Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Nahadlok si Transport Secretary Thaworn nga ang nagsakit nga nasudnong airline sa Thailand, ang Thai Airways International (THAI), nagpadulong sa record nga pagkawala sa kapin sa 10 bilyon nga baht karong tuiga.
Ang plano sa pagbawi sa pinansya nga gipaila sa miaging tuig wala’y pag-uswag. Sa unang katunga sa tuig, ang pagkawala sa 6 bilyon baht natala na. Kritikal kaayo ang posisyon sa panalapi sa airline ug nahibulong si Thaworn kung nahibal-an ba sa chairman sa board ang kaseryoso sa kahimtang.
Dugang pa, nabalaka siya sa kamatuoran nga gamay ra nga pagdali ang gihimo sa mga plano sa pagbawi. Gusto sa Sekretaryo sa Estado nga ibira ang THAI gikan sa kalisud, apan daw gigapos ang kamot ug tiil. Pananglitan, dili siya makatangtang sa dili maayo nga mga miyembro sa board. Gipasidan-an niya ang eroplano bahin sa plano nga maggunit sa mga kamot pag-usab sa gobyerno. Gusto sa THAI ang usa ka pautang nga 50,8 bilyon nga baht alang sa pagpaayo sa pagkatubig.
Ang hangyo alang sa usa ka loan gisumite na sa Ministry of Finance. Kung mahatag ba kini nagdepende sa katakus sa THAI sa pagbayad sa utang, matod sa usa ka tinubdan. Sa gipangayo nga kantidad, ang 32 bilyon nga baht gituyo alang sa kapital sa pagtrabaho ug ang nahabilin aron mapaayo ang cash flow.
Busa ang komite sa pagdumala sa utang sa gobyerno sa gobyerno nabalaka bahin sa pagkatubig sa THAI ug nalantawan ang labi pa nga utang kung ang eroplano nagpalit o nag-abang sa 38 nga bag-ong eroplano sa 156 bilyon nga baht. Ang Sekretaryo sa Estado nagmando sa THAI board sa pagrepaso sa plano alang sa pagpalit sa bag-ong eroplano.
Tinubdan: Bangkok Post
Kung mahatag ba kini nagdepende sa katakus sa THAI sa pagbayad sa utang, matod sa usa ka tinubdan.
Morag dili tingali mabayran sa Thai ang maong utang, mao nga ang kawalay katakos sa pagbayad sa maong kuwarta lagmit maoy hinungdan sa paghatag sa maong utang.
Minahal nga mga magbabasa,
Ang Thai Airways International nakahimo sa samang sayop sama sa daghang mga airline, ilabina nga sila molupad bisan asa imbes nga magkonsentrar sa usa ka kontinente, mahimong Europe o North America o South America o Asia o Australia. Isip anak sa kanhing tsirman sa usa ka kompaniya sa ayroplano, kini nga kompaniya sa ayroplano nakaganansiya ug dako pinaagi sa pagtutok lamang sa Uropa. Human sa pagkamatay sa akong amahan, kini nga kompanya gikuha sa usa ka grupo nga gusto usab nga molupad sa North America ug Caribbean, duha ka tuig ang milabay ang pagkabangkaruta gisang-at ug ang tanan nga mga empleyado naa sa dalan. Ang usa ka sayop nga desisyon mahimong mosangpot niana.
Kung ang Thai Airways International magkonsentrar lamang sa usa ka kontinente, bisan sa North America o Europe, hapit ako sigurado nga sila usab makaganansya ug kana mopataas sa lebel sa serbisyo sa usa ka gidak-on nga ang Thai Airways International mahimo na usab nga makigkompetensya sa uban.
Kinahanglan nga molupad sila sa mga tugpahanan diin gamay ra ang bayad sa landing, mao nga wala’y pangutana ang paglupad gikan sa Brussels. Ang Brussels usa sa labing mahal nga mga tugpahanan sa kalibutan. Niini nga kalibutan, matag segundo importante, matag minuto nga ang usa ka eroplano anaa sa yuta, sa tarmac.
