Welcome sa Thailandblog.nl
Uban sa 275.000 nga pagbisita matag bulan, ang Thailandblog mao ang pinakadako nga komunidad sa Thailand sa Netherlands ug Belgium.
Pag-sign up alang sa among libre nga e-mail newsletter ug magpabilin nga nahibal-an!
Newsletter
Setting sa pinulongan
I-rate ang Thai Baht
Sponsor
Pinakabag-o nga mga komento
- advance booking: Unsa ka layo sa abante ang pag-book nagdepende sa kung kanus-a ka moadto. Busa ang usa ka kinatibuk-ang konseho sama sa bisan unsang kinatibuk-ang konseho: k
- Gerard: Sa tinuud, sukad sa mga isyu sa Covid, nag-book ra kami pinaagi sa kompanya. Ug dili na pinaagi sa ubang mga providers sama sa Opodo
- Pablo: Labing maayo nga mag-book direkta sa kompanya. Kung adunay mga pagkansela o paglangan, makatabang sila kanimo dayon. Nahimong lahi
- Ben ang Magluto: Unsa ka kataw-anan nga sugyot gikan sa gobyerno. Karon naa na silay mga turista, dili maayo ang panahon. Ok kung limpyohan ang mga baybayon
- Mister BP: Hapit tanan husto gawas sa pag-book 2 hangtod 4 ka bulan nga abante. Kinahanglan ka nga mag-book kung ang kompanya bag-o lang naghatag pagtugot
- Mike: Husto kana, mag-book sa layo kutob sa mahimo.
- Geert: Tinuod na. Bag-o lang gikumpirma sa embahada sa Brussels…
- Nicole Tiele-Mehauden: Moadto mi sa among balay sa Chiang Rai kada tuig sulod sa 6 ka bulan (katapusan sa Septiyembre - katapusan sa Marso), mao nga kami mga batid nga biyahero. * Kami bo
- René: Erik, nakit-an nako kini pinaagi sa link sa akong miaging tubag, aron makahunahuna ka nga husto kini. “Balit nga pasaporte Pagkuha
- Ruud: Aw... unang singgit gikan sa mga atop nga gusto nila og mas daghang turista kaysa nga buhaton nila ang tanan aron mas sayon
- René: Talagsaon kaayo akong nakita online. Sa tinuud dili barato, mga €45 hangtod €100 matag tawo, nga taas sa mga sumbanan sa Thai.
- Eric Kuypers: René, nausab na? Nagtuo ko nga ang pasaporte kinahanglan nga balido alang sa laing unom ka bulan gikan sa pagbiya sa TH.
- Marc Dale: Usa pa ka kumpirmasyon sa dugay na natong nahibal-an. Ang polisiya nga "anhi lang dinhi" gibase sa m
- René: Ang doble o kasagaran nga mas taas nga bayad sa pagsulod dili igo alang sa langyaw? Nahibal-an nila ang sulud ug gawas sa diskriminasyon.
- Freddy: Mag-book lamang sa mga opisyal nga website sa airline, aron makadaginot sa daghang kahasol sa kaso sa pag-rebook, pagkansela, ug uban pa.
Sponsor
Bangkok pag-usab
menu
mga rekord
mga hilisgutan
- background
- Mga kalihokan
- advertorial
- agenda
- Pangutana sa buhis
- pangutana sa Belgium
- Mga talan-awon
- Katingad-an
- Budismo
- Mga review sa libro
- Haligi
- Krisis sa Corona
- kultura
- Diary
- Pagpakig-date
- Ang semana sa
- rekord
- Sa pag-dive
- Ekonomiya
- Usa ka adlaw sa kinabuhi ni....
