Kabaho ug tsismis sa ayroplano
Kung gusto nimo magbiyahe gikan sa Netherlands hangtod sa Thailand, pananglitan, o vice versa, kinahanglan ka nga mosakay sa eroplano. Halos walay laing kapilian.
Alang sa pipila, ang paglupad usa ka bahin sa ilang holiday, alang sa uban kini usa ka dili maayo nga kinahanglanon. Ang ubang mga tawo nalingaw niini nga panaw, nga molungtad og sobra sa 10 ka oras, nindot ug relaks, snack ug ilimnon, nindot nga salida ug panagsa nga pagkatulog. Sa wala pa nimo mahibal-an, ang ayroplano mobalik sa destinasyon niini. Ang laing tawo masuko, husto o sayop, sa tanang matang sa mga kapakyasan, sama sa mga paglangay, gamay nga lawak sa bitiis, mga bata nga nanghupaw, dili maayo nga pagkaon, dili maayo nga serbisyo, ug uban pa. Makita na ba ang katapusan niining miserable nga panaw?
nga pag-alagad
Nalakip ako sa una nga kategorya, bisan kung ang pagbiyahe dili kanunay nga hapsay. Usahay ikaw adunay usa ka tripulante nga nagtrabaho nga maayo kaayo, naghatag usa ka maayong pagkaon ug adunay usa usab ka maayong pelikula nga makita. Sa ubang mga higayon gamay ra ang tanan, apan ang nahisgutan nga mga butang dili makasamok kanako, pagkahuman - bisan pa sa taas nga oras sa pagbiyahe - kini temporaryo lamang. Bisan pa, adunay duha ka eksepsiyon sa lagda nga gusto nakong isulti kanimo.
Katahom
Kausa nakit-an nako ang akong kaugalingon nga naglingkod tapad sa usa ka matahum nga babaye nga mga 30 anyos sa eroplano gikan sa Bangkok hangtod sa Amsterdam. Nindot kadto ug daghang mga pasahero nga lalaki ang makita nga naghunahuna nga kung dili ako ang babaye gusto nila nga magbalhinbalhin sa akon. Ang babaye nagsul-ob og sportily nga sinina nga nakapahunahuna nako nga siya usa ka bukid ug/o jungle hiker. Camouflage baggy pants, woolen sweater ug ang akong gitawag nga combat boots, pero klaro nga hiking boots.
Kabaho ug hagok
Sa pila ka rason nga nagdali siya sa pagkalagiw sa Amsterdam nga wala - ingon sa kasagaran nga girekomenda - nga igo nga nakapahulay. Wala ko niya lingi-lingi, gipanitan niya ang iyang kaugalingon sa sweater, gihubo ang iyang sapatos ug nagkukot-kupot sa iyang lingkoranan nga may habol gikan sa stewardess ug nakatulog nga morag troso. Ug didto nagsugod ang kasamok.
Naghagok siya, ug dili kaayo gamay, ang tanan nga nakadayeg nga mga lalaki sa akong palibut mitan-aw kaniya, tungod kay ang gidaghanon sa labing taas, daghang mga kahoy ang gigabas. Ang pagdayeg sa maong mga lalaki dali nga nawala, tungod kay dili lamang ako, apan ang tibuok palibot "nalingaw" sa hagok nga babaye ug sila nalipay nga wala sa akong gilingkoran.
Apan dili lang kana. Ang ginang mipabuhagay sab og baho sa lawas sa baratong pahumot nga sinagolan og singot ug labaw sa tanan, hinay apan seguradong baho nga dili maagwanta sa iyang mga tiil. Singot ang iyang mga tiil ug seguradong wala na niya gihubo ang medyas nga iyang gisul-ob sa pila ka adlaw.
Baho ban?
Unsay imong mahimo niini? Wala! Kaniadto gitugotan ka nga manigarilyo sa usa ka eroplano, bisan mga tabako. Sa hinay-hinay kini nahimong mas ubos, una usa ka gamay nga lugar sa pagpanigarilyo, ang mga tabako gidili ug sa katapusan usa ka hingpit nga pagdili sa pagpanigarilyo. Ngano man? Giingon nga dili komprontahon ang imong mga kauban nga pasahero sa mga "daotan" nga baho sa aso. Ang katilingban walay mahimo mahitungod sa kamatuoran nga ang mga tawo mismo adunay dili maayo nga baho sa lawas o singot nga mga tiil. Ug ang paghagok dili mahimong gidili, sa kadaghanan kini makapukaw sa usa ka tawo, apan ang risgo sa pagbalik-balik nagpabilin nga kanunay.
