Benvingut a Thailandblog.nl
Amb 275.000 visites al mes, Thailandblog és la comunitat de Tailàndia més gran dels Països Baixos i Bèlgica.
Subscriu-te al nostre butlletí gratuït per correu electrònic i estigues informat!
Butlletí
Configuració de l'idioma
Tarifa Baht tailandès
Patrocinar
Últims comentaris
- Berbod: Història bonica Lieven i recognoscible de moltes maneres. En els darrers anys he estat prenent cafè de l'altiplà de Boloven, al sud
- Jos Verbrugge: Benvolgut KeesP, Seria possible proporcionar els detalls de l'oficina de visats a Chiang Mai? Gràcies per endavant
- Rudolf: La distància de Khon Kaen a Udon Thani és de 113 km. No necessiteu un HSL ni un avió per a això. Ho pots fer amb un
- Chris: És una qüestió de pensament a llarg termini: - el preu de la benzina, sens dubte, seguirà augmentant els propers 20 a
- Atles van Puffelen: L'isan és com una bella dona jove, Clouseau, Allà va, va cantar una visió semblant. Fantàstic caminar al seu costat, m
- Chris: Elit rica? I si aquest bitllet de tren costa el mateix o menys que un bitllet d'avió (a causa de tots els impostos ambientals addicionals).
- Eric Kuypers: La immigració i les duanes han d'entrar en algun lloc i tornar a sortir més tard, així que espero Nongkhai i Thanaleng als punts de parada. Hi ha
- Freddy: Aleshores, per desgràcia, els venedors que fan un viatge en tren tan divertit s'acabaran.
- Rob V.: Per això, en realitat, només volia mantenir Khon Kaen a la meva estora, sempre que el tren faci almenys 300 km per fer una parada completa.
- Richard J: Ho sento, Erik. No es pot descartar una actitud crítica cap a aquest tipus de megaprojectes amb un conjunt com ara "configurar...
- Rudolf: Els més pobres estan sortint de la vall molt lentament, almenys al poble on visc. I els diners solen venir
- Sander: També a Tailàndia, finalment entraran en joc forces que diran "agafa el tren en lloc de l'avió". Així que oo
- Rob V.: Lieven, com un snob del cafè i amb un cop d'ull al seu cognom, es veurà temptat per una tassa de cafè amb grans que s'han torrat primer?
- Johnny B.G: La manera més senzilla és, per descomptat, només disparar, però aleshores us envolta tota la comunitat i en moments de socialització.
- Sigues el cuiner: Hola Henk, és a la platja de Jomtien. Només has de demanar l'hotel Dvalee. D'allà a la dreta són uns cent. Hauries
Patrocinar
Bangkok de nou
menú
Arribades Aeroport de Bangkok
arxius
Temes
- Antecedents
- Activitats
- Publicitat
- Agenda
- Qüestió fiscal
- Pregunta de Bèlgica
- Mirades
- Estrany
- budisme
- Ressenyes de llibres
- Columna
- Crisi de la corona
- cultura
- Diari
- Cites
- La setmana de
- Record
- Bussejar
- Economies
- Un dia a la vida de....
