Ang KLM sa Bangkok
(Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com)
Ang atong nasudnong garbo, KLM, anaa sa Bangkok sa daghang mga tuig, tungod kay kini kanunay nga usa ka importante nga destinasyon, usahay ingon sa usa ka katapusan nga destinasyon, apan sa kasagaran usab ingon nga usa ka stopover sa laing Asian nga nasud. Oo, kabalo ko, bawal na gyud ko muingon ug KLM, kay Air France/KLM na. Para nako KLM ra, nga nagdala nako sa daghang mga destinasyon ug dili nako masulti kana bahin sa Air France.
Samtang giandam kini nga istorya nakit-an nako ang mga travelogue sa Internet gikan sa mga tawo nga mibiyahe gikan sa Bangkok hangtod sa Netherlands kaniadtong 1952. Ang una nakong biyahe sa KLM sa maong rota maoy niadtong Marso 1980 gikan sa Bangkok paingon sa Amsterdam nga adunay intermediate nga paghunong sa Karachi ug Athens. Daghan pa ang mosunod.
Pakigsulti sa usa ka tinuod nga empleyado sa KLM
Nalipay ko nga nakigsulti kang Rick van de Wouw, usa ka empleyado sa KLM sa kasingkasing ug kalag, nga nagtrabaho sa KLM sulod sa mga dekada. Si Rick kabahin sa KLM corps nga "blue boys", ang teknikal nga mga tawo. Ang maong asul nagtumong sa mga oberol nga kasagarang gisul-ob sa mga teknisyan, sukwahi sa nindot nga uniporme nga kawani sa KLM, nga kita nga mga pasahero maoy labing sagubangon. Dili ko makapugong sa pagsulti kaniya nga kami sa Navy pamilyar usab sa termino nga "asul nga mga lalaki" niadtong panahona, apan kini usa ka mas daghan o dili kaayo negatibo nga ngalan sa mga kauban gikan sa kanhi Dutch East Indies, Indonesia kung gusto nimo.
(1000 ka Pulong / Shutterstock.com)
Ang posisyon ni Rick mabasa sa bug-os: Area Operational Manager Asia para sa Line Maintenance International. Balikan nako kana sa ulahi, una nga gisultihan ako ni Rick bahin sa KLM sa Bangkok. Sa kinatibuk-an mahimo nimong isulti nga ang KLM mahimong bahinon sa tulo nga mga grupo, nga mao ang mga pasahero, kargamento ug teknolohiya. Ang kompetisyon sa unang duha ka mga grupo mabangis sa tibuok kalibutan, uban sa mas gagmay nga mga airline nga adunay barato nga mga flight nagbutang sa kanunay nga hulga. Sa laing bahin, sa nagkadaghan nga mga kakompetensya sa merkado, ang departamento sa engineering sa KLM nahimong labi ka hinungdanon, tungod kay daghan sa mga eroplano ang naggamit sa mga serbisyo sa KLM's Engineering & Maintenance. Ang KLM maoy usa sa tulo ka kinadak-ang tighatag sa tanang matang sa teknikal nga tabang sa tibuok kalibotan.
Ang KLM sa Bangkok para sa mga pasahero
Kung kaniadto nagbiyahe ka sa KLM sa Bangkok, kinahanglan nimo nga kumpirmahon pag-usab ang imong reserbasyon alang sa pagbalik sa paglupad. Nagtuo ko nga mahimo kana pinaagi sa telepono, apan kasagaran ako nagpabilin sa lugar sa Silom ug kanunay moadto sa opisina sa KLM alang sa pagkumpirma. Ang maong opisina nahimutang sa eskina sa Patpong ug Suriwongse ug kanunay kong ganahan nga manimaho sa usa ka kurot sa Netherlands. Sa kasagaran adunay usa usab ka Dutch nga babaye nga akong maka-chat ug, kung swerte ka, adunay usa usab ka Dutch nga mantalaan gikan sa mga tulo ka adlaw ang milabay.
