Pahayag sa semana: Ang mga turista ug mga expat kinahanglan dili mobiyahe sa Thailand pinaagi sa bus sa gabii
Ang kaluwasan sa dalan sa Thailand anaa sa tibuok kalibutan nga spotlight tungod sa makalilisang nga aksidente sa bus nga nagbilin sa 19 ka patay.
Kinahanglang pangutan-on sa mga turista ug expat ang ilang kaugalingon kung gusto pa ba nila nga mobiyahe sakay sa night bus. Kini naghulga sa kinabuhi. Ug daghang mga aksidente sa bus wala gani makahimo sa balita. Nahibal-an ba nimo nga sa parehas nga gabii sa pagkahagsa sa makamatay nga bus nga nagpatay sa 19, duha pa ka aksidente sa tour bus ang nahitabo? Sa gabii sa wala pa adunay usa usab ka aksidente sa bus nga adunay 22 nga mga samad, lakip ang daghang mga langyaw nga turista.
Kung imong ilista ang mga aksidente nga adunay makamatay ug/o naangol nga mga biktima, dali nimo makita kung unsa ka grabe ang kahimtang. Dili kay walay rason nga ang mga embahada nagpasidaan bahin sa kapeligrohan sa pagdrayb sa Thailand. Ang gobyerno sa Britanya klaro nga nagpasidaan bahin sa trapiko sa Thailand. 'Sa Thailand, usa ka nasud nga adunay 50.000 nga mga residente sa Britanya ug kapin sa 870.000 nga mga bisita sa Britanya matag tuig, adunay 2011 nga mga aksidente sa dalan kaniadtong 68.582 nga miresulta sa 9.205 nga pagkamatay lakip ang mga Thai ug turista.' Ug sa pag-ilustrar pag-usab sa kapeligrohan sa mga night bus, ania ang balanse sa 2013 hangtod karon (tinubdan: Channel 3):
- Enero 6: Songkhla – 2 patay ug 40 ang naangol
- Enero 9: Chumphon – 2 patay ug 20 ang naangol
- Pebrero 6: Chumphon – 5 ang patay ug 35 ang naangol
- Pebrero 15: Chiang Rai – 2 patay ug 15 ang samdan
- Pebrero 17: Phrae – 2 patay ug 30 ang naangol
- Marso 20: Singapore – 3 ang patay ug 14 ang naangol
- Abril 8: Phitsanulok – 6 ang patay ug 51 ang naangol
- Abril 9: Kalasin – 3 ang patay ug 35 ang naangol
- Abril 23: Ayutthaya – 1 patay ug 40 ang naangol
- Abril 24: Branch 2 patay ug 59 ang naangol
- Mayo 6: Phrae 3 patay ug traynta ang samdan
- Hunyo 7: Chiang Rai 1 patay ug kinse ang naangol
- Hulyo 23: Saraburi 19 ang patay ug 18 ang naangol
Gusto ka pa ba nga mobiyahe sa Thailand pinaagi sa bus sa gabii? O sa imong hunahuna dili kini daotan kaayo? Tubaga ang pahayag sa semana: Ang mga turista ug expat kinahanglan dili mobiyahe sa Thailand pinaagi sa bus sa gabii.
Kanunay kong moapil sa trapiko sa Thailand ug makaingon lang nga delikado kini nga buluhaton.
Dili na ko mosakay ug night bus bisan kanus-a, apan unsa ang alternatibo? Ang tren kanunay usab nga tupad sa riles.
Unsa ang alternatibo?? Usa ka minivan? Nagdrayb sila sama sa buang nga mga iro sa trapiko, nga miresulta sa daghang mga aksidente sa kini nga mga minivan, aron mailustrar ang balanse alang niining tuiga. Uban sa eroplano? Kung ikaw usa ka backpacker o nagbiyahe nga adunay badyet, dili usab kini alternatibo.
Ang tren ?? oo kung naa kay daghang oras makasakay ka sa tren apan ang akong opinyon mao nga ang tren dili komportable ug hinay kaayo,
Ang pampublikong transportasyon pinaagi sa Thailand gihimo sa mga tour bus, tingali adunay 1000 kanila nga nagmaneho sa mga dalan sa Thai kada adlaw, dili ko gusto nga hatagan og katarungan ang kinaiya sa pagdrayb niini nga mga drayber, apan sa akong hunahuna nga medyo pagsulti kini dili kaayo daotan nga gihatag gidaghanon sa mga bus nga nagmaneho dinhi. Dugang pa, ang pagkamatay nga 19 talagsaon.
Kinahanglan pa kitang maghulat ug pipila pa ka tuig ug unya makatagamtam kita sa high-speed nga tren sa Thai, naghisgot sa mga tren... gihatag ang nahitabo sa Spain ???? Moingon ba kita karon sa Europe nga kita kinahanglan nga mosakay gihapon sa tren?????
Kanunay nga giingon sa kini nga blog ug gihulagway sa mga presyo ug mga pananglitan nga mahimo ka kanunay nga magbiyahe sa layo nga distansya sa Thailand, pananglitan Bangkok-Chiang Mai, MAS MURA sa eroplano kaysa sa bus o tren. Maayo kaayo alang sa mga back-packer. Sa tinuud, kini karaan nga kalo. Usab sa Europe, ang pipila nga mga ruta labi ka barato sa paglupad kaysa sa tren o bus - apan wala’y labot ang pagtipig sa oras. Ang pagbiyahe isip usa ka tawo sa usa ka awto, pananglitan sa Amsterdam-Paris, mao ang labing mahal nga kapilian sa transportasyon sa tanan. Nahibal-an nga labi pa sa Thailand nga ang mga drayber sa Thai sa mga minibus ug dagkong mga bus sa VIP usahay mabuang. Mao nga adunay nahibal-an kung unsa ang iyang gibuhat sa wala pa siya magsugod? Nanghinaut ko nga ang tanan usa ka luwas nga pagpauli.
Ang eroplano dili "mas barato" kay sa tren o bus, apan kini medyo barato ug kini makadaginot sa imong oras sa pagbiyahe. Misakay ko sa night bus gikan sa Krabi paingon sa Bangkok kausa ug naghunahuna nga kini usa ka katalagman. Na-flat sab mi. Maayo na lang kay gipadaplin sa drayber ang bus, apan wala ako makatulog bisan usa ka pagkidlap sa tibuok biyahe. Kon kinahanglan kong mobiyahe pag-usab sa ingon ka layo, mosakay ko sa Nok Air o Asia Air ug molupad sa akong destinasyon sa usa ka oras.
Hi Khan Peter,
Sa tinuod lang, mas gusto namo nga magsakay gamit ang among kaugalingong sakyanan, pero sa gawas niana dili ko gusto nga maghunahuna nga naa sa tren ug dili sa HSL.
Kitang tanan nahibalo nga ang pulong MAINTENANCE wala hisgoti sa Thai nga diksyonaryo.
