KLM de nou en el vermell

Per Editorial
Publicat a Bitllets d'avió
etiquetes:
30 abril 2015

AirFrance-KLM va patir una pèrdua de 559 milions d'euros el primer trimestre d'aquest any. La pèrdua és lleugerament menor que en el mateix període de l'any passat, quan el dèficit va arribar als 608 milions d'euros.

La facturació de l'aerolínia va augmentar un 1,8 per cent fins als 5,66 milions d'euros.

La pressió continuada sobre els preus fa que la factura del combustible més barata tingui poc efecte. En els primers mesos de l'any, AirFrance-KLM va gastar 1,5 milions d'euros en combustible, un 5 per cent menys que el 2014. La companyia aèria preveu una factura de querosè de 6,6 milions d'euros per a tot aquest any.

Transavia va transportar un 12 per cent més de passatgers, però amb tot, aquest caça de preus d'AirFrance-KLM també va acabar en vermell.

AirFrance-KLM no fa prediccions per a aquest any. El focus se centra en l'estalvi de costos i les negociacions encara estan en curs amb els sindicats tant a França com als Països Baixos. El deute net s'ha de reduir de 5,3 milions a 4,4 milions d'euros a finals d'aquest any.

Font: NOS.nl

2 respostes a "KLM torna profundament en vermell"

  1. nico diu amunt

    És una llàstima, una gran vergonya que KLM sigui arrossegat amb Air France,
    Però amb un patrimoni negatiu, que (es preveu) que s'elevi a 1 milions = 1000 milions aquest any, algú tirarà l'endoll.

    Això vol dir que només els queden 8 mesos per tornar a "córrer" positivament.
    Realment espero que sí, però sempre que els sous dels pilots d'un Airbus A380, B777 i A330 d'Air France siguin els més alts del món i els costos d'explotació siguin un 20% superiors als de Turkiche Airways, això no funcionarà. Anirà en la mateixa direcció que amb Sabena. Els pilots no cediran i aniran a la vaga.

    Tal com està ara i espero que no, però no duraran 100 anys.

    Un Nico trist

  2. Jack G. diu amunt

    Molt mals números. No van predir xifres negres per a aquest any l'any passat? No sé quant han suposat amortització addicional i xarxes de seguretat per acomiadaments, etc. Probablement KLM haurà de reduir el nombre de rutes i avions, igual que Malysian, Thai i Kenya Airways (KLM és accionista). Voleu només rutes on puguin obtenir beneficis. O hi haurà una presa de control per part de Delta. Serà molt emocionant a Amstelveen i París.


Deixa un comentari

Thailandblog.nl utilitza cookies

El nostre lloc web funciona millor gràcies a les cookies. D'aquesta manera podem recordar la teva configuració, fer-te una oferta personal i ajudar-nos a millorar la qualitat del lloc web. llegir més

Sí, vull un bon lloc web