Welcome sa Thailandblog.nl
Uban sa 275.000 nga pagbisita matag bulan, ang Thailandblog mao ang pinakadako nga komunidad sa Thailand sa Netherlands ug Belgium.
Pag-sign up alang sa among libre nga e-mail newsletter ug magpabilin nga nahibal-an!
Newsletter
Setting sa pinulongan
I-rate ang Thai Baht
Sponsor
Pinakabag-o nga mga komento
- Henk: Naa ko sa Koh Si Chang kaniadtong Enero ug ang baybayon giayo. At least naglaum ko, ang kasinatian sa baybayon usa ka butang nga akong nagustuhan
- Dominique: Kanunay kong matingala kung ang usa ka hilisgutan nagsugod nga bahin sa salapi, ug daghang mga magbabasa ang nabuang. Naghunahuna ba ang mga tawo nga si T
- Kris: Sakto nga komento Cornelis. Sa grabe nga mga kaso, mahimo ka nga makasulod sa nasud gamit ang imong Dutch ID card. Mga internasyonal nga pasaporte d
- Paul himaya: Kasagaran mag-book og 2 hangtod 2.1/2 ka bulan. VTV, apan pangitaa ang usa ka barato nga direktang paglupad o usa ka higayon nga pagbalhin nga dili kaayo dugay nga paghulat
- Klaas: Sila adunay usa ka panan-awon: Pun-a ang ilang kaugalingong mga bulsa, sa labing madali nga panahon.
- THNL: hingpit nga husto, lagmit balido sulod sa 6 ka bulan. Pagbalik nako sa Netherlands, giingnan ko sa opisyal sa imigrasyon
- Barry: Sa statistics nga pagsulti, mahimo kini nga 2-4 ka bulan nga abante, apan kana karon hingpit nga wala na sa panahon. Alang sa pipila ka mga panahon
- RonnyLatYa: Wala nabag-o. Dili gyud kinahanglanon sa Thailand nga ang imong pasaporte kinahanglan balido sulod sa 6 ka bulan sa imong pagbiya sa nasud.
- Jan: Siyempre usa ka kalainan kung nangita ka og mga tiket alang sa taas o ubos nga panahon.
- Josh M: Nabasa nako nga adunay 3 ka lainlaing kasilyas sa bag-ong building sa ikaduhang kwarto. Lalaki, babaye ug usa ka butang sa taliwala, g
- George: Pinaagi sa kompanya kasagaran dili mas mahal. Pangitaa pinaagi sa Momondo. Walay travel insurance pinaagi sa booking site. Adunay travel insurance b
- Elder Tiele: Gisurprisa mi ni Koh Si Chang. Kini usa ka biyahe sa sakayan nga mga 1 ka oras gikan sa pantalan, nga naglawig taliwala sa dagkong mga barko nga naglawig didto.
- Hugo: Kita matintal sa pagpalit sa tanan nga matang sa gadgets ug sa higayon nga kita mogakos kanila sa masa (kabuang) kita gipahimuslan. Ingon ana ra
- Cornelis: Kini hingpit nga nagdepende sa pagbaligya sa tiket. Sa miaging semana nakit-an nako ang mga tiket alang sa pagbiya sa tungatunga sa Mayo, mao nga 3 ka semana nga abante - dili
- Cornelis: Dili husto nga ang imong Dutch nga pasaporte kinahanglan balido sulod sa 6 ka bulan sa pagbalik sa Netherlands. Ingon nga usa ka Dutch nga tawo ikaw adunay bisan usa
Sponsor
Bangkok pag-usab
menu
Pag-abot sa Bangkok Airport
mga rekord
mga hilisgutan
- background
- Mga kalihokan
- advertorial
- agenda
- Pangutana sa buhis
- pangutana sa Belgium
- Mga talan-awon
- Katingad-an
- Budismo
- Mga review sa libro
- Haligi
- Krisis sa Corona
- kultura
- Diary
- Pagpakig-date
- Ang semana sa
- rekord
- Sa pag-dive
- Ekonomiya
- Usa ka adlaw sa kinabuhi ni....
