Pagtuon sa 4 ka high-speed nga linya sa Thailand
Ang State Railway sa Thailand tun-an ang posibilidad sa upat ka high-speed nga linya: gikan sa Bangkok hangtod sa Chiang Mai sa amihanan, Rayong sa silangan, Khon Kaen sa amihanan-sidlakan ug Hua Hin sa habagatan.
Ang pagtuon nagkantidad ug gibana-bana nga 50 milyon baht matag ruta. Gilauman ni Deputy Minister Chatt Kulkiloke (Transport) nga ang mga kontrata alang sa pagtukod mahimong mapirmahan sa 4 ka tuig.
Sumala sa niini nga taho, ang miaging gobyerno gusto unta nga ang tren modagan sa usa ka track gilapdon sa 1 metros; kana karon mahimong 1,435 metros. Ang pagbag-o sa gilapdon sa track giingon nga usa ka sugyot ni kanhi Prime Minister Thaksin, kinsa naghunahuna nga maalamon nga hatagan ang track nga parehas nga gilapdon sa mga silingan nga mga nasud. Apan ang mensahe nga 'High-speed lines wanted by the business community' niadtong Disyembre 3, 2010 naghisgot na ug 1,435 metros.
Ang lokal nga transportasyon sa riles nagpadayon sa paggamit sa kasamtangan nga mga riles, apan ang pagpalit sa mga lokomotibo ug mga karwahe gihuptan sa usa ka minimum.
Ang linya sa Khon Kaen mao ang una. Nahimo na ang feasibility study sa rota paingon sa Nakhon Ratchasima; kini kinahanglan nga ipaabot karon sa Khon Kaen. Sumala sa ministro, ang Khon Kaen mahimong usa ka importante nga transit point sa mga produkto sama sa bugas, asukar ug tubo.
Pagdala sa bugas, tubo ug asukar pinaagi sa high-speed nga tren? Sa akong hunahuna adunay mga Thai nga naigo sa ulo. Human sa feasibility study, lagmit wala na tay madunggan pa bahin sa mga plano...
Dili ako makaadto nga paspas alang niini nga pagtukod. naa sa Korat sulod sa usa ka oras ug tunga? Nindot!!!
Ayaw isipa ang imong kaugalingon nga adunahan! Asa ka gusto mosakay? Ang regular nga tren wala gani makaabot sa Suvarnabhumi. Ug kung kinahanglan ka una nga moadto gikan sa tugpahanan hangtod sa estasyon sa Hualampong sa downtown Bangkok, makaabut ka sa Korat nga mas paspas pinaagi sa bus.
Aw, abi nakog dato ko... kung ang tibuok pamilya maghulat didto nga may bus ug sa pagpauli kinahanglan silang mohunong sa matag poste aron mamalit o mokaon...
or kanang maka taxi ko padulong sa station... cash register!!! isipa ang imong mga kadaugan
Wala nako gikonsiderar ang imong dako nga pamilya ug ang ilang parehas nga mga batasan sa pagkaon. Moabut sila sa pagkuha kanimo sa dili madugay pinaagi sa high-speed nga tren. Ug nahibal-an ba nimo kung kinsa ang magbayad?
hahaha...wala ko naghuna-huna/naglaum nga mahitabo to. 🙂 lol
Ang Geinig nagpasabot:
Kung ang mga pagtabok sa riles paandaron sama sa naa na sila karon sa Hua Hin, nanghinaut ko nga usa ka maayong sistema sa pasidaan ang ipaila alang sa tigbantay sa riles.
Uban sa usa ka gamay nga dili maayo nga swerte, ang tren moagi sa wala pa ang ganghaan giduso ngadto sa dalan.
