La indústria del viatge vol un fons de garantia de vols contra les companyies aèries en fallida
La ministra Cora van Nieuwenhuizen està preparada per investigar la possibilitat d'un fons de garantia de bitllets d'avió als Països Baixos juntament amb ANVR, ANWB, l'Associació de Consumidors i SGR. Aquest és el resultat d'una discussió que les parts van mantenir ahir sobre aquest tema.
Durant la consulta telefònica, les parts van tornar a explicar les importants conseqüències per als consumidors si les companyies aèries fallen. En els últims 3,5 anys, més de 20 companyies aèries han fet fallida només a Europa.
Com a conseqüència, els consumidors pateixen danys de milions d'euros perquè perden els diners del bitllet i, si ja han arribat al seu destí, sovint han de reservar un vol d'anada i tornada amb un cost elevat.
La coalició del 'fons de garantia del bitllet d'avió' ha desenvolupat una proposta, seguint l'exemple danès, en què els viatgers paguen una petita quantitat de, per exemple, 0,25 € a més del preu del bitllet d'avió a favor del fons de garantia. Els clients poden ser pagats i repatriats d'aquest fons en cas de fallida d'una companyia aèria.
Durant la consulta, el conseller va indicar que volia aprofundir en això conjuntament. La seva preferència és per un enfocament europeu, però una solució específicament holandesa no ha de ser un obstacle. Van Nieuwenhuizen ha demanat a les parts que proporcionin més elaboració de la proposta.
El treball sobre la proposta continuarà durant les properes setmanes. Aquest fons de garantia de coalició per als bitllets d'avió mantindrà noves converses amb el ministre a finals d'octubre.
Una nova guardiola plena de diners del consumidor.
Ja tenim dues guardioles grans, ANVR i SGR, però en podríem afegir una més.
Sempre hi ha algú disponible per comprovar el saldo bancari cada dia per una bona quota.
L'inconvenient d'aquesta guardiola és, per descomptat, que els diners invertits no tornen mai al consumidor.
Un cop el fons s'ha pagat, reomple ràpidament la guardiola i quan l'últim avió ha aterrat, el consumidor no veu mai més els diners a l'olla, perquè a qui s'ha de donar?
Sí, és una mena d'assegurança col·lectiva. I, per descomptat, no veus res d'això. Si teniu un problema amb això, no hauríeu de contractar cap assegurança i espereu que la vostra casa no s'incendi mai.
Gran iniciativa!!!!!!
Mentre l'assegurança sigui una opció, no hi ha res dolent. Sempre que no sigui un afegit més a la llarga llista de costos addicionals inevitables que el món del viatge ja ha de fer front.
I a quines companyies aèries s'ha d'aplicar això? Empreses (semi)holandeses com KLM? Totes les empreses europees? Totes les societats del món? I altres condicions? Sortida o arribada a NL? Què passa amb un vol amb Emirates, Brussel·les-Dubai-Bangkok?
Tinc curiositat per veure què en sortirà, i ho segueixo amb molt d'interès.
Per a la majoria de la gent, és normal que en reservar un paquet de vacances hagis de pagar una part immediatament i després pagar la resta poc abans de la data en què comencis a utilitzar el producte.
Això és completament diferent quan reserveu bitllets d'avió, on encara que reserveu 7 o 8 mesos o més abans de la data del vol, la companyia aèria vol veure immediatament els seus diners íntegrament.
Un pagament en efectiu, mentre que la pròpia companyia aèria no ha d'oferir cap garantia sobre si encara estarà al mercat en la data reservada i encara pot operar aquest vol.
El consumidor que de vegades ha pagat mesos per avançat per un producte que no li ha agradat gens, ara sovint pot entrar en el procediment de mesos de durada per, amb molta sort, recuperar els seus diners.
Amb un sistema de pagament millor, una companyia aèria podria carregar primer una targeta de crèdit després d'haver lliurat el producte reservat.
Per garantir que la companyia aèria realment pot proporcionar els diners, el consumidor només ha de proporcionar les dades de la seva targeta de crèdit en fer la reserva.