- Mga isla
- Pagkaon ug ilimnon
- Mga panghitabo ug pista
- Pista sa Balloon
- Bo Sang Umbrella Festival
- Mga lumba sa kabaw
- Chiang Mai Flower Festival
- Bag-ong Tuig sa China
- Full Moon Party
- Pasko
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy krathong
- Naga Fireball Festival
- Pagsaulog sa Bisperas sa Bag-ong Tuig
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket festival - Bun Bang Fai
- Songkran – Bag-ong Tuig sa Thai
- Fireworks Festival sa Pattaya
- Mga expat ug mga retirado
- AOW
- Insurance sa sakyanan
- Pagbangko
- Buhis sa Netherlands
- buhis sa Thailand
- Embahada sa Belgian
- Mga awtoridad sa buhis sa Belgian
- Pamatuod sa kinabuhi
- DigiD
- Lalin
- Para mag-abang ug balay
- Pagpalit ug balay
- Sa memoriam
- Income statement
- Hari nga adlaw
- Gasto sa panginabuhi
- Dutch nga embahada
- gobyerno sa Dutch
- Asosasyon sa Dutch
- Nieuws
- Nagtaliwan
- Passport
- Pension
- Lisensya sa pagmaneho
- Mga distribusyon
- Mga eleksyon
- Insurance sa kinatibuk-an
- visa
- Trabaho
- Hospital
- Seguro sa panglawas
- Flora ug fauna
- Litrato sa semana
- gadgets
- Salapi ug panalapi
- kasaysayan
- Panglawas
- Mga charity
- Hotel
- Pagtan-aw sa mga balay
- Naa sa
- Khan Peter
- Koh Mook
- Hari Bhumibol
- Nagpuyo sa Thailand
- Pagsumiter sa Magbabasa
- Tawag sa magbabasa
- Mga tip sa magbabasa
- Pangutana sa magbabasa
- Katilingban
- merkado
- Medikal nga turismo
- tunga-tunga
- Nightlife
- Balita gikan sa Netherlands ug Belgium
- Balita gikan sa Thailand
- Mga negosyante ug kompanya
- Edukasyon
- Pagpanukiduki
- Pagdiskobre sa Thailand
- reviews
- Talagsaon
- Sa pagtawag sa aksyon
- Baha 2011
- Baha 2012
- Baha 2013
- Baha 2014
- Hibernate
- Politika
- Poll
- Mga istorya sa pagbiyahe
- Sa pagbiyahe
- Mga relasyon
- pagpamalit
- social media
- Spa & kaayohan
- sport
- mga syudad
- Pahayag sa semana
- Mga baybayon
- Pinulongan
- Ibaligya
- pamaagi sa TEV
- Thailand sa kinatibuk-an
- Thailand uban sa mga bata
- mga tip sa Thai
- Thai nga pagmasahe
- Turismo
- Mogawas
- Salapi – Thai Baht
- Gikan sa mga editor
- Property
- Trapiko ug transportasyon
- Visa Mubo nga Pagpabilin
- Long stay nga visa
- Pangutana sa visa
- Mga tiket sa eroplano
- Pangutana sa semana
- Panahon ug klima
Sponsor
Mga paghubad sa pagsalikway
Ang Thailandblog naggamit sa mga hubad sa makina sa daghang mga pinulongan. Ang paggamit sa gihubad nga impormasyon anaa sa imong kaugalingong risgo. Dili kami responsable sa mga sayup sa mga paghubad.
Basaha ang among bug-os dinhi pagpasabot.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Tanang katungod gigahin. Gawas kung gipahayag kung dili, ang tanan nga mga katungod sa kasayuran (teksto, imahe, tunog, video, ug uban pa) nga imong nakit-an sa kini nga site naa sa Thailandblog.nl ug ang mga tagsulat niini (mga blogger).
Ang tibuok o partial nga pagkuha, pagbutang sa ubang mga site, pagkopya sa bisan unsang laing paagi ug/o komersyal nga paggamit niini nga impormasyon dili tugotan, gawas kon ang dayag nga sinulat nga pagtugot gihatag sa Thailandblog.
Gitugotan ang pag-link ug pag-refer sa mga panid niini nga website.
Home » Pangutana sa magbabasa » Pangutana sa magbabasa: Kinabuhi sa Mitsubishi Pajero sport 178 hp
Pangutana sa magbabasa: Kinabuhi sa Mitsubishi Pajero sport 178 hp
Minahal nga mga magbabasa,
Naa koy Mitusbishi Pajero sport GL diesel, 178 HP, 4x 2 ½ years old ug 3 km sa odometer. Kontento kaayo ko ug panagsa ra nga adunay bisan unsang mga problema.
