Kanunay kang makadungog og mga reklamo bahin sa paagi sa pagdumala sa mga lagda sa trapiko sa Thailand. Ug kung dili daghang mga tawo ang nakakaplag nga lingaw o kulbahinam ang pagmaneho sa kapin sa 100 km matag oras, labi pa nga luwas dinhi kaysa sa balay. Apan labaw pa niana sa ulahi. Kuhaa ang imong lisensya sa pagmaneho karon.
Kay giingnan ko nga iresponsable ang pagdrayb ug moped sa Thailand, kay wa man ka insured, nakahukom ko nga magkuha ug Thai driver's license. Nindot nga kasinatian, nga mahimo nakong irekomenda sa tanan.
Human sa pipila ka panukiduki, ang pinakadakong babag mao ang theory exam. Singkwenta ka pangutana, diin kinahanglan nimong makuha ang 45 nga husto. Dugang pa, kinahanglan ka adunay sertipiko sa kahimsog ug usa ka pahayag nga nagpuyo ka dinhi (mahimo nga usa ka hotel). Sa lugar gisusi kung dili ka ba color blind ug makabanabana sa mga distansya, apan wala kana.
Alang sa pahayag sa doktor moadto ka sa usa ka klinika o pribadong natukod nga doktor. Gibuhat nako kini sa ospital sa Islam, naa sa gawas sa sulod sa usa ka oras nga adunay pahayag ug tanan alang sa 50฿. Alang niana nga salapi usa ka tinuod nga doktor ang maapil! Morag dili kana mahitabo bisan asa.
Alang sa deklarasyon gikan sa serbisyo sa imigrasyon kinahanglan nga adunay usa ka kopya sa libro sa balay sa tag-iya sa bilding nga imong gipuy-an. Kung siya ang tag-iya, wala ka'y problema, kung dili ang tinuod nga tag-iya kinahanglan nga andam. Gipaningil ko sa imigrasyon og ฿500 para niini nga resibo. Usa ka tinina-sa-balhibo nga Dutchman diha-diha dayon misulti kanako nga kana usa ka suborno, apan unya ikaw nakabayad na.
Kinahanglan kong mokuha sa theory exam sa tulo ka beses. Human sa ikaduhang higayon naluoy sila nako nga gitugotan ang usa ka Englishman nga moanhi ug motabang nako, pero nakapasar sab ko nga may 48 sa 50 puntos. Ug unya mahimo ka nga modiretso alang sa praktikal nga eksaminasyon. Paghulat lang ug unya ang opisyal nga nag-duty magpakita kanimo kung unsa ang hitsura sa kurso, pagkahuman mahimo nimo kini sulayan sa imong kaugalingon. Wala ko nagtuo nga nagtan-aw gyud siya sa akong gibuhat, pero nilabay siya dayon.
Unya mobalik ka sa opisina, diin ang usa ka litrato gikuha hapit dayon ug ang plastik nga kard sa imong lisensya sa pagmaneho gihimo. Ug ang tanan nga ubos sa 200 Baht.
Karon nga nagsuroy-suroy na ko sa habagatang Thailand gamit ang moped (125cc) sulod sa pipila ka bulan, akong naapresyar ang Thai nga paagi sa pagdrayb. Ang pagmaneho batok sa sulog dili usa ka daotan nga butang, basta ang tanan andam nga tagdon kini. Kini magamit usab sa pagliko sa wala kung pula ang suga sa trapiko. Buhata lang kini kung walay moabot, apan mas episyente kini kay sa paghulat. Mas sayon usab ang pagsal-ot dinhi, tungod kay padayon ka lang nga mopilit hangtod nga ang laing tawo andam na nga buhian ka. Ang ubang mga tiggamit sa dalan nahibalo niini nga kinaiya gikan sa sulod ug naggawi sumala niana. Sa akong opinyon, mas maayo pa kaysa sa atong nasud, diin ang tanan nagbarog alang sa ilang kaugalingon ug gusto nga makuha ang ilang katungod sa dalan sa tanan nilang kusog.
Tungod sa nahisgutang mga batasan sa trapiko sa Thai, ang mga aksidente wala mahitabo. Bisan pa, pinaagi sa pagdrayb nga dili makatarunganon nga paspas ug paglingkod sa luyo sa ligid nga adunay usa ka ilimnon. Dugang pa, lagmit adunay gamay nga pagbangga kung ang suga sa trapiko hangtod sa tungang gabii.
