Ang awtoridad sa aviation sa Thai nakigsulti sa 20 nga mga eroplano bahin sa paglupad sa oras sa corona
Abril 26 2020
Ang Thai Civil Aviation Authority (CAAT) ug ang mga tugpahanan nag-andam sa bag-ong mga lagda ug mga lakang aron malikayan ang pagbiyahe sa sosyal ug pagkontak. Gikan sa Mayo 1, ang mga domestic flight sa Thailand i-operate na usab.
Ang Civil Aviation Authority sa Thailand nakigsabot sa mga representante sa 20 ka mga airline. Gikinahanglan ang mga eroplano, sa higayon nga ipadayon nila ang mga serbisyo, nga sundon ang mga mosunud nga lagda aron mapugngan ang pagkaylap sa virus.
- Kinahanglan nga adunay igo nga gilay-on tali sa mga lingkuranan.
- Ang mga pasahero nga adunay temperatura nga labaw sa 37,3 degrees Celsius dili mosakay. Ang normal nga temperatura sa lawas gikan sa 36,0 degrees Celsius ngadto sa 37,3 degrees Celsius.
- Ang igo nga gilay-on kinahanglan nga magpabilin sa check-in ug sa panahon sa pagsakay ug pagkanaog.
- Ang gidaghanon sa mga pasahero sa usa ka transfer bus kinahanglan nga limitado ug adunay igo nga distansya.
- Ang mga pasahero kinahanglang magsul-ob ug face mask sa tanang panahon, lakip sa panahon sa paglupad.
- Ang pagkaon o mga ilimnon mahimo lamang isilbi sa panahon sa paglupad. Dili ka tugutan nga magdala sa imong kaugalingon nga pagkaon o ilimnon sa eroplano. Ang pagkaon ug ilimnon wala gisilbi sa pipila ka mga flight.
- Ang mga espesyal nga lingkoranan kinahanglan nga gitagana alang sa mga pasahero nga mas peligro (?), sa mga biyahe nga mas taas kaysa 90 minuto.
- Ang mga miyembro sa crew kinahanglan magsul-ob og maskara, mga taming sa nawong ug gwantes.
- Ang mga ruta gitino depende sa sitwasyon sa matag destinasyon.
Tinubdan: PR Thai Government sa Facebook
Ang tanan nga mga oso naa kanunay sa dalan.
Kung ang usa ka kompanya mosulod sa mga diskusyon sa ilang supplier sa kerosene (ang kerosene naa na karon sa pagtipig ug gasto) ug usab sa mga partido sama sa mga tugpahanan ug mga handler, mahimo silang makalupad sa 25-30% nga kapasidad.
Ang matag usa mahimo gihapon nga mabawi ang mga galastuhan o kung dili adunay gamay nga kapildihan, apan bisan unsa nga mas maayo kaysa sa tanan nga nagbarog.
Bahala na ang mga kompaniya sa pagdeterminar sa presyo sa tiket aron madani ang katawhan sa pagpa-book sa maong flight.
Gawas sa personal nga mga pagpili, nakita nako ang daghang kaandam sa daghang mga hingtungdan nga nalipay sila nga maghimo mga pagkompromiso aron madugtong kini nga panahon.
Sa normal nga mga kahimtang aduna gihapoy sama sa "tulo pa alang kanimo" apan karon ang tinuod nga nawong mitumaw.
Kung mahugno ang tanan, wala nay kapuli, busa kinahanglan nga magsakripisyo ang tanan ug mapauswag niini ang banda pagkahuman sa krisis.
Ang kerosene mas daghan o dili kaayo libre tungod sa sobra ug ang pagtipig gasto sa salapi. Mao nga kini usa ka butang sa tanan nga molihok aron mapadayon ang mga pagkawala sa labing ubos nga mahimo.
Kung gitugotan sa gobyerno nga molupad pag-usab, ang bola naa sa korte sa mga makahimo niana nga posible.
Halos tanang airlines dili mopalit sa ilang kerosene kada adlaw (sama sa mga motorista sa pump) apan adunay mas taas nga termino nga mga kontrata diin ang gidaghanon ug presyo gikasabotan. Ang ubang mga airline nagbayad sa taas nga presyo sulod sa mga katuigan tungod sa sayop nga pagbanabana sa presyo sa kerosene sa paglabay sa panahon o tingali sa uban pang mga rason. Ang laing kompanya (gipanag-iya sa usa ka estado sa lana) nagbayad (halos) walay bisan unsa alang sa kerosene.
Ang mga tagdala sa mubu nga gasto nag-una nga nakakuha sa ilang salapi pinaagi sa pagpalupad pabalik-balik sa parehas nga mga destinasyon daghang beses sa usa ka adlaw nga adunay bug-os nga mga eroplano ug dili mawala bisan unsang oras.