Solusyon sa dagat
Sa Navy kami adunay solusyon alang niana. Sa sakay sa mga barko matulog ka usab uban sa daghang mga tawo sa usa ka limitado nga wanang, adunay matag higayon nga ang mga tawo maghagok ug nga adunay mga singot nga mga tiil sa akomodasyon. Ang usa nga kanunay nga naghagok kanunay nga makasalig sa usa ka gamay nga toothpaste nga ibutang sa iyang baba. Usa ka tawo nga wala kaayo magtagad sa personal nga kahinlo gilabay sa shower, sinina ug tanan. Kon dili kana mouswag, ang iyang mga tiil ug ang iyang “mga galamiton sa kasal” giitom sa polish sa sapatos samtang siya natulog. Sulayi nga hugasan kana!
Kabuang
Kanunay kong mabinantayon ug gireserba sa pagpakigkontak sa akong mga kaubang pasahero. Maghulat una ta ug tan-awon ug dayon magdesisyon kung mag-chat ba o dili. Oh, aduna akoy pipila ka makalingaw nga mga biyahe diin ako nagpabilin sa pantry sulod sa daghang mga oras uban sa pipila ka Dutch nga mga lalaki ug nag-inom og sunod-sunod nga ilimnon. Naghisgot kami bahin sa trabaho sa usag usa, nagbiaybiay, ug natapos ang biyahe sa kalit. Walay nagsamok kanamo, gibuhat namo ang tanan nga sibil kaayo.
Apan mahimo usab nga malas ka usahay.Makigkita ka sa imong silingan, mag-inom, magbinayloay og personal nga impormasyon, ug sa wala pa nimo mahibal-an kini usa ka pasundayag sa usa ka tawo. Ang laing tawo nakig-chat ug nag-chat ug kung maminaw ka, mahibal-an nimo ang iyang tibuuk nga kasaysayan sa medisina sulod sa pipila ka minuto. Gisultihan ka niya sa detalye sa tanan bahin sa usa ka pagtambal sa kanal sa ugat, ang iyang ingrown nga kuko sa tiil ug daghan pa nga wala’y hinungdan. Wala man say desenteng solusyon ana, dili man mosulti ang flight attendant sa imong silingan nga maghilom. Dili ka makaingon: “Paghilom kadiyot”, sulayi lang nga magpakaaron-ingnon nga gusto ka matulog o moadto sa kasilyas sa makadiyot.
Para sa tanan nga sa dili madugay molupad paingon o gikan sa Thailand pag-usab, nanghinaut ko nga usa ka maayong biyahe: hapsay nga pag-check-in, maayong lingkoranan, nindot nga salida, maayong pagkaon ug ilimnon, tulog ug nindot nga pasahero sa tupad nimo!
Nadasig sa ug gigamit usab nga teksto gikan sa usa ka artikulo nga "Sa hagok ug baho nga mga tiil" gikan sa Nation ang niadtong Agosto 14 sa miaging.
Kumusta Gringo, mailhan kaayo. Mas gusto nako nga adunay usa ka tawo sa akong tupad nga walay gisulti, kaysa sa imong paghulagway sa "usa ka tawo nga kanunay nga nagsulti". Karong bag-o, mahimo nimong makuha ang KLM gikan sa Antwerp nga adunay libre nga tiket sa Tallys ug motan-aw sa pipila ka mga Dutch nga pelikula sa eroplano. Ingon sa usa ka miyembro sa Broadcast Missed. Pipila ka mga pelikula, usa ka libro, pipila ka mga pagkaon ug mga ilimnon ug sa wala pa nimo mahibal-an nga ikaw nagtindog sa linya sa customs sa BKK.
Usa ka KLM nga paglupad gikan sa Antwerp? Diretso sa Bangkok? Dili nako makit-an, makapangita ka ba og dugang nga impormasyon?
Dili, ganahan ko makig-chat sa eroplano. Kung gikapoy ko sa silingan, muingon lang ko kung gusto nako matulog kadiyot, kay layo pa ang biyahe. Sa kataposang biyahe gikan sa Bangkok paingon sa Amsterdam naa sab ang chat box sa akong tupad. Makalingaw kaayo kini, apan pagkahuman sa usa ka oras natagbaw na ako. Matinahuron lang nga miingon nga gusto ko matulog sa makadiyot. Miadto siya aron motan-aw og sine. Nindot no!