Gisumite ni Martin van Iersel
Kung gusto nimo isulti ang imong istorya bahin sa Thailand, isulat kini ug i-post namon kini alang kanimo. Nindot nga mga kasinatian, dili maayo nga mga kasinatian, kataw-anan nga mga anekdota, mga pangutana, mga ideya, talagsaon nga mga butang, mga balita, mga istorya gikan sa daan nga kahon, wala kami magtagad. Ipaambit usab ang imong mga kasinatian sa Thailand sa ubang mga magbabasa sa Thailandblog. Ipadala ang imong istorya, mas maayo isip Word attachment, ngadto sa: [protektado sa email] Dili kinahanglan nga adunay talento sa pagsulat, ang Thailandblog naa alang sa tanan ug dili alang sa wala ang pinakadako nga komunidad sa Thailand sa Netherlands ug Belgium.
Uban sa usa ka kopya sa imong Western nga lisensya sa pagmaneho ug usa ka internasyonal nga lisensya sa pagdrayb mahimo nimo nga maluwas ang imong kaugalingon sa eksaminasyon (ug ang gikinahanglan nga mga kopya), ako kanunay nga gisingil sa 250 baht alang sa sertipiko sa pagpuyo, usahay adunay resibo
Kung nag-renew ka pagkahuman sa imong unang tuig, mahimo kang makakuha og 5 ka tuig nga visa kung ikaw adunay tinuig nga visa (NON O, NON OA o extension niini).
Ang bentaha sa imong lisensya sa pagmaneho mao nga mahimo nimo usab kini gamiton ingon usa ka puli sa imong ID / pasaporte, sa una nga higayon o ... hangtod sa dugang nga pagpresentar sa mga nahisgutan kung kinahanglan, ang post office exchange boots / bank tanan dawaton kini tungod kay pagkahuman. dili sila kinahanglang mamakak nga mangita kon asa ug sa unsang pinulongan….
Samtang imong gisulat kana dili hingpit nga husto. Adunay mga kalainan tali sa usa ka Western nga lisensya sa pagmaneho. Kung ikaw adunay Dutch nga lisensya sa pagmaneho ug usa ka internasyonal nga lisensya sa pagdrayb makakuha ka ug Thai nga lisensya sa pagmaneho alang sa usa ka sakyanan. Kung ikaw walay lisensya sa pagmaneho sa moped ikaw dili mukuha ug motorcycle driving license
Minahal nga Anthony,
Wala pa akoy lisensya sa pagmaneho sa motorsiklo o moped sa Netherlands. Miadto ko sa counter dala ang akong internasyonal ug Dutch nga lisensya sa pagmaneho sa awto ug kaswal nga mangutana kung mahimo ba usab ako makakuha usa ka lisensya sa pagmaneho sa motorsiklo. Walay problema, bayri lang unya biyaan lang nga naay 2 ka lisensya sa pagmaneho. Ang tanan nahitabo sa Surin.
Kami nga mga Belgian adunay bentaha niana, tungod kay ang among lisensya sa pagmaneho sa awto (B) awtomatik nga giisip nga usa ka moped o bisan usa ka lisensya sa pagmaneho sa motorsiklo, dili ako makakomento sa ubang mga lisensya sa pagmaneho sa nasud nga mahimo’g kini magkalainlain, pananglitan ang among lisensya sa pagmaneho sa Int kinahanglan nga kolektahon. gikan sa mga awtoridad sa presentasyon basa. lisensya sa pagmaneho, ug gipalit kini sa British pinaagi sa serbisyo sa koreo nga ingon niana ... aron makita nimo ang mga kalainan!
Mahimo nga ang bag-ong mga lisensya sa pagmaneho nga gi-isyu mahimo’g makabag-o, tungod kay naa na ako sa akong serbisyo sa militar,
ug ingon sa usa ka kahangturan ang milabay (ug mao na)!
David kini balido lamang kung ang imong lisensya sa pagmaneho gikan pa sa 1989.
Kung nakakuha ka ug lisensya sa pagmaneho karon, mahimo ka magmaneho og 2cc pagkahuman sa 125 ka tuig.
