Pasidaan: Pag-amping atol sa 'Seven Dangerous Days' sa Thailand!
Sa umaabot nga panahon kinahanglan ka nga mag-amping pag-ayo sa trapiko sa Thailand, ang 'Seven Dangerous Days' moabut ug kana nagpasabut nga labi pa nga mga biktima sa trapiko kaysa sa naandan.
Ang mga karsada sa Thailand usa sa labing makamatay sa kalibutan. Ang Eritrea ug Libya ra ang milabaw sa Thailand sa top 3 alang sa labing kataas nga ihap sa pagkamatay sa kadalanan sa kalibutan. Ang Thailand adunay dili moubos sa 38,1 ka kamatayon sa dalan kada 100.000 ka molupyo ug 118,8 ka kamatayon sa dalan kada 100.000 ka mga sakyanan.
Mga Piyesta Opisyal
Ilabi na sa panahon sa mga pista delikado sa mga dalan sa Thai. Kini adunay kalabotan sa sobra nga panon sa mga Thai nga mopauli sa panahon sa mga holiday. Daghang mga Thai usab ang naa sa luyo sa ligid nga nag-inom. Ang panahon sa palibot sa Songkran ug ang turno sa tuig nabantog sa daghang mga kaswalti sa dalan.
'Makuyaw nga mga Adlaw sa Bag-ong Tuig'.
Ang mga langyaw nga turista ug expat maayo nga mobiyahe kutob sa mahimo sulod sa pito ka makuyaw nga mga adlaw, nga naglangkob sa panahon gikan sa Disyembre 29, 2014 hangtod sa Enero 4, 2015. Maalamon gihapon kana tungod kay kini mahimong mas busy sa mga tugpahanan, mga estasyon sa tren ug mga estasyon sa bus ug sa mga dalan. Kung wala ka naka-book daan og tiket, lagmit nga dili ka makauban.
Mga lakang nga gihimo sa gobyerno sa Thailand
Naghimo ang gobyerno sa Thailand og dugang nga mga lakang nga kinahanglan nga mapugngan ang gidaghanon sa mga kaswalti sa dalan. Ang mga sundalo, pulis ug mga boluntaryo nagdumala sa 6.000 nga mga checkpoint diin susihon ang pag-inom sa alkohol ug paggamit sa helmet.
Ang Thai Ministry of Health adunay mga unit nga naka-standby nga dali nga naa sa eksena kung adunay usa ka aksidente. Pananglitan, 5.000 ka mga ambulansya ug 100.000 ka mga medik ug mga doktor ang naka-standby sa paghatag og medikal nga pag-atiman sulod sa pito ka makuyaw nga mga adlaw. Ang dugang nga suplay sa dugo natukod usab alang sa mga pag-abonog dugo. Hinuon, gipahibalo sa Thai Red Cross nga nangita pa kini og mga blood donor aron adunay igong donor nga dugo nga magamit alang sa gipaabot nga daghang kaswalti sa kadalanan.
Tinubdan: ThaiPBS
Nagdonar og dugo sa miaging adlaw ug magpabilin sa balay sulod sa 7 ka adlaw nga itom.
Dili na nako kinahanglan ang dugo mismo.
Dili usab ikatingala nga ikonsiderar kung unsa kadali ang pagkuha sa lisensya sa pagmaneho.
Ang teorya karon nadugangan ngadto sa 45 nga husto sa 50 ka mga pangutana,
Apan praktikal nga kasinatian
Buhata ang tulo ka mandatory nga mga sitwasyon sa usa ka uma.
Maayo ba kini ug ang teorya 45 puntos
Hooray naa kay lisensya sa pagmaneho.
Pag-igo sa dalan nga wala pa nimo maagian kaniadto.
sa gamay nga swerte pipila ka kasinatian sa usa ka motor.
Chris gipuno nimo ang imong dugo sa balay sa 7 ka adlaw nga itom apan malipayon nga mga holiday
Nabasa nako dinhi nga ang makuyaw nga mga adlaw magsugod sa Disyembre 29, apan kana usa ka Lunes.
Mao nga nagtuo ko nga daghang mga Thai ang nagpaingon na sa gabii gikan sa Biyernes hangtod Sabado, Sabado ug Domingo.
Aw, dili kaayo importante.
Sa personal, sa akong hunahuna dili kini daotan alang sa mga turista ug mga expat. Kita (sa akong hunahuna) mas nahibal-an nga ang pag-inom sa trapiko bawal, labi na ang pag-inom sa imong basura.
Kung magpadayon ka usab sa usa ka makatarunganon nga katulin ug dili maghimo mga buang nga butang sa karsada, adunay ka dako nga higayon nga makalusot nga wala’y gasgas. Labi na kung makagamit ka sa mga toll road o motorway.
Kung mapailubon ka nga magmaneho sa wala nga agianan sa kasarangan nga tulin ug magpadayon sa gikinahanglan nga distansya, kinahanglan nga ngil-ad kaayo nga maapil sa usa ka posible nga pagkabangga sa usa ka buang.
Ug ayaw tugoti ang imong kaugalingon nga magtrabaho sa imong mga bat-ang kung maghuot ang trapiko o bisan kung mohunong tungod sa daghang mga salakyanan o mga aksidente sa unahan.
Hinaot nga dili mag-overheat ang makina.