Apan kana ang tanan nausab, ang opisina mibalhin sa usa ka dako nga opisina complex, diin ako kaniadto, apan karon wala na ko makahinumdom kon asa kini. Ang opisina wala usab gipakita sa website sa KLM, tungod kay ang tanan nga may kalabotan sa mga tiket, pag-book, pagbag-o ug unsa pa karon online. Gisultihan ko ni Rick nga aduna pay usa ka babaye ug kana usa ka Thai.
Ang tanan nga may kalabutan sa pagpalupad, pag-check-in, pagdumala sa bagahe, Business Class lounge, ug uban pa kay outsourced ug ang tanang logistical operations alang sa ayroplano gi-coordinate gikan sa KLM office sa Singapore.
KLM Maintenance ug Engineering
Sa dili pa nako isulti kanimo ang bahin sa mga teknikal nga kalihokan sa KLM sa Bangkok, kinahanglan nimong masabtan kung giunsa kini mohaum sa mas dako nga litrato sa KLM. Ang KLM E&M usa ka dibisyon nga nag-empleyo ug labaw sa 5000 ka tawo sa tibuok kalibotan. Ang usa ka dako nga bahin niini naglangkob sa mga kwalipikado nga teknikal nga kawani, nga nag-atiman sa kinatibuk-ang teknikal nga pagmentinar sa ayroplano. Kini nagpasabot nga ang mga kalihokan naglangkob dili lamang sa gitawag nga Line Maintenance hangtud sa nagkalain-laing yugto sa periodic maintenance, apan usab overhaul sa mga makina, paghatod sa mga piyesa ug mga sangkap, teknikal nga mga kausaban ug pag-ayo. Kauban sa Air France, ang KLM usa sa pinakadako nga MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) sa kalibutan. Mahimo nimong mabasa ang dugang bahin niini nga dibisyon sa: www.afiklmem.com/AFIKLMEM/en/g_page_hub/aboutafiklmem.html
KLM Line Maintenance International
Kini nga bahin sa KLM E&M naglihok sa labaw pa sa 50 nga mga tugpahanan sa tibuuk kalibutan. Ang Line Maintenance gihimo didto para sa KLM ug Air France nga ayroplano. Ang pagmentinar sa linya nagtumong sa labing kasagarang inspeksyon, nga mahitabo sa wala pa ang pagbiya sa matag ayroplano. Kini usa ka gamay nga serbisyo sa pagpadayon sa plataporma, nga gihimo sa usa ka grupo sa mga inhenyero sa yuta. Kini mga espesyal kaayo nga mekaniko sa ayroplano nga hugot nga nag-inspeksyon sa ayroplano sa mubo nga panahon. Ang mga inspeksyon sa optika gihimo kutob sa mahimo, apan ang mga bahin gisusi usab pinasukad sa mga checklist ug gipulihan kung gikinahanglan. Dugang pa niini nga mga lista, ang mga bottleneck nga gihisgutan sa miaging mga tripulante sa sabungan gisusi ug gitangtang kung gikinahanglan. Walay ayroplano nga molupad sa kahanginan nga walay inspeksyon ug opisyal nga pagtugot. Kung kini mahimong moresulta sa pagkalangan sa paglarga, ikaw isip usa ka pasahero kinahanglang modawat niini.
Line Maintenance International sa Bangkok
Ang Bangkok maoy usa sa 50 ka estasyon sa tibuok kalibotan diin ang KLM nagpahigayon sa Line Maintenance. Gihimo kini labi na alang sa KLM ug Air France nga ayroplano, apan daghang mga rehiyonal nga airline ang naggamit usab sa mga serbisyo nga mahatag sa KLM sa Bangkok. Ang KLM nag-empleyo ug gibana-bana nga 60 ka mga tawo sa Thailand alang niini, tanan Thai.