Maayo nga inisyatiba, di ba? Para nako mas mapuslanon nga puhunan sa kuwarta sa gobyerno kaysa mga tablet para sa mga estudyante. Maayo alang sa ekonomiya ug sa kasayon sa daghang mga tawo nga nagbiyahe padulong ug gikan sa Bangkok. Karon kung dili lang nila tukoron kanang mga estasyon nga dako kaayo, sama sa Makkasan airport link station. Usik sa kwarta. Kinahanglan kong isulti nga ang 50 milyon nga baht matag linya medyo ubos alang kanako. Sayop sa kalkulasyon ni Chatt? Kung mahimo pa kini sa mga Thai kaniadto, ang Netherlands kinahanglan nga mohangyo kanila sa pagtukod sa Betuwe Line.
Para sa mga interesado. Ang tanan nga mga mensahe gikan sa miaging 2 ka tuig bahin sa mga riles sa Thailand http://www.dickvanderlugt.nl/?page_id=11718
Nagtrabaho ko alang sa riles sa Belgium sulod sa 30 ka tuig, mao nga sa akong hunahuna ako adunay nahibal-an bahin niini. Ang 50 MB ingon nga nahisulat sa blog alang sa pagtuon, i.e. alang sa mga surveyor, ug uban pa nga kinahanglan magtuon sa tanan nga posible nga mga ruta alang sa ilang posibilidad. . Ang aktuwal nga presyo alang sa pagtukod sa usa ka hst nga linya sa pagkatinuod mas taas pa kay sa 50MB. Depende sa gitas-on sa linya, ang gasto mahimong 10 ngadto sa 20 mas taas kon dili labaw pa
Ang gobyerno nawad-an og laing higayon. Sa miaging tuig adunay mga plano nga magtukod usa ka network sa tren gikan sa China hangtod sa Malaysia. Ang China mobayad ug dakong bahin.
Hunahunaa lang ang mga posibilidad nga madala sa Thailand ug Isaan. Ang mga pantalan sa Bangkok kusog nga motubo. Ang patigayon gikan sa China ngadto sa Thailand ug vice versa makadawat og dako nga kadasig. Adunay mas maayo ug mas barato nga mga oportunidad nga mamuhunan sa Isaan pinaagi sa usa ka riles. Si Nongkhai ug UdonThani mahimong adunahan gikan sa transit trade ingon man sa Bangkok. .
Ug daghang mga tawo sa Isaan ang mangitag trabaho nga mas duol sa balay.
Karon kini mahimong Vietman nga makakuha sa mga benepisyo niini. Ug ang Thailand adunay labi pa ka matahum nga 4 ug 6 nga lane nga mga dalan nga adunay densidad sa trapiko nga igo usab alang sa usa ka 2 lane nga dalan.
Ang kalim-an ka milyon nga baht nga gihisgutan adunay kalabotan sa mga gasto sa feasibility study matag linya sa tren, dili ang gasto niini, nga mahimong modagan sa bilyon-bilyon nga baht.
Ang transportasyon sa kargamento pinaagi sa high-speed nga linya? Mahimong sayup ako, apan wala ako maghunahuna nga adunay usa ka nasud sa kalibutan diin ang mga butang gidala pinaagi sa high-speed nga riles.
Sa akong hunahuna, ang transportasyon sa pasahero pinaagi sa HSL walay higayon. Una, adunay kompetisyon gikan sa ubos nga badyet nga mga airline, nga kanunay nga magdala kanimo ngadto sa siyudad nga walay bayad, nga usa usab sa mga destinasyon sa usa ka posible nga HSL. sa iyang sakyanan.
Uyon ko sa Hans Bos nga ang mga plano sa posibilidad mao ang katapusan nga atong madungog bahin sa usa ka Thai HSL. Maayo sab! Mobakasyon ko sa Isan ug Laos sunod buwan, uban sa “kadoeng-kadoeng-swing-debommel” Tulo ka cheers para sa SRT!!
