Dugang nga mga tuk-tuk sa mga kadalanan sa Bangkok kinahanglan nga makapauswag sa turismo
Ang Thai Ministry of Traffic and Transport magparehistro ug 565 ka bag-ong tuk-tuk gikan sa sinugdanan sa sunod tuig. Gilauman nga daghang mga tuk-tuk sa kadalanan ang makapadasig sa turismo.
Ang Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) kay gamay ug tipikal nga paagi sa transportasyon nga adunay tulo ka ligid ug duha ka-stroke nga makina. Usa ka matang sa de-motor nga rickshaw. Ang ngalan nga Tuk-Tuk gikuha gikan sa popping sound sa two-stroke nga makina.
Ang direktor sa heneral sa ministeryo nga si Saint Phrom Wong nag-ingon nga ang mga tuk-tuk usa ka sikat nga paagi sa transportasyon sa mga turista kung mobisita sa kaulohan.
Ang isyu sa 565 ka bag-ong mga plaka nagpasabot usab nga ang mga drayber makapalit ug tuk-tuk imbes nga mag-abang niini. Niining paagiha medyo madugangan nila ang ilang kita. Adunay labaw pa sa 9.000 nga mga tuk-tuk taxi nga narehistro sa Bangkok. Adunay labaw pa sa 20.000 sa tibuuk nasud.
Bisan kung ang pagsakay sa Tuk-Tuk usa ka kasinatian sa iyang kaugalingon, dili kaayo komportable. Ilabi na sa Bangkok kini dili maayo sa kahimsog tungod sa grabe nga kainit, mga paghuot sa trapiko ug mga tambutso nga imong giginhawa. Ang tuk-tuk nagtanyag usab ug gamay nga proteksyon kung adunay bangga.
Ang laing disbentaha sa tuk-tuk mao nga kini makahugaw kaayo sa kinaiyahan. Ang two-stroke nga makina sa usa ka tuk-tuk usa ka kinaraan nga matang sa fuel engine diin ang lubricating oil idugang sa petrolyo. Tungod kay ang pagtukod niini nga makina mas simple kay sa usa ka gitawag nga four-stroke, kini mas barato sa pagtukod. Bisan pa, ang proseso sa pagkasunog labi ka grabe, nga nagpasabut nga ang pagbuga sa particulate matter ug makadaot nga aromatic hydrocarbons labi ka taas. Ang usa ka two-stroke nga makina kay 20 hangtod sa labing taas nga 2.700 ka beses nga mas hugaw kaysa usa ka normal nga taxi o van.
Tinubdan: Bangkok Post – http://goo.gl/wYXrb9
Katingad-an, dili ba kini kinahanglan nga sukwahi? Ang mga tuk tuk naghatag ug serbisyo sa transportasyon. Dili nimo madasig ang turismo niini. Kinahanglan nimong buhaton kana sa ubang lugar ug kung adunay daghang mga turista unya kinahanglan nimo ang daghang mga tuk tuk.
Nanghinaut ko nga kining mga "bag-o" nga mga drayber makadawat og hingpit nga pagbansay sa pagmaneho ug pamatasan.
Naglaum usab ako nga kini nga mga bag-ong tuktuk kay de-kuryente, ug dili ingon usa ka hugaw ug saba nga nagbukal nga discotheque sa mga ligid sama sa kanunay nga nahitabo karon.
Dugang pa nga mga tuk-tuk, ug sa ingon makapadasig sa turismo…. Nagduda ko nga adunay pagkunhod. Daghang mga tawo ang labi nga naglagot sa mga naghimo og kasaba kaysa gusto nila.
Ang kasagaran nga drayber sa tuktuk dili eksakto nga panig-ingnan sa usa ka matinud-anon nga tawo. Unsa ka sagad nimo madungog o mabasa nga adunay usa nga na-scam sa ingon nga numero…
Dugang pa, kadtong mga tuk-tuk, labi na ang mga medyo tigulang nga gikumot sa tag-iya nga wala’y bisan unsang porma sa teknikal nga kahibalo, medyo baho nga mga hugaw.
Kasagaran kana gipasangil sa duha ka-stroke nga makina, apan kasagaran dili kana, apan ang tag-iya nga nagdaot sa kana nga duha ka-stroke nga makina.
Ang usa ka two-stroke nga makina MAHIMO pa gani nga modagan nga mas ekonomikanhon ug mas limpyo kay sa usa ka 4-stroke.