Ang gisugyot nga mga pamaagi naghimo sa hingpit nga mga eroplano nga imposible ug daghang oras (ug busa salapi) ang mawala (uban ang pagsakay ug pagkanaog, pagdala sa bus hangtod sa terminal). Ang bugtong solusyon mao ang pagpataas sa presyo sa tiket labing menos 50% ug lagmit 70-80%. Ang bag-ong kustomer kinahanglan una nga maanad niini………….
Magpabilin ako sa balay sa pagkakaron kung kini nga mga lagda magamit. Unsang hysteria.
Siyempre, dili kini molihok, tungod kay kini nga mga lagda dili mapatuman.
Ang pagpalupad mahimong daghang pilo nga mas mahal.
Adunay ba adunay pagtan-aw sa pag-abli pag-usab sa internasyonal nga mga pagbiyahe. Thai hangin paingon sa Brussels. Gihulat ko kini.
Ang flight sa akong Thai nga asawa nga adunay EVA air alang sa Mayo 23 gikansela kaniadtong Biyernes, mao nga magdugay.
Gikan sa Amsterdam hangtod sa Bangkok
Ang Evaair adunay tanan nga mga flight sa Bangkok / Amsterdam vv
kanselado sa Mayo.
Ang akong bag-ong petsa nahimo nang Hunyo 4 alang sa unsa kini?
Sama sa karon, ang EVA Air nagplano sa una nga paglupad sa Schiphol alang sa Hunyo 2, nga siyempre ang una nga paglupad gikan sa Bangkok.
Kung tan-awon nimo ang website sa EVA Air imong makita nga nagsugod na usab kini
Hangtod nga……?? …………… pun-i kini sa imong kaugalingon.
Tungod kay libu-libo ka mga tawo ang nakansela sa miaging panahon, kini dugay na nga panahon
Usa ka trabaho nga ibalhin kini nga mga tawo sa mubo nga termino pagkahuman sa Hunyo 2. Sa akong hunahuna ang mga bag-ong booking kinahanglan nga moapil sa likod sa pila.
Ang anak nga lalaki sa akong asawa dinhi sulod sa tulo ka bulan ug ang pagbalik sa flight sa Mayo 2. Kini nga paglupad nagpadayon nga normal hangtod sa pipila ka adlaw ang milabay. Unsa ang segurado niining mga panahona. Mahimong mahitabo ang flight sa Hunyo 2, apan wala pa nakahibalo niana.
Nangayo ko karon ug extension gikan sa IND tungod sa wala damhang mga kahimtang.
Kinahanglang wala ka'y problema niini pinaagi sa website sa IND.
Maghulat na lang ta
Unang paglupad Hulyo 03, 2020. Kini nga petsa giusab na sa 3 ka beses sa miaging bulan. Busa dili kini usa ka kasiguruhan. Ang mga biyahe gikunhoran gikan sa 6 ka biyahe kada semana ngadto sa 3 ka beses kada semana. (Martes, Biyernes ug Domingo)
Ang akong flight para sa June 26, 2020 nakanselar ug mabalhin sa Marso 26, 2021. Kahibaw ko unsay madala ani.
Unsa man kini nga kompanya, Lung John?
Thailand Airways
Awtomatiko ba nila nga gipalugway ang imong paglupad, Lung John?
Ang among mga flight sa Hunyo gikansela, apan dili pa nako ma-extend.
Kumusta Ed, dili, wala nila gi-extend, mahimo namong pilion ang lain nga petsa, apan alang sa 2021. Mao nga kinahanglan namon nga mopili, apan kinahanglan namon nga makauli sa balay BEFORE June 24, 2021.
Busa gihangyo nila kami nga mag-date kung kanus-a kami mobiya. Mao nga gipili namon nga mobiya kaniadtong Marso 26, 2021 ug mobalik kaniadtong Abril 18, 2021. Apan ang Connections dili pa makahimo og mga booking alang sa mga petsa, tungod kay sayo pa kaayo. Gisaad nila kanamo nga mahimo kini sa tungatunga sa Mayo. Busa paghulat mao ang mensahe.
Mvg
Lung John
Salamat.
Maghulat lang mi.
Maayong buntag Ed,
Mao ra nay mahimo, maghulat. Kinsay nasayod kon unsa pa ang ilang isulti kanato. Manghinaut ko nga mamaayo ra ang tanan.
Nakakita sab ko niining listahan sa mga kondisyon kagahapon (Thaivisa), apan gipahayag usab niini nga adunay pagtugot ang mga kompaniya sa pagpausbaw sa presyo sa kilometro. Wala ko kahibalo nga gikinahanglan ang pagtugot alang niana. Depende kung pila ka gamay nga mga pasahero ang madala, mahimo kini nga pagtaas sa 50% matag kilometro nga pagbiyahe.
Nakaapekto kini sa mga domestic flight sa Thailand.
