Pagplano alang sa high-speed nga linya Bangkok - Kuala Lumpur
Wala pa'y high-speed nga tren nga nag-opera sa Thailand, apan ang gobyerno naghimo og maayong trabaho sa paghimo og mga plano. Pananglitan, sila karon maghisgot sa Malaysia bahin sa pagtukod sa usa ka high-speed nga linya tali sa Bangkok ug Kuala Lumpur.
Ang ideya orihinal nga gikan sa Malaysian nga ministro sa transportasyon, apan ang Thailand interesado niini. Ang mga eksperto sa Thai nagtuo nga ang linya mahimong makigkompetensya sa ayroplano ug ilang gipaabot nga igo nga mga pasahero. Ang oras sa pagbiyahe tali sa Bangkok ug Kuala Lumpur gibanabana nga 5 hangtod 6 ka oras.
Ang Thai Railways (SRT) kinahanglan na nga makig-uban sa mga Malaysian ug adunay usa ka miting sa mga Ministro sa Transport sa duha nga mga nasud nga kini nga hilisgutan ang panguna nga butang sa agenda.
Ang una nga high-speed nga tren nga na-install mao ang ruta sa Bangkok - Hua Hin (165 km). Susihon kung ang linya mahimo nga mapalawig sa Kuala Lumpur o kung kinahanglan ba nga tukuron ang usa ka bag-ong direktang linya nga 1.400 km. Pagkahuman sa eksplorasyon nga mga diskusyon, ang mga eksperto gisuholan alang sa usa ka feasibility study. Ang Japan ug China interesado sa pagtukod sa linya.
Gusto usab sa Malaysia nga maghimo usa ka high-speed nga linya tali sa Kuala Lumpur ug Singapore. Ang linya gikan sa Thailand mahimong magkonektar sa tulo ka mga nasud. Ang Laos ug China idugang usab sa umaabot.
Tinubdan: Bangkok Post
Pinaagi sa ayroplano kini magdala kanimo labaw pa sa 3 ka oras. Ang artikulo naghisgot bahin sa 5 hangtod 6 ka oras, oo oo!
Ang gilay-on sa HSL Amsterdam hangtod sa Paris sobra sa 500 km ug mokabat ug mga 3 1/2 ka oras. Busa tabangan ko ang mga awtoridad sa Thai sa pagkalkulo: Ang 1400 km magdala kanimo og 10 ka oras sa usa ka episyente nga nasud. Ug sa Thailand nga magdugay sa usa ka high-speed nga tren. Gitugotan ang pagdamgo ug ang pagpakaylap sa mga positibo nga mensahe kanunay nga molihok sa Thailand.
Palihug buhata pag-usab ang matematika alang sa tanan: Ang BKK - KL usa ka paglupad nga wala’y 2 ka oras, dili 3 ka oras. Ang pagtandi sa Amsterdam - Paris talagsaon; Uban lamang sa 160 km/oras, ang HSL dili tinuod nga high-speed nga tren ug sa Japan ug China high-speed nga mga tren mokabat ug doble niana ('Japan ug China interesado sa pagtukod sa linya') – 5 ngadto sa 6 ka oras gayud . Tungod kay usahay mahimong problema ang pagsulod o pagbiya sa BKK tungod sa trapiko ug tungod kay ang KL airport layo sa sentro, ang kinatibuk-ang oras sa pagbiyahe gamay ra.
oo sa Kuala Lumpur 1 ka oras ang milabay, apan ang oras sa paglupad gikan sa Malaysia, Thai, Air Asia ug uban pa mga 2 ka oras ug 15 minuto.
Ug ang nag-unang ruta sa Japan pinaagi sa tren gikan sa Tokyo hangtod sa Osaka ug mokabat ug labing menos 2 1/2 ka oras sa gilay-on nga 515 km, nga ikatandi sa gilay-on gikan sa Amsterdam hangtod sa Paris. Bisan pa, nagpabilin nga ang gilay-on gikan sa Bangkok hangtod sa Kuala Lumpur mao ang 1400 km ug kana nagpasabut nga pipila pa nga paghunong sa dalan, ug sa parehas nga kamalaumon nga mga kahimtang kinahanglan pa nga 7 1/2 ka oras ang pagbiyahe. Apan kini mao ang Thailand ug lahi ang mga kondisyon, busa dugangi lang ang pipila ka oras ug mahuman ka sa 10 ka oras sa dalan.
Hi Ger,
Kini nga mga plano dugay na ug gidasig gikan sa China. Gusto sa China nga palapdan kini nga linya sa Australia.