- Illes
- Els aliments i begudes
- Esdeveniments i festivals
- Festival de globus
- Bo Sang Umbrella Festival
- Carreres de búfals
- Festival de les flors de Chiang Mai
- any nou xinès
- Full Moon Party
- Nadal
- Festival del Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival de bola de foc de Naga
- Celebració de Cap d'Any
- Phi ta khon
- Festival Vegetarià de Phuket
- Festival de coets - Bun Bang Fai
- Songkran - Any Nou tailandès
- Festival de focs artificials de Pattaya
- Expatriats i jubilats
- AOW
- Assegurança de cotxe
- Banca
- Impost als Països Baixos
- Impost de Tailàndia
- Ambaixada de Bèlgica
- autoritats fiscals belgues
- Prova de vida
- DigiD
- Emigrar
- Per llogar una casa
- Comprar una casa
- En memòria
- Compte de resultats
- rei de
- Cost de vida
- ambaixada holandesa
- govern holandès
- Associació Holandesa
- Notícies
- Morir
- Passaport
- Pensió
- Carnet de conduir
- Distribucions
- Eleccions
- Assegurances en general
- visa
- Treball
- Hospital
- Assegurança de salut
- flora i fauna
- Foto de la setmana
- Gadgets
- Diners i finances
- Història
- Salut
- Organitzacions benèfiques
- hotels
- Mirant les cases
- Isaac
- Khan Pere
- Koh Mook
- Rei Bhumibol
- Viure a Tailàndia
- Presentació del lector
- Trucada del lector
- Consells per als lectors
- Pregunta del lector
- Societat
- mercat
- Turisme mèdic
- Medi
- Vida nocturna
- Notícies dels Països Baixos i Bèlgica
- Notícies de Tailàndia
- Emprenedors i empreses
- Educació
- Investigació
- Descobreix Tailàndia
- opinions
- Notable
- Per cridar a l'acció
- Inundacions 2011
- Inundacions 2012
- Inundacions 2013
- Inundacions 2014
- Hibernar
- Política
- Enquesta
- Històries de viatges
- Viatjar
- Relacions
- compres
- mitjans de comunicació social
- Spa i benestar
- esport
- Ciutats
- Declaració de la setmana
- La platja
- Taal
- Venda
- Procediment TEV
- Tailàndia en general
- Tailàndia amb nens
- consells tailandesos
- Massatge tailandès
- Turisme
- Sortint
- Moneda: baht tailandès
- Dels editors
- Propietat
- Trànsit i transport
- Visa de curta estada
- Visat de llarga estada
- Pregunta de visa
- Bitllets d'avió
- Pregunta de la setmana
- El temps i el clima
Patrocinar
Traduccions d'exempció de responsabilitat
Thailandblog utilitza traduccions automàtiques en diversos idiomes. L'ús de la informació traduïda és sota el vostre propi risc. No ens fem responsables dels errors en les traduccions.
Llegeix el nostre complet aquí renúncia.
La reialesa
© Copyright Thailandblog 2024. Tots els drets reservats. Llevat que s'indiqui el contrari, tots els drets d'informació (text, imatge, so, vídeo, etc.) que trobeu en aquest lloc pertanyen a Thailandblog.nl i als seus autors (bloggers).
No es permet l'adquisició total o parcial, la col·locació en altres llocs, la reproducció de qualsevol altra manera i/o l'ús comercial d'aquesta informació, tret que Thailandblog hagi concedit un permís exprés per escrit.
Es permet l'enllaç i la referència a les pàgines d'aquest lloc web.
Home » Bitllets d'avió » KLM no està content amb el personal tailandès dels avions de Norwegian Air
KLM vol que la Comissió Europea prohibeixi a la companyia de baix cost Norwegian Air volar entre Europa i els EUA amb personal tailandès barat. Segons Pieter Elbers, CEO de KLM, hi ha milers de llocs de treball en joc.
Price fighter Norwegian vol volar entre Londres i els EUA, entre altres coses, amb personal de Tailàndia que ha estat contractat a través d'una empresa de Singapur. La companyia aèria ha sol·licitat una llicència per a això a Irlanda. Gràcies a aquesta enginyosa construcció, Norwegian gasta molt menys diners en costos de personal que les companyies aèries amb personal europeu i poden frenar els preus dels bitllets d'avió.
KLM vol prohibir aquesta construcció. Air France i Lufthansa senten el mateix i també volen una prohibició a través de la UE.
El temor és que si Norwegian es permet desplegar personal tailandès, altres companyies aèries aviat ho faran. Això seria a costa de l'ocupació a Europa.
Els Estats Units no donaran a Norwegian una llicència per volar amb personal tailandès de moment. KLM, Air France i Lufthansa demanen a la UE que faci el mateix.
KLM no vol res de res. Només han de repetir el que els diu Air France.
Si KLM té alguna cosa a dir no és important per a mi en aquest context. El que hauria de preocupar no és si es desplega personal de països de baixos salaris, sinó per què aquest seient barat i un mos fred o aquella beguda de pagament sembla més atractiu que un seient i un servei més cars a bord.
