I-update ang mga pamuhunan sa gobyerno sa Thailand (2)

Maayo na lang, ang kinabuhi ni Charly puno sa makapahimuot nga mga surpresa (subsob nga usahay dili kaayo makapahimuot). Hangtod sa pipila ka tuig na ang milabay, wa gyud siya mangahas sa pagtagna nga didto na siya sa Thailand sa tibuok niyang kinabuhi. Apan, siya karon nagpuyo sa Thailand sa makadiyot ug sa bag-ohay nga mga tuig duol sa Udonthani. Karon: update sa Artikulo 30 sa Enero 12, 2019.

---

Pamuhunan sa imprastraktura sa Thailand

Sama sa gisaad, ania ang update sa "mga pamuhunan sa gobyerno sa Thailand". Siyempre, gilakip usab nako ang mga proyekto nga gipahibalo karon. Dili tanang proyekto madayon. Ang nakapait kanako, bisan pa, mao nga gamay ra o wala’y mga numero nga gihisgutan bahin sa katumanan sa mga proyekto. Tingali adunay usa sa mga magbabasa nga makahatag kanako pipila ka mga tip sa pagpangita sa mga numero?

Sa unang tan-aw, maayo ang ekonomiya sa Thailand. Mahimo nimong isulti nga pinasukad sa daghang mga pamuhunan sa imprastraktura nga kinahanglan himuon sa umaabot nga mga tuig. Sa paghingalan sa pipila:

1. Ang pag-uswag sa Eastern Economic Corridor (EEC) sa Southeast Thailand. Ang showpiece ni Mr Prayut.

• Ang may kalabutan nga sumpay sa riles nga adunay gitas-on nga 193 kilometros, gikan sa Don Mueang hangtod sa Suvarnabhumi ug Rayong. Magahatag kini usa ka maayo kaayo nga koneksyon sa tren tali sa duha nga mga tugpahanan sa Bangkok, usa ka koneksyon sa ikatulo nga tugpahanan nga U-Tapao ug sa lainlaing mga pantalan sa Southeast Thailand. Sa katapusan usa ka hapsay nga koneksyon sa tren tali sa Bangkok, Pattaya ug Rayong. Napulo ka estasyon ang giplano niini nga rota. Ang espesyal nga butang bahin sa kini nga proyekto mao nga ang usa ka HSL nga tren, usa ka "regular" nga tren (ingon usa ka hinay nga tren) ug transportasyon sa kargamento kinahanglan mahitabo sa parehas nga agianan. Dakong hagit ang pag-amgo niini.

Kini kinahanglan nga andam sa 2023;

• Sulod sa EEC nga proyekto, ang U-Tapao airfield kinahanglan nga moderno ug mapalapad pag-ayo.

Naglakip kini sa dugang nga terminal ug pag-ayo sa kasamtangang runway ug mga taxiway. Posible nga bisan usa ka dugang nga runway. Dugang pa, giplano ang mga pagbag-o sa sistema sa komunikasyon sa aviation ug suporta sa nabigasyon.

Busa ang gidaghanon sa mga pasahero mahimong madugangan gikan sa tulo ka milyon kada tuig karon ngadto sa baynte milyon sa 2024. Alang sa pagtandi: kini halos ikatulo nga bahin sa gidaghanon sa mga pasahero nga kinahanglang dumalahon ni Suvarnabhumi.

Giplano usab ang sentro (alang sa tibuok ASEAN) nga maintenance ug repair center para sa ayroplano. Ang usa ka Pranses nga mamumuhunan / grupo sa pagpamuhunan labi nga interesado niini.

Sumala sa Bangkok Post, artikulo nga gi-post kaniadtong Disyembre 27, 2018 sa thailandblog, (impormasyon gikan sa Advisor Nathporn sa Opisina sa Punong Ministro) Ang U-tapao kinahanglan parehas nga gidak-on sa Suvarnabhumi, nga adunay kapasidad nga 66 milyon nga mga pasahero matag tuig. Kapin sa 10 km2 ang gipalambo, nga maglakip sa ikatulo nga terminal, ikaduhang runway, commercial gateway, MRO hub (maintenance, repair ug overhaul), cargo center ug personnel training center. Kining unang hugna kinahanglang mahuman sulod sa 5 ka tuig;

• Ang pantalan sa Rayong usab ma-update ug mapalapdan.