Ug kini mahitungod sa MAINTENANCE sa pinakalapad nga diwa sa pulong.
Aduna bay makahanduraw sa usa ka HSL nga naaksidente?
Ayaw gyud hunahunaa kini.
Maayo na lang kay ang bag-o lang nadiskaril nga tren naglihok sa usa ka kuhol, kung dili, ang pag-antos dili maihap.
apan ang dili gyud nako makita mao ang kalainan sa adlaw ug gabii, gawas nga ang usa ngitngit ug ang lain kahayag.
mahitabo gihapon kini sa samang kagamitan.
Dili ba sa kini nga blog nga 467 ra nga mga tour bus ang adunay sertipiko?
Dili ba kini sa gidaghanon nga 6000??
Dili kini ang kaso sa bus nga adunay baterya ug tangke sa ilawom sa iyang lingkuranan !!!
Louise
Dili tungod sa pipila ka mahal nga Louise, apan kung ang usa ka panaw sa tren kinahanglan buhaton: mas maayo sa usa ka hinay nga pag-chugging nga wala maatiman nga pig-ot nga gauge nga tren sa Thailand, kaysa sa usa ka dalugdog, moderno, abante nga Spanish aerodynamic HSL modernity nga nasangkapan sa tanan nga mga matang sa mga sistema sa kaluwasan. : tan-awa ang mga balita gikan kagahapon ug karon, apan usab, pananglitan, niadtong Hulyo 12 sa France. Niini nga mga nasud adunay husto nga pagmentinar nga gihimo sumala sa mga sumbanan sa Europa, o angay nga pagtagad sa bahin sa drayber. Bisan pa niana, tan-awa pag-ayo ang diksyonaryo.
Ugma Kuhn Rudolf,
Sa akong hunahuna ang akong reaktibo nagbasa nga sayup.
Ang HSL dinhi nangayo ug kasamok.
Mga pangomosta,
Louise
Kanunay kong nagsakay og bus nga sama niini sa gabii paingon sa Udon Thani. Wala gayuy problema. Kini usa ka dili maayo nga butang nga nahitabo, apan kini mahimo usab nga mahitabo sa Europe.
Si Freek de Jonge kas-a miingon sa usa ka komperensya: “Kon ako walay bisan unsa, akong dawaton ang bisan unsa; ug kon naa nako ang tanan, ihatag ko kini tanan.” Sa laktod nga pagkasulti: kung gusto nimo magbiyahe sa Thailand adunay peligro ka, bisan kung nagbisikleta ka, nagsakay sa moped, taxi, minivan, bus, tren o eroplano. Usahay dili nimo ako makita nga nag-apil sa trapiko gawas kung wala’y laing kapilian. Mao kana ang mga gabii, ang taas nga katapusan sa semana nga adunay mga adlaw nga wala’y pahulay, Songkran. Unya magpabilin ko sa balay. Ang Thailand daw adunay usa sa labing kaayo nga sistema sa pagkontrol sa trapiko sa kalibutan PERO: ang mga Thai dili kaayo nagsunod sa mga lagda ug ang pagpatuman sa mga lagda usa ka piraso sa cake.
Kadaghanan sa mga aksidente sa mga dalan sa Thai adunay kalabotan sa pagpakusog, bisan kung inubanan sa pag-inom o dili alkohol.
Freek. Sakto gyud ka. Maayo kaayo nga obserbasyon ug solusyon. Daghang mga Thai sa akong pamilya ang wala mobiyahe sa mga holiday sa Thai. 1-*2 ka adlaw nga abante ug pagkahuman magpalayo sa mga dagkong dalan. Ang mga Thai nga adunay gamay nga utok nahibal-an nga ang usa ka dako nga bahin sa ilang mga katagilungsod nagmaneho nga sama sa buang. Ilabi na sa mga ruta gikan sa Isaan padulong ug gikan sa Bangkok, adunay daghang trapiko matag adlaw. Kung mobiyahe ka sa nasud usa ka semana pagkahuman sa mga pista opisyal, makita nimo ang mga metro sa karsada nga gisablig sa puti nga pintura nga gigamit sa pulisya aron markahan ang mga lugar sa mga nahagsa nga mga awto. Gipabugnaw nako ang pipila ka botelya sa bino ug nalingaw niadtong mga adlawa sa balay. Libre sa imong panglawas. Maayo sa imo.
Nagdrayb sa Thailand sulod na sa 15 ka tuig, layo usab, ISAN-Phuket, sigurado ko nga kini usa ka pagtuktok apan wala ako'y problema hangtod karon, sa akong hunahuna kini adunay kalabotan usab sa imong kinaiya, i.e. imong
nga mopahiangay sa mga batasan sa populasyon, magmaneho nga depensiba, molihok sa kilid imbes nga gahi
Pagmaneho, ug ang hinungdanon mao nga kung dili ka mosalig sa imong kaugalingon sa trapiko sa Thai, ayaw pagsugod.
Usa ka maayong desisyon sa oras sa pagmaneho nga adunay angay nga pagpatuman ug bug-at nga mga epekto alang sa UG sa boss sa kompanya UG sa drayber nga gipangutana. Dugang pa, usa ka bus nga adunay duha ka mga drayber nga magpulipuli matag labing taas nga 4 ka oras. Ang mga pasahero makatagamtam sa usa ka pahulay sa banyo ug usa ka dali nga pagpaak o usa ka butang nga mainom ug dayon magpadayon sa usa ka bag-ong drayber. Ang duha ka mga drayber lagmit mogasto og gamay nga dugang, apan ang usa ka lubong o cremation mas mahal. Na curious ko sa imong RESPONSE
Sa tibuok gabii nga mga bus nga akong nasakyan adunay 2 ka drayber.
Pareho sa Thailand, Laos ug Vietnam.
Nindot nga nahibal-an nga adunay 2 ka drayber nga sakay. Mas maayo pa ang 3, o 4. Ang importante nga punto mao, unsa nga pagbansay ang nabatonan sa mga drayber ug unsa ang ilang gibuhat nga daan, ingon nga pag-inom sa wala pa sila magsugod sa ilang shift? Apan duna say mga hubog nga piloto nga mosakay ug mobabag sa paglupad. Niining bahina sa kalibotan ang mga orasan lahi ug gamay kay sa Uropa. Apan, wala kana magpasabot nga ang mga butang usahay mahimong dili maayo alang kanato.
Agig tubag sa pahayag, gusto nako isulti nga ang mga bus sa gabii sa ilang kaugalingon dili labi ka delikado kaysa sa ubang mga transportasyon sa adlaw o sa gabii. Delikado ang trapiko sa Thailand tungod kay daghang mga drayber sa Thai ang wala’y ideya sa mga lagda sa trapiko o dugay na nga nakalimot niini.