Ang China usab adunay mga plano sa pagpalapad sa sanga sa Laos ngadto sa India, sa Arabian Peninsula (ug dayon sa Africa) ug sa katapusan ngadto sa Europe.
Dugang pa, adunay plano sa Intsik nga magtukod ug high-speed nga tren paingon sa Canada!
Kung makuha sa China, dili ka kinahanglan maghunahuna bahin sa usa ka HSL tungod kay kana sa tinuud usa ka medium-speed nga linya. Ang China nagtutok sa usa ka matang sa Bullet Train nga variant isip starter.
Dili pa kaayo layo ang Thailand ug Malaysia, busa gipili nila ang usa ka medium-speed nga linya sa pagkakaron.
.
@Ger, depende ra kana kung unsa ka kanunay mohunong ug kung asa nga bahin ang tinuod nga HSL. Sa ruta nga imong gihisgutan, ang kataposang bahin gikan sa Brussels South paingon sa Paris North kay 300 km ang gitas-on ug mokabat ug 1 ka oras ug 20 ka minuto (ang kataposang bahin niini paingon sa Paris mokabat ug labing menos 20-25 ka minuto), busa ang nahibiling 2 ka oras mahuman na. ang unang 200 km. Sa mga paghunong lamang sa Hua Hin ug Surat Thani, pananglitan, kini mahimo alang kanako, labi na tungod sa pag-uswag sa teknolohiya sa track ug sa labi ka paspas nga kagamitan, ang kasagaran nga katulin nga labaw sa 300 km / oras nahimo nga lagda kaysa sa eksepsiyon. .
Kung gusto nimo nga makab-ot ang (damgo) nga mga oras sa pagbiyahe, ang usa ka hingpit nga bag-ong linya dili malikayan. Kini nga linya kinahanglan nga moagi sa habagatang mga probinsya, nga sensitibo sa mga pag-atake ... Hmmm ...
Ang Europe nakatukod na og network sa high-speed nga mga linya, nga gipalapdan pa. Kini nga mga high-speed nga tren usa ka kalampusan… alang sa 'mubo' nga mga distansya, sama sa (Amsterdam? -) Brussels - Paris, Paris - Frankfurt (?), Brussels / Paris - London o ang mga koneksyon tali sa pinakadako nga mga lungsod sa France, Spain ug Italy.
Nagtuo ko nga daghang mga tawo ang nagsakay sa high-speed nga tren alang sa mga distansya tali sa halos 300km hangtod 1000km (grabe nga banabana). Para sa mas mugbo nga distansya, ang mga tawo mosakay og regular (internasyonal) nga mga tren. Sa Thailand, kadaghanan sa mga tawo nagbiyahe sakay sa bus.
Apan alang sa mas taas nga mga distansya, sama sa gikan sa Amsterdam o Brussels hangtod sa Barcelona, Madrid, Milan o Roma (sa paghingalan sa pipila lang), kadaghanan sa mga tawo nagsakay gihapon sa eroplano! Gipildi sa ayroplano ang tren dinhi dili lamang tungod sa mga oras sa pagbiyahe, kondili tungod usab sa mga pamasahe! Ang paglupad sa mas taas nga mga distansya sa sulod sa Europe mao ang (daghan) mas barato kaysa sa pagbiyahe pinaagi sa tren!
Nahadlok ko nga kini nga senaryo magamit usab sa Asia.
Ang mga tawo magpadayon sa pagsakay sa bus alang sa mas mubo nga mga distansya ug ang eroplano alang sa mas taas nga mga distansya.
Ang gobyerno sa Thailand kinahanglan una nga mamuhunan sa usa ka solidong domestic rail network, nga mahimo usab nga magamit (partially) alang sa mga high-speed nga tren. Pinaagi sa dalan, ang domestic network gikinahanglan usab alang sa koneksyon sa kadaghanan sa mga lungsod nga adunay high-speed nga linya. Unsa man ang punto kung ang mga tawo kinahanglan una nga mobiyahe sa layo (sa bus) sa dili pa sila makasakay sa high-speed nga tren? Dugang pa, walay bisan usa sa 3 ka dagkong mga estasyon sa bus sa Bangkok ang duol sa main station sa Bangkok! Ang estasyon sa bus sa Khon Kaen layo usab sa estasyon sa tren sa Khon Kaen. Nagduda ko nga mao kana ang kahimtang sa kadaghanan sa mga lungsod sa Thai. Nagtuo ko nga problema sab ni nga angay hunahunaon sa gobyerno ug pangitaan og solusyon;
Ug kinahanglan nimo usab nga tabangan ang mga Thai nga makadiskubre sa tren ug makakat-on sa pagbiyahe sakay sa tren…
Wow, taas pa nga panaw ug daghang mga babag nga tangtangon!
