Kasaysayan sa Thai Railways
Ang transportasyon sa mga butang ug mga pasahero Thailand nahitabo sulod sa mga siglo ibabaw sa mga suba ug mga kanal o ibabaw sa yuta nga adunay mga mananap sama sa mga baka, kabaw, kabayo, mga elepante nga adunay mga howdah ug mga kariton sa baka.
Ang domestic nga transportasyon sa tren wala mahibal-an sa Thailand hangtod sa ika-19 nga siglo. Kini mao ang Thai nga Hari Chulalongkorn (Rama V), nga pinaagi sa iyang daghan sa pagbiyahe sa Asya ug Europe nahibal-an pag-ayo ang mga pag-uswag sa teknikal ug industriya, nga naghatag kadasig alang sa pag-uswag sa mga riles sa Thailand. Ang usa ka network sa tren dili lamang makapauswag sa internal nga komunikasyon, maayo alang sa mga tawo ug sa ekonomiya, apan kini usa usab ka maayong paagi sa pagpanalipod sa teritoryo sa Thai batok sa kolonyal nga pagpalapad nga nahitabo sa palibot nga mga nasud.
Niadtong Oktubre 1890, giaprobahan ni Haring Chulalongkorn ang pagtukod sa usa ka Ministry of Railways, ug niadtong 1891 ang unang linya sa riles gisugdan sa kaniadto nga Siam, gikan sa Bangkok ngadto sa Nakhon Ratchasima. Ang unang tren gikan sa Bangkok paingon sa Ayutthaya midagan niadtong Marso 26, 1894 ug ang railway network padayon nga gipalapdan.
Pagsakay sa Steam Train sa Adlaw sa Amahan - KITTIKUN YOKSAP / Shutterstock.com
Ang Ministry of Railways gibahin sa duha ka departamento, ang Northern ug Southern Railways. Ang Northern Railways ang responsable sa mga riles sa kasadpan sa Chao Phaya River ug ang Southern Railways adunay parehas nga function alang sa network sa riles sa silangan sa suba. Ang duha ka departamento nag-una nga nagtrabaho sa mga taga-Europa, nga sa ulahi giisip nga mahal kaayo. Ang duha ka departamento naghiusa niadtong 1917 ug nahimong Royal State Railways sa Siam.
Usa ka teknikal nga problema ang mitungha sa panahon sa dugang nga pag-uswag sa mga riles. Ang kanhi Northern Railways adunay track gauge nga 1,4435 meters ug ang Southern Railways migamit sa internasyonal nga naandan nga 1,00 meter track gauge. Dili kini maayo alang sa pagpalambo sa mga riles sa kinatibuk-an ug pinaagi sa Royal Decree ang track gauge alang sa tibuok nasud gibutang sa 1,00 metros, katumbas sa track gauge sa Malaysia, Burma ug Cambodia. Ang pagpahiangay sa tanan nga 1,4435 m nga mga riles mikabat ug napulo ka tuig ug nahuman kaniadtong 1930.
Hangtod sa 1910, ang katapusan sa panahon sa Rama V, 932 kilometros nga mga riles ang natukod. Ang pagpalapad nagpadayon ilalom sa misunod nga mga hari, hangtod ang usa ka network sa riles nga 1946 kilometros nahuman niadtong 2518. Mahimong mas dugay pa kana kung wala pa ang Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Ang mga riles sa Thailand nag-antos pag-ayo tungod sa daghang pagpamomba. Daghang mga bilding, tulay, kagamitan sa tren ug riles ang naguba ug ang tanan kinahanglan nga ayohon ug tukuron pag-usab pagkahuman sa gubat.
Usa ka bag-ong punto sa pagbag-o mao ang ligal nga regulasyon sa 1952, nga naghatag sa opisyal nga karon nga ngalan Nahimutangan sa State Railway sa Thailand mitungha gikan sa. Ang network sa riles sa pagkakaron naglangkob sa labaw pa sa 4100 km sa tanan nga bahin sa Thailand. Kini usab ang pinakadako nga amo sa estado nga adunay labaw sa 26.000 nga mga empleyado.
Ang standard gauge mao ang 144,5 cm ug mao ang labing kaylap nga gigamit sa tibuok kalibutan. Ang 1 metros nga track mao ang gitawag nga narrow gauge.
Sa Switzerland kini kasagarang makit-an sa mga rota nga naglikoliko. (lakip ang network sa Rhaetian Railway)
Usahay akong nabasa nga ang pagpili alang sa 1 metros nga track sa Thailand gihimo alang sa mga hinungdan sa ekonomiya. Ang pig-ot nga gauge mas barato sa paghimo kay sa standard gauge.
Ang pig-ot nga gauge (1 metros) dili angay alang sa high-speed nga mga linya.