Ug ang dali nga pag-ampo dili usab masakit…
Nakabantay na ko sa bag-ohay nga mga tuig nga ang mga gipahibalo nga mga check point sa pulisya kasagaran dili kaayo kantidad. Naay police tent dinhi ug didto daplin sa karsada, hapsay nga gipuy-an sa mga pulis, pero naglingkod lang sila didto nga mag-chat o unsa pa, pero panagsa ra mogawas sa ilang tolda, bahala na og magpahigayon og check. Nahibal-an usab kana sa mga Thai ug dili gyud mawad-an sa tulog niini. Mao nga mga pagsusi, oo….
Tama nga, Roland... para sa katunga unya. Naa ko sa 21 nga direksyon nga Korat kauban ang akong mga ugangan kaniadtong Domingo 2 Disyembre. Busy kaayo kini. Kinahanglan namong mag-U-turn (sa ground floor, dili sa ibabaw sa viaduct) paingon sa pikas kilid paingon sa Pak Chong. Human sa paghulat ug 20 minutos mipadagan ko ug milapos sa pikas bahin sa dalan pinaagi sa usa ka detour. Daghan usab nga mga Thai nga motorista ang wala magpameligro sa ilang kinabuhi.
Apan kana, kung mapailubon ka nga magmaneho sa wala nga linya sa kasarangan nga tulin ug magpadayon sa gikinahanglan nga distansya, dili kana garantiya nga dili ka maapil sa usa ka pagkahagsa. Kasagaran sa usa ka pagkahagsa adunay hinungdan ug usa ka biktima nga walay sala. Mao nga sa matag pagkahagsa adunay 50 porsyento nga posibilidad nga maapil ang usa ka inosenteng tawo. Ibutang ta nga nagdrayb ka sa wala nga lane luyo sa usa ka trak nga halos dili masunog sa unahan. Unya adunay usa ka awto nga nakamatikod kanimo nga ulahi na kaayo ug naigo ka sa tibuuk nga tulin. Sa pagkatinuod, kaduha nako nasinati kini sa Netherlands. Sa 44 ka tuig nga naa koy driver's license ug nagdrayb ug sakyanan o motorsiklo, 4 ka beses na ko naaksidente. Dili kausa ang akong sala. Aw oo, naka pirouette ko kausa tungod sa yelo sa karsada nga dangog kaayo ug nabanggaan ko ug lamppost.
Oo Frans nakasabot ko sa imong baruganan. Apan dinhi sa tinuud naghisgot kami bahin sa 7 nga makuyaw nga mga adlaw sa katapusan sa tuig nga bakasyon sa Thailand.
Unya kinahanglan nimong mahibal-an nga halos wala’y bisan unsang mga trak sa dalan "nga dili masunog sa unahan". Ug kung naa na, i-overtake lang nimo sa angayan, dili bawal.
Kasagaran dili nimo makit-an ang mga awto nga nagbangga kanimo sa tibuuk nga tulin sa likod sa labi nga wala nga seksyon sa track, apan sa duha nga tuo nga mga seksyon diin ang mga freak sa trapiko usahay moadto sa slalom.
Syempre dili gyud ka 100% sure ug naay mahitabo nimo, wala nako gilimod. Apan ang tsansa niini mahimong labi ka gamay kung magmaneho ka nga mabinantayon sa wala (kutob sa mahimo) sa kasarangan nga tulin ug siyempre wala’y alkohol sa dugo.
Aw, magdugay ka gamay, kanunay kong moingon kung makita nako ang mga buang nga busy "tan-awa didto gusto niya nga mahimong una sa ospital"… kung mahimo niya kini.
Ug unsa ang usa ka oras nga mas sayo o ulahi sa imong destinasyon kung imong timbangon kini batok sa posible nga mga risgo?
Gusto nakong klarohon ang usa ka butang bahin sa akong komento. Nahibal-an nako ang 2 gikan sa Saraburi hangtod sa Udon Thani sa daghang mga tuig. Grabe kaayo ang mga tawo sa miaging Domingo mao nga wa ko kapugong sa pag-conclude nga nagsugod na gyud ang “Seven Dangerous Days” sa Isan. Wala pa gyud mahitabo kanako nga wala ko makaabot sa pikas bahin sa dalan pinaagi sa usa ka at-grade nga U-turn.
Pipila ka adlaw ang milabay naa koy lain nga pangutana kung gikonsiderar ang Thailand o Indonesia? Ang pamatasan sa trapiko dili ubos sa usag usa, apan sa Indonesia dili ka makasugat sa mga drayber nga nag-inom.
Minahal nga mga magbabasa,
Kini nga problema dili na mawala ug mausab.
Pipila ka semana ang milabay, adunay gihisgutan ang usa ka balaodnon nga nagdili sa pagbaligya sa alkohol atol sa katapusan sa tuig nga mga selebrasyon ug Songkran.
Naghunahuna ko sa akong kaugalingon nga usa ka maayo kaayo nga butang.
Mopatim-aw karon nga kini nga balaudnon dili mapasar tungod kay ang sektor sa pag-catering ug mga tiggama sa alkohol supak niini.
Busa +/- 25.000 ka kamatayon sa dalan kada tuig walay importansya.
Karon pasagdan ang usa ka kolum sa 500 ka bus, ang matag usa adunay 50 ka tawo kada bus ug bus + nga luna sa taliwala sa dungan nga 80 metros, unya kana nga kolum 40 km ang gitas-on !!!
Mahanduraw ba nimo kining death column?
Mga pangomosta.
Gino