinahanglan lamang nga motubag sa pipila ka teoretikal nga mga pangutana sa husto sa panahon sa eksaminasyon, makahimo sa pag-ila sa giladmon ug pagtabon sa usa ka kurso nga 150 metros pinaagi sa sakyanan o motorsiklo, nga adunay mga karatula sa trapiko. Kadaghanan sa mga drayber mapakyas kung moparking paatras taliwala sa duha ka poste. Pagkahuman mahimo na silang mosulay pag-usab sa sunod nga adlaw, ug dayon makadawat sa gitinguha nga tiket alang sa usa ka bayad.
Dili ko maghisgot bahin sa mga tuk tuk dinhi. Sa akong tan-aw, dugay na unta nilang gigamit kining mga butang nga naglihok isip artipisyal nga bahura sa Andaman Sea. Lisod handurawon ang mas delikado ug hugaw nga mga matang sa transportasyon, wala pay labot ang way kaulaw nga paagi diin ang kadaghanan sa mga drayber naningkamot sa pag-ilis sa ignorante nga mga langyaw.
Thailand adunay daghang mga pulis. Ang mga opisyal nga nag-inusarang naglihok nakakuha og daghang salapi pinaagi sa pagpahunong sa mga motorista nga wala’y pagduda ug pag-ipit kanila alang sa mga kalapasan nga wala nahimo. Sa pagpaingon sa Phanom Rung, giakusahan ako sa usa ka opisyal nga nagmaneho sa sayup (tuo) nga agianan. Ang akong depensa nga ako nag-overtake ug sa pagkatinuod ang drayber ra nga nakahibalo og maayo sa mga lagda walay kapuslanan. Human makabayad ug 300 THB (mga 6 euros), ang opisyal mipitik sa iyang cap ug miingon: “Bye bye, my love”….
10 ka tuig nga blog sa Thailand: Ang una nga pag-post ni Hans Bos kaniadtong Oktubre 27, 2009
Kung naluwas ka sa mga luag nga paving stones ug manhole covers, wala mataptan og acute bronchitis gikan sa makahilo nga tambutso sa tambutso ug wala maagian sa Tukktuk. Unya madasmagan gihapon ka sa sakyanan nga nag-red light. Apan kung dili kini nindot kaayo sa Bangkok 😉
Nakaadto ka na ba dinhi sa kabukiran sa Mae Hong Son? Ang mga drayber moputol sa mga eskina ug dili magpanuko sa pagkuha sa (mas mubo) sa sulod nga liko sa usa ka makalibog nga right-angled nga liko. Morag nagtan-aw sila sa Formula 1 ug naghunahuna nga ingon niini ang kinahanglan buhaton. Wala ako masabti sa mga tawo sa dihang gipadayon nako ang pagsakit sa among anak pinaagi sa pagbutang kaniya sa taas nga lingkuranan. Dili niya gusto kana, dili ba? Hangtod nga nanguli mi gikan sa Mae Hong Son niadtong Biyernes sa gabii. Songkran kadto ug ang mga tawo dili kaayo seryoso sa pag-inom og mas daghan o dili kaayo. Sa kalit lang 2 ka sakyanan ang niabot sa bungtod nga tapad sa usag usa ug ako kinahanglan nga mag-brake. Si Lolo milingkod uban sa iyang ilong tupad kanako ug nakahimo pa sa pagduso sa iyang kaugalingon balik sa mga lingkuranan. Ang among anak nga babaye hinay nga natulog sa iyang lingkuranan. Human nianang gabhiona nakasabut sila nga wala nako siya gibutang sa lingkuranan aron sa pagdaog-daog kaniya, apan alang sa iyang kaugalingong kaluwasan. Ganahan sab ang iyang inahan nga ang gamay dili mokamang niya kanunay.
Dili ba mas maayo nga magpabilin ka sa balay niining gamay nga nasud imbes nga magreklamo kung unsa ka grabe ang trapiko sa Thailand?