Busa si Rick nagtrabaho isip Area Operational Manager Asia gikan sa Bangkok alang niining sanga sa KLM, nga naghimo kaniya nga bugtong Dutch nga empleyado sa KLM sa Thailand. Ang usa ka makapaikag nga detalye mao nga si Rick dili makita sa usa ka uniporme sa KLM. Siya ang responsable sa mga kontak sa "Schiphol", apan labi na sa ubang mga airline sa rehiyon, diin siya nagmintinar sa mga kontak bisan ingon nga usa ka kasamtangan nga kustomer o isip usa ka potensyal nga kustomer.
KLM Component Supply
Ang usa ka ayroplano nagtipig labing menos usa ka sukaranan nga pakete sa mga piyesa ug sangkap sa stock alang sa matag bag-ong ayroplano. Ang usa ka ayroplano naglangkob sa hangtod sa 30.000 ka bahin ug mahal ang pagtipig sa tanan nga mga bahin sa stock. Ang KLM adunay dugay nga mga kontrata sa Thai Airways alang sa Boeing 787 ug ang Airbus A350 alang sa suplay sa mga piyesa ug mga sangkap nga wala maapil sa sukaranan nga pakete. Ang KLM namuhunan sa pagtipig sa stock sa Bangkok ug ang Thai Airways magamit kini kung gikinahanglan - siyempre alang sa dugang nga bayad. Usa ka mapuslanon kaayo nga bahin, gipasaligan ko.
Sa katapusan
Nindot kaayo kadto nga panag-istoryahanay uban ni Rick van de Wouw, diin mahimo kaming magbayloay og nindot nga mga kasinatian sa KLM sa usa o lain nga paagi. Isip usa ka pasahero daghan kog nabiyahe sa KLM, kasagaran nagplano sa Bangkok isip sinugdanan sa usa ka biyahe sa Far East o Australia. Sa dihang misakay kog KLM nga ayroplano paingon sa Amsterdam pag-usab human sa duha o tulo ka semana nga grabeng pagbiyahe sa Bangkok, giisip na nako kini nga sama sa pagpauli.
Kanunay nakong hisgutan ang atong Pambansang garbo. Apan kadaghanan sa mga Dutch nga mga tawo molupad uban sa laing eroplano kung kini mas barato.
Ako mismo nakalupad sa KLM sa akong hingpit nga katagbawan. Ang panahon gikan sa 1990 hangtod 2000 adunay usa ka bulawan nga kard nga adunay paglupad sa klase sa ECO. . Tungod kay nagpuyo ko sa Thailand sukad sa 2011, molupad ako sa Netherlands sa KLM business class matag pipila ka higayon.
Mahimo usab nimo nga gihisgutan nga ang mga tripulante sa cabin kaniadto, sa dihang ang katapusan nga destinasyon mao pa ang Taipei, ug ang hotel mao ang Lebua, "nag-away" alang sa usa ka biyahe ngadto sa Bangkok. Upat ka adlaw nga lokal nga pagpabilin nga adunay usa ka obligadong pagbiyahe sa Taipei sa taliwala. Wala pay labot ang ubay-ubay nga inadlaw nga allowance.
Niini nga istorya hapit nimo mapulihan ang pulong nga KLM sa Lufthansa, ang kompanya diin ako ug labing menos 500 nga ubang mga Dutch nga mga tawo (ug pipila ka libo nga mga tawo sa ubang mga nasyonalidad) nagtrabaho ug siyempre daghan pa.
Kanunay kaming nasina sa mga tripulante sa KLM, tungod kay sila gipapuyo sa mas maayo nga mga hotel kaysa kanamo. Dili kay dili four star hotel ang among hotel, pero sa BKK naa sila sa usa sa pinakanindot nga hotel sa kalibutan, ang gipasabot nako ang Oriental. Tingali hungihong lang kini, tungod kay wala ako nakigsulti sa usa ka tawo sa KLM nga nagkumpirma niana.
Halos wala pa ako makabiyahe sa KLM. Kas-a, sa dihang kinahanglang mobiyahe mi gikan sa Jakarta paingon sa Singapore ingong pasahero. Dayon nakadawat kami ug Delft blue tile gikan sa mga tripulante, nga akong gimahal isip nindot nga handumanan sulod sa daghang katuigan.