Proporcioneu un servei d'embarcament més ràpid, més equipatge, una polzada més d'espai per a les cames per aquest preu addicional i, a continuació, traieu de l'aire els nois de baix cost. I si no ho fas, tanca la boca.
En vols llargs (inclòs Bangkok) ja pots tenir 23 quilos + 12 quilos d'equipatge, que ja són 8 quilos més que Eva BVB, a més una segona maleta només és d'uns 80 € per trajecte senzill com a cost addicional, una opció molt assequible. ..... així que no hi ha cap queixa sobre això a KLM !!
KLM també dóna feina a empleats de la Xina i d'altres països?
Quan encara treballava com a hostessa de vol a Lufthansa, hi havia una gran por que aquesta empresa prengués el mateix camí. Es van fer i s'estan fent estalvis substancials en costos de personal mitjançant l'ús de personal local. A més dels tailandesos, Lufthansa també dóna feina a xinesos, coreans, indis i japonesos.
La raó principal és, per descomptat, que d'aquesta manera arriben més diners.
Els quatre primers estalvien costos de personal. Són països de baixos salaris i el personal cobra segons els estàndards del seu país d'origen.
Per als japonesos era tradicionalment al revés. El Japó sempre ha estat un país car i un col·lega japonès cobrava més que un col·lega occidental, simplement pels costos del país d'origen. El motiu, però, va ser perquè sempre teníem molts convidats japonesos, que tenien desitjos especials. Això és una mica menys, però encara és cert. Tanmateix, els col·legues japonesos ja no viuen al Japó, ja que fa uns anys que han hagut de viure a prop de Frankfurt i cobrar sous alemanys.
Hi ha entre dos i tres companys regionals per vol. No més. El nombre pot ser més alt en un A380, però no serà més d'una persona.
Els tallers no s'han perdut. Com a conseqüència no es va acomiadar ningú. Al contrari. La nostra empresa es va expandir, va comprar més avions i necessitava més personal.
Sempre m'ha agradat treballar amb els meus companys estrangers. Ho preferia molt a una tripulació purament "alemanya" (una tripulació "alemanya" també constava sovint de diferents nacionalitats: ja he experimentat vols en què només hi havia un alemany!
Serà un error si tota la tripulació està emprada per personal contractat estranger. Això no passarà fàcilment amb un KLM, Air France o Lufthansa. Els estàndards són massa alts per a això. La formació és interna. La formació en seguretat també és interna. Es podria contractar personal, però ha d'estar ben format. Afortunadament, la llei assegura que això no està permès.
"La raó principal és, per descomptat, que arriben més diners d'aquesta manera".
Ah, sempre vaig pensar que era per oferir més servei als viatgers d'aquests països. Pràctic per a una persona coreana, xinesa o japonesa quan hi ha algú a la cabina, amb qui es pugui comunicar en la seva llengua i que també anunciï en la seva llengua que estem a punt d'aterrar.
Naturalment, el personal estranger només reben la formació interna.
El mateix, probablement va ser sarcàstic... No crec que ningú sigui tan ingenu com per oferir un millor servei perquè les companyies aèries són institucions tan caritatives i altruistes.
Si no fos per la competència tan deslleial d'algunes companyies aèries de l'Orient Mitjà, que compten amb el suport dels seus governs, tot seria més relaxat i (sí, malauradament ho és) els bitllets serien molt més cars.
Encara recordo el moment en què un avió mig ple encara portava prou diners. Eren bons temps. Un bitllet a Bangkok també costava gairebé 2000 DM o Gulden...
Crec que cada vol des de Bèlgica o Holanda (només per posar un exemple) hauria de tenir personal multilingüe a bord. Sovint vaig veure viatgers tailandesos als vols Etihad que amb prou feines parlen anglès. Això és un gran problema en una emergència. Una bona comunicació és un requisit per a una seguretat addicional. Per tant, els vols de Bèlgica a Tailàndia, directament o indirectament, haurien d'haver a bord personal de parla anglesa, francesa, holandesa i tailandesa. Des dels Països Baixos, hauria de ser personal de parla holandesa, angloparlant i tailandès. Malauradament, que jo sàpiga, això mai es té en compte. Tanmateix, "la seguretat primer".