Namatikdan nako sa pagsakay sa bus nga ang dili awtorisado nga mga drayber kanunay nga nagmaneho sa mga bus. Pagdrayb gikan sa Bangkok, nahibal-an nila pinaagi sa pagkontak sa usag usa kung asa ang mga checkpoint sa pulisya. Kon maagian na nila, mogawas ang awtorisadong drayber ug lain na usab ang mopuli. Kanunay kong magdrayb subay sa Phetkasem Road. Kanunay adunay mga pagsusi sa pulisya, apan ang mga bus kanunay nga gitugotan nga makaagi nga wala’y mga tseke.
Nagdrayb ko sa Thailand sa akong kaugalingon sulod sa daghang tuig. Walay problema!!
Kanunay usab nga mosakay sa night bus sa Thailand ug Laos. Walay problema usab.
Daotan kaayo ang nahitabo, apan mahimo usab kini mahitabo sa Europe.
Pila ka libo (oo!) nga mga bus ang nagdagan sa Thailand kada adlaw/gabii?
Unsa ang alternatibo…. ang high-speed nga linya sa Spain, tingali?
Diin ako nahadlok didto sa China sa usa ka pagsakay sa taxi sa Guangjou, sa Mumbai - unya Bombay - usa usab ka taxi, sa duha ka higayon nga ang mga drayber nagdrayb nga daw buang sa siyudad, nga mihunong nga wala ug walay usa.
Sa São Paulo diha ko sa usa ka taxi ug kinahanglan kong ipadayon ang pagtuyok sa drayber sa taxi nga nagmata sa usa ka suga sa trapiko tungod kay siya nagpadayon sa pagkatulog.
Ang bugtong "tinuod" nga aksidente nga akong nasinati mao ang sa Indonesia sa usa ka pagdrayb gikan sa Bukittingi paingon sa habagatan.
Sa Thailand? Kanunay nakong madungog ang mga istorya sa ihalas nga kasadpan, apan sa kadaghanan sa mga higayon nga nagmaneho ako gikan sa Hua Hin / Pranburi hangtod sa Bangkok sakay sa usa ka minivan nga adunay maayo nga mga drayber. Ako ba ang tanan?
Sa miaging semana, sa unang higayon, medyo nabalaka ko sa gawi sa pagdrayb sa drayber paingon sa Hua Hin. Gibana-bana nga duha ka metros ang gilay-on niining minivan driver sa gikusgon nga 60-80 km/h. Apan kini ang unang higayon sa hapit duha ka tuig.
Relatibo ra ang tanan. Dili nato isalikway ang mga aksidente sa trapiko. Dili ko gusto nga isulti kini, apan ang katuyoan sa Netherlands ug uban pang mga nasud sa Kasadpang Uropa nga makunhuran ang gidaghanon sa mga aksidente ngadto sa zero usa ka utopia. Kung adunay mga tawo, ang mga sayup nahimo.
Hinumdomi lang nga 90% sa panahon nga ang tanan maayo!
Nag-anhi ako sa Thailand sa daghang mga tuig karon ug kanunay nga gigamit ang 'mga naka-iskedyul nga bus' (Korat-Bangkok ug vice versa) ug kanunay nga wala’y problema.
Sa miaging tuig nakigbahin ako sa trapiko sa Thai sa unang higayon ug literal nga nahingangha ako.
Nakita nako ang mga drayber sa bus (dili lang mga drayber sa bus, apan mao kana ang gipasabut sa pahayag) nga nag-overtake o nag-overtake sa usa ka dili klaro nga liko. Ubay-ubay usab niadtong mga bus driver, nga mokidlap sa ilang mga suga sa usa ka lane nga karsada (uban usab sa lig-on nga linya) ug unya mo-overtake. Dili igsapayan kung adunay nagpadulong nga sakyanan o wala, kini kinahanglan nga mogawas sa agianan.
Bisan pa, nakakita usab ako daghang mga normal nga drayber sa bus, nga nagpadayon sa ilang katulin ug wala makalupad sa tanan nga naa sa tuo nga agianan. Lahi gyud kini sa daghang mga drayber sa mga minivan, nga molabay kanimo sa tanan nga kilid, ug mga trak, nga nagmaneho nga wala’y suga ug / o naglatagaw gikan sa wala hangtod sa tuo tabok sa dalan.
Ang trapiko sa Thailand sa kinatibuk-an usa ka peligroso nga buluhaton.
Ang paagi nga ang mga salakyanan sa BISAN UNSA nga matang sa paglibot dinhi (pagdrayb nga kinaiya) dili nimo kini makita sa Kasadpang Uropa.
Pagmatinuoron lang: ang kahimtang sa Thailand labi ka labi ka peligro.
Ako personal nga mas gusto nga magmaneho sa akong kaugalingon nga awto (Hua Hin base).
Nakahimo na kog mga biyahe paingon sa amihanan ug habagatan (gikan sa Chang Mai – Phuket-Ko Chang).
Ang buhok sa akong ulo kanunay nga nagbarog nga tul-id.
Gisulayan nako ang pagmaneho sa labing gamay nga mahimo sa ngitngit (dili suga nga mga salakyanan ug paghuboghubog) + nahibal-an nga kung si Farang adunay "usa ka butang" mahimo ka nga mabuak. Ang bus usa ka bentaha alang niana.
Bisan pa, ako adunay usa ka makalilisang nga kahadlok sa mga bus ug mga minivan (ako nakabiyahe sa duha).
Kapila na ko naapsan sa iresponsableng paagi niadtong mga disco bus ug nagdali nga minivan.
Ang matag usa adunay ilang kaugalingon nga opinyon siyempre, apan kung makita nako sila sa akong salamin gipaabut nako sila pinaagi sa pagmaneho nga luwas (kung mahimo).
Aw, kung ingon-ana kaming mga turista dili na makaabut sa Bangkok, tungod kay sa akong hunahuna mahimo pa kana nga luwas sa link sa airport.
Ngano nga mga turista ug expat ra ang gihisgutan sa pahayag? Ang tanan adunay parehas nga peligro, dili ba?
Kung magbyahe ko sakay sa bus, mao ni ang adlaw nga bus, pero dili walay peligro, daghang mga drayber ang na-overtired o walay kasinatian, bisan ang mga drayber nga walay lisensya sa pagmaneho, sa akong kasinatian, mas gusto ko nga mobiyahe pinaagi sa domestic flight o pinaagi sa tren kung ang posibilidad anaa.