Nahinumdom ka ba sa mga tigulang nga babaye nga moped sa mga tatak nga Puch ug Tomos? Nga nagmaneho ug mga 60-70 kilometros sa usa ka litro sa gasolina. Kini mga duha ka-stroke nga makina. Ang modernong mga katugbang dili gani makaabot sa 40 kilometros sa usa ka litro. O ang karaang Vespakar? Nahinumdom ka ba niana?
Usa ka matang sa sirado nga tuktuk, oo, usab adunay 3 ka ligid ug usa ka 2-stroke nga batang lalaki alang sa pagmaneho. Uban sa usa ka litro nga gasolina, kana nga butang moabut nga maayo nga 40-45 km ang gilay-on, nga adunay tulin nga hapit 55 km / h orihinal. Kung imong dugangan kini sa, pananglitan, 80 km/h, ang konsumo dali nga doble, ug uban niini, siyempre, polusyon.
Ingon usab ang alang sa mga tuk-tuk sa Thailand, ug tungod kay ang kasagaran nga Thai gusto kanunay nga moadto nga mas paspas kaysa mahimo, kini nga mga tuk-tuk kanunay nga gihimo, ug busa naghugaw sa nagbaho nga mga hawla.
Dili, sa akong hunahuna adunay mas maayo nga pagpamuhunan nga himuon aron mapukaw ang turismo.
Sa akong nahibaw-an ang mga tuktuk nagdagan sa Lpg sa BKK ug sa ubang dapit, eg Korat. Nitaas? Maayo ra. Apan hilabihan ka paspas, makamaniobra, ug hingpit nga nahisakop sa talan-awon sa dalan sa siyudad sa Thai. Sa BKK ang maong mga karomata kasagarang magdala kanako sa mga kahuot sa trapiko ngadto sa bisan asa nga akong gikinahanglan. Unya inubanan sa moped taxi. Ug kanunay pangutana bahin sa presyo nga abante, pakigsabot ug uyon. Ilad? Mahimong mahitabo kini, apan pila ka trabaho ang kinahanglan sa konseho sa lungsod sa Amsterdam aron ma-decriminalize ang industriya sa taxi niini?
Sa akong opinyon, kini nga plano mahimo lamang kung ang mga drayber sa tuktuk mahimong mas kasaligan. Kada tuig ang akong asawa ug ako moadto sa Thailand ug kini nagkagrabe ug nagkagrabe sa pagpangilad sa turista. Busa pangayo alang sa hilabihan ka taas nga kantidad o dili sa una, apan sa panahon sa biyahe. Unya naningkamot sa pag-adto sa mga dapit diin sila makakuha sa mga gas kupon. Sa iyang kaugalingon gusto ko kini sa tuktuk, apan gigamit namon kini nga gamay ug dili kaayo tungod sa mga hinungdan sa ibabaw. Hasol kaayo! Busa, sa atong tan-aw, kinahanglan usab nga atubangon kini sa gobyerno.
Naa bay metro ang mga Tuk Tuk karong panahona?
Kung dili, ang taxi mas barato, mas luwas, mas paspas ug mas komportable.
Kung dili, ang taxi mas luwas, mas paspas ug mas komportable.
Naa ko sa ingon nga tuktuk kaniadtong 2013, apan silang tanan mga scammer. Gihangyo nako ang drayber nga ihatod ko sa Center world apan pagkahuman sa 1 km mihunong siya ug nangutana kung gusto ba ko moadto sa usa ka klase nga alahero tungod kay makakuha siya 5 ka litro nga gasolina kung naa ko sa 5 minuto ug dili na kinahanglan. pagpalit bisan unsa. Na-fall ko kay naa gyud mi gipalit. Unya nagdrayb mi padulong sa destinasyon, pero paglabay sa pipila ka kilometro, nananghid na usab siya kung gusto ko moadto sa laing agency, unya mokuha na usab siya og 5 ka litro nga gasolina.
Ug mao kini nagpadayon. Operating gang gyud ni.
Karong tuiga naa na usab ako sa Bangkok, ug nahulog na usab ako niini. Niining higayona giduol ko sa usa ka batan-ong lalaki nga nangutana kung asa ko moadto. Ug sa iyang hapsay nga chat sa maayong English naa ko sa tuk-tuk gikan sa iyang amigo ug oo, paglabay sa pipila ka kilometro naa na usab palihog og 5 ka litro nga gasolina kung moadto ko sa usa ka dapit para sa info ug uban pa. Bangkok.