Sa akong hunahuna kini labaw pa sa usa ka pasidaan. Sa paghatag ug timailhan, ang mga aksidente sa moped ug motorsiklo sa Thailand lang maoy responsable sa 38 ka kamatayon kada adlaw.
Wala ko kasabot sa kaguliyang bahin sa trapiko sa Thailand, naa koy Thai driver's license sulod sa kapin sa 35 ka tuig ug nagdrayb kada adlaw, 13 niini sa Bangkok, kung sa Roma mobuhat sama sa mga Romano unya wala ka'y problema (sa nga paagi, usahay ang trapiko sa usa ka nasud sa Africa?) Sa code sa trapiko sa Thai, ang pag-overtake sa wala ug tuo gitugotan gawas sa usa ka intersection, nga gibiyaan ang imong turn signal ug nagmaneho nga diretso sa unahan moresulta sa multa, kung ang suga mahimong orange ug sa wala madugay nahimong pula, nagpadayon ka sa pagdrayb tungod kay naghimo ka Sa usa ka emerhensya nga paghunong, ang tawo nga nagmaneho sa luyo mosaka kanimo, labing katulin sa gitukod nga mga lugar 80 ug sa Sois 60, ug uban pa. 74 anyos na ko ug nagmotorsiklo pa ko sa 100 km/h, nga kataw-anan. Karong panahona kinahanglan ka nga magpaeksamin ug magpa-medical exam (magamit sa bata ug tigulang, Thai usab) ug ako usa ka talan-awon nga tan-awon, ako nangutana ka pila imong edad? "73" dili katuohan, ang usa ka Thai dili na makalakaw, ingon niya, pasensya sa taas nga post, apan dili nako maagwanta ang tanan nga pagreklamo bahin sa trapiko sa tanan nga mga forum, sa dihang nagmaneho ako sa Bangkok sa unang higayon, wala’y bisan usa. Gusto sa Thai nga mouban kanako tungod kay ang usa ka farang dili kahibalo sa trapiko sa Thai, mao gihapon kini
Nagbagulbol? Nagdrayb usab ako sa Thailand mismo, nagmaneho usab sa Africa, ug ang mga butang mahimo’g kanunay nga labi ka grabe, apan dili kita magpakaaron-ingnon nga wala’y nahitabo dinhi. Ang taas nga gidaghanon sa wala kinahanglana nga mga kaswalti sa dalan makapaguol ug kinahanglan nga buhaton kini. Ang problema, sama sa daghang mga butang sa Thailand, nag-una sa (kakulang sa) edukasyon.
Nakakita na ako usa ka lista sa mga nasud sa kalibutan nga na-ranggo sa gidaghanon sa mga makamatay nga aksidente sa trapiko ug ang mga marka sa Thailand dili maayo. Kana nag-ingon bahin sa kakulang sa kaluwasan sa dalan sa gingharian. Ug mahimo nimong i-multiply ang gidaghanon sa mga aksidente nga makamatay sa 10 aron makaabot sa usa ka banabana sa gidaghanon sa mga tawo nga grabe nga nasamdan, nga kasagaran mga pilas sa kinabuhi.
Sa pagkatinuod, ang rason alang niini mao ang kakulang sa edukasyon ug impormasyon, apan usab sa usa ka kakulang sa seryoso nga kontrol ug mas estrikto nga multa alang sa mga paglapas sa mga lagda sa trapiko, wala pay labot ang kanunay nga gihimo sa alkohol check sa mga drayber.
Ug… ang pagwagtang sa U-turns makatabang gyud.