- Mga isla
- Pagkaon ug ilimnon
- Mga panghitabo ug pista
- Pista sa Balloon
- Bo Sang Umbrella Festival
- Mga lumba sa kabaw
- Chiang Mai Flower Festival
- Bag-ong Tuig sa China
- Full Moon Party
- Pasko
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy krathong
- Naga Fireball Festival
- Pagsaulog sa Bisperas sa Bag-ong Tuig
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket festival - Bun Bang Fai
- Songkran – Bag-ong Tuig sa Thai
- Fireworks Festival sa Pattaya
- Mga expat ug mga retirado
- AOW
- Insurance sa sakyanan
- Pagbangko
- Buhis sa Netherlands
- buhis sa Thailand
- Embahada sa Belgian
- Mga awtoridad sa buhis sa Belgian
- Pamatuod sa kinabuhi
- DigiD
- Lalin
- Para mag-abang ug balay
- Pagpalit ug balay
- Sa memoriam
- Income statement
- Hari nga adlaw
- Gasto sa panginabuhi
- Dutch nga embahada
- gobyerno sa Dutch
- Asosasyon sa Dutch
- Nieuws
- Nagtaliwan
- Passport
- Pension
- Lisensya sa pagmaneho
- Mga distribusyon
- Mga eleksyon
- Insurance sa kinatibuk-an
- visa
- Trabaho
- Hospital
- Seguro sa panglawas
- Flora ug fauna
- Litrato sa semana
- gadgets
- Salapi ug panalapi
- kasaysayan
- Panglawas
- Mga charity
- Hotel
- Pagtan-aw sa mga balay
- Naa sa
- Khan Peter
- Koh Mook
- Hari Bhumibol
- Nagpuyo sa Thailand
- Pagsumiter sa Magbabasa
- Tawag sa magbabasa
- Mga tip sa magbabasa
- Pangutana sa magbabasa
- Katilingban
- merkado
- Medikal nga turismo
- tunga-tunga
- Nightlife
- Balita gikan sa Netherlands ug Belgium
- Balita gikan sa Thailand
- Mga negosyante ug kompanya
- Edukasyon
- Pagpanukiduki
- Pagdiskobre sa Thailand
- reviews
- Talagsaon
- Sa pagtawag sa aksyon
- Baha 2011
- Baha 2012
- Baha 2013
- Baha 2014
- Hibernate
- Politika
- Poll
- Mga istorya sa pagbiyahe
- Sa pagbiyahe
- Mga relasyon
- pagpamalit
- social media
- Spa & kaayohan
- sport
- mga syudad
- Pahayag sa semana
- Mga baybayon
- Pinulongan
- Ibaligya
- pamaagi sa TEV
- Thailand sa kinatibuk-an
- Thailand uban sa mga bata
- mga tip sa Thai
- Thai nga pagmasahe
- Turismo
- Mogawas
- Salapi – Thai Baht
- Gikan sa mga editor
- Property
- Trapiko ug transportasyon
- Visa Mubo nga Pagpabilin
- Long stay nga visa
- Pangutana sa visa
- Mga tiket sa eroplano
- Pangutana sa semana
- Panahon ug klima
Sponsor
Mga paghubad sa pagsalikway
Ang Thailandblog naggamit sa mga hubad sa makina sa daghang mga pinulongan. Ang paggamit sa gihubad nga impormasyon anaa sa imong kaugalingong risgo. Dili kami responsable sa mga sayup sa mga paghubad.
Basaha ang among bug-os dinhi pagpasabot.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Tanang katungod gigahin. Gawas kung gipahayag kung dili, ang tanan nga mga katungod sa kasayuran (teksto, imahe, tunog, video, ug uban pa) nga imong nakit-an sa kini nga site naa sa Thailandblog.nl ug ang mga tagsulat niini (mga blogger).
Ang tibuok o partial nga pagkuha, pagbutang sa ubang mga site, pagkopya sa bisan unsang laing paagi ug/o komersyal nga paggamit niini nga impormasyon dili tugotan, gawas kon ang dayag nga sinulat nga pagtugot gihatag sa Thailandblog.
Gitugotan ang pag-link ug pag-refer sa mga panid niini nga website.
Home » Balita gikan sa Thailand » Test drive uban sa bag-ong tren Thai Railways
Test drive uban sa bag-ong tren Thai Railways
Ang Thai Railways (SRT) nakadawat na karon og 39 ka tren sa 115 nga gipalit sa China. Kagahapon ang bag-ong tren mibiya alang sa usa ka test run gikan sa Bangkok paingon sa Nakhon Pathom. Si Prime Minister Prayut mitambong sa bunyag sa tren sa Hua Lamphong.
De eerste treinen worden vanaf oktober ingezet tussen Bangkok en Chiang Mai. Daarna volgen andere routes zoals naar Ubon Ratchathani, Nong Khai en Hat Yai.
De nieuwe treinnen staan in schril contrast met de oude. Het interieur oogt strak en modern, zoals donkerrode stoelen met een roze hoofdsteunen, lichtgroene stoelen in de restauratie, beveiligingscamera’s en toiletten zoals je gewend bent in een vliegtuig. In elke stoel zit een LCD-scherm waarop eten en drinken kan worden besteld.
De laatste keer dat de SRT nieuwe treinen kocht was in 1995, toen nog van Zuid-Korea. Veel van de huidige treinen en wagons zijn afgeschreven en vertonen mankementen. In 2010 kreeg de SRT van het kabinet al toestemming voor de aankoop van nieuw materiaal.