Ang hiwi nga pangatarungan, gisultihan ka lang sa drayber sa tuktuk kung giunsa ug unsa ang bahin sa gasolina ug gusto niya nga bisitahan nimo ang alahero, apan klaro nga giingon nga wala ka kinahanglan paliton.
OK, tinuod, naglaum siya nga mopalit ka, apan kana usa ka butang. Sa walay duhaduha makadawat siya og gasolina o komisyon alang niini, apan kung nakapalit ka ba sa ulahi o, ingon sa imong giingon sa imong kaugalingon, nahulog alang niini, naa ra kanimo.
Ang kamatuoran nga daghan ang wala magpakabana nga 'mosulod' nag-ingon nga labaw pa bahin sa mga pasahero kaysa sa mga drayber. Oo, nahulog usab ako niini (walay mga kinutlo) nga ang drayber una nga gimaneho sa pipila ka kilometro, nga nahimo, ang gihangyo nga adres ngadto kaniya nahimo nga wala’y 100 metros samtang ang uwak naglupad gikan sa akong gisakyan. .
Aw, padayon lang sa pagpahiyom ug adunay mas grabe nga mga butang sa kalibutan.
Sa akong hunahuna kadaghanan nila nagdagan sa LPG. Ang nakapait sab nako mao ang hilabihang mga presyo nga ilang gipasaka.
Nagtuo ko nga nakita nako nga ang mga tuk tuk adunay mga tangke sa LPG.
Kaniadto nagbasa usab ang usa ka artikulo bahin nga ang pipila ka mga estudyante nag-convert sa pipila ka mga tuk tuk aron makadagan na sila sa LPG, tukma aron malikayan ang polusyon!
Abi nakog swerte ko. Dili sila gusto nga mouban kanako sa pagpamalit. Nagtuo sila nga medyo na-stress ko ug gipakita kanako ang usa ka matahum nga folder sa usa ka tindahan sa pagmasahe diin ako makapahulay sa hingpit. Karong panahona kon mokuha ko og Tuk Tuk gipasagdan ko ang usa ka tigulang nga amo nga magmaneho kanako ug kini kasagarang hapsay. Nakit-an nako nga makapakurat nga ang mga drayber nagsulti sa mga kostumer nga kini nagbayad kanila mga sentimos / litro kung ang kostumer mamalit. Dili ba kana patas???? Sa konteksto sa environmental summit sa Paris, kini usa ka nindot nga lakang kung ang bag-ong racing monsters kay electric. Unya ang Thailand nakakuha og laing hugna sa palakpak sa gawas sa nasud.
Mas maayo nga susihon pag-ayo ang mga naglungtad nga tuk tuk tungod sa naglungtad pa nga korapsyon, nga, pananglitan, nag-uswag pa sa Phuket. Aron madasig ang turismo, dili tingali sayop ang paghimo og survey sa aktuwal nga pangandoy sa mga turista. Kadaghanan sa taas nga presyo sa mga tuk tuk sa Phuket, ang doble nga sistema sa pagpresyo, ug ang padayon nga pagdili sa mga sun lounger ug mga payong, ug ang kanunay nga pagbag-o sa mga lagda sa visa ug ang tanan nga may kalabutan niini, siguradong dili usa ka ad alang sa usa ka nasud nga gusto nga pukawon ang turismo. .
Mahimo nimong hunahunaon ngano nga ang orihinal nga tuktuk nga adunay 2-stroke nga makina medyo hugaw.
Ilabi na kay ang pagmentinar dili ang pinakalig-on nga punto sa Thailand.
Bisan pa, kung unsa ang kinahanglan nga tagdon mao ang kamatuoran nga ang kapasidad sa silindro sa orihinal nga tuktuk dili mubu sa 600 cc, kung itandi sa usa ka awto nga adunay 1500 cc nga makina, ang polusyon alang kanako medyo gamay kaysa sa gipaabut.
Kon wa ko masayop, halos tanang tuktuk kay LPG.
Kana usab nagpamenos sa gituohang polusyon.
Ang mga bag-ong tuktuks tanan adunay 4-stroke nga makina ug LPG isip sugnod.