Mao nga kini kinahanglan nga parehas dinhi sama sa Netherlands? speed camera, camera, usa ka lasang sa traffic signs aron dili na nimo makita ang dalan ug ang mga dalan gipintalan sa tanang matang sa mga timailhan nga nagsulti kanimo sa eksakto kung unsa ang dili nimo mahimo, kung unsa ang imong gitugotan nga buhaton wala na. .Nakuha nako ang akong Dutch driver's license sa usa ka lakaw Niadtong Mayo 1963 ug sa 1968 kini kinahanglan nga i-renew ug akong gilabay kini sa lababo sa usa ka cafe sa Zeedijk samtang migawas ug wala na magdrayb og sakyanan sa Netherlands pag-usab, kini usa ka dako nga gubot ug sa akong opinyon ang Dutch nga drayber mas delikado kay sa Thai nga drayber. Sa Netherlands nakakat-on ka kung naa kay priority unya priority nimo, nga dili buhaton sa usa ka Thai, oh, nasakitan ko anang panghupaw, nakadungog ka na ba sa pagpahiangay? kinahanglan natong i-adjust sa ilang batasan sa pagdrayb ug dili sa ilang batasan sa pagdrayb, nagdrayb ko ug sakyanan ug motorsiklo dinhi kada adlaw sulod sa kapin sa 35 ka tuig (74 anyos na ko ug kada adlaw gihapon) mas luwas ko dinhi sa dalan kaysa didto sa Netherlands diin nag-require sab sila nga foreigner ang mo-adapt nganong dili si julie diri?
'Gibati nako nga mas luwas dinhi sa dalan kaysa sa Netherlands' Apan, ang imong pagbati dili motakdo sa estadistika, ug ang ulahi ingon og mas kasaligan alang kanako. Gikan sa imong yawyaw nakasabot sab ko nga naglisod ka sa pagbati kon unsa ang gibati sa mawad-an og minahal tungod sa usa ka binuang nga aksidente nga dali ra kaayong mapugngan.
ang mga estadistika gimaniobra ug dili kasaligan ug ang pagpaningkamot sa paghimo kanako nga sad-an dili mahimo. Gibasa nako ang Telegraaf on-line kada adlaw ug adunay mga aksidente kada adlaw, sama sa, ug gikutlo nako ang "usa pa ka siklista nga naigo", maayo kana ang akong gitawag nga usa ka binuang nga aksidente nga mahimo unta nga mapugngan ug sa makausa pa mopahiangay ka sa pamatasan sa pagmaneho sa Thai. .dili sa Netherlands diin ang tanan naghunahuna nga sila ang labing maayo nga mga drayber sa kalibutan.
Theo, muhatag ko. Walay solusyon sa gahig ulo nga gahig ulo nga mga tigulang nga nagsultig walay pulos (sama sa pagpasabot nga ang trapiko sa Thailand mas luwas kay sa Netherlands).
Bisan pa, uyon ako kanimo nga ang usa ka tiggamit sa dalan kinahanglan nga mopahiangay niini, apan kana usa ka lahi nga hilisgutan ug wala kini awtomatiko nga gipasabut nga ang kahimtang dili mapauswag.
Telegraaf Mayo 12: 17 anyos nga batang babaye gipatay sa Breda sa usa ka hubog nga drayber, kana sa Netherlands diin ang trapiko luwas kaayo ug kutob sa imong katapusan nga komento, dili kinahanglan nga manumpa ug insulto ug nagpaabut ako nga mangayo og pasaylo.
Mahal nga Theo,
Gusto ba nimo nga angkonon uban sa imong panig-ingnan nga ang gidaghanon sa mga tawo sa NL nga gipatay sa mga hubog nga drayber nga nahitabo mas daghan o kanunay sama sa TH? O bisan pa duol niana? Kung mosalig ka sa giingon sa Telegraaf nga mao ang kamatuoran ... Aw, unya mohunong usab ako. Sa akong hunahuna ikaw ang kinahanglan nga mangayo og pasaylo sa tanan nga nakasabut nga ang TH usa ka peligro nga lugar nga magmaneho. Ang estadistika dili mamakak. Maayo nga lahi ang imong opinyon sa imong personal nga kasinatian, apan sulayi usab ang pagtan-aw lapas sa imong personal nga palibot sa pagpuyo.