Gikonsiderar nako ang pagbaligya niini alang sa usa ka bag-ong modelo sa 2016. Sa akong hunahuna ang presyo sa pagpalit gikan sa tigbaligya kataw-anan nga ubos, siyempre mahimo nakong sulayan nga ibaligya kini sa akong kaugalingon, apan karon naghunahuna ako sa pagpadayon sa pagpadagan niini hangtud nga kini maguba.
Ako karon naningkamot sa pagbanabana kon unsa ka dugay ako makamaneho niini ug kanus-a kini labing maayo nga ibaligya sa dili pa motungha ang dagkong gasto. Pananglitan, mahimo ba ang 250.000 o 300.000 km? Ang akong awto kanunay nga giatiman sa akong tigbaligya.
Kinsay naka experience ani?
Robert
Sa teknikal nga pagkasulti, halos dili posible nga magbutang ug 'petsa sa pagtapos' sa maayong pagkamintinar nga diesel - basta gihatag kini sa tukmang panahon uban sa presko nga lana sa maayong kalidad ug maayong hangin ug mga filter sa lana. Ang 250.000 km kinahanglan dili hinungdan sa bisan unsang hinungdanon nga mga problema sa makina. Ang 300 - 400.000 km dili eksepsiyon. Ang gidak-on nga kini magamit usab sa mas mahal nga mga bahin sa pagsul-ob sama sa clutch ug shock absorbers hugot nga may kalabutan sa paggamit - bisan o dili ang daghang trapiko sa siyudad, bisan o dili kanunay sa dili maayo nga mga dalan, karga, sa paghingalan sa pipila lamang. mga butang…………
Ang mga makina sa diesel molungtad og taas nga panahon. Nailhan ang Mitsubishi dinhi sa maayong mga makina. Ang normal nga mga diesel nga adunay 600-700 ka libo nga km sa odometer hingpit nga walay eksepsiyon. Kas-a nakigsulti ako sa usa ka drayber sa Mercedes diesel nga taxi sa Germany: kung ang usa ka diesel sa ilang negosyo dili molungtad og usa ka milyon nga km, nan kini dili maayo nga makina sa diesel. Ang akong tambag: padayon sa pagdrayb: ang makina bag-o lang "nagdagan". Sa teknikal nga pagkasulti, ang makina mahimo pa nga molungtad sa taas nga panahon.
Importante: maintenance sumala sa libro sa usa ka maayo ug kasaligan nga garahe. Kanunay nga susihon ang lebel sa lana ug tubig, ug ang filter sa hangin kung naa sa abogon nga palibot.
.
Uyon, ang usa ka diesel dali nga makaabut sa 400.000 km nga wala’y dagkong gasto kung maayo ang pagpadayon.
Gawas sa normal nga pagkaguba sa tambutso, clutch, brakes ug timing chain/V-belt. Ang usa ka punto sa atensyon mao ang timing chain / belt, nga usa ka medyo mas dako nga operasyon ug kasagaran kinahanglan nga ilisan mga 175.000 km alang sa usa ka diesel. Ang mga gasto dili kaayo ang mga piyesa apan ang oras sa pagtrabaho tungod kay ang katunga sa bloke sa makina kasagarang kinahanglan nga bungkagon. Wala ko kahibalo bahin sa Mitsubishi. Kanunay kong nagmaneho sa Honda diesel sa akong kaugalingon.
400000 km walay problema.
Kadaghanan sa mga salakyanan nga adunay mga makina nga diesel, kung maayo nga pagmentinar, mabuhi ang mga expat dinhi sa Thailand.
Ang Mitsubishi Pajero 2-3 ka tuig ang edad mahimong mapalit tali sa 500.000 Baht ug 700.000 Baht sa
Pattaya area, depende sa tipo, mileage ug maintenance.
pangumusta,
Louis
Sa kasamtangan nga kahimtang sa mga makina, kung gipadayon sumala sa manwal, dali ka makaabot sa 500.000 km.
ug unsa ang major maintenance. Ang pagmentinar kinahanglan nga buhaton kanunay, ibutang ang pipila ka salapi matag bulan alang sa kana nga "major" nga pagmentinar ug mahimo nimong matagamtam ang imong awto sa umaabot nga mga tuig, labi na sa klima sa Thai. Ngano sa imong hunahuna nga adunay daghan pa nga mga karaan nga mga awto sa 20 o labaw pa nga mga tuig nga nagmaneho sa palibot sa Thailand?