Kini nga kalingawan sa motorsiklo balido lamang sa Belgium ug dili sa gawas sa mga utlanan sa nasud!
Aw, dili man ko makahuna-huna nga makadrayb ko bisan kanang mga super bug-at nga motorsiklo nga mga monsters sa XXX cc... (actually not responsible), I wouldn't dare & by the way, a PCX automatic 150 is sufficient. Sayon gihapon nga makabaton ug Thai 5 ka tuig nga lisensya uban niini...
Si Mil. Ang lisensya sa pagmaneho / eksaminasyon igo na aron makakuha usa ka nahibal-an nga lisensya sa pagmaneho (sa tinuud gitugotan usab ako nga adunay usa ka 3,5 tonelada nga kapasidad sa pagkarga nga lisensya sa pagmaneho, apan gidumtan nako ang mga "balde"
Naa koy mga lisensya sa pagdrayb AB ug E sa Netherlands. Makakuha ba ko ug Thai nga lisensya sa pagdrayb alang sa usa ka sakyanan nga adunay trailer ug moped/motorsiklo uban ang internasyonal nga lisensya sa pagmaneho ug makabaton ako sa saktong visa? Sa tinuud, nag-abang ug nagmaneho ako sa Thailand sulod sa usa ka bulan o kapin pa matag tuig sulod sa siyam ka tuig nga wala’y lisensya sa pagmaneho sa internasyonal. Bisan ang tag-iya sa yuta o ang pulis wala gyud maghimo niini nga problema.
Dili sakto, nakakuha kog Thai driver's license diri sa isaan nga Dutch driver's license ra, color test ug brake test lang ang akong ipaagi.
Sa tinuod lang, wa man ko kinahanglana nga mokuha niini kay gidawat ra sa mga polis dinhi ang akong Dutch driver's license dihang gipahunong ko nila.
Ang pagpadagan sa mga suga sa trapiko hangtod sa tungang gabii, ayaw kog kataw-an. Nagdrayb na sila niini panahon sa adlaw, busa unsa sa imong hunahuna ang resulta sa tungang gabii. By the way, nakadungog ko gikan sa usa ka farang ang synonym sa Thai driver's license. Lisensya kana sa pagpatay. Mahunahuna ba nako pagkahuman sa 60.000 ka kilometro nga awto sa Thai.
Mahitungod sa theory exam: mas estrikto sukad karong tuiga ug 70 ka mga pangutana ug max 5 nga sayop kung nahinumdom ko sa husto 🙂
Nindot nga istorya.
Regards,
Jan
Sama ni David, "nakolekta" usab nako ang akong lisensya sa pagmaneho sa Thai pinaagi sa administratibong paagi. Kinahanglan pa nga magpa-medical test. Ngalan kung unsang kolor ang nag-una (traffic light) sa pisara, ang tunga-tunga ug ang pinakalisud, ang ubos. Malampuson.
Nakuha nako ang akong Thai nga lisensya sa pagmaneho karong semanaha dinhi sa Isaan gamit ang akong Dutch nga lisensya sa pagmaneho.
Kinahanglan nako mag brake test ug color test .sulat sa paglalin ug doctor ready total 745 bath
Dili ikatingala nga daghang mga tawo ang dili sigurado sa trapiko. Ang eksaminasyon sa Thai wala’y hinungdan, tungod kay ang usa ka eksaminasyon dili gyud pamatuod nga mahimo kang magmaneho. Sa tinuud, kinahanglan adunay usa ka mandatory nga gidaghanon sa mga leksyon o ang praktikal nga eksaminasyon kinahanglan nga labi ka estrikto. Sama sa Netherlands, nga moadto ka sa dalan kauban ang mga tawo ug hatagan sila mga buluhaton.
Dali ka makalimot sa mga lagda nga imong (tingali) makat-on sa pagkuha sa eksaminasyon ug ang daan nga mga batasan gikuha pag-usab human sa eksaminasyon.