Martijn; Pag-log in sa KLM.com ug pagsulod sa sentral nga istasyon sa Antwerp kung nangayo nga mobiya. Sama sa nahisgutan, makadawat ka usa ka tiket sa Tallys gikan sa Antwerp hangtod sa Schiphol. Kini nga biyahe sa tren nagkinahanglan og 60 minutos. Siguruha nga mosakay ka sa tren ug ipatatak sa inspektor ang imong tiket, kung dili mahimo nga kinahanglan ka magbayad og sobra kung mag-check in sa Schiphol. Maayo nga presyo! Good luck.
Nindot nga istorya, nahibal-an nako kini, tungod kay nagtrabaho ako ingon usa ka piniyalan sa 30 ka tuig. Kung molupad ko isip usa ka pasahero, nasangkapan ko pag-ayo: usa ka tab sa Galaxy nga adunay pinakabag-o nga mga yugto sa serye nga akong gisundan, mga libro ug musika ug usa ka maayong pares sa mga earphone.
Dili sab ko magkinahanglan ug taas nga panag-estorya sa silingan o babaye. Gibuhat nako kini usahay sa nangagi, apan sa diha nga adunay ingon ka awkward nga kahilom pag-usab, ako nanghinaut nga ako wala na lang mosulti.
Ganahan kaayo ko sa usa ka chat ug sa usa ka flight paingon sa Bangkok kanunay kong makahimamat sa usa ka kanhi kauban - kasagaran usa ka Thai - ug usahay makig-istorya ko kaniya, apan bisan pa niana mas gusto nako nga mag-relaks ug malingaw sa akong pagpamomba sa multimedia ug panagsa nga mubo o mas taas nga pagkatulog. .
Kaniadto kinahanglan kong makig-atubang sa mga tawo nga nanimaho sa trabaho. Ug wala na miy mahimo bahin niana. Kung mahimo pa ug grabe gyud kaayo, gibutang namon ang mga pasahero sa laing lugar. Usahay gikan sa ekonomiya hangtod sa klase sa negosyo.
Apan kini kinahanglan nga buhaton nga maalamon, kung dili usa ka pasahero nga lima ka laray ang kalit nga mahasol sa kabaho sa maong pasahero...
Nasinati na nako ang mga panaglalis sa dihang gitugotan pa ang pagpanigarilyo. Adunay usa ka panahon nga ang mga hinabako mag-book sa usa ka non-smoking seat (party tungod sa usa ka non-smoking partner), apan moadto sa smoking section aron manigarilyo. Dayon kinahanglan sila nga adunay dapit nga kalingkoran. Sa walay paghunahuna mahitungod niini, kanunay nakong gitabangan ang mga pasahero sa usa ka bakanteng lingkuranan aron magsindi og sigarilyo. Hangtod nga usa ka adlaw ang usa ka pasahero nga naglingkod tapad sa maong lingkoranan nireklamo ug sakto. Tungod lang kay nag-book ka og lugar nga manigarilyo wala magpasabot nga gusto nimo nga makaginhawa og hangin sa sigarilyo nga walay hunong. Kay medyo naglainlain sa bakanteng lingkoranan tupad ning pasahero.
Sukad niadto mas nag-amping na sab ko. Apan unya kini giwagtang sa hingpit…. Usa ka nindot nga pagbag-o alang kanato nga dili nanigarilyo….
Kapin sa 20 ka tuig na ako nga nagbalikbalik sa Bangkok ug Amsterdam, uban ang lainlaing mga kompanya, klase sa negosyo, apan wala pa gyud ako makakaon. Dili usab posible nga gihatag ang pamaagi sa pagpainit o pagpainit. Wala gyud nakasabut ngano nga dili ka makakuha usa ka bugnaw nga pinggan sa kini nga paglupad, sama sa gisilbi sa SAS.
Aw. Olievier, kung ang imong asawa nagsilbi kanimo usa ka tulo ka kurso nga pagkaon matag adlaw sa usa ka lino nga mantel, nga adunay kandila, usa ka baso nga bino o kung kanunay ka mokaon sa usa ka restawran nga adunay usa o daghan pa nga mga bituon sa Michelin, nan kinahanglan nimo nga ipaubos ang imong kaugalingon sa daghang mga higayon. sa paghimo sa pagkaon sa mga eroplano "lami" sa pagpangita.
Usa ko ka linat-an nga lalaki, kanunay ko nga moadto sa mga mahalon nga restawran usahay, apan malingaw usab ako sa linat-an nga adunay bola nga tinadtad nga karne. Dili usab nako tamayon ang panagsa nga croquette o frikandel.
Ang ako lang giingon, makontento ka sa imong makuha!
Pagbaton og usa ka luwas nga biyahe sa sunod nga higayon ug paglingaw sa imong pagkaon!