Ang Thai Airways International molupad lang ba sa, pananglitan, Paris Beauvais, Dusseldorf, Rotterdam, Ostend-Bruges o, sa laing pagkasulti, ikaduhang klase nga mga tugpahanan sa lain-laing mga nasod sa Kasadpang Uropa nga adunay mga ayroplano sama sa Airbus 350-900 o ang Boeing 787 -800 (posible usab kini sa giabangan nga ayroplano, dili sila kinahanglan nga mopalit niana) ug dili sa mga mastadon sama sa Boeing 747, 777, ang kalibutan sa Thai Airways International mahimong lahi kaayo, ug sigurado ako nga ang tanan makabenepisyo, ang mga piloto, ang steward( essen), ang mga pasahero ug uban pa ug unya pag-usab sa kompetisyon nga mga presyo alang sa klase sa negosyo ug pag-operate niini nga klase ngadto sa taas kaayo nga mga sumbanan, human sa tanan kini mao ang mga negosyante diin ang ginansya gihimo. Ang mga tawo nga klase sa ekonomiya maayo nga pun-on ang ayroplano, apan kini nga mga pasahero wala maghatag sa kompanya sa bisan unsang ganansya, labi pa nga usa ka break even (basaha sa English) Ayaw ko masayop, dili gyud ko gusto nga magbato sa ang mga tawo sa klase sa ekonomiya. Usahay molupad ko sa ekonomiya usahay sa klase sa negosyo, depende sa akong panalapi niadtong panahona.
Sa akong hunahuna ang mga drayber sa Thai kinahanglan nga matay-og ug atubangon ang mga kamatuoran, pagkahuman ang mga tawo nga naghimo sa usa ka eroplano nga buhi, naluwas o nagduso niini sa bung-aw. Kung ang Thai Airways nagkadaghan nga napildi, klaro nga nagpasabut nga daotan ang pagdumala (Lisod tan-awon sa sulod, dawaton ang iyang mga sayup ug ihatag ang iyang lugar/trabaho sa usa nga nagkahulugan niini, nga adunay bag-ong mga ideya). Kung magbomba sila ug kuwarta sa Thai Airways International karon, hangyoon ang mga bangko nga buhaton kini pag-usab sulod sa tuig. Sa akong mga mata kana usa ka walay kahiladman nga katilingban nga adunay tanan nga mga sangputanan nga kinahanglan.
Ihatag nako ang labi pa sa akong unsalted nga komento sa ulahi, kinahanglan mahibal-an sa tanan kung giunsa ang kuptanan mohaum sa tinidor. Nasayop man ko pero try to learn as much as possible from them and not just open my payong.
Daghang mga pagtimbaya sa tanan nga mga magbabasa ug mga nag-ambag sa Thailandblog.
Padayon sa pagbuhat
Andreetje
Kung wala ang mga pasahero sa klase sa ekonomiya, dili makalupad ang mga eroplano, tungod kay dili nila mapuno ang usa ka eroplano nga adunay mga pasahero nga klase sa negosyo.
Unya kinahanglan silang molupad gamit ang gagmay nga mga eroplano ug mohunong.
Dayag nga ang mga airline dili makakwarta niana, kung dili sila makahimo.
Dear Andreetje… pwede ka maghatag ug link ug ang ngalan sa kompanya nga kanhi chairman sa imong amahan?
Unsay imong nabuhat sa imong kinabuhi? Naa kay negosyo, nakasabot ko. Unsang matanga sa kompanya?
Nganong dili ka motrabaho sa Thai isip magtatambag? Unya maluwas gyud sila, di ba, kay morag kahibawo na gyud ka sa nahitabo.
Sinsero ka.
Ania ang usa ka makapaikag nga artikulo bahin sa Thai Airways. Bahin sa daghan kaayo nga mga manager, daghan kaayo nga libre nga pagbiyahe nga mga politiko (daw NL), daghan kaayo nga mga kawani, korapsyon, ug uban pa.
htpp://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
Sa konklusyon: dili gayud mahimong ganansya sa Thai nga mentalidad sa pagpahid ug paggunit sa mga kamot