Dali ka makapadayon sa pagmaneho sa laing 3,5 ka tuig o mas dugay pa. 250.000 km walay problema.
Nagpalit ako usa ka Isuzu High Lander 3 litro nga diesel 10 ka tuig ang edad, gipalit bag-o sa panahon, 250.000 km sa 220.000 baht sa usa ka maayong higala nga Thai. Mao kadto ang trade-in nga presyo. Ang sakyanan anaa pa sa maayong kahimtang.
Gipalit ang parehas nga bag-o. Ang tanan nga mga trimming 950.000. Ako karon hapit 76, mao nga ako makapadayon alang sa laing 10 ka tuig. At least ang sakyanan. Gibuhat nako kini alang sa akong asawa 47 ug anak nga babaye 5.
Mas ganahan ko musakay sa akong Honda Steed 650cc.
Jacob
Sa Netherlands nagdrayb ko sa akong mga sakyanan halos 70.000 km kada tuig gamit ang LPG
ang katapusan nga akong gimaneho para sa trabaho mao ang renault lagoon station
Gibaligya nako kini sa pag-adto nako sa Thailand nga adunay 480.000 km sa odometer.
Kanang Pajero maayo ug mga 800000 km, kung maayo ang pagmentinar, bisag 40000 km kada tuig ang imong pagdrayb.Basta maayo ang pagmentinar sa gawas, pwede ra nimo ibutang sa overhaul nga makina. So drive up na nga lang.
Nagmaneho ko og diesel nga Peugeot 307 ug kini adunay 475000 sa odometer ug kini nagmaneho sama sa usa ka anting-anting.
Ang 700000 hangtod 800000 dali nga posible basta buhaton nimo kung unsa ang gisulat ni Cornelis sa miaging mensahe.
Busa ibutang ang imong kuwarta sa imong bulsa ug dili ka gihapon mopalit og bag-ong sakyanan alang sa mas mahal nga pagmentinar.
Ang maayo nga diesel halos dili maguba, tan-awa kung pila ang mga awto sa laing nasud, sama sa Cuba, nga adunay mas taas nga kinabuhi kaysa sa nasud nga gipalit.
By the way, 12 years old na akong sakyanan so naa pa moy lakaw, enjoy it.
Minahal nga Robert, ang usa ka awto nga adunay ingon nga kalidad, mileage ug edad molungtad sa usa ka taas nga panahon, sugod lang sa paghunahuna mahitungod sa labing menos doble sa edad karon, mao nga sa laing 3.1/2 ka tuig sa unahan ug unya kini mahimo nga posible aron nga kamo makahimo. hunahunaa kini pag-usab.
Ang kondisyon mao nga magpadayon ka sa pagbuhat sa imong gibuhat, nga adunay regular ug tukma sa panahon nga pagmentinar.
Kung gusto nimo ang usa ka bag-o, mahimo kang makasugat og usa ka tawo niining panahona kinsa andam nga mobayad og nindot nga presyo sa imong sakyanan.
Ang usa ka alternatibo mao ang pagpangutana sa usa ka tolda, usa ka butang nga wala pa nimo nahibal-an, ang mga tigbaligya sa Thailand sa tinuud dili interesado sa pagnegosyo sa usa ka awto, bisan kini dili kasagaran, kung adunay ka pa gana sa pagpalit usa ka bag-o, ikaw mahimo Kung mamalit ka sa mga tolda, mahimo usab nimo ibutang ang pagkamakatarunganon sa presyo sa trade-in sa dealer sa panan-aw o ipahibalo sa mga tawo sa imong palibot nga gusto nimo ibaligya ang awto, nga dali kaayo nga nahitabo alang kanako.
Naa koy usa ka nindot nga Peugeot 505 GTI, panit nga upholstery, ug uban pa, hangtod nga gibaylo nako ang akong awto matag tuig, gitipigan nako ang GTI hangtod sa 15 ka tuig ang edad.