Buhaton nato ang matematika:
Ang gasto sa pagtukod sa susama nga mga linya sa Thailand gibanabana nga 500 milyon nga Baht matag kilometro, 12.5 milyon nga euro. Busa alang sa 1400 ka kilometro 700 bilyon nga Baht, 17.5 bilyon nga euro.
Alang sa pagbalik sa puhunan nga 1%, ang 175 milyon nga euro nga ganansya kinahanglan himuon matag tuig, 500.000 euro matag adlaw. Aron makamugna kana nga turnover nga mag-inusara, kinahanglan ka nga adunay 50 ka mga biyahero kada adlaw, 10.000 sa matag direksyon, sa presyo nga 5.000 euros kada one-way nga biyahe (mas mahal gamay kay sa barato nga paglupad).
Adunay karon gibana-bana nga 23 nga mga flight matag adlaw gikan sa Bangkok hangtod sa Kuala Lumpur, nga nagdala sa 200 ka mga tawo matag eroplano, nga 4600 matag adlaw, nga dayag nga nakatubag sa panginahanglan.
Bisan kung imong kuhaon ang tanan nga karon nagbiyahe sakay sa ayroplano pasakay sa tren, kulang ka sa mga pasahero. Ug unya wala pa nako gikonsiderar ang gasto sa mga tren, kawani, elektrisidad ug pagmentinar, sa akong kalkulasyon ang tibuuk nga turnover moadto sa tinumotumo nga mamumuhunan, nga naghusay sa usa ka 1% nga pagbalik.
Ang konklusyon mao nga ang pagsakay sa tren mas mahal kay sa paglupad ug molungtad og mga 7 ka oras.
Ug nahibal-an sa mga nahibal-an nga ang lain nga high-speed nga linya, ang Bangkok hangtod sa Vientiene, Laos, wala pa nahuman tungod kay wala’y kasabutan nga nakab-ot sa bayad sa kantidad sa utang, mga 3%. Mao nga ang 1% nga pagbalik kinahanglan gyud mga 3 porsyento, bayad sa paghulam.
Ang artikulo adunay gisulti bahin sa mga 'eksperto' sa Thai nga naghunahuna nga mahimo kini. Akong tambagan ang ministro nga tugotan una kining mga Thai nga mokuha ug kursong business economics sa gawas sa nasud: ipadala sila sa eroplano sa Kuala Lumpur o Singapore.
Dili gayud makaganansya ug ang dakong pildi mao ang kinaiyahan, ang gikinahanglan nga square kilometers sa kalasangan kinahanglang putlon ug tungaon alang sa maong prestihiyo nga proyekto.
Sa laing pagkasulti, ang dili pagbuhat niini mogasto lamang kanimo og daghang salapi ug makakuha ka og balik nga tiket nga BKK-Kl sa mga 2000 bth. Kung nadungog nako nga kinahanglan ka magbayad mga 1000 bth alang sa usa ka biyahe sa bangka gikan sa Pattaya hangtod sa Hua Hin, dili ko gusto mahibal-an kung unsa ang gasto sa usa ka tiket sa tren.
Oo, sa akong hunahuna ang mga eksperto gusto nga maapil sa komite nga mopahigayon sa feasibility study. Sa akong kursory nga pagpangita sa internet aron makuha ang datos para sa akong kalkulasyon, naa koy nakit-an sa usa ka dapit nga ang maong komite alang sa laing rota, apil ang environmental report, gikinahanglan sulod sa upat ka tuig. Giunsa nimo pagpadayon ang imong kaugalingon nga nagtrabaho?
Alang sa taas nga termino, ang usa ka paspas nga koneksyon sa yuta nga nagdagan sa elektrisidad imbes sa fossil fuel usa ka kapilian. Dayon kinahanglan ka maghunahuna og dugang mahitungod sa usa ka matang sa pneumatic nga tren sa ubos nga presyur, nga moadto sa 1000 km / h.
Sa pagsugod karon sa pagtrabaho sa usa ka High Speed Network nga adunay daghan o dili kaayo naandan nga mga tren, ang konsepto nga hapit 200 ka tuig ang edad, ug diin ang usa ka elepante sa riles nagpasabut nga usa ka katalagman, samtang kini dili usab mapuslanon, alang kanako wala’y paglaum. ..
Giisip ba usab nila ang imigrasyon ug kostumbre sa oras sa pagbiyahe?
Kinahanglan ka nga magsusi sa usa ka dapit kung ang tren motabok sa utlanan.