Ang usa ka tender alang niini karon nagpadayon. Sa Pebrero 2019, pagdesisyunan kung unsang mga kompanya ang hatagan niini nga proyekto;

• Aron mapadali ang tanan nga mga kalihokan sa negosyo, daghang mga pagpalapad ang gikinahanglan sa natad sa pagtukod sa dalan, mga estasyon, mga hotel ug mga eskwelahan / unibersidad (aron makahatag ug igo nga mga kwalipikado nga kawani);

2. Usa HSL koneksyon tali sa Bangkok ug Chiang Mai, usa ka rota nga 670 kilometros. Hilisgutan sa daghang mga diskusyon. Sumala sa kadaghanan, usa ka proyekto nga dili matuman nga mapuslanon. Ang minimum nga gidaghanon sa mga magpapanaw nga gikinahanglan, 30.000 ngadto sa 50.000, ingon og hingpit nga dili mahimo. Idugang sa kana ang gibanabana nga pamasahe nga 1.000 baht ug ingon og klaro nga ang paglupad sa kini nga ruta magpadayon nga labi ka madanihon sa kadaghanan sa mga tawo. Karon nga ang linya daw dili mapuslanon, ang mga tigpamuhunan sa Japan daw nawad-an na og interes sa pagkakaron. Ang bag-ong feasibility study kinahanglan maghatag ug dugang katin-awan bahin niini. Sa sinugdan, ang koneksyon sa HSL tali sa Bangkok ug Phitsanulok giplano sulod niini nga proyekto. Napulo ka estasyon ang giplano alang niini nga rota: Bangsue, Don Mueang, Ayutthaya, Lopburi, Nakhon Sawan, Phichit ug Phitsanulok (ang laing tulo ka estasyonan wala nako mailhi niining panahona);
3. Usa HSL koneksyon tali sa Bangkok ug Huahin. Wala na akoy makit-an nga bisan unsa pa bahin niini, mao nga tingali ang akong pangandoy nga panghunahuna nahitabo dinhi ug nga kini nga koneksyon sa HSL wala gyud giplano.

Nahimong tin-aw alang kanako gikan sa daghang mga reaksyon nga ang linya sa tren Bangkok - Huahin - ug bisan sa labi pa sa habagatan sa tinuud gitrabaho, apan kini bahin sa pagdoble sa track. Mao nga gikan sa usa ka track hangtod sa doble nga track. Wala’y pangutana bahin sa koneksyon sa HSL sa pagkakaron. Sumala sa Lung Addie, bisan pa, ang mga pagpangandam gihimo alang sa usa ka koneksyon sa HSL sa habagatan sa Huahin, tungod sa gidaghanon sa mga tambak nga ipadpad sa yuta didto. Ang kahimtang bahin sa HSL busa dili pa klaro. Ipadayon, walay duhaduha;

4. Usa ka HSL nga koneksyon tali sa Bangkok, Nakhon Ratchasima (Korat) ug Nong Khai

4a Bangkok – Nakhon Ratchasima. Usa ka rota nga 252 kilometros. Nagsugod kini nga proyekto kaniadtong 2017 ug nagpadayon ang trabaho sa usa ka ruta tali sa Klang Dong ug Pang Asok sa Nakhon Ratchasima. Kini nga trabaho 2019% nahuman sa katapusan sa Pebrero 45.

4b Nakhon Ratchasima – Nong Khai Usa ka rota nga 355 km. Kinahanglan nga andam sa 2023, apan ang lisud ang negosasyon sa China bahin sa financing. Ang Nakhon Ratchasima - Nong Khai nga linya kinahanglang konektado pinaagi sa bag-o Taytayan sa panaghigalaay sa Thai-Laos, sa HSL sa Laos paingon sa Vientiane.