Kanunay kong magdrayb tali sa Pranburi ug Hua Hin. Maayo na lang kay walay daghang kargamento didto. Pero permi ko matingala kung ngano nga ang mga tawo nagdagan sa karsada sa usa ka kuhol. Kini nga seksyon lisud nga magmaneho. Labing menos 80 km kada oras ug kasagaran labaw pa. Apan unya adunay moabut uban sa iyang Pick-up, nagsugod sa pagdrayb sa wala sa hinay nga lihok ug trudges sa wala nga gahi nga abaga sa makadiyot. Nakuha ko ang gana sa pagsinggit nga hatagan niya kini og gasolina. Pag-uswag sa kadali! Ang mga sakyanan ba dinhi sa Thailand grabe kaayo nga dili nimo mahimo? Gamay ra ba kaayo ang gahum sa mga motor? Dili ko motuo niana. Sa akong hunahuna ang mga drayber kausa ra magmaneho.
Nga mao usab ang usa ka katingad-an nga estilo, nga sila sa kalit, nga walay makita nga rason, magsugod sa pagdrayb uban sa wala nga katunga sa sakyanan sa wala nga gahi nga abaga. Ug kana sa dugay nga panahon, nga wala’y gusto nga mo-overtake o dili gyud gusto nga moliko sa wala.
Sa miaging semana nagpuno ko sa gasolinahan sa kasundalohan. Ilang gipalapdan ang dalan didto pipila ka buwan na ang milabay. Naa nay entry ug exit lane ug sa pikas bahin usab sa dalan padulong sa Hua Hin dali ka makasulod sa dalan sa entry lane. Sa dihang akong gibuhat, usa ka tawo gikan sa halayo nagsugod sa pagbusina sa panatiko. Kanang tawhana wala kabantay nga di ko magsamok niya. Dili siya ug dili usab makasakay sa parehas nga strip.
Apan unsa ang kanunay nakong makita nga nahitabo? Sa pagdrayb paingon sa tuo, walay mogamit sa maong lane. Hinunoa, usa ka dako nga liko ang gihimo ug (pag-usab sa usa ka snail sa dagan) ang ikaduhang lane gimaneho, uban sa resulta nga ang mosunod nga trapiko kinahanglan nga mohinay.
Dili katuohan kung unsa ka gamay ang kahibalo sa mga tawo sa yano nga dali nga mga lagda. Dili, dili pa ako maghisgot sa mga lagda. Kini mao ang usa ka kaayo sayon ug praktikal nga paagi sa pagkuha sa dalan.
Ang bugtong butang nga mapuslanon ang lisensya sa pagmaneho sa Thai mao nga dili ka pamultahon kung kinahanglan nimo kini ipakita. Sigurado nga dili maayo ang pagmaneho sa mga tawo tungod niini.
Usab ang akong minahal nga higala, nga kaduha na gipamulta tungod kay wala siya nagsunod sa yano nga mga lagda (U-turn diin klaro nga giingon nga dili gitugotan), unya miingon nga oras na aron makuha niya ang iyang lisensya sa pagmaneho. Dili, dili lisensya sa pagmaneho. Sama sa kadaghanan sa mga Thai, kinahanglan lang niya nga ipasa ang daghang mga leksyon, aron dili nila makuha ang lisensya sa pagmaneho sa aksidente o pinaagi sa panghiphip, apan adunay kahibalo ug maayong pagdumala sa awto / motorsiklo.
Dili gyud nako gusto ang istruktura sa Netherlands, diin mahimo ka na makakuha usa ka multa kung gipunit nimo ang imong ilong, ingnon ta, tungod kay wala nimo duha nga kamot sa ligid. Sa Netherlands, imposible nga estrikto ang balaod. Ganahan ko sa kahapsay dinhi sa Thailand ug mas maayo ang akong gibati nga pagdrayb dinhi. Bisan pa, kadaghanan sa mga drayber sa Thai kulang sa praktikal nga kahibalo. Daghang mga Thai ang dili sigurado kung nagmaneho. Mao na akong feeling. Dili mabinantayon, ignorante lang kung unsa ang ilang mahimo ug dili mahimo, o sayop nga paghubad sa mga sitwasyon.
Kutob sa mga suga sa trapiko, sa akong hunahuna ang mga tawo dinhi sa Pranburi ug Hua Hin nagpadayon sa kahayag. Bisan sa pagliko sa wala, diin adunay timailhan nga kinahanglan ka maghulat hangtod nga ikaw usab adunay berde, kanunay nga gitahud. Ang mga tawo mohunong usab sa pedestrian crossing sa Bangkok Hospital ug kasagaran magmaneho lamang kung walay gustong motabok.