Sa matag pagpabilin sa Thailand - permanenteng base sa Hua Hin - mobiyahe ko sa Chiang Mai, Phuket o bisan asa sulod sa pipila ka semana. Ug sa matag higayon nga malipayon ako nga ako nakaabot nga luwas, bisan pa nga wala pa ako makasinati ug bisan unsang katalagman. Bisan pa, mas gusto nako nga magbiyahe gamit ang Governmental Bus gikan sa usa o lain nga terminal sa bus. Nagbayad ka og gamay, apan sa akong opinyon kini labi ka luwas kaysa, pananglitan, usa ka bus gikan sa Chiang Mai hangtod sa Kohsan Road sa 320 Baht! (oo, naa kana) Sakay sa usa ka ngitngit nga parkinganan ubay sa highway ug mga kariton apan…
Pinaagi sa dalan, kung imong hunahunaon kung pila ang mga bus nga nagmaneho o naglumba gikan sa A hangtod sa B sa gabii, ang gidaghanon sa mga aksidente dili kaayo grabe, bisan kung karong tuiga 50 ka mga tawo ang namatay ug dosena ang nasamdan; mahimong bahin ka niini!
Ang akong Thai nga asawa ug ako halos kanunay nga mobiyahe uban sa mga bus sa gobyerno (999 nga mga bus) usahay uban sa Sombat tours. Bag-o lang adunay bisan usa ka display sa bus diin imong mabasa ang gikusgon, dili labaw sa 90 km matag oras. Wala akoy impresyon nga kini nga mga kompanya nagmaneho nga peligroso. Magbiyahe mi sa adlaw ug gabii. Tungod kay nagpuyo kami sa Samui, ang paglupad dili gyud usa ka alternatibo, ang Bangkok Airways mahal kaayo padulong ug gikan sa Samui. Misakay sab kog bus gikan sa Khao San Road kausa, natingala ko nganong barato kaayo kining VIP bus. Busa dili na nako kana buhaton pag-usab.
Siyempre adunay daghang mga bus nga nagmaneho didto sa gabii ug adunay gamay o wala’y kontrol. Idugang sa kana ang usa ka paghikap sa organisado nga korapsyon ... oo, unya adunay dili maayo! Bisan sa mga motor, adunay mga butang nga nahitabo didto. ;-b
Ako personal nga gipalabi nga dili moadto sa dalan sa panahon sa mga pangpubliko nga holiday o taas nga katapusan sa semana, tungod kay ang mentalidad sa kadaghanan sa mga Thais medyo wala'y pagtagad bahin sa pag-inom sa alkohol ug mga panahon sa pagpahulay sa trapiko. Niini nga kaso dili kini ang sala sa drayber sa tour bus, apan sa drayber sa trak nga natulog.
Ang pamilya sa akong asawa, lakip ang akoa ;-), nagpuyo sa usa ka baryo mga 12km gikan sa Sawang Daen Din. Kanunay namong gihimo ang rota sa kagabhion nga Bangkok-Sawang Daen Din ug wala gayoy bisan unsang reklamo bahin sa bisan unsang pagpabaya sa bahin sa mga drayber! Mobalik kami karon sa Disyembre ug nakahukom nga mosakay sa eroplano. Tuod man, mas nabalaka kami bahin sa kaharuhay sa mga bus kaysa sa kaluwasan. Taas ko ug kanunay walay igong lawak alang sa akong taas nga mga bitiis, ug ang presyo sa ayroplano dili kaayo daotan. Nahimo ang tanan sulod lang sa pipila ka oras. Sa Udon Thani kami nag-abang og awto sa airport aron matabonan ang medyo hilom nga mga distansya. Nagkinahanglan kini og pipila nga maanad, apan uban sa depensiba nga pagmaneho nanghinaut kami nga mahimo kini nga dili maunsa. Ug katingad-an apan tinuod, ako adunay access sa usa ka maayo kaayo nga sistema sa nabigasyon nga adunay detalyado kaayo nga mga mapa sa dalan. Hinaut nga ang usa ka eksperto makahatag kanako og pipila ka mga tip! Aduna bay mga blogger sa Thailand nga nakahibalo niini nga proseso o naghunahuna nga makatabang sila kanako sa laing paagi? Mapasalamaton gayod kami kanila!
Ronald ug Dirk B. Tan-awa og maayo. Ang lig-on nga linya (usab 2 linya) mao ang usa ka katapusang imbitasyon alang sa TANANG Thai nga drayber sa pag-overtake. Kung nag-abut ka sa trapiko, mahimo kang mobiya sa dalan, kung dili ang imong sakyanan mahimong imong patay nga lungon. Nagtuo ko nga kadtong mga Thai nga nagbuhat niini 50% dili maayo. Kapila na nako kini gisulti dinhi niining blog, nga akong nasaksihan ang mga salo-salo sa pag-inom diin pagkahuman nangahubog ang mga tawo sa luyo sa ligid. Sa akong kaugalingong Pamilya, naay mopauli nga hubog. Pagkasunod adlaw, ang iyang Hi-Lux gibira gikan sa kanal nga adunay danyos nga 120.000 Baht. Siya sa iyang kaugalingon walay bisan unsa. Sa akong hunahuna kini ang labing kaayo nga paagi aron dili mahibal-an - kung ang mga tawo (nag-inusara) makadaot sa ilang kaugalingon. Dili kinahanglan nga magsalig ka sa mga pulis alang niana. Tip ug lagda sa kumagko: LAYO SA THAI ROAD human sa 17:00 PM. Magpabiling himsog mga tawo.my
Daghan kaayo kog drive, bisag gabii agi sa Thailand.
luwas ba kini? oo, apan kinahanglan nga tagdon sa usa ang kahimtang sa mga dalan ug mga marka sa dalan, bisan kung daghan ang nausab dinhi sa bag-ohay nga mga tuig.
ang teknikal nga kahimtang ug suga sa akong mga trak dili maayo ug, tungod sa kahinay sa ilang pagbiyahe, sila kanunay nga nalambigit sa mga aksidente. Ang usa ka mandatory nga MOT dili ikatingala.
Ang mga bus sa gabii, kasagaran walay problema, ang mga aksidente sa bus mahitabo usab sa Europe. Nahinumdom pa ko sa mga night bus gikan sa NL paingon sa Spain, kanunay sab silang anaa sa kanal.
Dinhi sila mga kompanya nga gipanag-iya sa estado ug sa akong hunahuna nga mas luwas kaysa mga pribadong kompanya.
Hello Toosk,
Nagkatawa ka human mabasa ang imong reaktibo.
Usa ka MOT inspeksyon dinhi sa Thailand??
Ang mga dalan walay sulod, ang mga bus nagpabilin sa mga terminal ug ang mga turista adunay mga problema sa pagkuha gikan sa A ngadto sa B.
Usahay kami mosulti niini sa usag usa kon ang laing sakyanan mosulay sa pagtago kanamo sa itom nga smoke screen.
Wala kini nagdagan sa petrolyo kondili sa lana lamang ug peligro sa visibility sa karsada.
Mga pangomosta,
Louise
Delikado ang trapiko sa tibuok kalibotan. Adunay mga buang nga mga tawo nga nagmaneho bisan asa!
Hangtod sa mga biyahe sa bus sa Thailand, wala ako'y bisan unsang dili maayo nga kasinatian. Lagmit adunay kalabotan usab kini sa kompanya nga imong gibiyahe.