5. Pagpalapad sa metro ug sky network sa Bangkok nga adunay daghang bag-ong linya ug konektor. Ang pag-abli sa mga suburb sa Bangkok nag-okupar sa usa ka prominenteng dapit niini. Pananglitan, ang linya sa Pink giplano, usa ka ruta nga hapit 35 kilometros tali sa Khae Rai ug Minburi. Ang Dilaw nga linya, nga sobra sa 30 kilometros, kinahanglan nga magkonektar sa Lat Phrao ug Samrong. Sa katapusan, ang linya sa Orange nagkonektar sa estasyon sa Thailand Cultural Center ug Minburi.

Impormasyon gikan sa Laksi: ang redline nahuman sa 2017, apan tungod sa kakulang sa Bangsue station, walay mga tren nga makadagan niini. Mao nga magdugay.

Ang pagtukod o pagpalapad sa upat ka linya sa metro sa Bangkok kinahanglan nga paspasan, matod ni Transport Secretary Pailin niadtong Marso ning tuiga. Kini mahitungod sa Brown nga linya, usa ka monorail nga koneksyon, ang Gray nga linya, ang Gold nga linya ug ang Orange nga linya. Ang linya sa Orange giplano alang sa 2024/2025, apan mahimo kini nga ipadayon.

6. De pagtukod gikan sa bag-ong Bangsue Central Station sa Bangkok. Kini nga proyekto naglakip dili lamang sa pagtukod sa bag-ong sentral nga estasyon, apan usab sa pagtukod sa linya sa tren Bangsue ngadto sa Rangsit, ang pagtukod sa mga agianan sa agianan ug lebel nga pagtabok, mga tulay sa mga riles ug usa ka sistema sa drainage sa tubig. Sa 2018, gibana-bana nga 60% sa kini nga proyekto nahuman. Ang plano alang sa tibuok nga proyekto nga mahuman sa katapusan sa 2020;

6a  Gusto sa Thai nga mga riles nga tangtangon ang mga diesel nga lokomotibo Gusto sa SRT nga mas dali nga mawagtang ang polusyon sa mga tren sa diesel. Adunay plano sa pagpamuhunan alang sa 500 km. sa paghimo sa railway electric. Gasto: 30 milyon nga baht kada kilometro. Ang dieselmga lokomotibo nga pulihan sa modernong mga de-koryenteng tren ug mga karwahe.

7. Pag-ayo ug pagpalapad sa dagkong mga tugpahanan sama sa Suvarnabhumi, Don Mueang, U-Tapao Rayong/Pattaya, Phuket ug Chiang Rai. Ang Suvarnabhumi kinahanglan nga motubo gikan sa 59 milyon nga mga pasahero sa 2017 hangtod 65 milyon sa 2019.

Ang mga tugpahanan sa  Thailand nakahukom nga magtukod ug ikaduhang terminal sa Suvarnabhumi Airport niadtong Pebrero ning tuiga. Ang ikaduha nga terminal kinahanglan nga madugangan ang kapasidad sa tugpahanan. Ang Terminal 2 mahimutang sa usa ka site nga 400.000 square meters. Gasto: 42 bilyon nga baht. Paghatud: 2021.

Aron mahupay ang Suvarnabhumi, gisugdan ang trabaho sa usa ka dakong pagpalapad sa karaan nga tugpahanan sa Donmueang gikan sa 37 milyon sa 2017 hangtod sa ????? milyon nga pasahero sa ????. Adunay usab usa ka paspas nga koneksyon sa tren tali sa Donmueang ug Suvarnabhumi.

Ang tugpahanan sa U-Tapao mao ang mahimong sentro nga tugpahanan sa sulod sa EEC nga proyekto, nga adunay pagtubo gikan sa 3 milyon ngadto sa 20 milyon nga mga pasahero matag tuig.

Ang Phuket International Airport mao ang ganghaan sa Southwest Thailand ug motubo, tungod sa usa ka dugang nga terminal nga natukod na, gikan sa 6,5 milyon ngadto sa 16,5 milyon nga mga pasahero matag tuig.

Dugang pa, ang tugpahanan sa Chiang Rai gipalapdan sa tulo ka hugna. Ang mga tawo mogahin sa ilang panahon dinhi, daw. Ang plano alang sa tulo ka hugna nga mahuman sa 2030.