Wallie, husto ka niana.
Apan unya maghimo ka og laing problema.
Ibutang ta nga katunga sa maong mga pasahero ang magmaneho sa ilang kaugalingong sakyanan.
Pila pa ka aksidente ang mahitabo?
Tungod sa gamay nga kita, ang 1 ka bahin mapunta sa karsada nga adunay 1 nga pagkaguba nga wala’y insurance, ang usa ka bahin wala’y lisensya sa pagmaneho, ug ang kagubot sa karsada mahimong labi ka grabe.
Ikaw usa ka maalamon nga tawo sa pagsulbad sa usa ka butang nga sama niini.
Ang tibuok kalibutan magpasalamat sa bisan kinsa nga makasulbad niini.
Dili ka makalibot sa dili pagdala sa mga tawo sa mga flatbed o pick-up didto. Unya dili na kini Thailand. Kas-a ako misakay sa usa ka pickup uban sa 22 ka tawo.
Ato lang ipadayon ang TH nga mao kini, uban ang tanan nga mga bentaha ug disbentaha niini. Kung gusto namon nga himuon ang tanan nga 'luwas' ug 'mas maayo', magsugod na usab kini nga tan-awon sama sa Netherlands. Gusto ba nato kana? Ayaw hunahunaa. Kadaghanan kanato ania dinhi tungod sa usa ka rason. Busa daghan kanato, labing menos ako, kinahanglang mobalhin pag-usab sa laing nasod.
Anaa kana sa Thai nga botante pinaagi sa, taliwala sa ubang mga butang, ang booth sa pagboto. Kung gusto nila ang mas luwas o mas maayo nga network sa trapiko, mahitabo kini. Ug unya magsugod kini nga tan-awon sama sa Netherlands. Ang Antarctica mahimong magpabilin alang sa mga nangandoy sa 'karaang mga adlaw, nga wala ang tanan nga mga lagda sa mga lakang sa trapiko'.
Bravo. hingpit nga uyon.
Ang 80% sa mga aksidente sa trapiko tungod sa mga motorsiklo ug hubog nga mga sakay dinhi sa Thailand (giimbestigahan na) ug kini kinahanglan nga tan-awon, adunay 16 ka milyon nga mga motorsiklo nga nagmaneho dinhi (tibuok NL populasyon), nga gibanabana nga 25% sa populasyon. Unsa kaha kung sa Netherlands 25% adunay usa ka motorsiklo nga gitugotan sa pagmaneho sa labing taas nga tulin nga 80? Sa makausa pa, dali ra mabasol ang Thai nga pulis, apan nagtrabaho sila sa usa ka pittance UG kinahanglan sila nga mopalit sa ilang kaugalingon nga uniporme, pusil, motorsiklo, ug uban pa sa ilang kaugalingon ug unya peligro usab ang ilang kinabuhi ug pagkolekta sa multa apil sa kalkulasyon. , naay mga kompanya nga muhatag ug donasyon sa computers, luminous vests, etc., ang nasud sa soi 5 immigration gi donate sa usa ka Thai, kung ma-normalize kana ug mahatagan ug igong kwarta o budget ang pulis, then kombinsido ko nga ilang buhaton. mas estrikto usab nga magpahigayon og mga tseke, apan ang kadaghanan busy kaayo nga mangita og kuwarta aron masuportahan ang ilang mga pamilya ug mapaeskwela ang ilang mga anak.
Ang kaluwasan sa kadalanan dili prayoridad sa politika kon itandi, pananglitan, ang paggukod sa mga tiggamit ug mga tigpayuhot sa droga. Apan kung atong ibase ang mga prayoridad sa polisiya sa prosekusyon sa gobyerno sa gidaghanon sa mga nangamatay, ang gidaghanon sa mga nangamatay nga may kalabotan sa droga gamay ra kon itandi sa mga nangamatay sa trapiko.