Wala ko kaila kung kinsa si OliEvier (sic!), ug kung unsa ang kalabotan sa iyang batasan sa pagkaon sa hilisgutan. Wa sab ko kasabot sa comment nga “makontento sab ka sa imong makuha”. Kinahanglang adunay rason alang sa katagbawan, ug ang talawan nga industriya sa ayroplano napakyas sa paghatag niana nga rason. Imbis nga isilbi ang mahimo ibutang sa plato sa makatarunganon nga kondisyon (bugnaw nga pinggan, ug oo, ingon man ang croquette ug ang meatball!), Gipanghambog nila ang mga ngalan sa mga chef nga giingon nga naghiusa "ang menu" sa paglaum nga ang ang komunidad nahulog niini o adunay dili igo nga kahibalo sa culinary. Sa SAS kas-a nakakuha ako usa ka bugnaw nga pinggan. uban sa sinugba nga karne, salmon, ug uban pa: maayo kaayo!
Ang matag Muslim, bisan unsa pa ang gigikanan, edukasyon o pinansyal nga background, gilauman nga maghimo usa ka pagbiyahe sa Mecca kausa sa iyang kinabuhi, samtang buhi ug maayo. Bag-o lang nakadungog sa usa ka istorya sa usa ka "pagkalagiw sa Mecca", diin ang mga Muslim gikan sa tanang suok sa yuta molupad paingon sa ilang Labing Balaan nga mga dapit.
Ang usa ka pamilya naghunahuna nga sila adunay solusyon alang sa ilang in-flight catering. Dili usab sila ganahan sa dagaang nga tam-is, apan sa ilang kaugalingong lokal nga kaldero. Ingnon ta: ilang variation sa atong linat-an o meatball...
Busa sa panahon sa paglupad sa gihabogon nga 10 km, pipila ang mibarog. Ang usa mikuha ug gamayng hudno nga bato gikan sa ilang mga bagahe, ang usa uling, ang sunod pan. Ug ang laing membro sa pamilya usa ka manok ug sibuyas. Ug mao nga nagsugod sila sa pagpasiga sa kalayo sa sentro nga pasilyo aron makahimo usa ka lamian.
Tingali usa ka ideya alang sa sunod nga biyahe?
Dali nga napalong ang ilang kalayo. Dili ka gitugotan sa pagbuhat sa bisan unsa karong mga adlawa!
Olivier, unya wala ka pa nakalupad kauban ang Lufthansa. Ang mga pagkaon iya sa taas nga klase ug kini (ilabi na sa negosyo ug una nga klase) bantog nga mga chef nga nag-andam sa mga pagkaon. Ug gikonsiderar usab ang mga kondisyon sa board. Tingali gikapoy ka kanunay o pilion ka lang. Uban sa usa ka bug-os nga klase sa negosyo adunay kanunay nga usa nga dili ganahan sa bino, pagkaon o bisan unsa. Tingali usa ka sa pipila ka mga lalaki nga dili maayo sa pagsulti ...
Angay kong mahibaloan, tungod kay adunay mga pagkaon nga nahibilin, nga unya giapod-apod ngadto sa mga tripulante. Usahay dili kaayo ko mokaon og maayo sa balay. Sa bag-ohay nga mga tuig mahimo nimong hangyoon ang resipe ug sulayan kini sa balay ...
Ako kinahanglan nga moangkon nga ang Asian nga pagkaon (gawas sa mga espesyal nga menu sama sa Muslim nga pagkaon) sa kasagaran mibiya sa usa ka daghan nga gitinguha. Naka-focus kaayo kini sa mga kostumer sa Kasadpan.
Apan kung molupad ka sa Japan o India, mahimo usab nimo gusto ang pagkaon sa Hapon o India. Lami!!!!
Hello Sjaak. Naghisgot ka bahin sa Lufthansa ug sa ilang gitawag nga mga chef? Ang akong higala nagtrabaho sa Lufthansa catering sa Frankfurt sa daghang tuig. ? Mahimo nga mas maayo kung nakigsulti ka kaniya kaniadto, nan nahibal-an nimo kung giunsa ang Lufthansa catering nagtrabaho. TIP para sa tanan. Tan-awa ang ranggo sa mga eroplano ug labi na sa una nga napulo. Mahimong makakita ka ug mga eroplano didto nga wala pa nimo madungog, apan kanunay kong kauban sa paglupad. Tingali nangita ka nga wala’y kapuslanan alang sa mga kompanya nga pamilyar ka, apan wala sa top ten? Mahimong posible kana. Wala nalista ang Lufthansa.Laing TIP para kang Olivier: Kung ang SAS naghimo ug ingon ka lamian nga bugnaw nga mga putahe, nganong dili ka na lang molupad sa SAS ug mahuman na ang imong pagsulay sa pagkaon? Paglingaw sa imong pagkaon ug pag-ayo sa paglupad
Nindot nga tip, "enjoy lang" ang paglupad kauban ang SAS. Ug kung mosakay, sudli sa sabungan aron isulti kanamo kung asa nimo gusto.