Aw Martin, Thai na kaayo ka. pagdrayb batok sa trapiko; dili delikado, dili! Ang pag-overtak mao ang 'pagduso', ang labing kusog nga kadaugan! Nagtuo ko nga maayo sab ka sa pag-overtake sa mga motorista ug moped sa wala ug tuo, bisan pa nga ang mga sakyanan ug ubang mga tiggamit sa dalan nagpakita nga sila adunay lain nga buhaton? Kadaghanan sa mga aksidente mahitabo tungod niini. Giluwas nako ang akong kaugalingon sa usa ka aksidente sa daghang mga higayon pinaagi sa kanunay nga pagsalamin niining mga idiot. Ug ang mga sakyanan nga mo-overtake pinaagi sa gimarkahan nga mga seksyon sa karsada diin bawal ang pagdrayb; maayo usab? Moingon ko, dasiga kini sa Netherlands, higugmaon ka nila.
Usahay ingon og walay pag-angkon nga hilabihan ka buang sa blog sa Thailand. Ang pag-angkon nga ang mga batasan sa trapiko sa Thailand mas maayo kaysa sa Netherlands usa ka grabe nga pananglitan niini. Kini usa ka kamatuoran nga ang Thailand usa sa labing delikado nga mga nasud sa kalibutan sa mga termino sa trapiko ug ang Netherlands usa sa labing luwas. Bisan unsa ang imong giangkon ug bisan unsa pa kini ka tumong nga madepensahan, adunay kanunay nga mga tawo nga naghunahuna nga sukwahi.
Ang magsusulat nasuko nga ang mga tawo sa Netherlands gusto nga hatagan og prayoridad. Apan, mas grabe pa. Sa Netherlands obligado ka nga mohatag ug dalan kung aduna kay usa ug ang trapiko wala gibase sa (dili) pagkamaayo ug pagbati sa mga partisipante.
Dili ko motuo nga mas maayo ang tanang batasan sa trapiko sa Thailand. Sa kasukwahi, ako nagtuo nga adunay daghan nga pauswagon. Apan dili ko kinahanglan nga mahimong sobra ka grabe sama sa Netherlands.
Ang pagdrayb sa "parking lanes" - kasagaran sa mas hagip-ot nga mga karsada - mas luwas kay sa pagdrayb sa karsada, diin hapit ka mamatay kung sakay ka sa imong scooter o motorsiklo. Sa bisan unsang paagi, kinahanglan nimo nga ablihan ang imong mga mata ug ipahiangay.
Gigamit usab nako kini. Kung kinahanglan ko nga motabok sa tuo ug wala’y trapiko sa luyo ug sa akong atubangan kalim-an ka metros sa wala pa ang intersection, moadto na ako sa akong scooter sa tuo ug magmaneho batok sa sulog. Nahibal-an nila nga sa Thailand ug wala’y angay kabalak-an, basta buhaton nimo kini pag-ayo ug dili magmaneho sa kusog nga tulin didto.
Kini usa ka mas maayo nga pamaagi kaysa sa imong gibuhat sa Netherlands: pre-sorting. Ang pagsulod sa lane sa pipila ka mga dalan sa Thailand parehas sa pagsulay sa paghikog. Pag-overtake sa pinakabuang nga mga lugar.
Apan, akong gisubli, tungod kay halos walay bisan kinsa nga nakabaton sa PAGDRUB SA MGA LEKSYON. Unsaon nimo pagpaabot ang bisan unsa kung wala ka'y nakat-unan? Ang mga tawo dili tanga. Wala lang sila kabalo ug naa ra lagi, di ba? (Ang mga patay dili na mosulti)
sorry bro,
dili tinuod ang imong gisulti bahin sa mandatory priority; obligado ka kanunay nga hatagan ug prayoridad, dili gyud ka obligado nga unahon, bisan kung adunay ka prayoridad, kung nakita nimo nga adunay mahitabo nga mahimo’g hinungdan sa usa ka aksidente/delikado nga kahimtang, kinahanglan nimo nga isalikway ang katungod sa prayoridad, ikaw kanunay obligado nga buhaton ang tanan sa imong gahum aron malikayan ang usa ka aksidente, pangitaa lang ang balaod ug adunay mga kaso diin ang seguro dili kinahanglan nga magbayad sa tawo nga nag-una, samtang siya adunay katungod sa agianan, giduso ug busa gikonsiderar nga maoy hinungdan sa aksidente ug maoy responsable sa kadaot nga gipahinabo.