Ako mismo nakakita nga ang drayber sa kompanya sa bus nga 'Nakonchai air' kinahanglan nga mohunong matag x oras ug magparehistro sa usa ka libro sa pagbiyahe sa usa ka kwarto sa daplin sa dalan. Kinahanglan pa gani siyang mopaubos sa alcohol test.
Nagdrayb ko ug VIP bus! Mahimo ka matulog didto sama sa klase sa Negosyo sa usa ka eroplano, ug sa tinuud, nakakuha ka serbisyo sa eroplano didto! Dakong katilingban. Anaa kini sa ruta sa Bangkok-Ubon Ratchatani.
Ang ayroplano mao ang labing paspas ug uban sa Thai Airways, komportable kaayo ug direkta nga v
Gibuhat ang mga night bus aron madala ang mga tawo nga mogamit niini sa ilang destinasyon nga dali ug dili mawad-an sa oras (makatulog ka sa pagbiyahe). Kini ang kaso sa Europe ug usab sa Thailand. Ang tuyo mao nga adunay igong pahuway ang mga drayber sa dili pa magsugod. Nahibal-an namon ang tachograph, kaniadto adunay mga disc, karon digital. Ang mga oras sa pagmaneho girekord ug gisusi. Ang wala'y nahibal-an mao ang mahitabo sa gawas nianang panahona.
Mahimo kang gikan sa kasal ug mobiya dayon para sa bus o trak. Ang pagbati sa responsibilidad sa (mga) drayber ang hinungdanon.Importante usab ang pagpit-os sa oras nga gipahamtang. Kinahanglang moabot nianang orasa.
Human sa daghang biyahe sa Thailand, nasinati nako ang usa ka bus nga naguba. Naa koy usa ka drayber nga nanawag sa iyang amo aron ingnon nga nasakit siya ug nangayo og puli. Taud-taud na niyang gipadayon ang pagdrayb hangtod nga naay nakit-an nga mu-take over sa ligid, mao ni ang dapat, ang ikaduhang driver kinahanglang mopahuway sa kasamtangan aron makapadayon siya sa pagmaneho samtang nagpahuway. Kausa ra ko nakasakay sa cnw bkk nga eroplano sa dihang gibahaan ang Bangkok niadtong 1.
Dugay na kong nagsakay og bus gikan sa Bangkok paingon sa Khemmarat kausa, ug wala na gyud!! Dili na nila ako pasakyon dinhi nga may kabayo. Nagdrayb na kami sa among kaugalingon sukad pa kaniadto ug gibati nako nga mas komportable, bisan pa sa gubot nga trapiko sa Thai.
Ang aksidente sa bus tungod sa usa ka drayber sa trak nga natulog.
Ang drayber sa bus walay mahimo bahin niana???
Sa dugay na nga panahon gibuhat nako ang tanan pinaagi sa night bus sa Thailand. Naa koy mga problema kaduha unya wala na kini mahitabo kanako.
Sa unang higayon nabuto ang ligid sa bus ug midiretso mi sa humay. Maayo na lang kay basa lang ang mga tiil ug walay samad. Sa ikaduha nga higayon adunay usa ka gamay nga lalaki nga naglingkod sa pasilyo sa bus samtang nagmaneho sa usa ka bukas nga hatch nga naghimo og permanente nga pagmentinar sa makina. Gitawag nako siya nga Speedy Gonzalez hangtod nga ang tanan sa ilawom gisakmit sa kusog nga pagbuto ug ang bus nahunong. Human sa pipila ka oras gisakyan kami sa usa ka bus nga adunay mga bangko lamang nga kahoy ug bukas nga mga bintana nga nagdala kanamo sa katapusang pipila ka gatos ka kilometro.
Pagkahuman niadto lang ko sa Thailand, una sa Thai Airways ug pagkahuman sa Nok Air ug ganahan kaayo ko.
ug nakalimot ko, bag-o lang naay nibisita namo sa Bangkok cousin ug iyang amigo. Nag-uban sila gikan sa Chiangmai sakay sa bus. For the way back, gidawat sa amiga ang offer sa usa ka kaila nga muuli sakay sa minibus ug nisakay ang akong ig-agaw.
Ang minibus nahagsa sa punoan sa kahoy ug diha-diha namatay ang higala ug laing pasahero. Gawas sa lokal, dili gyud ako moadto sa dalan sa layo nga distansya pagkahuman nga nagsakay ako sa taxi sa hotel gikan sa Bangkok hangtod sa Pattaya. Sa dalan, ang drayber nag-antos sa usa ka epilepsy samtang nag-overtake ug usa ka trak ang niabot kanamo sa 2-lane nga dalan. Sa wala pa ang usa ka makamatay nga pagbangga milupad kami sa dalan ug kami naluwas.
Usab kausa sa Phuket sa gabii sa dalan gikan sa Phuket Town paingon sa Patong diin kami nagpuyo sa nag-inusarang hotel niadtong panahona (Patong Beach Hotel) adunay usa ka block sa dalan nga mahimo namong likayan. Duha ka tulisan nga nagmotorsiklo misunod kanamo ug misakay sa pikas kilid sa bus samtang nagwarawara sa mga pusil. Kami dayon nagmaneho sa labing kusog nga among mahimo ug naluwas usab kana.
200+ ko kay di ko kaangay sa bus, akong misis tanan tanan by bus, first time nako sya nahimamat 8 hours late ko, last time na late syag 2 hours, naa ka sa airport sa imoha. nag-abang nga awto? nga maghulat sa usa ka lugar alang sa pagkarga ug pagdiskarga sa mga pasahero lamang
Ang tren usa ka maayong paagi sa pagbiyahe, sama sa ayroplano, apan pipila ka mga nahagsa didto usab Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Ako naa sa Thailand sa duha ka higayon nga kini nahitabo,
Relax ko kung mag drive ko ug sakyanan, mao nga nag-abang ko ug pick-up kung naa ko sa Thailand, ang sakyanan sa pamilya dili mohaum,
Ang akong asawa moabut sa bus sa Bangkok alang sa 2 ka adlaw nga pagpamalit ug dayon kami magmaneho sa balay sa 5-6 ka oras nga kami naa sa dalan mao nga kami nakakita og daghang mga aksidente, duol sa mga aksidente dili lang mga bus, ang tanan nga mga Thai kinahanglan nga gidid-an sa pagmaneho sa motor. delikado kaayo ang mga sakyanan.
Kanunay kong nagbiyahe sa Thailand uban sa akong asawa ug usahay uban sa among anak nga babaye ug apo sukad niadtong 1992.
Kanunay nakong gisiguro nga duna koy pribadong minibus nga dunay drayber ug gusto lang kong mobiyahe kon kahayag. Pagkahuman sa alas 19.00 sa gabii wala nay pagbalhin, ug uban pa alang kanako sa mga dalan sa Thai. Kini magamit sa tanang holiday nga mga nasud nga atong adtoan. Bisan sa Asia, Africa o South America: sa pagsalop sa adlaw, wala nay pagbalhin.