Oliver,
Kon tan-awon sa imong reaksyon, morag wala ka kabalo nga ang SAS molupad paingon sa Bangkok o kabalo ka unsaon kini pagtago ug maayo.
Busa dili kinahanglan nga hangyoon ang piloto sa pagliko.
Gihimo nako kini nga paglupad uban kanila sa miaging tuig.
Dili nako mahinumduman kung nakakuha kami usa ka bugnaw nga pinggan, apan ang paglupad maayo ug barato (600 Euro).
Mao nga makauyon ako sa tambag - lupad lang sa SAS ug naa na nimo ang imong lamian nga bugnaw nga pinggan.
Wala ko kabalo kung mawagtang ba dayon nimo ang baho ug chatter, tungod kay walay kompanya nga makagarantiya niana.
Nahibal-an ba sa mga ginoo nga ang SAS wala’y direktang paglupad sa Bangkok sukad sa miaging tuig? Kini usa ka kahibalo alang sa mga madasigon bahin sa Olivier.
Ang SAS wala pa makalupad direkta sa ASD-BKK, ug sa pagkatinuod wala nay direktang paglupad sa Copenhagen-Bangkok, nga karon gidumala sa Thai Airways. Aron matagamtam ang sikat na karon nga Cold Dish, pangutan-on una nimo ang piloto kung okay ba ang usa ka mubo nga detour...
Gringo, Olivier
Katingad-an tungod kay nakit-an ra nako ang mosunud sa Mga Koneksyon -
Nagsulod lang ako sa usa ka random nga petsa ug ang kompanya nga SAS - Ang mosunod nga datos nagpakita
Lun 02/09 10:40 – 12:10 Brussels (BRU) – Copenhagen (CPH)
Lun 02/09 14:25 – 06:00 Copenhagen (CPH) – Bangkok (BKK)
Huwebes 03/10 01:20 – 07:40 Bangkok (BKK) – Copenhagen (CPH)
Huwebes 03/10 11:15 – 12:45 Copenhagen (CPH) – Brussels (BRU)
Presyo 1166,69
Siyempre ang paglupad pinaagi sa Copenhagen ug dili direkta gikan sa Schiphol o Zaventem
Apan tingali dili na kini pisikal nga aparato sa SAS, apan sa kolaborasyon sa Thai.
Mahimong.
Sa sinugdanan sa miaging tuig ug sa miaging tuig, makagarantiya ko nga kini usa ka SAS nga eroplano tungod kay ako milupad uban kanila mga 4 ka beses, bisan kung ang presyo mas makatarunganon.
Basin nakuha nila ang ilang ginansya sa bugnaw nga putahe kay klarong makadaginot sa pagpainit... 😉
http://www.connections.be/home-nl.html
Martin, kini nga ranggo nagdepende sa daghang mga hinungdan. Ang pagkaon nga sakay bahin niini. Ang presyo alang sa usa ka paglupad usa ka dugang nga bahin. Ang personal nga mga kasinatian giisip. Ang gidaghanon sa bag-o ug bag-ong gamit nga ayroplano usab. Daghan kaayong mga hinungdan ang nalangkit. Kung ang Lufthansa wala na sa top 10, wala kana magpasabut nga sila daotan.
Ang isulti sa imong higala dili kaayo lahi sa ubang lugar. Dugang pa, kini nga serbisyo gitawag nga LSG ug usa ka independente nga serbisyo sa pag-catering nga bulag sa Lufthansa, nga nagsuplay sa lainlaing mga eroplano sa tibuuk kalibutan.
Nagtrabaho ko sa Lufthansa sa ayroplano sa Inter-Continental flights sulod sa traynta ka tuig. Dili ko gusto nga angkonon nga ang tanan 100% natagbaw, apan kana usab usa ka imposible. Bisan pa, ang tanan gihimo aron motubo nga duol niana kutob sa mahimo.
Nakasakay ko sa Iberia, KLM, Varig, Vasp, Thai Airways ug uban pang Airlines. Kada uli nako gikan sa ingon nga flight with the feeling nga akong (ex) company walay angay ikaulaw.
