Al voltant del 70% dels holandesos estan encantats de pagar una quantitat addicional d'entre 25 i 200 per un seient buit al seu costat a l'avió. Això es desprèn d'un estudi de D-reizen, que es va dur a terme recentment entre 385 holandesos.
Els holandesos semblen no ser taquins quan es tracta d'espai addicional a l'avió. Al voltant del 35% està encantat de pagar entre 25 i 50 € addicionals per un seient buit al seu costat, a més del preu de tornada. Un grup del 17% pagaria fins i tot més de 50 € per això. Pot ser encara més boig, perquè el 12% està disposat a pagar més de 100 extra per això i el 6% fins i tot més de 200.
Els homes valoren més l'espai per a seients addicionals que les dones
El que crida l'atenció en aquest estudi és que aproximadament el 40% de les dones no tenen un euro addicional de sobra per a una cadira addicional, enfront d'aproximadament el 20% dels homes.
Molèstia durant el vol
A més de no tenir prou espai per a seients, a l'holandès li molesten moltes altres coses durant el vol. Els companys de passatgers sorollosos són el número 1 amb un 29%, seguits de cops de peu o empènyer el seient per part de la persona asseguda darrere d'ells al 20%.
Irritacions en reservar un bitllet
El fet que reservar un bitllet d'avió no sempre és fàcil es desprèn de la resposta dels enquestats a la pregunta de què els molesta més a l'hora de reservar. Un preu massa alt és el més inquietant per al 42%. La manca de claredat sobre el preu total i el mal servei del proveïdor són les irritacions més freqüents.
Crec que les companyies aèries ho saben des de fa anys.
Fa 20 anys vaig pagar 150 florins addicionals a EVA air per un seient econòmic premium, ara gairebé 250 euros. M'agrada parlar d'aquest espai extra i d'aquells quilos de més que et pots endur
Això és una mica un malbaratament d'investigació.
Van preguntar 385 persones, probablement clients de D-reizen.
Per tant, aquestes són persones que prenen un vol de vacances. Per a molts d'ells, aquell vol a Tormolinos serà l'únic vol d'aquell any.
Si mireu KLM als vols europeus, de les aproximadament 33 files de l'avió, 10 estan reservades per a la comoditat empresarial i econòmica. Les tres primeres files per a BC, les set restants per a EC. I alguns seients prop de la sortida d'emergència amb espai addicional per a les cames.
Vegeu per ex. https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
En aquesta pàgina, KLM indica que les files 1 a 7 són per a BC, però a la pràctica sovint són les files 1 a 3). BC sovint s'omple amb prou feines en els vols europeus.
Així, 30 files, 9 de les quals són assequibles per a John amb la mascota per obtenir més espai per a les cames. Així, al voltant del 33% li sobra diners per a espai addicional per a les cames. Si fos més, el nombre de seients de la CE a l'avió s'hauria ampliat fa molt de temps.
A KLM, EC només vol dir que tens 8 cm més d'espai per a les cames (10 cm en vols intercontinentals).
D'altra banda, els seients són idèntics als seients Economy habituals. Això de vegades és diferent amb altres empreses. Air France Premium Economy en vols internacionals és molt millor.
També estic encantat de pagar més per espai addicional.
Eva air és genial per volar i em sap greu que s'ho facin.
Tenen seients meravellosament amplis i l'espai per a les cames també és ampli, sobretot si la persona que tens davant s'estira, encara queda molt espai.
Per cert, em pregunto per què la gent vol ser transportada com arengades en un barril (llegiu-ho el més barat possible).
L'"abolició" de Premium Economy a EVA no es va produir.
Bé, Thea, què et sembla per què la gent vol ser transportada com arengada en un barril?
Crec que perquè tothom només pot gastar el seu euro una vegada, així que és bo per a tu que et puguis permetre el luxe de viatjar una mica més luxós.
Per cert, no està gens malament aquesta sensació d'arengada en bóta, si viatgeu amb tren a l'hora punta, només sabràs què és una sensació d'arengada en bóta, però probablement no viatjaràs mai amb tren, i si ho fas si per tant, ha de ser de primera classe.
I recorda, si no hi hagués tants passatgers en classe econòmica, el teu bitllet seria molt, molt més car.
Benvolgut Rob, puc seguir la teva història fins a cert punt, però la realitat és diferent en un i l'últim punt.
No és cert que els diners es fan amb els passatgers de classe business i de primera, la qual cosa significa que el vostre seient econòmic pot ser més barat?
Jan Beute.
Aquest raonament no és del tot cert.
El preu d'un seient de classe econòmica és l'import màxim que una companyia aèria pot cobrar per ell.
Al darrere hi ha un programa informàtic extremadament complicat, que fa tot el possible per vendre tots els seients de l'avió, i pel preu més alt possible.
Un truc de KLM va ser que mai no podríeu triar 2 dies de vol barats.
La data de sortida i la data de retorn mai no eren visibles al mateix temps.
Si vau triar un viatge d'anada barat, no hi havia cap viatge de tornada barat disponible.
Si primer has buscat un vol de tornada barat, el vol d'anada barat hauria desaparegut.
Encara pot funcionar així.