Nagtuo ko nga ang gobyerno magparehistro ra sa mga tuktuk nga adunay gamit nga 4-stroke nga makina ug LPG.
Mao nga ang istorya sa polusyon dili gyud mapadayon.
Dili ko mohimo ug bisan unsa nga pahayag bahin sa kamahal ug lebel sa serbisyo.
Dili ko nagpuyo sa Krungthep, dili ko gusto nga mopuyo didto ug moadto lang didto kung kinahanglan gyud.
Ang mga tuktuk sa akong lungsod adunay LPG isip sugnod.
Ug labi nga nasangkapan sa usa ka 4-stroke nga makina.
Ug karon adunay hapit 400 nga mga taxi sa Khon Kaen.
Sobra kaayo.
Nagresulta sa "mga problema sa metro", ingnon ta, ug sa kalit ang mga tuktuk dili na mahal, ug kasagaran mas paspas gikan sa A hangtod sa B tungod sa maayo nga pagmaniobra.
Milingkod sa usa ka tuk tuk kausa 23 ka tuig na ang milabay ug
nauwaw tungod sa polusyon sa hangin.
Mas ganahan ko musabay ug BTS or MRT. Aircon ug walay traffic jams.
Usab usa ka fixed rate.
Kini ang laing tipikal nga pananglitan sa gobyerno sa Thailand
naghunahuna nga nahibal-an nila kung unsa ang gusto sa mga turista, apan hingpit nga gimingaw ang punto. Kinahanglang mas gahi sila sa mga taxi nga nagdumili sa pagpaandar sa ilang metro.
Minahal nga mga editor, wala’y tuk tuk nga gibaligya nga adunay 20-stroke nga makina sa 2 ka tuig.
Bisan ang mga tigulang nga tipo nga nagmaneho pa sa palibot dugay na nga nakabig sa 4 stroke (mas ekonomikanhon, labi ka kusog)
Kadaghanan adunay 350cc two-cylinder two-stroke ug karon usa ka 660cc daihatsu three-cylinder four-stroke.
Ang uban gi-convert sa LPG ug nakakita na ko og pipila ka electric sa Bangkok.
Dili nako kini gamiton sa akong kaugalingon tungod kay sa gitas-on nga hapit 2 metros ako hingpit nga napilo
Ang pagtan-aw sa kilid sa atop dili makalingaw. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Maayo na lang, usa ka Dutch nga negosyante ang nagkapuliki sa pagsuplay sa mga electric tuk-tuk.
Good luck gikan niining dapita.
pangumusta,
Louis
Ngano nga daghang mga tawo ang dili mahimong positibo?
Ang tuk-tuk mao ang simbolo sa Bangkok, halos bisan sa Thailand.
Ang matag turista gusto nga magkuha og litrato uban niini.
Ang tanan naghimo sa usa ka laray niini - usa ka kasinatian sa iyang kaugalingon.
Ang tanan nahulog niini ug nadani sa usa ka lugar nga dili nimo gusto.
Ang matag usa adunay dugang nga rate sa kasingkasing sa panahon sa pagsakay - kana makalingaw, dili ba?
ang tanan naghunahuna, 'dili kaayo himsog' apan ang pagbisikleta mas maayo?
Nahibal-an nimo kining tanan ug gusto ka pa nga magmaneho niini pag-usab? – Medyo hungog, dili ba.
Ug kana nga paghunghong bahin sa kaluwasan. Kung dili ka mangahas, ayaw na lang.
Ug ang pagbagulbol bahin sa polusyon. Mao nga gikan ra kana sa mga tuk-tuk?
Ug ang yawyaw bahin sa 'korapsyon'. Kapin sa katunga sa mga taxi nagdumili sa pagpaandar sa metro. Ang usa ka taxi dali ra magdala kanimo sa usa ka wala gipangayo nga adres. Ang usa ka taxi dali nga makamaneho kanimo mga tunga sa oras nga mas taas kaysa kinahanglan - wala ka mahibal-an ang agianan ug kanunay niya kini mabasol sa trapiko.
Gikapoy na kaayo ko niana….
Bag-o lang kami nagmaneho sa palibot sa Bangkok upat ka beses sa usa ka tuk tuk. Mas mahal gamay kay sa taxi pero mas abtik ug mas paspas. Ang mga drayber tanan matinahuron ug kataw-anan. Basin swerte mi, pero maigo sab gyud nimo.