Sa pipila ka mga nasud kami, isip mga tripulante sa Lufthansa, naa sa parehas nga hotel sa KLM. Sa usa ka panag-istoryahanay kanunay akong gipangutana kung ngano nga nagtrabaho ako sa LH ug dili sa KLM…
Nahimamat namo sila sa daghang mga dapit. Usa ka nindot nga gabii sa Singapore kauban ang mga kauban sa KLM. Sa diha nga gidili na kanamo ang pagkuha sa mga ilimnon gikan sa barko, miabut sila nga may dala nga mga litro nga botelya sa Baily's ug uban pang mga ilimnon sa crew lounge… unsa nga party!
Ah, nindot kadto nga mga panahon karon mga traynta ka tuig na ang milabay. Ang usa ka layover sa BKK nga 10 ka adlaw, nga adunay mga flight sa Manila o Kuala Lumpur sa taliwala, "giaway" usab. Labi na ug halos eksklusibo ang paglupad sa BKK nga sikat kaayo nga nahimo ka sa usa ka lista sa paghulat alang niining taas nga paglupad kung nadawat nimo kini pagkahuman sa usa ka aplikasyon. Unya mahimo nga usa ka tuig una nimo makuha ang taas sa BKK.
Naay mga panahon nga kada bulan ko didto, usahay kaduha sa usa ka bulan, pero halos dili na kaayo makaabot sa maong super long flight. Sa mubo nga halos wala kay adlaw nga bakasyon. Pahulay human sa adlaw sa pag-abot, dayon usa ka shuttle sa Manila, Ho Chi Min o Singapore ug balik sa sunod nga adlaw. Uban sa napulo ka adlaw usahay ikaw adunay 4 ka adlaw nga sunodsunod.
Maayo kadto nga mga panahon alang sa daghang mga airline. Unya ang mga tiket mas mahal usab ug nakaganansya sa usa ka tunga nga puno nga eroplano. Ang usa ka tiket nga BKK ug kaniadto nagkantidad og labaw sa 2000 guilders. Karon ang mga tawo nasuko na nga ang usa ka kompanya nanginahanglan 1200 euro, nga wala na, kung itandi sa kana nga kantidad kaniadto. Makakuha ka og tiket gikan sa 500 Euros o mas ubos...nakita ba nimo ang kalainan?
Walay nahimong mas barato, ang tiket lamang. Mas ubos ang mga kita, mas taas ang mga galastuhan… dili ikatingala nga bisan ang mga dagkong kompanya moubos…
Naa koy kaila/higala nga 89 anyos na karon nga nagtrabaho sa KLM sa Bangkok gikan 1955 hangtod 1976. Siya ang nag-atiman sa balay sa mga kawani sa KLM ug sa suplay sa pagkaon alang sa mga biyahe paingon sa ubang destinasyon sa Asia. Puno kini sa nindot nga mga istorya ug mga anekdota mahitungod niadtong panahona. sama sa 4-andana nga KLM hotel, nga kaniadto ang kinatas-ang bilding sa Bangkok ug nga adunay 40 ka mga sakyanan sa Bangkok, diin ang KLM adunay 3. Si Mr Frans Evers gi-knight pa gani ni HRH Bumiphol sa 2 ka state visit ni Queen Juliana ug Prince Bernhard ug sa ulahi ni Queen Beatrix uban ni Prince Willem Alexander sa KLM kitchens diin giandam ang state banquets.
Kanunay kong makadungog sa mga tawo gikan sa Thailand, dili nimo kinahanglan nga isulti kanako bisan unsa, nahibal-an ko ang tanan tungod kay 10 ka tuig na ko sa Thailand. Dili, unsay imong hunahuna sa 1955!!!!
Adunay usa ka lahi nga istorya bahin sa mga hotel sa KLM sa Bangkok sa dili madugay!
Ang KLM mao ang tag-iya sa usa ka kolonyal nga villa sukad sa 50s, nga sa ulahi gipahiangay sa Hotel PLaswijck.
nahimutang sa "Laksi" duol sa Don Muang Airport. Niadtong panahona, ang Bangkok mao ang sentro sa KLM sa Asya.