Kadoeng-kadoeng lingaw. Nindot ug lainlain nga palibot nga imong maagian. Gibuhat nako kini sa akong kaugalingon 3 ka beses gikan sa Bangkok hangtod sa Nongkhai. Apan ang 12 hangtod 14 ka oras taas kaayo ug mokaon kanimo. Ilabi na kung mouban ka sa usa ka Thai nga babaye nga dili gusto matulog sa mga compartment. Kung nagplano ka daan, mahimo kang moadto sa UdonThani sa parehas nga presyo sa AirAsia. Ang NokAir usahay adunay mga tanyag, apan kinahanglan nimo nga pangitaon kini sa internet, tungod kay wala sila nalista sa Bangkok Post.
Apan layo ra kaayo ang HSL alang sa Thailand. Dili haum sa paagi sa kinabuhi sa mga Thai. Pribado nga walay proteksyon nga mga pagtabok bisan asa. Ang usa ka HSL dali nga makunhuran ang populasyon sa Thai tungod sa daghang mga aksidente.
Apan ang usa ka normal nga mas maayo nga koneksyon sa tren usa ka kinahanglanon, apan wala’y espesyal nga mga presyo tungod kay nagpasabut kana nga wala’y kuwarta alang sa pagpadayon o pagbag-o.
@Ruud,
Ang akong Thai nga asawa nakakaplag usab sa akong kaikag sa Thai long-distance nga mga tren nga medyo dili maayo, apan siya malingaw gihapon nga mosakay sa tren. Gidumtan ko ang mga ayroplano ug ang usa ka reserbasyon dili layo sa kan-anan nga awto alang sa akong asawa.
Sa akong hunahuna nga ang HSL sa Thailand usa ka paagi alang sa daghang mga tawo nga adunay pana aron ma-finance ang ikatulo nga balay sa nasud. Unsa pa ang bag-o? ;-)
usa ka riles nga gilapdon nga 1 metros alang sa usa ka HSL?
Ug unya gusto sa usa ka ministro nga usbon kini sa 1.435 m. Dili kini lisud tungod kay kini ang sumbanan nga gigamit usab nila karon alang sa ilang klasiko nga network.
Dili kinahanglan nga usa ka Einstein alang niana tungod kay ang HSL ug klasiko nga network sa Benelux nagdagan usab sa 1.435 m ug sa kadaghanan nga mga nasud.
Nagtrabaho sab ko sa mga riles sa Belgium.
Ang problema, alang sa mga sumbanan sa Thai, mao ang pagkaluwas sa ingon nga mga linya sa HS
ang mga pagtugot alang sa mga katulin nga labaw sa 160 km / h labi ka taas kaysa sa usa ka klasiko nga linya.
Gibansay kami sa luwas gikan sa adlaw nga 1 sa pagrekrut. Usa ka mandatory nga binulan nga komperensya sa kaluwasan. mga eksaminasyon sa security guard, ug uban pa.
ang matag kasaypanan nga atong nahimo bahin sa kaluwasan busa grabeng silotan. Mao nga nag-atubang kita sa daghang mga paglangan, nga wala naton gipasalamatan.
Apan ang magpapanaw mobati nga luwas kung siya mopadagan sa talan-awon sa 300 km/h.
Ang mga kagamitan sa pagsukod, gasto sa pagmentinar ug seguridad mas mahal usab.
Kini nahimong imposible sa Thailand. Dili nimo makomparar ang usa ka skytrain nga adunay ruta nga pila ka kilometro sa usa ka HSL nga libu-libong km.
Wala silay kahibalo o kawani alang niini o kinahanglan nila nga madani ang mga langyaw sa kadaghanan. (nga kanunay nilang gisaligan hangtod karon)
Dili na nako kinahanglang ipasabot ang kinaiya sa trabaho ug paagi sa kinabuhi sa Thai dinhi. Apan nahibal-an ko nga malipayon kong mosakay sa HSL nga tren sa Thailand. Dili ko gusto nga maghunahuna nga sa Isaan sa 300 km / h kinahanglan nimo nga maglaum nga ang guwardiya sa pagtabok maayo o naa na sa trabaho.