Gamay ra ang akong nabasa bahin sa kung unsa ang gihunahuna sa mga tawo bahin sa higayon nga makasulod sa Thailand nga wala’y problema. Ang mga pahayag gikan sa mga doktor ug mga pagsulay ingon lisud makuha sa Netherlands. Ang tanan ba sa Thailand gi-quarantine? Ug giunsa pagplano sa mga tawo ang pagbiyahe sa sulod sa Thailand hangtod sa katapusan nga destinasyon? Adunay usab mga kinahanglanon alang sa medical insurance.
Ang Emirates nagpahigayon na og mga pagsulay sa dugo sa mga pasahero, apan kana ang umaabot. Ug unya mas maayo nga screening ug panukiduki sa mga wala pa adunay virus. Kung ang usa ka pagsulay sa dugo nagpakita nga ikaw adunay niini, tungod sa mga antibodies sa dugo, nan kini klaro alang sa nasud diin ang biyahero nagbiyahe ug kini nga tawo dili kinahanglan nga i-quarantine. Apan basta dili tugutan ang mga dili taga-Thailand nga makasulod sa Thailand, kini dili kaayo magamit sa pagkakaron.
Ingon usab ang kantidad alang sa paniguro sa kahimsog, nga wala gipahayag sa Netherlands tungod kay "ang mga gasto gibayran" sumala sa palisiya sa tanan ug dugang nga paniguro sa medikal.
Ang punto mao nga ang Thailand usab adunay problema tungod kay ang 6 milyon nga mga tawo nagtrabaho direkta ug dili direkta sa turismo ug / o nagsalig niini, ingon man ang liboan nga mga pabrika sa mga langyaw nga kompanya ang nahimutang sa Thailand. Busa kinahanglan nila ang mga turista ingon man ang daghang mga expat (daghang mga langyaw ang adunay kahanas ug / o nagtrabaho sa mga posisyon sa pagdumala) gikan sa daghang mga nasud ingon man ang mga pamuhunan alang niini. Kung dili ang ekonomiya mag-antus sa usa ka dako nga pagkunhod.Adunay nahisgotan nga 7 milyon nga walay trabaho tungod sa virus ug kana mosaka sa 10 milyon sa Hunyo ug sa unahan. Busa paghulat sa pipila ka bulan ug unya ang langyaw usa ka pinasidunggang bisita ug ang tanan nga mga pagdili gisalikway. Tungod kay oo, kini ang pagpili tali sa mga masakiton ug mga nangamatay (ug kana padulong na sa husto nga direksyon tungod kay gamay) o milyon-milyon nga mga tawo nga wala’y kuwarta, wala’y kita ug wala’y trabaho.
Ania ang link bahin sa mga pagsulay sa Emirates:
https://edition.cnn.com/travel/article/emirates-passengers-blood-test-covid-19/index.html
Kini labi pa bahin sa mga lakang alang sa pagdala sa mga pasahero ug mga tripulante sa ayroplano.
May mabasa ka bahin sa kung giunsa ang pagsulod sa Thailand sa ulahi. Kana tingali mahitabo usab sa mga hugna ug mahimong v
(Oops nawala na gamay)
Siguradong mabasa nimo kung giunsa ang pagsulod sa Thailand sa ulahi. Dili usab kini usa ka butang nga gisulti sa mga airline. Busa kini magamit dili lamang sa mga pasahero nga moabut pinaagi sa mga tugpahanan, apan usab pinaagi sa yuta ug dagat.
Apan mahimo usab kana nga mahitabo sa mga hugna, depende sa mga kahimtang ug posible kung diin ka gikan o naadtoan. Maingon nga kini gitukod uban sa pipila ka mga nasod ug unya gipaabot ngadto sa uban ngadto sa bug-os nga paghunong, ang atbang nga dalan mahimong subayon na karon.
.
Pinaagi sa dalan, dili nimo mahimo nga ipadayon ang pagbutang sa tanan sa quarantine. Mahimo nimo nga sirado ang tanan
Ang pangutana kung mawala ba ang seguro.
Alang sa pagbiyahe sulod sa Thailand, gilauman ko nga mahitabo kini pag-usab sa dili madugay kung makadungog ako sa Ministro sa Turismo.
Asa nimo mabasa kung kanus-a ipadayon sa EVA ang mga flight? Nakadawat ko og usa ka linya nga mensahe nga ang akong biyahe sa BKK-AMS niadtong Mayo 28 gikansela. Punto. Walay tubag, siyempre, mao nga ang pagtubag dili gipasalamatan. Ang ahente (Budgetair.nl) walay nahibal-an. Ang mga flight CNX-BKK vv wala gikansela. Ang pagbalik sa biyahe sa Hunyo 28 magpadayon? Kinahanglan ba akong maglakaw padulong sa AMS? Katingad-an ang tanan.