Nagtuo ko nga Dutch na usab, dili ka mosakay sa night bus, bisan mini-van, bisan ang tren, maayo unya lakaw, mas luwas, DILI, unya magpabilin sa Netherlands mao ang akong tubag. tungod kay 6 ka tuig na ko nga nagtrabaho nagpuyo ko sa Thailand ug nagbiyahe balik sa Amsterdam matag 2 ka bulan ug nagdrayb ko ug TAXI didto sulod sa 30 ka tuig, oo sa TCA nga adunay hingpit nga pagbansay gikan sa una, apan kung makita nimo ug masinati ang traffic didto, "well organised" pero sa kadaghanon dili ko gusto nga maapil sa gitawag karon nga Taxi Driver, maayo na lang kay naay bag-ong regulasyon sa Taxi profession as of June 1 ug mao na ang TTO ug nanghinaut ko nga kini madugangan usab ang kaluwasan sa dalan sa Netherlands, mao nga kung dili girekomenda nga magbiyahe kauban ang (Piho) nga bus sa gabii dinhi, nan magpabilin sa Netherlands. Mao nga ang akong tambag mao ang pagpangita og kasaligan nga Taxi driver sa imong kaugalingon nga lugar ug pasagdan ka nila
ngadto sa Bangkok o bisan asa, nga, tungod sa Dutch nga mga presyo dinhi, nagkinahanglan og gamay nga pagpamuhunan alang kanato. Ang akong lungsod nga natawhan mao ang Prasat ug moadto ako sa Suvannaphum alang sa 4.000 nga kaligoanan, nga bili niini alang kanako.
Oo, siyempre kini dili maayo, apan kini mahitabo bisan asa sa kalibutan, tingali labaw pa sa Thailand kaysa sa Netherlands, apan kana usa ka rason nga dili mobiyahe (ilabi na sa night bus). Basaha ang gidaghanon sa mga aksidente sa bus o sakyanan sa mga nasod sa Uropa Ayaw kalimti ang mga aksidente sa tren basta adunay trapiko adunay mamatay tungod sa trapiko. Solusyon: ayaw pagbiyahe. Gisulbad nako kini pinaagi sa pagpangita sa usa ka pribadong Taxi nga drayber ug hangtod karon nakit-an ko kini, apan oo, mas dako ang gasto, apan kung itandi sa mga presyo sa Dutch, kini usa ka baratilyo. Nagpuyo ko sa Thailand Prasat sulod sa 7 ka tuig ug moadto sa Amsterdam matag 3 ka bulan sulod sa 3 ka bulan aron molihok isip drayber sa taxi, 36 ka tuig na ko nga nagbuhat niana, apan unsay imong nasinati didto sa kasamtangang drayber sa taxi nga nagtawag sa iyang kaugalingon nga usa ka taxi driver, naa pa koy naa sa thailand.dili experience.
Gerrit, sama nimo, duna koy pribadong taxi driver nga mohatod nako ug sa among pamilya kon dili ko makadala sa akong kaugalingong sakyanan, sama sa airport o ospital sa Bangkok. Ug nahibal-an ko kaayo ang gitawag nga mga drayber sa taxi sa Amsterdam.
Nagsakay kami sa sleeper train gikan sa Hua Hin paingon sa Hat Yai sulod na sa pipila ka tuig.
Kung labi ka nga magmaneho sa habagatan, labi ka makakuha og impresyon nga ang tren nagdagan sunod sa mga riles, apan sigurado nga dili kami kandidato alang sa umaabot nga giplano nga super express nga tren.
Ang trapiko sa Thailand delikado kaayo.
Mga dalan nga adunay dagkong libaong. Hubog nga kaubang tiggamit sa dalan.
Pagtabok sa mga kabaw sa tubig. Ug mao nga kini nagpadayon sa makadiyot.
Kon magbiyahe ko usahay sakay sa awto, giihap nako ang mga aksidente.
Moadto ug gikan sa airport sa Phuket gamit ang usa ka mahigalaon nga metro nga taxi.
Dugang pa, LUWAG KO ang tanan sulod sa Thailand. Kung gamay ra nimo
ang internet makahimo niini sa mubu nga gasto. Usahay mas barato kaysa sa bus.
Wala gyud ko kasabot sa mga holidaymakers nga mosakay sa tren o bus. Magluwas ka
halos walay kwarta ug nag-usik ka ug daghang oras ug naabot ka nga guba.
Malingaw sa paglupad uban sa Nokair, Airasia o Thai Orient. Barato ug
relax kaayo!!!
Sa prinsipyo, dili gyud ko mosakay og bus. Ang mga drayber tanan nag-inom sa Red Bull o ingon niana
stimulants ug sa diha nga kini mawala sila walay panimuot sulod sa mubo nga panahon. Ang pagsakay sa bus mao
usa ka desisyon nga naghulga sa kinabuhi. Ang tren gamay nga gauge ug kanunay nga nag-crash, bahin tungod sa dili maayo nga pagmentinar sa mga riles ug mga bagon. Mas maayo nga molupad ka kung ang imong kinabuhi adunay bili.
Kumusta, nagbiyahe ako matag tuig pinaagi sa bus sa gabii gikan sa Pattaya hangtod sa Kalasin ug vice versa sa 20 ka tuig.
Kanunay ako nga nagbiyahe kauban ang mga chan tour, kini nga biyahe kinahanglan buhaton kauban ang 2 nga mga drayber, apan nakamatikod ako sa daghang mga higayon nga ang tibuuk nga biyahe gihimo sa usa ka drayber, maayo na lang kini kanunay nga maayo, apan nangayo kini mga problema. Naghunahuna ang Thai sa dihang nag-inom siya og pula nga toro nga nagmata siya pag-usab, sa akong hunahuna kinahanglan nga adunay dugang nga kontrol niini nga mga butang.
Dili option ang ayroplano kay walay airport sa Kalisin so hopefully next time musakay na pud ko ug bus.
Regards, Frank
"Ang mga estadistika makahadlok. Niadtong 2011, hapit 10.000 ka tawo ang namatay sa mga dalan sa Thailand. Sa Britanya, nga adunay susamang populasyon, 2000 ang nangamatay sa trapiko. Klaro: ang trapiko sa Thailand madugoon. Daghang mga Thai ang nakadawat sa ilang lisensya sa pagmaneho ingon usa ka regalo. Karong panahona kinahanglan ka nga mokuha og eksaminasyon, apan kana gamay ra kaayo. Ang hinungdan mao, lakip sa ubang mga butang, dili maayo nga edukasyon, apan 'normal' usab sa Thailand ang pagmaneho nga hubog. Ang mga nagmotorsiklo, kasagaran walay helmet, mao ang pinakadako nga biktima sa 70%.