Usa pa lang ka thought prod. Ang LH maoy usa sa pipila ka mga Airlines nga nakalahutay sa lain-laing mga krisis sa iyang kaugalingon. Kung walay financial injection gikan sa gobyerno. Asa si Sabena? Kinsay tag-iya sa KLM? Swissair?
Dili kana tungod sa kamatuoran nga ang LH dili maayo. Nag-away sila pag-ayo aron mabuhi.
Pffff...karon igo na ko...
Salamat Sjaak. Usa ka maayo kaayo nga istorya. Nakaingon ba ko nga dili maayo ang LH? Apan kung molupad ka sa Singapore, Qatar, Ethiad o Emirates, nahibal-an nimo kung unsa ang imong masakay. Ug kana dili lamang nagtumong sa pagkaon, apan usab sa kalingawan ug pagkamahigalaon. .Thai Airways, sa top 5 for years, naa sa 2th place 36 years ago. Wala na sa top 20 ang KLM, LH etc. Siyempre adunay daghang mga pamatasan nga nag-impluwensya sa usa ka lugar sa top 10. Apan kana magamit sa tanan kanila. Usa ko ka frequent flyer sa Emirates ug Qatar Airways. Nagkinahanglan kini og pipila ka panahon una ang uban makaabot sa mga sumbanan niini nga kompanya. Apan bug-os nga gawas sa pag-ungol ug kagul-anan sa Schiphol. Apan kana sa laing panid. Molupad ko sa mga Arabe gikan sa Hamburg o Düsseldorf. Maayong adlaw.
Aron itandi ang usa ka pagkaon sa eroplano - kanunay nakong gipabilhan sila - kung unsa ang imong kan-on sa usa ka Michelin-starred nga restawran ingon og dili maayo alang kanako, apan ang pagtandi sa parehas nga pagkaon sa lebel sa usa ka bola sa minced meat ug sa usa ka ( gikan sa gibira sa bungbong?) croquette mao ang dayag nga wala sa dapit.
Dili, dili nimo makomparar ang mga pagkaon nga adunay minced meat ball o croquette.
Unta ingon ani ka lami ang mga pagkaon sa eroplano.
Aw, usa ka bola sa yuta nga baka.
Uyon kaayo. Walay pagkaon sa ayroplano ang makatumbas sa MAAYONG croquette o MAAYONG meatball. Dili ba kini ang katapusang pagtagad sa pagpasanag sa biyahe ngadto sa Netherlands?!
Dili ko moingon nga mabuang ako tungod kay ang pagkaon moabut, apan kanunay akong naghunahuna nga dili kaayo daotan kung gikonsiderar ang mga kapilian nga naa sa usa ka eroplano. Mas grabe pa ang akong pagkaon sa mga restawran kaniadto.
Sa usa ka flight mas gusto nako nga mag-inusara. Ang akong asawa kasagarang molingkod tupad nako, mao nga halos dili na ko molingkod tapad sa laing pasahero, nga nagpasabot nga duna koy katingad-an o talagsaon nga kontak sa ubang mga pasahero (mahimong bentaha o disbentaha).
Nagsakay ko sa paglupad samtang kini moabut apan nalipay ako kung nahuman na.
Nakita nako ang pagpalupad (sama sa pagdrayb sa usa ka awto) usa ka kinahanglanon sa paglibot ug kung makalikay ko niini buhaton nako kini. Bisan pa, sa pagbiyahe sa kahanginan limitado ang mga alternatibo mao nga kinahanglan pa nako nga atubangon kini.
Sa Flanders kita usahay moingon - Ang usa ka patas nga bili sa usa ka pagbunal mao nga….
@Olivier
Unya molupad lang gamit ang SAS o susiha ang airline. Kanunay ka nga maka-order og customized nga mga pagkaon.
Ang pag-adjust kasagaran dili lamian nga tingga sa parehas nga dili lamian nga daan nga puthaw. Gipaneguro nako nga nakakaon kog maayo sa wala pa ko mosakay sa eroplano. Ug kung gigamit nako ang pagkaon sa eroplano, nan ang starter ug dessert ra. Mas maayo para sa mood.
Tugoti usab ako sa pagtampo. Akong nakita ang mga pagkaon nga sakay sa gawas nga panaw (paingon sa Thailand) nga mas lami kaysa sa pagbalik nga panaw, bisan kung kini parehas nga pinggan. Sa unsang paagi mahitabo kana?
Ang paglupad kabahin niini ug usa lamang ka tipik sa imong kinatibuk-ang holiday. Mahimong adunay malas sa bisan kinsa nga naglingkod sa imong tupad, apan sa kinatibuk-an dili kini daotan. Kinahanglan ka usab nga medyo flexible, tungod kay anaa ka sa gamay nga luna sulod sa daghang oras.