Dili ka makabutang ug Western engineer sa matag level crossing, di ba?
Dili tanan nga Thai kanunay nga hubog ug daghan ang naghimo sa ilang trabaho sa husto nga paagi ug sa mga termino sa trabaho nga kinaiya kini mas paspas dinhi kaysa sa Netherlands o Belgium dinhi dili kini magkinahanglan og mga tuig aron makakuha og mga pag-apruba alang sa tanang matang sa mga butang... ug tan-awa sa skytrain Bangkok maayo ang pagtrabaho, dili ba...o naa bay Western engineers didto?
Sa ato sa Europe nagwelga na sila kay naay mga huhungihong bahin ani o kana...o wala nay toilet paper sa kasilyas...oo syempre nagwelga sila, pero mao ni ang work attitude diri sa Europe.
Ug kung tan-awon nako kung unsa ang gitukod sa mga tawo dinhi sa Pattaya, uban ang tanan nga pagtahud sa Belgium, wala pa ako makakita nga bisan unsang mga bilding nga sama niini nga gitukod.
Ug ang mga Thai ganahan nga mag-inom ug maglingawlingaw nga mag-uban, oo, tinuod kana...nahinumdom usab ko nga sukad pa sa akong pagkabatan-on, ingon niana sa akong baryo, ang mga tawo maglingkod sa gawas sa kadalanan sa gabii ug magdula og baraha ug mag-inom og daghang sa usa ka baso. magkauban ug sa sunod nga adlaw sa pagtrabaho uban sa usa ka kahoy nga ulo, apan sa kasubo ang tanan nga mga kausaban... kaayohan alang sa sigurado.
Sa tinuud, daghang mga tawo ang mianhi dinhi alang sa dali nga paagi sa kinabuhi ??
Kanunay nakong mabasa dinhi nga ang mga tawo kanunay nga nagkomento bahin sa mga Thai ug sa tinuud natingala ako kung ngano nga adunay mga tawo nga nagpabilin dinhi?
Kinahanglan nimo nga magtrabaho sa imong kaugalingon sa labi ka init nga temperatura, dili ako makatrabaho nga dali sama sa akong kaugalingon nga nasud ug dili angay kalimtan nga dili tanan dinhi adunay higayon nga makaadto sa eskuylahan sa dugay nga panahon.
But yes, I digress, sorry... though I hope nga makompleto na ang Bangkok - Pattaya connection sa 2015 kay basig mahuman na ang daghang korapsyon sa mga taxi drivers nga naghulat og mga turista sa airport .
Mas gusto pa nako musakay ug skytrain gikan sa Pattaya paingon sa Khong Kaen kaysa musakay ug bus sa gabii kay kanang mga lalakiha magtukaw nila gamit ang Lipo or M150 energy drinks para dili sila makatulog kay day and night shifts sila magdrayb.
Ang skytrain walay level crossings ug gitukod sa langyaw nga mga inhenyero. Ang mga set sa tren gikan sa Siemens, mao nga kini perpekto kaayo.
Mga kurakot nga taxi sa airport? Kung magbayad ka sa 50 baht sa opisyal nga lugar sa taxi, kini kanunay nga adunay metro ug ang taxi nga magdala kanimo narehistro.
Naa pay mga nagyawyaw nga mga driver sa departure department, pero matag 5 ka minuto giabog sila og balik dayon para mubarog.
Kada adlaw magdrayb ko sa usa ka bag-ong linya sa skytrain nga gitukod ug makita kini nga nagtubo. Ang trabaho nagpadayon adlaw ug gabii, kada adlaw sa semana. Wala lang ko kasabot kung giunsa nila pagdugtong ang tanan nga mga dagkong piraso sa semento nga managsama sa kana nga gitas-on. Ang bag-ong mga linya dili konektado sa kasamtangan nga skytrain network, mao nga kinahanglan ka nga mobiyahe pinaagi sa metro ngadto sa laing network, nga ingon og dili kaayo sayon alang kanako.