Quote nga gikuha lang sa SIfaa.
Bus o awto ug/o motor, ang trapiko hilabihan ka delikado sa Thailand.
Ug bisan kinsa nga wala makakita niini ...
“Sa yuta sa mga buta, ang usa ka mata mao ang hari”
Regards,
Dirk
Eksakto nga Dirk B:, bahin sa imong kataposang sentensiya: tungod sa kahulogan sa daghang mga reaksiyon, adunay daghan nga naglihok ug nagpahayag sa ilang kaugalingon sa ingon: ang mga Thai buta sa ilang kaugalingong kamatuoran ug ang nahibaloan nga farang gitawag ug usa ka mata.
Maayo ra ang tanan. Daghang aksidente sa trapiko nga naglambigit sa mga bus ug tren nahitabo usab sa Europe. 78 nga namatay sa Spain duha ka adlaw ang milabay pinaagi sa tren.
Tungod kay aduna nay dakong aksidente sa tren sa Espanya nga daghan ang nangamatay, dili ba kini daotan kaayo sa Thailand? Dad-a ang densidad sa European railway network ug ang frequency sa mga tren ngadto sa equation ug sa kalit kini tan-awon nga 'gamay' nga lahi......
Mahimo usab nimo kini sobra!
Unsa man kini nga kung adunay usa ka seryoso nga nahitabo sa Thailand, kini kanunay nga dali nga gipaubos sa 'oh, kana mahitabo usab sa Netherlands/Europe', apan ang mga tawo hapit dili gyud mosulti nga sukwahi.
Usa ka pagpatay, sunog, pagpanulis ug mga aksidente sa trapiko sa Netherlands, apan unsa ang hinungdan tungod kay kini nahitabo usab sa Thailand. 🙁
Ang pagpabilin sa hilisgutan sa artikulo, tungod kay kung luwas o dili ang (gabii) nga bus ug/o tren dili usa ka punto nga akong hunahunaon, apan dili gyud ko gusto nga maghimo ug taas nga mga pagbiyahe sa ingon nga paagi. Ayawg hunahunaa ang pagbiyahe sakay sa bus o tren gikan sa Bangkok hangtod, pananglitan, Chiangmai o Surathani o labi pa.
Ang matag usa adunay iyang kaugalingon nga kalingawan, apan wala ko kasabot kung unsa ang labi ka makalingaw bahin niana.
Kung gusto sa usa ka Thai nga makakuha sa iyang lisensya sa pagmaneho, nga dili una magkuha mga leksyon sa pagmaneho ... ang adlaw sagad mahuman sa usa ka oras ug tunga, ug kadaghanan sa kana nga oras gigugol sa pag-atubang sa mga papeles.
Kanunay nakong kataw-an ang batasan sa pagdrayb sa kasagarang Thai!
Mga artista gyud sila...kung kinahanglan silang magmaneho pabalik, ilang ilingiw ang ilang mga ulo 90c sa pagtan-aw gikan sa luyo.
Gigamit ra nila ang ilang mga rear-view nga salamin aron susihon kung adunay nahabilin nga buhok sa ilong pagkahuman sa pagpamalbas.
Nanghinaut ko nga ang tanan malingaw sa mga oras sa kagabhion nga adunay ingon nga rider sa kamatayon.
Bisan unsa pa ang panalapi o mas taas nga oras sa pagdrayb, ang akong gipili mao ang…eroplano o tren.
Kanunay kong nagbiyahe sa Europe pinaagi sa coach, ug ang akong nakita sa pipila ka mga nasud, labi na sa habagatang mga nasud, dili usab daotan.
Daghan usab ako nga nagbiyahe sakay sa bus sa Thailand, ug sa personal sa akong hunahuna dili nimo kinahanglan nga pintalan kini nga itom.
Siyempre adunay mga butang nga mahitabo.
Ang mga bus nga among gigamit adunay kawani nga adunay 2 ka drayber, nga nag-relieve sa usag usa sa oras.
Maayo usab ang pamatasan sa pagmaneho sa kadaghanan sa mga drayber ug nagpadayon sila sa pagmaneho, apan sa hilum ug komportable nga paagi.
Sa Thailand dili gyud ka makaapil nga luwas bisan asa o mahimong bahin sa bisan unsang porma sa trapiko.
Mao nga oo, nan kinahanglan nimo nga likayan ang tibuuk nga nasud, lakaw ug sulayi ang pagmaneho sa labing gamay nga mahimo kung dili ka naanad niini.
Niadtong Hulyo 2: 26 ka tawo ang nasamdan sa aksidente sa tren sa estado sa Hesse sa Alemanya.
Niadtong Hulyo 12: Unom ka tawo ang namatay sa pagkadiskaril sa tren sa Bretigny-sur-Orge, France
Niadtong Hulyo 24: 78 ka mga pasahero ang namatay sa aksidente sa tren sa Spain.
Ug unya sa 28-7: Labing menos 38 ka mga tawo ang namatay sa usa ka grabe nga aksidente sa bus sa Italya.
Dugang pa, daghang mga tawo ang nasamdan sa miaging tulo nga mga aksidente.
Ang mga aksidente karon tungod sa dili husto nga pagmentinar, o ang paggamit sa dili husto nga mga materyales, ug/o dili maayo nga kahimtang sa mga pasilidad sa kaluwasan, o kapakyasan sa tawo.
Mahimo ba nga adunay lahi nga konteksto sa Thailand?
O kinahanglan ba natong ilakip ang mga nasud sa Habagatan ug Sidlakang Uropa?
Ang summary sa mga aksidente dili basihan sa pagtandi. Husto nga giingon dinhi kaniadto nga ang densidad sa network sa riles ug ang kadaghan sa pagdagan sa mga tren mahimong mahunahuna. 5-6 x kada oras gikan sa Rotterdam ngadto sa Amsterdam o 2 x lang kada adlaw gikan sa Bangkok ngadto sa Aranyaphratet kay dili ikatandi. Sa Germany, ang mga tren kanunay nga nagdagan sa ruta sa katulin nga labaw sa 200 km / oras. Kung ang tren sa Thailand mobiyahe ug kapin sa 40 km/oras, kini kusang maguba. Sa France labaw pa sa 350 km/h. Ang France adunay rekord sa tren nga 583 km/h. Dinhi ang stagecoach gitandi sa usa ka spaceship.
Gihisgotan nako ang lista aron ipakita nga ang pagpahayag sa kasuko bahin sa kung unsa ang hingpit nga dili maayo sa "imprastraktura sa trapiko" sa Thai, o kung dili, nga kanunay nga gihisgutan sa daghang mga reaksyon, dili makatarunganon kung makita nimo kung unsa ang nahitabo. usa ka konteksto sa Kasadpan, uban ang paggamit ug pag-deploy sa tanan nga taas nga kalidad nga teknolohiya, sama sa mga nasud sama sa Germany ug France, parehas sa Spain ug Italy. Sa tukma pinaagi sa pagkuha niini nga mga nasud ingon nga usa ka panig-ingnan, imong gipatin-aw nga ang pagtandi ug pagtudlo sa Thailand dili mahimo. (Bisan unsa nga pagtandi sayup gihapon.)