Katingad-an, wala’y pagsubay sa pagpalapad o modernisasyon sa mga tugpahanan sa Chiang Mai ug Khon Kaen. Matod ni Laksi, ang airport sa Chiang Mai dili na mapalapad sa kasamtangan nga lokasyon niini ug laing lokasyon na karon ang nakit-an nga mahimo’g tukoran og bag-ong airport. Ang lokasyon gitago pa aron malikayan ang espekulasyon sa yuta.

Sa walay duhaduha kita makadungog ug daghan pa bahin niini.

Sumala sa Daniel VL, ang bag-ong airport sa Chiang Mai anaa sa Banti (Lamphun). Wala pay datos sa gasto ug timeline.

8. Pag-upgrade sa gagmay nga mga tugpahanan sama sa Roiet, Nakhon Ratchasima, Udon, Huahin, Krabi ug Buriram. Ang katuyoan sa mga lokal mao ang pag-modernize sa kini nga mga tugpahanan ug mahimo’g mapalapdan kini gamay, aron makakuha sila usa ka internasyonal nga kahimtang ug mahimo usab nga madumala ang mga pagbiyahe sa intercontinental. Kini nga uso posible nga mapaspasan kung ang Suvarnabhumi hingpit nga ma-suffocate.

Matod ni Swat Teerattananukulchai, tsirman sa Udon Chamber of Commerce, ang Udon airport palapdan aron ang gidaghanon sa mga pasahero motubo gikan sa 2,7 milyon karon ngadto sa 7 milyon nga mga pasahero kada tuig sa 2022.

Ang pagtukod sa usa ka bag-ong terminal sa pasahero sa Khon Kaen Airport nagsugod kaniadtong Setyembre 2018. Dugang pa, ang unang terminal ug ang parking garage gipalapdan. Pipila ka mga butang kinahanglan nga andam sa 2021. 

8a. Mga shuttle bus sa mga tugpahanan sa Udon, Ubon ug Roi Et

Kini mao ang mga shuttle bus nga modagan tali sa airport ug sa sentro sa siyudad. Kini nagdala sa gidaghanon sa mga tugpahanan sa usa ka shuttle nga serbisyo ngadto sa 34. Suvarnabhumi, Don Mueang, Hat Yai ug U-Tapao plus sa usa ka gidaghanon sa mga gagmay nga mga. ang gagmay nga mga tugpahanan aduna nay shuttle bus. Ang mga daan nga shuttle bus pulihan sa mga bus nga nagdagan sa mas limpyo nga natural nga gas, sugod sa Bangkok.                           

9. Bag-ong airport sa Yala o Satun. Ang gobyerno sa Thailand nagpahigayon ug feasibility study sa posibilidad nga magtukod ug bag-ong airport sa habagatan sa Thailand. Unom ka milyon nga baht ang gigahin alang sa pagtuon ug kinahanglan kini mahuman sa Septyembre 2019.

Suno kay Danzig, ginatukod na ang bag-o nga airport sa Yala, sa probinsya sang Betong sa pinakabagatnan nga bahin sang amo nga probinsya.

10. Posible nga usa channel sa habagatang Thailand tali sa Gulpo sa Thailand ug sa Dagat Andeman. Kini usa ka proyekto kansang posibilidad usa pa ka dako nga marka sa pangutana ug naa sa lista sa mga potensyal nga proyekto sukad sa 1677. Ang ingon nga agianan mahimong usa ka dakong hulga sa pagpadala sa Straits of Malacca. Busa ang Malaysia klaro nga dili pabor sa kini nga channel.

Si Laksi midugang: adunay mga kahadlok nga ang kanal mabahin sa habagatang mga probinsya gikan sa ubang bahin sa Thailand.

11. De Dawei Espesyal nga Economic Zone. Usa ka hiniusang paningkamot sa Myanmar, Thailand ug Japan sa pagtukod og bag-ong pantalan sa lawom nga dagat,

nga adunay palibot nga industriyal nga lugar nga mga 200 km2. Kini nga proyekto nahimutang sa Southwest Thailand;

12. ang nagdala sa tanan nga mga kable sa ilawom sa yuta sa Udon (sa paghisgot usab sa usa ka lokal nga aspeto). Gi-report kini sa Udon Map kaniadtong Hulyo 2018. Wala’y nadungog sukad niadto, mao nga nagduda ko nga kini nga plano gihunong.