Kasagaran akong nakit-an ang pagkaon nga kasarangan, apan tingali tungod usab kini sa kamatuoran nga nakakuha ka pagkaon sa lahi nga oras kaysa sa naandan nimo nga gikaon ug ang dili gyud nako gusto mao ang mainit nga meryenda sa akong pagmata. Apan gisulbad ra nako kini pinaagi sa pagbutang sa pipila ka mga kadete / pasas nga bun sa mga bagahe ug dayon kan-on kini kung gigutom kami sa dalan.
Ang paglupad…. Nakalimot na ko ana kung naa ko sa Bangkok!
Nabasa nako ang tanan nga mga komento dinhi, ang tanan nagsulti kanako kung unsa ang ilang nasinati sa panahon sa paglupad. Naningkamot lang ko nga matulog; Apan ang tanan usab adunay opinyon bahin sa pagkaon. Gitan-aw nako ang kauban nga hulagway ug namatikdan nga ang mga tawo nga akong nakita nangaon, gawas sa tambok nga natulog nga ginoo. Ako mismo nakasinati sa daghang mga higayon diin ang mga tawo gipasagdan lang ako sa pagkatulog ug ako kalit nga nakamatikod nga ang tanan nangaon na. Kung mangayo kog makaon pagkahuman, dili na sila makahatag.
Sa sunod sundon nako ang tambag ni Ingrid ug maningkamot nga magdala og butang gikan sa balay. Taas kaayo ang flight para mupadayon ko nga walay makaon.
Sa personal, sa akong hunahuna dili panihapon ang pagkaon, apan kini maayo. Pero puyde ko nila pukawon kon maglibot-libot sila sa pagpanghatag ug pagkaon. Hinumdomi nga ang departamento sa pag-catering sa usa ka tugpahanan kinahanglang mag-andam ug liboan ka mga pagkaon kada adlaw.
Minahal nga Daniel,
Kung makit-an nimo ang imong kaugalingon nga natulog pag-ayo sa usa ka paglupad, ipahibalo sa mga kawani nga gusto nimo nga pukawon sa dili pa ang panihapon. Kaniadto, gipukaw lang nako ang mga tawo sa dihang nag-apod-apod sa mga pagkaon, apan dili kana maayo alang sa daghang mga kauban.
Adunay duha ka hinungdan ngano nga wala ka nakakuha bisan unsa sa makadiyot pagkahuman sa pag-apod-apod. Ang usa ka pagkaon sa higayon nga gipainit pag-usab dili kinahanglan nga ipainit pag-usab ug ang panguna nga hinungdan mao nga ang mga tripulante tingali mikaon niini sa ilang kaugalingon.
Busa, usa lang ka ulo.
Ang akong asawa nag-una sa iyang (diabetic) nga pagkaon kaysa sa ubang mga pasahero. Kini nagtudlo kanako nga dili ka makiglalis sa pasahero sa iyang atubangan aron tarong ang iyang lingkoranan, pangutan-a lang ang (mga) tinugyanan.
Kana magamit sa daghang mga butang, sa paagi.
Mahitungod sa mga pagkaon: dili ba ang paglikay sa taas nga mga paghuot sa trapiko sa kasilyas mas importante kay sa maayo nga lami? Sa akong hunahuna ang dietitian nakakuha og prayoridad kaysa sa chef dinhi.
Minahal nga Rhino,
Ang paghuot sa trapiko sa mga kasilyas dili permanente, apan sama sa tinuod nga kinabuhi, adunay mga oras sa pagdali. Sama sa: human mawala ang mga karatula sa seatbelt (bisan tuod kini nagpabilin nga permanente nga naka-on) ug human sa pagpangaon. Kaniadto ug sa mga ayroplano diin wala pay in-seat nga video, bisan human sa feature film.
Kung gusto nimong malikayan ang paghuot sa trapiko, gamita ang kasilyas sa lainlaing oras.
Sa iyang kaugalingon wala’y pagsupak sa usa ka chat, apan adunay kung adunay usa nga nanghupaw ug nagreklamo kung unsa ka daotan ang tanan sa Netherlands o kuhaon ang tawo nga nagpadayon sa paghisgot bahin sa iyang pamilya ug mga kaila sa Thai, nga kanunay naglakip sa usa ka tawo nga adunay taas nga posisyon sa ang gobyerno., pulis o sa negosyo unya sa kadaghang kasamok muingon ka nga 'kung naa man, i-mention lang nako ang iyang ngalan ug ako na ang hikayon'.