Bisan pa sa tanan nga mamugnaon nga kahibalo nga magamit, ang mga butang dili mahitabo ingon sa giplano ug gituyo, wala pay labot kung unsa ang makab-ot sa mga tawo uban kanila.
Dili nga ako nag-ingon nga ang tanan maayo kaayo ug mao, hingpit nga dili. Apan unsaon nimo pag-reaksyon sa hilabihan nga kasuko kung ang imong kapakyasan makita kaayo?
Ang bulan sa Hulyo 2013 wala pa matapos kung kanus-a ako makadugang sa usa ka aksidente sa tren sa akong miaging listahan, nga mao: Sa Switzerland, duha ka mga pasahero nga tren ang nagbangga sa canton sa Waadt. Napalgan sa mga bombero ang wa nay kinabuhi nga lawas sa nawala nga drayber sa tren kaniadtong Martes. 26 ka tawo ang nasamdan. Kini opisyal nga gikumpirma sa Swiss police.
Ang komento gihimo nga sa Thailand ang usa ka tren mahulog kung kini mobiyahe nga mas paspas sa 40 km matag oras; Sa among taas nga kalidad nga Europe, ang taas nga kalidad nga mga tren nagbangga sa usag usa, mga bungbong sa tunel o mga dingding sa taas nga tulin.
Apan uy, dili nimo makompara kung ang Thailand ang adunay bentaha!
Ang usa ka lista kanunay nga dili kompleto alang sa usa ka sensitibo nga hilisgutan sama sa mga aksidente sa tren. Mao nga kini nga link sa ubos, kung diin makit-an nimo ang labi pa, sama sa nahisgutan na? Kini nga link adunay gamay nga mga pulong apan daghang makapakombinsir nga mga litrato. Malingaw sa pagtan-aw.http://goo.gl/cXd1RV
Sa Europe, ang mga responsable sa kini nga mga matang sa mga aksidente giila nga kinahanglan magbayad sa mga gasto sa mga biktima.
Sa mga aksidente sa Thailand, ang mga langyaw nga biktima kinahanglan nga mabawi ang tanan gikan sa ilang kaugalingon nga mga kompanya sa seguro ug ang tanan gitabunan.
Moderator: Ang imong komento wala sa hilisgutan.
Oo nga pala, nakalimutan ko. Nakalimot na sab ta sa drama ni Fyra??
Mabilis nga....
Nahinumdom ka ba, kana ang Dutch-Belgian nga high-speed nga tren nga gihimo sa Italy.
Bisan pa sa mga sumbanan sa Europe, mga regulasyon ug kalidad, kini nahulog sa tunga sa wala pa kini gigamit. Maayo na lang nga wala hinungdan sa grabe nga kaswalti.
Ang mga mansanas ug mga kahel kay kasagarang itandi dinhi.
Ang mga tawo nagtan-aw sa gidaghanon sa nangamatay, apan dili sa gidaghanon sa mga aksidente.
Sa Spain, usa lang ka aksidente ang makapatay ug napulo ka tawo, pero wala kana magpasabot nga mas grabe ang trapiko sa Spain kaysa sa Thailand.
Ang usa ka mas maayo nga pagtandi mao ang pagpahayag sa mga kamatuoran.
Sa relatibo nga pagkasulti, sa Kasadpang Uropa, mas gamay nga tiggamit sa dalan nga adunay taas nga porsyento sa alkohol ang anaa sa likod sa ligid kay sa Thailand. Sa Thailand, "gitugotan" ang pagdrayb samtang hubog.
Ang panon sa mga barko sa Kasadpang Uropa, labi ka maayo nga gipadayon kaysa sa Thailand.
Ang mga dalan sa Kasadpang Uropa mas maayo nga gimentinar kaysa sa Thailand. Sa Isaan usa ka katalagman ang pagmaneho sa husto sa mga dalan nga adunay daghang mga libaong.
Sa Kasadpang Uropa, gamay ra kaayo nga mga iro sa kadalanan ang natrapik. Sa Thailand kini klaro nga lahi.
Sa Kasadpang Uropa kinahanglan ka nga magtrabaho og maayo (mga bulan, usahay mga tuig) aron makakuha og lisensya sa pagmaneho. Sa Thailand makapalit ka ug lisensya sa pagdrayb sulod sa usa ka oras, nga wala gani makasakay sa ligid.
Sa Kasadpang Uropa lisud kaayo ang pag-commute sa usa ka paglapas sa trapiko. Sa Thailand, bisan pa, kini usa ka adlaw-adlaw nga praktis. Mabuhi ang Korapsyon!!
Sa Kasadpang Uropa adunay mas gamay nga mga aksidente sa trapiko kada tuig kay sa Thailand.
Makapadayon ko nga ingon niini.
Pahimusli.
Regards,
Chander
Chander, akong mga pagdayeg alang sa imong maayo nga istorya. Maayo ang imong gisulti. Ang matag kamatayon usa ra ka daghan, sa Europe apan sigurado usab sa Thailand. Tan-awa ang akong una nga istorya sa kini nga blog bahin sa pag-inom sa wala pa ug samtang nagmaneho sa trapiko sa Thai. Daghan sab ang party ug selebrasyon sa akong lugar kanunay. Kanunay kong makit-an ang akong kaugalingon nga nagbarug tungod niini nga hinungdan, tungod kay dili ako moinom ug mosakay sa akong awto nga hubog. Ang bentaha naa sa akong kiliran. Dili usab ako magdrayb pagkahuman sa alas 1 sa hapon ug siguradong dili sa dili pamilyar nga teritoryo. Ug kung mahimo, molupad ko sa mga domestic flights = mas paspas = mas barato = mas luwas. Nindot nga magmaneho sa nasud pinaagi sa tren / bus. Daghang wala mailhi nga makita, makapaikag kaayo. Apan sa gabii? Walay PAAGI.
Karon alang sa 1590 bath Phuket - Chiang Mai
gipalupad. Usa ka paglupad nga kapin sa duha ka oras. Kana dili kaayo 40 euro.
Mahimo usab pinaagi sa bus, mokabat og 23 ngadto sa 24 ka oras. Kinahanglan duha ka adlaw
aron maulian, wala pay labot ang tanang kapeligrohan
sa dalan. Pinaagi sa dalan, sa akong hunahuna mahimo nimong bayran ang parehas nga kantidad sa bus
nawala na unta. Kinahanglan lang nga mosakay ka sa bus o sa tren o sa awto
kung wala gyud nay laing option kay pananglitan walay airport.
Sa tanan nga uban nga mga kaso, ang pagpili yano ra kaayo sa akong nahibal-an