12a Sa mga bahin sa Bangkok ang mga kable gibutang sa ilawom sa yuta.

13. bag-o nga sirkito sa lumba sa Sri Racha
14. Dual track nga mga riles

Impormasyon gikan sa Ger-Korat: ang double track tali sa Korat ug Khon Kaen mahuman sa Pebrero 2019. Gasto sa kini nga proyekto: 24,3 bilyon nga baht.

15. Bag-ong proyekto, gitampo ni Ger-Korat:

Highway / toll road, nga adunay gitas-on nga 196 km, gikan sa Saraburi hangtod sa Nakhon Ratchasima (Korat). Nagsugod ang pagtukod 2 ka tuig ang milabay. Sa umaabot, ang tuyo mao ang pagpalapad niini nga haywey ngadto sa Khon Kaen, Udon ug Nong Khai, nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga 535 km.

16. Sumala sa Minister of Transport, Arkhom Termpittayapaisith, ang Gabinete nakahukom karong bulana nga palapdan ang 167 km. aron mapadali ang pagtukod sa taas nga pagdoble sa linya sa tren gikan sa Khon Kaen hangtod sa Nong Khai. Kini agig tubag sa Kunming – Vientiane HSL nga koneksyon, nga kinahanglang andam na sa 2021. Gilauman nga dul-an sa 2 ka milyon nga mga Intsik ang mobisita sa amihanan-sidlakang Thailand.

16B. Ang double-track nga koneksyon gikan sa Thanon Jira Junction sa Nakhon Ratchasima ngadto sa Khon Kaen kay 90% kompleto.

16C. Gusto usab ni Arkhom nga imbestigahan kung posible ba ang HSL Nakhon Ratchasima - Nong Khai.

16D. Ang double track nga nagkonektar sa Ban Pai (Khon Kaen), Mukdahan ug Nakhon Phanom anaa sa pagpangandam ug sa dili madugay moadto sa kabinete alang sa pag-apruba. Ang Ban Phai nahimutang sa rota sa Nakhon Ratchasima hangtod Khon Kaen, 40 km. habagatan sa Khon Kaen (info. Ger-Korat).

17. Kunming-Vientiane high speed nga proyekto sa tren. Kini nga proyekto, nga gikatakda nga magamit sa 2021, gilauman nga mapalambo ang industriya sa serbisyo sa Northeast. Gilauman nga labing menos 2 milyon nga mga turista sa China ang mobisita sa rehiyon matag tuig.
18. Sa Khon Kaen, ang pagtukod sa usa ka 22,6 km. taas nga Light Rail Transit Project nga naglangkob sa 16 ka estasyon. Ang linya sa LRT nagdagan sa amihanan-habagatan nga axis ubay sa Mittrarhap ug agi sa sentro sa Khon Kaen. Ang light rail kinahanglan magkonektar sa giplano nga Northeast HSL ngadto sa Nong Khai.(Ang Ger-Korat mahimong adunay mga dugang niini ????).

19. Ang Thai Ministry of Transport nagpalambo og mga plano alang sa pagtukod sa usa ka double track nga koneksyon tali sa Nakhon Ratchasima ug Pakse sa Laos. Usa ka feasibility study ang una nga mosunod. Ang gobyerno sa Laos pabor usab sa plano.

Sa Korat, ang track nabahin ngadto sa amihanang koneksyon sa Khon Kaen ug sidlakang koneksyon sa Ubon Ratchathani. Kining kataposang koneksyon paingon sa Ubon Ratchathani gituyo nga magpadayon sa Pakse ug sa pagpalapad sa kasamtangang single track ngadto sa double track (info. gikan sa Ger-Korat).

20. Pagdumala sa tubig

Ang Royal Irrigation Department nagpintal sa usa ka senaryo sa katapusan sa adlaw bahin sa baha ug hulaw sa Thailand. Sa sunod nga 35 ka tuig, ang lugar nga apektado sa baha mosaka gikan sa 1,66 milyones rai ngadto sa 4,12 milyones rai. Ang grabeng baha mahitabo matag pito ka tuig.

Ang gasto mahimong mosaka gikan sa kasamtangan nga 25 bilyon nga baht ngadto sa 150 bilyon nga baht. Sa samang higayon, ang mga panahon sa hulaw mahimong mas taas ug mas grabe, nga moresulta sa kakulang sa tubig.