Hansy,
Ang standard nga gilapdon sa riles mao ang 143,5 cm.
Dugang pa, sa Europe (Spain, Finland, Russia, Ireland) adunay mas lapad nga track gauge.
Usab ang pipila ka mga linya sa 100 cm, dinhi ug didto.
Ang una nga linya sa riles sa Thailand gitukod sa usa ka kompanya sa Aleman sa 143,5 cm.
Sa akong hunahuna sa panahon sa Unang Gubat sa Kalibutan, ang pagtukod gikuha sa usa ka Ingles nga kompanya, nga gigamit ang 100 cm nga gilapdon, sama sa India, Burma, Malaysia, Indonesia.
Ang resulta mao ang usa ka limitado nga maximum speed, ubos nga axle load, ug labaw pa sa mga higpit nga mga butang.
Pabalika ko kang Mario sa makadiyot.
Ang aktuwal nga konstruksyon sa HSl Asd-Bd-Belgium aktuwal nga mikabat lamang ug 3 ka tuig ug 9 ka bulan.
Daghang oras ang nawala tungod sa pagpalit sa yuta, kasamok bahin sa pagkontrol sa tren (ERTS) ug ang naandan nga kakugi sa Dutch ug mga freak sa kalikopan.
Pusta ko nga ang mga Thai dili makasugat og ingon nga mga problema.
Ug ang mga Intsik sigurado nga makahimo sa usa ka HSL hangtod sa 3 km / h nga adunay gilay-on nga 4-250 km sa 400-600 ka tuig.
Ang pinakadako nga problema mao ang Bangkok, ug kung ang Suvarnibhumi ang gipili nga estasyon sa Bangkok adunay kalit nga usa ka gamay nga problema.
Pinaagi sa dalan, depende sa nawong, ang pagtambak mahimo o dili kinahanglan kung mogamit mga kongkreto nga kanal.
Ang aktuwal nga posibilidad sa drainage sa subsoil nagtino sa matang ug gidak-on sa mga lut-od sa nahugno nga bato, ug kini sa baylo nagtino sa matang sa sleepers ug sa kalig-on sa riles.
Dugang pa, tungod sa bag-ong teknolohiya alang sa diesel nga mga lokomotibo, nga makab-ot ang katulin sa lebel sa HSL, mahimo nga ang mga Intsik magdesisyon nga magtukod usa ka network sa diesel.
Naghimo kini usa ka hinungdanon nga kalainan sa mga gasto (walay mga linya sa overhead, substation, ug uban pa) ug oras sa pagtukod.
Pinaagi sa dalan, ang standard gauge nga 143,5 cm gigamit usab sa HSL, ang HSL sa Spain mao usab ang 143,5 cm, samtang ang nahabilin sa Spain adunay mas lapad nga gauge.
Naa koy nahibal-an bahin niini, ako usa ka mahiligon sa riles sa akong kaugalingon.
Sa India ang nag-unang network kay lapad nga gauge (167,6 cm). Kaniadto kay meter gauge. Nausab na ang 24.000 km sa 30.000 km sa track.
Ang Indonesia adunay Cape Spoor. Kini mao ang 106,7 cm, ug dili kaylap nga gigamit sa tibuok kalibutan.
Dili ko motuo nga ang mga diesel makadagan sa usa ka HSL. Alang sa HSL nga mga tren kinahanglan nimo ang gahum nga mga 5.000 kW sa atubangan ug likod nga mga yunit, aron mahatagan ang usa ka tren sa taas nga tulin ug kusog sa pagbira sa mga bakilid (mga 5% sa DLD ug FR).
Sa USA, ang yuta sa mga diesel, ang 6-axle nga mga yunit gihimo nga adunay "lamang" nga 3.200 kW. (pananglitan SD90MAC). Kini nga mga lokomotibo gihatud usab nga adunay 4400 kW, apan gikuha na usab sa produksiyon tungod sa dagkong mga problema.
maayo,
Balik lang sa estasyon sa Bangkok.
Usa ka bag-ong sentral nga estasyon nga "Bang-Sue" (luyo sa merkado sa Chatuchak) gipili. Atol sa konstruksyon, nakahukom nga i-extend ang mga plataporma aron kini angayan usab alang sa HSL. Ang Red-Line nga nagdagan gikan sa sentral nga istasyon nga "Bang-Sue" pinaagi sa Lak-Si ug Don Muang hangtod sa Rangsit usa ka taas nga BTS sa ibabaw sa yuta, nga nahimo na karon nga 4 nga mga track. 2 tracks para sa BTS ug 2 tracks para sa mga riles. Ang intercity, mga tren sa kargamento ug ang umaabot nga HSL kinahanglan nga modagan niini.