Uban sa mabination nga pagtagad,
Lex K.
Dear all, naghisgut ta bahin sa kaluwasan sa trapiko, di ba? Maayo kana nga usa ka dako nga problema dinhi, nga makita sa mga numero alang sa gidaghanon sa mga nangamatay sa trapiko. Ang mga tawo nagsulti sa 9000 ug labaw pa kada tuig. Nagpuyo ko sa Chiang Mai sulod na sa 2 ka tuig ug kinahanglan nako nga kuhaon ang akong lisensya sa pagmaneho. Kinahanglan kong mokuha pag-usab sa eksaminasyon tungod kay ang akong internasyonal nga lisensya sa pagdrayb na-expire na. Ang akong mga kategorya wala gikonsiderar, mao nga ang akong daan nga lisensya sa pagmaneho dili na balido. A to E nawala tanan. Bisan pa, gihimo nimo ang teorya ug gipasa, apan ang imong praktikal nga kasinatian usa ka joke. Balik sa lamesa ug pagkuha og litrato ug pagkuha sa imong lisensya sa pagmaneho. Karon parehas na usab sa akong motorsiklo, mao usab ang teorya ug 5 minuto nga praktis ug milabay. Unya wala dayon ko kahibaw nganong kadaghanan sa mga tawo dili makadrayb. Unya ang balaod sa labing kusgan! Ang (kasagaran) mga lalaki sa Toyota Fortuner, Mitsubishi, Nissan Parttol, ug uban pa mga potensyal nga mamumuno. Ang pag-tailgating kabahin sa kinaiya ug pag-overtake kung dili gyud mahimo ug dayon iduso ka sa dalan. Ang mga drayber sa bus parehas og kalibre. Unya ang mga motorbike: dili maayo ang suga sa 30% sa mga motor, mao nga wala’y suga sa likod o wala’y suga sa atubangan o sa labing grabe nga kaso wala’y suga. Tatay sa manibela nga naay helmet, bata o bata sa atubangan nagbarog WALAY helmet. Ang bata sa likod WALAY helmet ug dili makaabot sa mga footrests. Apan gibuhat ni Papa! Ug dayon 80 km kada oras o mas paspas. Unya ang mga pickup. Ang mga bata sa likod walay panalipod ug 80 ngadto sa 100 km kada oras. Gihisgotan nako ang pipila ka mga butang nga makapalagot kanako ug sa akong hunahuna ang mga tiggamit sa dalan sa THAI (sa daghang mga kaso) walay pagbati sa responsibilidad sa trapiko ug panahon na nga ang gobyerno magsugod sa usa ka luwas nga kampanya sa trapiko nga gibati sa mga tawo (sa laing pagkasulti , ilang pitaka). ug dili lang maayo si Farang. Kini ang akong istorya, akong kasinatian ug akong opinyon.
Harry Kwant, San Kamphaeng
Brad, uyon ko nimo. Apan ako adunay usa ka "dili importante" nga komento. Sa Netherlands dili obligado ang paghatag ug dalan kung naa nimo, sama nga dili obligado ang pagdrayb nga kusog sama sa gitugot sa labing taas nga gipakita nga tulin. Ang prayoridad (usab) nagdepende sa lokal nga sitwasyon sa trapiko. Walay makapugos nimo sa paghatag ug dalan. Ikaw ra ang nakasala kung wala nimo kinahanglana nga maglangan ug/o magbutang sa peligro sa ubang trapiko. Sayop ka usab kung imong hatagan og prayoridad (samtang naa kay pormal nga right of way) ug unahon ang usa ka bangga ang resulta. Ang partisipasyon sa trapiko usa ka (kinaiya) nga dula nga adunay pamatasan sulod sa mga lagda sa dula.