Ang mga dinagkong kampanya kinahanglan nga adunay adlaw-adlaw nga mga lugar sa TV, mga ad sa pamantalaan, mga leksyon sa trapiko sa eskuylahan, seryoso nga panudlo sa pagmaneho alang sa pagkuha mga lisensya sa pagmaneho, estrikto nga pagkontrol sa pulisya ug alkohol, taas nga multa, ug uban pa.
Itandi kini sa among 'Pag-inom ug tugoti ang imong kaugalingon nga magmaneho' nga mga kampanya, ang mga drayber sa BOB, ug uban pa.
Hello Theo Souer.
Kay taudtaod na man ko nagtrabaho sa Snijder family tree, gi google ko imong name, kay naa man untay Theo Souer sa among pamilya.
Karon, siyempre, wala ko mahibal-an kung ako adunay husto, apan ang imong inahan nga si Henny Snijder?
Kung mao, gusto ko nga makit-an ang dugang nga kasayuran.
Maghulat ko sa tubag.
Mvg,
Frans Cutter
Ang ngalan sa akong inahan mao si Hendrikje(Henny) Snijder ug oo ako kini nga Theo Souer. Nindot nga makadungog gikan kanimo.
unsaon nako pag-abot nimo? Dili ko gusto nga ibutang ang akong email address dinhi aron makita sa tanan, naa pa koy mga litrato niya gikan sa 1923.
Nagsakay sab kog moped sa Thailand (Bangkok).
Ang pag-overtake sa gahi nga abaga o sayop nga paagi sa pagdrayb sa tinuud normal ug labing maayo kung ikaw mismo ang magmaneho sa parehas nga paagi aron ikaw adunay labing gamay nga higayon sa mga aksidente. Kini gipaabot. Ang pagdrayb samtang nag-inom kay normal ug gidawat (sab sa pulis), gawas lang kung naaksidente ka, kung asa nakalapas ka.
Kas-a migawas ko uban sa usa ka pulis (sa nasud) ug iyang gigugol ang tibuok gabii sa pag-inom og whisky ug dayon gidala ko sa balay sa iyang awto. Ang iyang pusil naa sa lingkoranan sa pasahero ug kinahanglan nako kini ibutang sa glove compartment.
Sa mga dagkong siyudad sama sa Bangkok kurakot gyud ang kapolisan. Kung gusto nila nga dili kinahanglan nga basolon ka sa usa ka butang, ayaw na lang pagtugyan ug ingna nga gusto nimo moadto sa opisina ug wala gihapon magbayad.
Nagbayad ako mga 250 euro sa mga multa sa 8 ka bulan (samtang ang usa ka multa nagkantidad mga 8 euro nga labing kataas) ug kadaghanan kanila gipakamatarung. Usahay gitratar ko lang ang multa nga usa ka matang sa bayad. Usahay naghunahuna ko nga mas luwas ang paglapas sa balaod. o wala ko kabalo sa akong paglibot sa Bangkok ug nagdrayb ko sa usa ka dalan nga bawal paadtoon ug naa sila kanunay nagsusi.
Nag-negosasyon gyud ka sa presyo sa pulis, sama sa merkado. Ang pagkasuko dili makatabang. Magpabilin nga mahigalaon ug magpadayon sa negosasyon. mao nga labing maayo nga subornohan na lang ang kapolisan. Kung dili, kinahanglan ka nga mobalik sa opisina aron mabayran kini.
Kini korap, apan sa laing bahin kanunay nakong makita nga kini patas. Ang krimen gisagubang nga mapintas ug walay kaluoy. (Kami sa Holland makahimo gihapon sa usa ka punto niana) Dili sila maglingkod sa mga bushes nga adunay mga speed camera aron makakuha og voucher quota, sama dinhi. Ug kini sa kasagaran mas makapahimuot. Kanunay nga gitan-aw kini ni Met gikan sa panan-aw sa tawo. Kung mahimo, mahimo ra ug dili kaayo hinungdanon ang balaod.