Ayaw kabalaka sa pagkakaron, ang imong sakyanan magdugay.
Kalampusan.
NicoB
Minahal nga Robert,
Isip usa ka kanhi salesman sa sakyanan, ang 250.000 ngadto sa 300.000 km kay bug-os nga normal alang sa maong sakyanan, ang bugtong butang mao ang pagmentinar og maayo sa imong sakyanan ug pag-agi sa regular nga pagmentinar. Siyempre kinahanglan nimo kanunay nga ilisan ang mga bahin nga gisul-ob sama sa mga ligid, brake pad, air filter, diesel filter ug siguradong dili kalimot sa pag-ilis sa imong timing belt sa oras (kini ang labing importante nga butang gawas sa pag-ilis sa lana - ang Mercedes Benz lang ang kasagaran adunay kadena ug kini kanunay nga gigarantiyahan, bisan sa 1 milyon nga kilometro).) Mopili ako nga hingpit nga paandaron kana nga awto ug ibaligya kini alang sa usa ka bag-ong modelo. Kung ibaligya nimo kini karon mawad-an ka og daghang salapi. Good luck.
Nangita ko nga mopalit ug gamit nga awto sa akong kaugalingon, unsa ang ilang gitanyag? Ug unsa sa imong hunahuna ang imong makuha?
Wala koy Pajero kundi Mitsubishi Triton. Parehas nga makina ug bodywork parehas.
Upat ka ligid drive. Hapit 10 anyos. 160000 sa counter. Wala gayuy problema. Dili ni guba nga shock absorber. Normal nga pagmentinar. Giilisan ang mga timing belt nga 160000 km. Nagkantidad ug 12000 Bht.
Kinahanglang i-renew ang air conditioning. 20000 Bht Siyempre usa ka baterya (2700 Bht) ug siyempre sa ikatulong higayon.
ligid (ang labing maayo nga anaa) 20000 Bht. Karon kita magpadayon sa pagmaneho.Ang makina wala mogamit bisan usa ka tinulo nga lana. Mahimo gyud nako ang 50.000 sa akong mga ligid.
Nianang panahona 77 anyos na ko. Dili gyud nako makuha ang akong awto pinaagi sa pag-trade-in sa mga negosyante nga dili igo ang paghatag, labi pa nga akong ihatag ang akong awto sa usa ka kabus nga pamilya.
Cor van Kampen.
Dear tanan.
Nakalimot ko sa paghisgot nga gi-renovation sab ang akong brake.
Ang mga disc gilimpyohan sa lathe (ingon sa teknikal nga tawag niini). Bag-ong brake disc.
Rear drum brake usab. Ang mga sapatos sa likod nga brake siyempre gi-renew usab.
Nagkantidad ug 5000 Bht. Idugang ang 12000+20000+2700+20000+ nga 5000 =59700 Bht.
Daghan kwarta pero maka drive pa ko ug 5 years. Busa kini 60 ka bulan. Busa kada bulan
Ingna 60000: 60 = 1000 Bht kada bulan. Dili ko mopalit ug bag-o sa akong edad.
Kumusta Cor.
Ang ingon nga Mitsubishi kasaligan kaayo, basta ang normal nga pagmentinar gihimo sa usa ka garahe diin ang mga mekaniko adunay husto nga propesyonal nga kahibalo, kini dali nga makaabut sa 1.000.000 km.
Importante nga dili magsugod dayon sa paghuyop kon bugnaw ang makina, apan hinayhinay nga magmaneho hangtod nga moabot ang temperatura sa pag-operate.
Ang pagdrayb sa mugbo nga distansya sa mubu nga tulin makahugaw sa diesel.
Ang akong tambag mao ang pag-igo sa haywey kaduha sa usa ka tuig ug "huyop kini nga limpyo" sa kana nga butang, pagkahuman sa 2 km mamatikdan nimo nga labi ka kusog ang reaksyon niini.
Ang usa ka diesel kay usa ka workhorse nga gihimo para sa lagyong mga distansiya, ug ganahan nga matapakan, nga magpabilin kini nga nindot ug himsog :-))
Human sa paspas nga biyahe, pasagdi kini nga walay trabaho sulod sa pipila ka minuto sa dili pa palongon ang makina.
gipugngan ang grabe nga tensyon sa metal sa panahon sa pagpabugnaw, ug dili ka kinahanglan mahadlok sa usa ka nagtulo nga gasket sa ulo.
