Diyutay nga kamatayon sa dalan sa panahon sa Songkran
(Wanna Thongpao / Shutterstock.com)
Karon ang Songkran hapit na matapos ang holiday, ang balanse mahimo nang makuha sa tradisyonal 7 delikado nga mga adlaw sa mga dalan sa Thailand. Ug kana nga balanse daw positibo.
Sa kasagaran, adunay gibana-bana nga 10% nga mas gamay nga pagbangga, pagkamatay ug pagkasamad (sa Abril 16).
Wala gani sa lima ka probinsya kamatayon sa dalan gitaho, kini may kalabotan sa mga probinsya: Trang, Phangnga, Mae Hong Son, Sukhothai ug Ang Thong.
Ang pagsobra sa speed limit ug pagdrayb ubos sa impluwensya mao ang duha ka nag-unang hinungdan sa mga aksidente, ug ang mga motorsiklo ilabi na nga daw nalambigit sa mga aksidente.
Ang Nakhon Ratchasima ug Udon Thani ang adunay pinakataas nga ihap sa nangamatay nga adunay 15 ka tawo matag usa ug ang Chiang Mai ang adunay pinakadaghang aksidente (119).
Ang gobyerno nagbutang ug dul-an sa 2.000 ka mga checkpoint sa daplin sa mga karsada nga adunay kapin sa 65.000 ka mga opisyal ug mga boluntaryo aron mapugngan ang gidaghanon sa mga kalapasan sa trapiko ug makunhuran ang gidaghanon sa mga disgrasya atol sa kapistahan.
Bisan pa sa pagkunhod sa mga nangamatay kumpara sa miaging tuig, ang Punong Ministro nga si Prayut Chan-o-cha wala matagbaw sa mga estadistika. Gusto niya nga mag-evaluate una, apan pabor sa mas bug-at nga silot sa mga malapason sa trapiko.
Tinubdan: Bangkok Post
Ako bisan unsa gawas sa usa ka Thailand basher, sa kasukwahi, ako nagpuyo, nagtrabaho ug nalingaw sa pagpuyo dinhi.
Naglagot gyud ko sa maayong balita nga gipakita sa gobyerno ug TAT (Tourist Authority Thailand).
Mahimo nako nga gitagna sa sinugdanan sa Abril nga ang mga numero sa pagkamatay sa dalan sa panahon sa Songkran mahimong maayong. Daghang mga aksidente nga adunay mga langyaw nga turista nga biktima, makamatay man o dili. Nanginahanglan kini usa ka opensiba nga adunay daghang maayong balita aron magpadala usa ka signal sa gawas sa nasud nga ang problema kontrolado, ang mga tawo luwas nga makaapil sa trapiko sa Thailand pag-usab, ug uban pa.
Kung ang usa ka Intsik gitulis o giabusohan, dili ka kinahanglan nga maghulat ug dugay nga adunay 1 o 2 ka kaso sa matinud-anon nga mga drayber sa taxi nga nakit-an ang gatusan ka libo nga THB sa ilang taxi ug gibalhin ang langit ug yuta aron ibalik kini sa katungod nga tag-iya.
Hangtud nga wala pa ipaila ang aktibo nga pagpatuman sa balaod, modaghan ra ang ihap sa mga biktima. Dili makatarunganon kung ang gidaghanon sa mga salakyanan sa mga karsada modaghan pag-ayo matag tuig, ang lebel sa kahanas sa pagmaneho nagpabilin nga gamay nga kwestyonable ug ang peligro sa mga aksidente motaas matag tuig.
Ayaw ko masayop: Sa akong hunahuna wala’y kinahanglan nga usbon ug bisan unsa pa ako pabor sa labi ka estrikto nga pagpatuman sa balaod. Kana natural nga makapamahal og gamay sa kinabuhi, tungod kay kitang tanan usahay magsakay sa atong mga moped nga walay helmet ug kita usab usahay magdrayb sa Thai nga sakyanan kon kana mas haum kanato.
Ang akong gipasabot mao: kana nga maayong balita nga pasundayag wala giseryoso bisan sa Thailand sa mga Thai, ug siguradong dili sa mga langyaw (kung wala sila nagpuyo sa Thailand).
Nagtuo ko nga ang mga risgo dinhi mas dako kay sa bisan asa, apan kung magpabilin ka nga alerto ug makaamgo nga ikaw huyang sa tibuok nga 360 degrees ug busa kinahanglan nga kanunay nga magmonitor sa 360 degrees, imong makunhuran ang risgo sa mga aksidente ngadto sa minimum. kanako
Mubo ug matam-is: pagbantay ug pag-atiman sa imong kaugalingon, tingali ang uban dili ...
Nakakita kog daghang checkpoints. Natingala ko kung unsa gyud ang ilang gibuhat. Nakita nako sila nga naglingkod didto apan mao ra, walay kontrol o bisan unsa
Hangtud nga ang mga umaabot nga tiggamit sa dalan dili pahimoon sa pagkuha sa husto nga mga leksyon aron mahimong pamilyar sa mga regulasyon sa trapiko ug kahanas sa pagmaneho, sa ato pa, ang pagkuha og lisensya sa pagmaneho, subo nga wala’y paglaum. Kadaghanan sa mga drayber wala gani kahibalo sa mga lagda sa trapiko. Sa mga eskuylahan, ang mga problema sa trapiko wala gyud gihisgutan, labi pa nga ang mga bata gitudloan sa pipila ka kasayuran bahin niini gikan sa pagkabata. Naghatag ako usa ka labi ka makapahinuklog nga panig-ingnan, ang akong anak nga babaye, usa ka gradwado sa unibersidad, nga nagsakay sa iyang moped sa Unibersidad sa daghang mga tuig: naglingkod siya tupad nako sa awto, miadto ako sa usa ka roundabout ug gipangutana siya: kinsa ang adunay prayoridad dinhi? Ang tubag uban ang katingala nga pagtan-aw…. heh...wala ko kabalo? Ug wala ko maghisgot bahin sa mga ginikanan nga gipasagdan ang mga brats nga magmaneho sa ilang mga moped. Asa ang pagbati sa responsibilidad ???? Unsa sa panghitabo sa usa ka aksidente nga adunay mga kadaot o mas grabe ????
Kung itudlo nako sa ila, makita ra nila.
Kagabii daghan na sab mig mga ehemplo.
Moped nga walay suga. Ang trak nga giparking sa maong emergency/moped lane nga walay suga.
Pagdrayb batok sa trapiko sa kangitngit nga walay suga.
Nagpadayon kini ug nagpadayon.
Nagdrayb ko sa Thailand sulod sa pipila ka tuig ug naa koy mga checkpoint bisan asa. Pero sa niaging panahon sa Songkran wala koy nakita bisan usa ka post.
Ug kagahapon, ika-20, gidakop na usab ako 4 ka beses.