Sorry pim.
Apan gusto ka bang mogamit ug laing ngalan?
Ako si Pim nga dili moinom ug dili motawag niini nga normal sa mga lagda nga imong gilapas.
Wala ko makadawat og ingon niana ka daghan nga multa sulod sa 10 ka tuig.
Akong nakita nga ang imong istorya nagpahisalaag ngadto sa mga bag-ong nangabot sa Thailand, diin imong gidasig ang mga batan-on gikan sa Netherlands nga mahimo nimo kining tanan.
Wala ko gisulti bisan asa niining artikuloha nga ako moinom??!
Adunay kalainan tali sa pag-inom ug beer sa kabanikanhan ug pagdrayb pauli sa balay sa edad nga 40, o sobra nga pag-inom ug kusog nga mangayam.
Ug kanunay nakong gihuna-huna ang akong kaluwasan. So mao to niingon ko sa akong comment nga nag huna2x ko sa akong safety una. imbes sa legal nga mga lagda nga gilapas sa tanan.
Pananglitan: sa Bangkok, ang mga moped kinahanglang magdrayb sa halayong wala (mao kini ang balaod), apan kini imposible tungod kay ang mga sakyanan giparking didto, tungod kay ang mga bus moliko ug mohunong didto ug dayon magpagula sa mga pasahero. Niini nga kaso gilapas nako ang balaod pinaagi sa pagdrayb sa tunga nga lane ug kini gisusi mga alas 6 sa gabii. Busa aduna ka'y multa.
Ang mga multa nga imong madawat nagdepende kung asa ug pila ang imong pagdrayb. Ingon ana gyud. Ang Bangkok usa ka mina sa maong bahin. Ang tanan (kinahanglan) makalapas sa mga lagda tungod kay kung dili imposible, ug sa Bangkok lisud alang sa puti nga tawo nga makig-atubang sa pulisya
Wala ako nag-awhag ni bisan kinsa sa pagbuhat niini ug wala gyud ako maghisgot sa mga batan-on sa Netherlands.
Ang akong tambag dinhi mao ang panguna; Pag-amping ug buhata ang imong gihunahuna nga labing luwas!
Sorry pero unsaon nako pag-ilis sa akong ngalan gikan sa ibabaw nga artikulo?
Nakompleto nako karon ang 91000 km sa akong Yamaha scooter dinhi. Kung magdrayb ko sama sa kasagarang Thai, lagmit wala na ko dinhi. Dili kana usa ka dakong kapildihan alang sa katawhan, apan kini alang sa akong uyab ug sa akong unom ka sinagop nga mga iro sa kadalanan. Mawad-an sila sa ilang ATM. Usa ka gamay nga metapora alang sa nagpahiping kagul-anan nga gidala sa mga aksidente sa trapiko, dili lamang alang sa biktima, apan sa daghang mga paagi alang usab sa nahabilin nga mga paryente.
Nakita usab nako sa mga tubag nga gihulagway sa mga tawo ang Netherlands ug Thailand sa usa ka pagtandi nga kahulugan, nga mao ang "pagtandi sa mga mansanas sa mga kahel" ug sa tinuud dili mahimo, dili lamang sa mga termino sa trapiko, apan usab sa dili maihap nga uban pang mga butang. Apan ang adlaw nagsidlak dinhi ug kita buhi pa...