Si es vol contractar personal barat de països amb salaris baixos, precisament la indústria del viatge és la que millor és possible. Si es vol prohibir això a "Europa", també s'ha de prohibir que les companyies de creuers europees treballin amb empleats principalment asiàtics. No veig que això passi aviat. Amb la senyalització de la flota, això es pot resoldre fàcilment si cal.
Editorial,
La vostra carta no menciona cap altre argument important per volar amb personal tailandès. En alguns països asiàtics, especialment a Tailàndia, l'amabilitat i la cura són de cabdal importància. A més, hi ha una enorme voluntat de centrar-se en tasques de l'anomenada professió d'hostaleria. Hi ha uns quants instituts de formació especial a Tailàndia, els més importants dels quals es troben a Bangkok i Hua-Hin. La nostra filla va estudiar a la Universitat Dusit Suan per a la indústria aeronàutica. Tot i que va estudiar hostaleria a la indústria hotelera a l'Índia, molts dels seus amics i companys de classe van treballar com a hostessa o personal terrestre per a moltes companyies aèries diferents. Per exemple Emirates. Tot i el mocador que acompanya l'uniforme, hi poden treballar totes les persones altament qualificades. En aquest cas, ni tan sols es tracta d'haver de pagar salaris més baixos. Però el principal és la major professionalitat i servei.
Més lluny. KLM té una reputació a mantenir, però el bon servei i l'ajuda es poden trobar allà a First i Business Class. Però en classe econòmica seria comparable a una empresa índia. Com un Robert sempre tancava els seus escrits. "Fly Indian Airways, us amenacem com a bestiar".
Per cert, les comparacions no només s'apliquen al personal. Hi ha menys seients a tots els avions asiàtics que als europeus. Això en si mateix és molt notable, ja que l'europeu sovint és bastant gran i alt, mentre que l'asiàtic és prim i petit. En altres paraules. També pel que fa a l'espai per a les cames, els asiàtics també van per davant en la ferotge competència de la indústria de l'aviació, on els europeus fins i tot comencen a pensar en transportar gent dempeus i s'hauria de pagar l'ús del vàter.
Wim
Els llocs de treball costaran? De fet, crea més llocs de treball.
En lloc d'una hostessa de KLM malhumorada deshidratada, ara tens dues dolces hostesses tailandeses que et donen un somriure amable.
Norwegian Airlines ja vola d'AMS a BKK?
He enviat un correu electrònic i he tingut un missatge de xat amb aquest noruec de baix cost, veurem Bangkok Amsterdam BV el 25 de gener de 2015, però no vaig rebre cap resposta quan A'dam Bangkok va dir que aconsellava consultar Internet regularment. Així que no m'he tornat molt més savi.
El més estrany és que hi ha vols de BNGK a Amsterdam
Crec que KLM i els seus associats tenen raó. El consumidor, naturalment, no vol més que volar el més barat possible, però el món seria massa petit si tots els empleats d'Europa fossin substituïts per personal barat de països amb sous baixos. Aleshores s'acaba amb els nostres bons ingressos. Mireu si les empreses encara volen utilitzar gent de països de baixos salaris si ja no queda ningú que pugui utilitzar aquests serveis perquè la gent ja no els pot pagar. Per tant, KLM té tota la raó.
Algú encara vola amb Air France/KLM o amb Lufthansa? Vam volar a Singapur amb LH fa 5 anys i després vam prometre que no tornaríem a fer-ho mai més. Els motius ja s'han esmentat anteriorment, és a dir, l'amabilitat del client i l'espai, i això també s'aplica a totes les mines occidentals. Simplement estem "exagerats" a Occident i això només empitjorarà. Cada cop més car i menys relació qualitat-preu!
És estrany per què una tripulació "més barata" no pot treballar.
Això també passa en altres indústries, per exemple els conductors de camions romanesos.