Sa unahan sa Rangsit adunay lugar alang sa usa ka bulag nga linya sa HSL. Ang mga intermediate nga mga estasyon gitukod sa paagi nga ang BTS nagdagan sa gawas ug ang mga tren sa tren sa sulod nga duha ka mga riles, nga milabay lamang sa estasyon sa Don Muang, (nakita gikan sa Bangkok) ang mga riles sa tren gigiyahan sa tuo, kini usab adunay usa ka overhead nga linya. Ang BTS adunay giya nga riles.
Gibana-bana nga pagkahuman sa mga 4 ka kilometro, milabay sa istasyon sa Den Muang sa direksyon sa Rangsit, ang mga agianan moadto sa arrow 0 (ground floor), nga siyempre delikado kaayo alang sa usa ka Thai. Ang mga Thai dali ra makabuak ug bangag sa koral para makalakaw sa pikas kilid, mas maayo nga naay scooter o kariton ug uban pa.Nakita ko usab nga ubay-ubay ang mamatay dinhi sa umaabot.
Wala ko kahibalo kung ang "daan" nga mga riles ipadayon ba hangtod sa Don Muang, bisan unsang kaso wala nay pagmentinar nga gihimo sa mga lebel sa pagtabok. Kaniadto sa Don Muang, ang BTS usa ka bahin nga modagan sa daan nga riles ug ang "daan" nga riles mabungkag. Andam na ang unang 5 ka estasyon sa advanced stage. Si Don Muang lamang (kaduha ang gitas-on sa laing 2) ug si Bang-Sue nagkinahanglan pa ug daghang trabaho.
\
Sumala sa pinakabag-o nga mga taho, ang pagpadala sa 2020.
Greetings Gerrit gikan sa Lak-Si (Bangkok)
Ug kung, pananglitan, sa pig-ot nga gauge nga mga riles ang husto nga mga riles ug mga natulog nga nahulog sa 3 cm, naa ka sa kasamok! Uban sa lapad nga gauge, ang magpapanaw mobati nga usa ka pagyango sa tuo. Apan sa pig-ot nga gauge, ang karomata o bisan ang tibuuk nga tren nahimutang sa tuo sa riles!!
Nahitabo kana pipila ka beses 2 ka tuig ang milabay sa ruta sa Chiangmai. Gisirhan pa gani ug giayo.
Mabati na nimo ang pag-abot niini: sa pagsugod sa pagdagan ang tren mibalik pag-usab sa kilid niini! Dili nako masulti kung wala o tuo nga abaga.
Ang kauban
Sa mga tuig sa palibot sa 1876 adunay usa ka fact-finding trip nga giorganisar sa The British Empire aron magtukod ug koneksyon sa tren gikan sa Maulmein sa Myanmar agi sa rehiyon sa Tak sa Thailand paingon sa Chiang Mai ug Chiang Rai, nga ang tuyo mao ang amihanan sa Chiang Rai sa Myanmar. ug dayon moliko sa silangan, ngadto sa Yunnan, China.
Kon makarekomendar ko ug taas nga libro bahin niini: 'Usa ka Libo ka Miles sa Elephant sa Shan States' sa awtor nga si Holt S Hallet. Ang libro kay English, pero ang akong hubad makita sa internet sa kaubang blog.
Gihisgutan usab niya ang posibilidad sa pagkonektar sa wala pa nga ruta sa Thailand. Gusto sa British nga limitahan ang impluwensya sa mga Pranses (Laos ug karon nga Vietnam) pinaagi sa pagbukas sa linya sa pamatigayon sa China. Ang linya mismo wala pa matukod ug sa akong nahibal-an wala pa’y koneksyon sa network sa tren sa Myanmar.
Bisan kinsa nga gusto nga magbasa bahin sa pag-uswag sa network sa riles sa Thai padulong sa habagatan makapangita sa libro ni Henry Gittins nga nag-ulohang 'On Track'. Ang libro kay English.
Si Gittins usa ka payunir sa 1885s ug nahimong punoan nga ehekutibo sa mga riles sa Siamese. Siya ang nagkonektar sa Hua Hin ug nagpalambo sa linya sa habagatan. Apan nagtrabaho usab siya sa mga riles sa Canada.
Ang BBC adunay nindot nga serye bahin sa mga riles sa Asia, lakip sa Thailand: Great Asian Railway Journeys. Gawas pa sa matahum nga mga imahe gikan sa lainlaing mga tren ug ruta, daghang pagtagad ang gihatag sa lokal nga kultura sa mga lugar nga gibisitahan sa presenter nga si Michael. Sibya sa Belgian sa miaging tuig. Dugang impormasyon: https://www.bbc.co.uk/programmes/m000dtbn