Una sa tanan, congratulations sa ika-10 nga anibersaryo sa thaiblog, 10 ka tuig na ko nga nagtan-aw niini. Unya iTS ang bahin sa trapiko, 43 ka tuig na ko nga nagmaneho sa Thailand nga wala’y multa ug nagmaneho gihapon ako 100000 km matag tuig. dinhi ug sa tibuok Thailand nga walay multa o aksidente. Sa akong hunahuna ang mga tawo nga adunay problema sa trapiko dinhi kinahanglan nga mobalik na lang sa NL. Ako karon 71 anyos na ug bag-o lang nagkuha og lisensya sa pagmaneho sulod sa 5 ka tuig, andam na ang tanan sulod sa 1 ka oras. Mao nga imong makita nga posible usab dinhi sa Ratschabori, wala’y problema sa VISA. Pedro
Nahibal-an na naton nga ang pagmaneho kanunay nga dili maayo sa Thailand. Nagtuo ako nga 20% sa mga motorista nga nagmaneho og maayo (hinay) o kusog kaayo. Ang nahabilin nga drive "normal".
Nakuha nako ang akong lisensya sa pagmaneho sa Thai sa sinugdanan niining tuiga (nagsulat usab ako usa ka blog bahin niini - usa ka joke) ug medyo nagmaneho sa Thailand sukad niadto, ang labing taas nga biyahe gikan sa Pranburi hangtod sa Prasat. Kinahanglan nimong hatagan ug pagtagad. Nagdrayb sab ko og criss-cross sa Bangkok (mas aksidente kaysa tinuyo) ug mahimo usab kana.
Kinahanglan nga magmaneho ka kanunay nga adunay maayong pagpaabut. Nakatabang kini kanako nga malikayan ang daghang mga aksidente. Bisan pa, kini wala’y kalainan sa Europe (kaniadto ako nagmaneho upat ka beses sa usa ka bulan sa German A4 gikan sa Landgraaf hangtod sa airport sa Frankfurt).
Bisan pa sa daghang mga kasaypanan nga nahimo dinhi, ako nagmaneho nga mas relaks dinhi kaysa sa Germany o Netherlands. Sa Netherlands ako adunay labing daghang (taas) nga mga multa ug sa Germany akong nakita ang labing daghang mga aksidente. Sa halos matag 280 km nga biyahe nakaagi ko og aksidente ug sa makausa nakakita ko og aksidente sa layo ug nakaagi ko niini sa oras.
Wala koy makita nga agresibo nga kinaiya sa Thailand. Sa kasukwahi, kadaghanan sa mga Thai matugoton kaayo. Kung magdrayb ko sa Germany o Netherlands sama sa akong gibuhat dinhi sa Thailand, naa koy problema. Dili nga ako miputol sa mga eskina dinhi ug nagmaneho sa tuo ngadto sa usa ka dalan sa sayup nga bahin sa dalan, apan kinahanglan ka pa nga mopahiangay sa paagi sa pagdrayb dinhi, kung dili, mawad-an ka sa swerte. Ang pagpadayon sa pagdrayb sulod sa imong mga limitasyon sa usa ka tawo nga nagsubay sa mga linya nga labi ka liberal nangayo alang sa mga aksidente (o ang mga Thai naglingo-lingo sa ilang mga ulo nga dayon nag-ingon nga si Farang "baa").
Bisan pa, nanghinaut ko nga ang mga butang mouswag usa ka adlaw. Dili pinaagi sa dugang nga mga multa, apan pinaagi sa pagpahibalo sa mga tawo sa kalikopan ug pagtudlo kanila sa pagpaabut ... nga kinahanglan ka nga mopaspas og gamay kung mopaspas, nga dili ka magdrayb usa ka metro sa luyo sa usa ka salakyanan, nga dili ka makausab sa mga lane nga dili tan-awon, nga dili ka tugotan nga magdrayb lang sa usa ka dalan nga dili motan-aw. Kini ang tanan nga mga butang nga sa akong opinyon mahibal-an lamang sa panahon sa tinuud nga mga leksyon sa pagmaneho. Ang usa ka pagsulay sa pagmaneho kinahanglan dili para sa tanan, apan alang sa mga tawo nga makapakita nga nakakuha sila usa ka minimum nga gidaghanon sa mga leksyon sa pagmaneho gikan sa usa ka giila nga eskwelahan sa pagmaneho. Sa akong hunahuna kini makatabang kaayo.