Kini nga mga numero bag-o lang gipahibalo (Marso 2019). Busa gipasiugda ni Bise Punong Ministro Chatchai ang panginahanglan sa pagdumala sa tubig. "Importante nga limitahan ang kadaot gikan sa baha ug hulaw sa husto nga mga lakang." "Ang gobyerno nagpatuman sa mga proyekto nga adunay mga lakang batok sa pagbaha ug naghatag usab mga kapilian sa pagtipig sa tubig alang sa ting-init."

Ang pagdumala sa tubig sa Chao Phraya River basin nanginahanglan ug badyet nga 417 bilyon nga baht. Kinahanglang mohimo og desisyon ang sunod nga gobyerno bahin niini.

Kabahin sa pagdumala sa tubig mao ang pagpalapad sa 134 kilometro nga gitas-on sa kanal nga Chai Nat-Pasak, nga mokantidad ug 36 bilyones baht.

Kinahanglan usab nga magkalot ang duha ka gagmay nga mga kanal aron madirekta ang tubig sa usa ka lugar nga tipiganan ug kinahanglan nga maghimo usa ka agianan sa tubig gikan sa Bangkok hangtod sa kanal. Ang gasto kay 100 bilyon baht.

Tinubdan: Bangkok Post, Marso 2019

21. Southern Economic Corridor.

Usa ka bag-ong proyekto ang gisugdan sa habagatang Thailand nga adunay inisyal nga capital injection nga 20 bilyon baht. Kini nga proyekto naglangkob sa mga probinsya sa Chumpon, Ranong sa usa ka bahin, ingon man sa mga probinsya sa Nakhon Si Thammarat ug Surat Thani ug gitawag nga Southern Economic Corridor (SEC). Kining duha ka koridor kinahanglang konektado sa usa ka double track.

Kinahanglang magtukod usab og dakong pantalan sa lalawigan sa Ranong.

Tinubdan: Bangkok Post ug artikulo ni Lodewijk Lagemaat, Marso 2019.

22. Gipalambo sa PAT ang land port area sa Khlong Toey (sentro sa Bangkok)

Gusto sa PAT (Port Authority of Thailand) nga maugmad ang dakong bahin sa 900 rai sa Khlong Toey  nga gipanag-iya sa PAT aron mahimong komersyal nga lugar. Ang lugar sa pantalan ipaubos sa 500 rai alang niini nga katuyoan. Ang usa ka shopping center, usa ka trade center ug uban pang komersyal nga mga kalihokan nga matino nga pagatukuron sa nahabilin nga 400 rai. Ang pantalan nga lugar sa 500 rai nga pagkunhod kinahanglan nga maugmad sa usa ka bag-o ug awtomatiko nga sistema, aron ang usa ka modernong logistik ug kargamento natukod ang distribution center.

Tinubdan: Bangkok Post, Mayo 2019

Ang Thailand nagsalig pag-ayo sa Japan ug labi nga nagsalig sa China alang sa pagpondo sa mga proyekto sa ibabaw, apan alang usab sa kinahanglan nga kahibalo. Ang China naningkamot nga makakuha usa ka lig-on nga tiil sa pultahan sa Thai pinaagi sa pagsuporta sa daghang hinungdanon nga mga proyekto sa pamuhunan. Ang naulahi wala kaayo gipabilhan sa mga katugbang sa China, nga mao ang Japan ug South Korea.

Kinahanglan kong isulti nga ang gobyerno sa junta nagpadungog sa kaugalingon bahin niini ug ingon ambisyoso nga nangandam sa Thailand alang sa usa ka bag-ong kaugmaon. Kining tanan sa tinguha nga himoon ang Thailand nga nagpitik nga kasingkasing sa ASEAN commonwealth. Dako kini nga mga plano ug kung ang usa ka gidaghanon sa mga plano mabag-o sa tinuod, nan ang gobyerno sa junta sa Prajuth adunay maayo nga puntos sa kini nga punto.