Kung magsagol ako sa trapiko sa Thai, mas maayo pa ang akong gibati kaysa sa naa ko sa dalan sa Netherlands. Gibati nako nga dili kaayo kasagmuyo sa trapiko sa Thai. Sa Netherlands, ang mga tawo kanunay nga nagmaneho sa autopilot ug namatikdan nimo kana sa tanan. Ang luna sa mga dalan sa Dutch kinahanglang sirado.
Mao nga nangahas ko sa pagtabok sa usa ka highway sa Thailand nga mas sayo kaysa sa Netherlands.
Kung nagsugod ako sa paghan-ay sa dalan, ang mga dalan sa Thai nagpaabut niini. Sa Netherlands, kini gihimo nga imposible kung mahimo. Tungod kay ang Dutch nga motorista giprograma sa pagsira sa mga kal-ang, kon gikinahanglan pinaagi sa paggamit sa iyang katungod sa dalan. Dili gani ako mangahas sa pagmaneho batok sa trapiko sa Netherlands, labi pa nga kini gihimo nga posible alang kanimo.
Sa personal, wala koy kontra sa pagsakay sa moped nga adunay 4 ka tawo. Nagkinahanglan lang kini og pipila ka kausaban sa imong kahanas sa pagmaneho.
Oo, tingali akong nakita nga ang mga lagda sa Netherlands dili mahimo. Daghan kaayo.
Igo na ang pagmaneho sa Thailand, labi na si Isaan ug gusto nimo ang Thai nga paagi sa pagmaneho. Siyempre kini nagpahiangay ug kung gusto nimo nga sundon ang mga lagda sa trapiko napakyas ka, apan sa akong hunahuna adunay hustisya niini.
Kung diin daghan na ako nga nahulog, sa akong hunahuna usa sa labing dako nga mga babag nga nagpabilin: ang mga marka sa dalan!
Kung kinahanglan nga mamuhunan ang Thailand sa pagpintal ug pagmentinar sa mga marka sa dalan, ang mga aksidente moubos dayon sa 50%. Ilabi na ang pagdrayb sa ngitngit delikado kaayo nga walay klaro nga marka sa dalan...
Malampuson nakong napasar ang akong duha ka Thai nga lisensya sa sakyanan ug motorsiklo karong tuiga nga walay dagkong mga isyu.
Kondisyon:
-adunay Belgian driving license category B (= sakyanan + motorsiklo)
-adunay internasyonal nga lisensya sa pagmaneho alang sa awto ug motorsiklo
-adunay visa "non immigrant O" (= minyo sa usa ka Thai nga babaye)
- Ipakita ang usa ka medikal nga sertipiko nga gi-isyu sa usa ka Thai nga doktor (pagkontrol sa diabetes, presyon sa dugo,
ubos nga mga bitiis walay Elephant feet...)
- pagpasa sa praktikal nga mga pagsulay sa opisina sa transportasyon nga naglangkob sa: pagkabulag sa kolor,
katulin sa reaksyon ug gibanabana nga gilay-on sa giladmon nga panan-aw (usa ra ang posible nga pag-usab)
- pagbayad sa gikinahanglan nga mga gasto sa administratibo (walay suhol!)
Balido sa 1 ka tuig.
Dayag nga ang panahon sa balido mausab sa umaabot ug kini mahimong 2 ka tuig (pero dili ko sigurado bahin niini)
Nakuha nako ang akong lisensya sa pagmaneho sa Thai kaniadtong 1976, pagkahuman nakapasar sa teoretikal ug praktikal nga mga eksaminasyon. Gasto nga Baht 20- oo baynte. Wala pa ako mobati nga bisan unsang mga problema sa pagdrayb sa Thailand ug gibati nga sama sa usa ka isda sa tubig sa trapiko sa Thai. Nakuha nako ang akong Dutch nga lisensya sa pagmaneho kaniadtong 1963, sa 1x, ug kaniadtong 1967 gilabay nako kini sa basurahan tungod kay dili na ako ganahan sa trapiko sa pagmaneho ug kanunay nga pag-agos sa mga multa didto. Wala usab nagmaneho ug awto sa NL ug ayaw pagsugod pag-usab. Komportable ko dinhi sa dalan uban sa tanang kagawasan nga akong natagamtaman niini. Dili ko makiglalis bahin niini, salamat.