Maayong swerte :-))
Kanunay kong nagmaneho sa mga diesel hangtod nga andam na sila sa pag-scrap.
Mercedes 220 kapin sa usa ka milyon nga km nga walay problema sa makina
BMW 524 850000 km walay problema.
Kini siguradong magamit usab sa Mitsu, nga kasaligan kaayo.
ang normal nga pagmentinar kinahanglang himoon ug kon mas tigulang na kini, mas daghang pagmentinar ug pag-ilis ang gikinahanglan.
Ang gitas-on sa kinabuhi mas nagdepende sa paggamit kaysa sa mileage.
Mga tawo ra sila.
Ang mga diesel dali nga molungtad og 400 K-500 K nga adunay normal nga pagmentinar. Ug kung mopalit ka ug ikaduha nga kamot magbayad ka sa taas nga presyo! Samtang kung mag-trade ka wala ka'y makuha / gamay alang niini. Busa pagmaneho niini ug pagpalit lang og bag-o kung kini mohunong sa pagtrabaho. O mas maayo nga 2nd hand.
Duna koy 3l Isuzu diesel nga mga 12 anyos na nga may 236.000 km. Usahay lana ug pipila ka maintenance. Wala nay dugang problema.
kung normal ang imong pagdrayb niana nga sakyanan, dili gyud nimo kini mahurot, tan-awa ang mga taxi sa Gran Canaria, 1000.000 o labaw pa sa odometer, walay problema! Kung makadungog ka ug katingad-an nga kasaba o suga, adto sa garahe, usba ang lana matag tuig o matag 10.000 KM ug wala ka'y problema.
Bisag naa kay pitik, ipaayo dayon para di ka bugalbugalan!
Good luck ug daghan pang luwas nga kilometro,
Kumusta, Len
Mahal nga Robert. I-drive kanang Mitsubishi hangtod nga maguba. Sama sa Cor van Kampen, nagdrayb ko og Mitsubishi Triton 3.2ltr diesel, 9 anyos, 236000 km ug gimaneho nako kini hangtod sa hangtod. Ayaw pagbati nga mopalit ug bag-o. Maintenance sa Mitsubishi Huahin Tanan nga 9 ka tuig nag-ilis lang sa mga ligid ug 3 ka baterya ug 2 ka steering ball joints tungod sa pagkauga sa mga goma ug busa nagtulo ang grasa. Ilisan ang mga drive belt matag 100.000 km ug uban pang normal nga pagmentinar. Walay lain, hingpit nga wala, walay problema sa makina. Ang bugtong butang nga akong gimingaw sa akong Mitsubishi mao ang cruise control. Gisulayan nako nga makuha kana ingon usa ka aksesorya, apan wala sila makasabut niana sa Mitsubishi.
Dugang pa: dili kinahanglan nga mag-jerk, siyempre gipulihan usab nako ang mga brake pad tungod sa normal nga pagkaguba.
Tan-awa lang ug susiha. Naa sa makina. Ang Mitsubishi naggamit ug VW diesel nga makina.
Labing menos hangtod sa 3 ka litro) Ako nagmaneho
Tagda, pananglitan, ang Lancer 2.0 TDI nga makina
Naa koy Audi A4 nga 360.000+ km karon
Sa dihang gipalit nako kini (2nd hand) sa 80.000 km naproblema ko sa electrical wiring sa mga high-pressure injector.
Unya usa pa. Ang akong awto matag 30 hangtod 35.000 km alang sa serbisyo sa lana ug pagsala.
Kausa sa usa ka tuig usa ka mayor nga serbisyo sa ubang mga butang (mga ligid, brake pad, usahay brake disc).
Adunay usa ka istorya sa autovisie bahin sa usa ka tawo nga adunay 750.000 km nga gusto nga pun-on kini hangtod sa 1.000.000
Moingon ko nga mag-drive na lang.
Kung naa kay mga problema, ang salakyanan nagkantidad gihapon og kuwarta ug kasagaran dili kaayo ubos sa nagdagan nga awto.