Si Frans Evers, manager sa hotel niadtong panahona, adunay binuhi nga gibbon nga iya usab nga gisuroysuroy.
Sa pipila ka mga adlaw adunay ingon ka daghan sa 6…!! "747 ka mga tripulante", miadto ko didto isip usa ka tripulante sa panahon sa Gubat sa Vietnam. Ang mga bomber walay igong sugnod alang sa pagbalik sa paglupad ngadto sa Guam o sa usa ka aircraft carrier human sa pagpamomba sa Vietnam ug gipa-refuel sa tunga-tunga sa hangin pinaagi sa tanker nga ayroplano, Boeing-707, nga milupad gikan sa Don Muang Airport. Sa mga alas kwatro sa kadlawon, 5, 4, 5 niadtong bug-at nga 6 ka toneladang tanker ang nihawa... gikinahanglan nila ang tibuok runway aron makalingkawas.
Si Plaswijck naa gyud sa linya sa runway. ang resulta mao nga ang tanan, walay eksepsiyon, nagmata. Sa inisyatiba ni Frans Evers, miabot ang serbisyo sa hotel nga adunay usa ka tasa sa tsa sa pultahan sa kwarto pagkahuman sa XNUMX minuto..!!
Kana ang usa sa daghang mga butang nga imong nahinumduman bahin sa Plaswijck.
Si Carl.
Isip asawa sa usa ka KLM hangtod sa hangtod, ug busa usa ka miyembro sa asul nga pamilya sa 35 ka tuig, nalingaw ko niini nga istorya. Ang among gugma sa Thailand gimugna sa KLM. Ang akong bana kinahanglang moadto sa Bangkok aron mag-ilis sa makina ug mipauli nga madasigon kaayo nga gusto nakong makita kining tanan sa akong kaugalingong mga mata. Kami karon 11 na ka beses ug nagpaabut sa among sunod nga pagbisita
Isip usa ka retiradong KLMer ug usa usab ka technician sa hapit 40 ka tuig, kini usa ka makalingaw ug mailhan nga piraso nga basahon.
Ako usab nakalupad sa daghang mga higayon alang sa mga holiday sa Bangkok ug dugang pa sa Asia sukad sa 80s.
Katapusan nga higayon sa 2019.
Kanunay usab nga nindot kaayo kung makita nimo pag-usab ang pamilyar nga "asul" pagkahuman sa usa ka panahon sa Asia.
Regards ni Dirk
Hoy Dirk Retiradong KLM technician sab ko. Asa ka nga departamento naa sa?
Gikan sa 1973 sa REPA sa ulahi nga gipasa sa Component Services sa H14
Dirk
karon bug-at nga faded himaya siyempre, ang atong nasudnong garbo kay French lang ug daghan, daghang buhis nga kwarta ang kinahanglan nga ibomba sa dili pa nila makuha ang pagpuga sa Hague. Kini mao ang tukma nga kini nga matang sa sentimental nga mga istorya nga mahimong nakatampo niining binuang nga aksyon ni Hoekstra, ug uban pa. Gipakaaron-ingnon nga dili mahimo sa Schiphol ug Netherlands kung wala sila. Sa akong opinyon, sa komersyal nga kalibutan adunay lain nga kolor nga eroplano sa lugar sa KLM.
Ako mismo nakalupad ug mga 50 ka beses sa tibuok nakong kinabuhi. 3 ka beses lang sa KLM. Dili gyud kini ang akong una nga gusto, apan lahi kana alang sa tanan. Ang usa moadto alang sa kalidad ug ang lain alang sa presyo. Kini siyempre lahi alang sa tanan ug bisan kung magkauban ka sa parehas nga eroplano masinati nimo ang serbisyo ug kalidad nga lahi.
Ang nag-unang rason nga dili ko mopili sa KLM sa madali tungod kay kadaghanan sa akong mga biyahe moagi sa Dusseldorf.