Tinubdan: Bangkok Post
De SRT heeft nieuwe wagons gekocht.
Geen treinen.
Van een combinatie van wagons en een lokomotief wordt een trein samengesteld.
Begrijp ik het nou goed?
Heel het spoor gaat op de schop en wordt verbreed naar de wereldstandaard 1m in plaats van smalspoor.
Rayong-BKK-Nomgkai-Chang mai. en mogelijk nog meer trajecten richting cambodia.
Dan ga je toch geen 130 nieuwe rijtuigen kopen die straks niet meer op de rails passen.
Maar ja this is Thailand, misschien hebben ze ook al vast nieuwe assen besteld, of spoorverbreders (LOL).
Niet helemaal goed begrepen, Tooske.
Het bestaande meterspoor, wordt geheel vernieuwd en dubbelsporig gemaakt.
Ook zijn er wat nieuwe lijnen gepland, meterspoor, en ook nog dubbelspoor.
De vernieuwd lijnen worden voorlopig opgewaardeerd tot 120km/u max, met het oog gericht op 150 km/U
Verder bestaan er nog plannen, grotendeels ingegeven door strategisch belang van China, om enkele spoorlijnen te bouwen geschikt voor 160-200 km/u.
Of dat er ooit nog van zal komen is de vraag, het is iedereen duidelijk aan het worden dat China de grond wil, de spoorlijnen exploiteren, chinees personeel inzetten, enzovoorts.
Ook is het verschil tussen zeg 140 km/U en 160 km/U niet echt de moeite van de bouw en de kosten waard.
Dat gaat denk ik de regering te ver.
Maar word er ooit gebouwd, dan is het normaalspoor, 143,5 cm.
En dan begint de ellende van twee systemen naast elkaar, die elkaar beconcureren.
En dat is gebleken, geen goede zaak.
The Great British Railway Disaster is een duister voorbeeld.
Zelfs in de VS wordt het beheer van passagiersvervoer onder een leiding geplaatst, Amtrak.
Minahal nga HansNL,
In Thailand gaat alles trager:
1. De werken zijn nog niet begonnen;
2. Als ze begonnen zijn, dan kan het nog vele jaren duren voor deze voltooid zijn;
3. De afstanden zijn daar erg groot en de middelen zijn dan ‘minder modern’ dan hier;
4. Als de werken begonnen zijn, dan kunnen ze nog stilgelegd worden. De betonpijlers voor de spoorlijn naar Don Mueang staan er sinds 2008 (mijn eerste bezoek aan Thailand) of vroeger. In april dit jaar heb ik gezien, dat ze daar een nieuwe lijn aanleggen. Ik weet niet wat er met die ‘oude’ betonpijlers gaat gebeuren…
Om het hele net om te bouwen naar normaalspoor zullen volgens mij minstens 15 jaar nodig zijn.
Deze nieuwe rijtuigen zijn volgens mij een middel om meer reizigers de trein te laten nemen. Eventueel met het oog op de toekomst. Verwisseling van de draaistellen is voldoende om deze rijtuigen geschikt te maken voor normaalspoor.
Op gevaar af dat ik beschuldigd ga worden van chatten, toch maar een antwoord op Daniel.
In Thailand gaan zaken minder snel
Soms en vaak wel.
De werken zijn nog niet begonnen.
Als je het verbeteren van het bestaande meterspoor bedoelt, dat is bijna klaar.
Als je de door China strategisch gewenste normaalspoor bedoelt, inderdaad, dat is gelukkig nog niet begonnen, zie mijn eerdere commentaren.
Als ze begonnen zijn kan het nog jaren duren……
Oh ja, helemaal juist.
Een ombouw van het spoor naar 143,5 cm in Thailand is niet de planning.
Wel een verbetering en verdubbeling van het meterspoor naar een niveau van 150 km/u.
De spoorbreedte in Maleisie, Birma, Cambodia, Vietnam, Laos, Indonesie is overigens ook een meter.
Voor de duidelijkheid wat een enorme ingreep spoorverbreding is, in Australia zijn ze al 30 jaar bezig.
En nog lang niet klaar.
En modern materiaal kan wel op andere draaistellen gezet worden, ouder materiaal niet.
En inderdaad, het nieuwe materiaal wat aangeschaft is heeft de mogelijkheid meer klanten te trekken.
Net als het materiaal wat in de pijplijn zit.
De bedoeling is om meer klanten te trekken, bussen van de weg te krijgen, en de dure vracht over de weg omlaag te krijgen.