Ang kamatuoran nga kini usahay makab-ot usab pinaagi sa Artikulo 44 nga pamaagi siyempre dili kaayo demokratiko, apan kini nakabenepisyo sa paspas nga paghimog desisyon. Ang walay kataposang panaglalis tali sa lain-laing politikanhong mga grupo sa nangagi wala gayod mosangpot sa usa ka mahukmanong polisiya sa gobyerno. Niana nga bahin, sa akong opinyon, si Mr Prayut labi ka maayo kaysa sa tanan nga mga gobyerno nga gipili sa demokratiko. Dili nako tagdon ang uban pang mga kalihokan ug dili mga kalihokan sa gobyerno sa Prayut tungod kay wala sila sa sulud sa kini nga artikulo.

Ang akong gimingaw, ug ang mga magbabasa niini nga blog lagmit nga wala’y kalainan, usa ka kompleto nga litrato sa tanan nga gipahibalo nga mga plano. Ug unsa ang kasamtangan nga kahimtang sa mga plano sa pagpamuhunan?

Ang gidaghanon sa dagkong mga plano sa pagpamuhunan gisabwag sa ibabaw kanato sa usa ka tipik nga paagi. Adunay daghan kaayo nga akong gibati ang panginahanglan sa pagtukod sa mga mensahe sa usa ka gamay nga ug ibutang kini sa tingub, aron nga ang usa ka butang sama sa usa ka kinatibuk-ang panglantaw gibuhat. Nabuhat na nako kana, sa usa ka spread sheet sa Excel, ug gusto nakong ipaambit kanimo ang akong panabut. Nakaamgo ko nga ang kinatibuk-ang pagtan-aw layo pa sa kompleto ug sa walay duhaduha nawala ako sa punto dinhi ug didto, kulang ang mga plano sa pamuhunan, kulang ako sa impormasyon ug dili ako hingpit nga updated. Pinaagi sa dalan, ang usa ka pulong sa pagpasalamat siguradong angay dinhi kang Lodewijk Lagemaat, diin nakuha nako ang kadaghanan sa kasayuran sa iyang mga pag-post.

Ang katuyoan sa overview mao ang kanunay nga paghatag ug pagdugang niini sa bag-ong impormasyon. Nalipay ako sa pagdapit sa tanan nga mga magbabasa sa pagtubag sa mga pagdugang, pagkorihir, wala’y plano sa pagpamuhunan, mas maayo nga mga numero, ug uban pa. Pinasukad niini, ang kinatibuk-ang panan-aw mahimong labi ka kompleto ug husto.

Ang akong tuyo mao ang pag-repost sa updated nga overview dinhi matag 2-3 ka bulan. Nagpaabut ako uban ang kalipay ug dako nga interes sa imong mga komento ug mga pagdugang. Kung mogawas nga ako ra ang interesado sa kinatibuk-ang pangutana, itago nako ang kinatibuk-ang panan-aw sa akong kaugalingon sa umaabot ug dili na magsamok sa mga magbabasa niini.

Wala ko nasagmuyo sa gidaghanon ug kalidad sa mga tubag. Igo na nga rason nga i-post ang updated nga overview dinhi sa regular nga basehan. Akong ipakita ang tanan nga mga pagbag-o kalabot sa katapusan nga overview nga pula.

Sa katapusan, usa ka tubag sa pipila nga mga pag-post, labi na gikan sa Tino Kuis.

Siyempre, ang gobyerno sa Thailand kinahanglan usab nga mamuhunan pag-ayo sa mas maayo nga edukasyon, mas maayo nga pag-atiman sa panglawas, mas daghang serbisyo sa katilingban, malungtarong kusog ug pagsulbad sa mga problema sa kinaiyahan. Apan ang usa ka lig-on nga pinansyal ug ekonomikanhon nga basehan alang sa pagkaamgo niini nga mga matang sa mga pasilidad mao ang usa ka hingpit nga gikinahanglan alang niini. Sa akong opinyon, kini nga mga proyekto siguradong nagpahimutang sa mga pundasyon. Sa ingon, ang Thailand mahimo nga mahimong sentro sa kasingkasing sa ASEAN Commonwealth.

Charly www.thailandblog.nl/tag/charly/)

Apendise: excel nga dokumento nga adunay kinatibuk-ang panglantaw sa mga pamuhunan (mga plano)