Si això fa que el bitllet d'avió sigui més barat, m'atreveixo a dubtar.
La companyia aèria el necessitarà per competir.
salutació,
Lluís
No seria només pel servei que Klm perd amb el personal tailandès i xinès? I què ja n'ha passat prou, només vaig anar al castell nou per un cap de setmana, res més que personal filipí a bord i antic bloc de l'est. I què passa amb la roba! I així successivament, només dona'm china Airlines o Eva.
Em sembla discriminatori parlar de tripulació de cabina barata, com ara tailandesa, xinesa i més països d'Àsia, fa anys que vola amb Thai Airways de Madrid a Bangkok i Chiangmai, no es pot obtenir millor servei, el personal feu tot el possible perquè sigui el més agradable possible durant el vol i vingueu regularment a portar-vos-hi, que les companyies aèries occidentals en prenguin un exemple salutacions Pascal.
Per què KLM es queixa d'això aquí a la UE és un misteri per a mi. Deixeu-los fer alguna cosa amb les reaccions que els clients donen a la seva ressenya.
Vam volar amb KLM per última vegada fa 2 anys. Les entrades costaven ± 1000 € per persona. Hem rebut un correu electrònic de KLM per avaluar el vol d'anada i tornada. He donat els meus comentaris sobre el vol. La resposta de KLM va ser: AVALUACIÓ NEGADA. No s'ha rebut cap resposta més de KLM.
Com a holandès, em fa vergonya que el nostre "orgull nacional" tracti els seus clients (estrangers) d'aquesta manera.
En el nostre vol de tornada 50 holandesos i la resta estrangers (gent d'Anglaterra, Noruega, Suècia i Dinamarca)
El que Samee i Aad escriuen també es va parlar a la meva ressenya. Les cambreres del servei també volen un sou tan generós.
Poc servei i alts costos de transport. Sempre miren a algú i mai a la seva pròpia organització. Encara queda molt per millorar a KLM.
QUÈ miops i mariscs són aquests de NL.
PERFECTE que baixi el cost del personal !!!
Un BON exemple fa seguir la bona gent. A la feina KLm
I…… aquesta tripulació de cabina té un ull, temps i atenció real per al client. I no et cregis més important que el client.......
De moltes experiències de viatge amb ambdues companyies.
KhunBram.
Sovint es vol amb KLM a Àsia, Xina, Corea, Japó, Malàisia,
Amb 2 o 3 assistents de vol del país on vam volar,
Aquestes senyores són fantàstiques, quin servei més correcte, i després la cartera major,
Quin moneder més desinteressat, no, això no és un anunci de KLM,
Sovint s'informa a través d'una revisió, el comitè que s'encarrega d'això crec que llança el
Ressenyes amb punts negatius, a la trituradora,,
Ara vola amb una companyia aèria asiàtica bé,
Dv Gr han
Més aviat deixeu que KLM es preocupi per si mateix oferint un millor servei i més +millor espai per als seients
També tracteu les queixes seriosament en lloc de no dir res
Estic content amb el servei asiàtic!!
Com en molts altres sectors, hi ha discussions sobre els empleats estrangers als Països Baixos. Per tant, crec que KLM pot discutir-ho. Ahir, segons aviation news.nl, hi va haver un debat parlamentari sobre KLM. Preguntes com; Pot el govern aturar Emirates a Schiphol i fer-se càrrec d'Etihad i Delta KLM/Air France va ser contestat pel secretari d'Estat. La importància de molts llocs de treball holandesos és una cosa que els polítics tenen en compte en les seves decisions. Personalment, m'agradaria que KLM aconseguís recuperar la nostra gent holandesa a través de la qualitat, el servei i una imatge de primer nivell a un preu decent. Els holandesos volem amb companyies estrangeres i els no holandesos tornem a agafar un vol de KLM perquè és més barat. També hi ha moltes reaccions positives al producte de KLM als llocs d'experiència de vol.
Hola Jack,
Si algú vol conèixer la qualitat d'una companyia aèria, consulteu airlinequality.com i els comentaris.