Kalit kong gitapos ang maong mga panag-istoryahanay pinaagi sa pagpahibalo kaniya nga siya adunay baho nga gininhawa.
Tubag sa Sjaak: Ang mga pagkaon sa eroplano dili gani makaabot sa lebel sa ordinaryo nga bola sa tinadtad nga karne. Kini mao ang tinuod nga buang alang sa mga pulong. Tingali ang mga tawo nga nag-angkon niini dili ganahan nga ma-lock sa usa ka eroplano sa tunga sa adlaw, kadaghanan sa kangitngit sa kagabhion, gihikawan sa usa ka maayo nga pagkatulog sa gabii ug sad-an sa mitumaw nga jet lag. Ang mga pagbati sa pagkadili komportable kanunay nga masulbad pinaagi sa pagkaon, sama sa kanunay nga kahimtang sa panahon sa serbisyo militar. Sa maong mga kahimtang masabtan ra, apan ang pagreklamo bahin sa pagkaon kung ang eroplano ug ang mga tripulante niini nagbuhat sa ilang labing maayo - ug nagmalampuson - sa pag-alagad kanimo, kana usa ka bastos.
Sa akong hunahuna wala'y bisan kinsa nga naghisgot sa usa ka "ordinaryo" nga bola sa tinadtad nga karne, ako mismo nagtawag niini nga MAAYONG bola sa tinadtad nga karne, nga adunay pulong nga MAAYO nga dayag sa dagkong mga letra nga wala’y kapuslanan. Ug sa ikatulo nga higayon gipatin-aw pag-usab nga ang usa ka pagkaon sa eroplano DILI makatagbo sa mga kinahanglanon sa pagluto. Dili tungod sa mga crew sa cabin nga nagbuhat o wala nagbuhat sa ilang labing maayo, apan tungod sa mga pamaagi sa pagpainit / pagpainit. Sa katapusan, sa makausa pa: ang Copenhagen-Bangkok flight gipadagan sa Thai Airways. Kitang tanan nag-uban pag-usab! 🙂
Walay nagbasol sa mga tripulante, apan sa dihang akong ablihan ang aluminum sa maong sudlanan ug makakitag uga o nalumos nga bahin sa pagkaon, kini dili makapalipay kanako.
Kas-a ako adunay usa ka lamian nga pagkaon sa usa ka eroplano.
Kadto sa Martin Air, sa dihang milupad pa sila paingon sa Thailand.
Kini usa ka spinach nga adunay mashed nga patatas ug usa ka meatball.
Gihunahuna ko gihapon kini nga adunay nostalgia.
Sa dugay na nga panahon mahimo ka usab mag-order usa ka espesyal nga pagkaon nga bugnaw nga plato gikan sa mga agianan sa hangin sa Thai.
Apan kana usa usab ka butang sa nangagi.
Dili masabtan nga ang mga tawo molupad gikan sa AMS ngadto sa BKK ug nangandoy og meatball sa eroplano. Kung ganahan ka mokaon niini, mahimo nimo kini makuha nga barato gikan sa usa ka chip shop matag adlaw kung magpabilin ka sa balay. o pagpalit og usa ka lata sa weightball sa AH, nga nalata na sa mga 1 ka tuig. Malingaw sa imong pagkaon. Sa Emirates Airways (ug uban pa) makapili ka gikan sa tibuok palette sa lainlaing mga pagkaon nga libre. Mahimo nimong i-iskedyul kini hangtod sa 72 ka oras nga abante gikan sa kaharuhay sa imong balay pinaagi sa imong PC. Kini magamit lamang sa klase sa ekonomiya. Sa Negosyo pwede ka mokaon og a la carte. Kini magamit usab sa mga bino. Sa klase sa ekonomiya makadawat ka usab og bino kauban ang imong pagkaon kung gihangyo - hingpit nga wala’y bayad. Apan nakakita ka na ba og tawo nga nagkaon og meatball nga adunay usa ka baso nga bino? Oo, nganong dili. Kung gusto nimo, mahimo ka usab mokaon sa vanilla ice cream nga adunay mayonnaise. Kinahanglan lang nga mangita ka usa ka carrier nga nagsilbi niana. Oo nga. Ang Emirates usab adunay halal nga pagkaon alang sa among mga higala nga Muslim. Mahimo nilang ibilin ang ilang espiritu nga burner sa balay. Lami nga pagkaon sa KLM ug LH diin dili mahimo. Pasagdi nga makakuha ka usa ka baso nga bino didto nga libre. Sa Emirates makuha nimo ang imong bino sa usa ka botelya sa picolo - Cheers
Gitapos namon ang kapilian sa komento. Salamat sa tanan sa mga komento.