KLM es reorganitzarà i es diu massa complex, massa lent i massa car

No és una comparació justa
El que es va mostrar ahir no va ser just. Si voleu portar l'equipatge amb vosaltres a les companyies aèries de baix cost d'Europa, heu de cavar a les vostres butxaques. L'espai per a les cames també és molt menor i ni tan sols parlo de quan hi ha problemes. Els lluitadors de preus deixen al client fora de casa per defecte. I aleshores ni tan sols parlo del tractament caní que sovint es rep dels lluitadors premiats. En altres paraules, si compares, fes-ho honestament.

KLM s'ha perdut completament pel que fa a l'atenció al client. Està bé a la cabina, però ai de si KLM va cometre un error en un altre lloc. I no parlo de la tripulació de terra amarga. En qualsevol cas, l'Atenció al Client gairebé no respon als correus electrònics que es poden enviar a través del web de KLM. Facebook és una millor opció, però no tothom (per raons comprensibles) vol utilitzar les xarxes socials per a la seva queixa.

Segons la meva experiència, KLM ni tan sols té por de prendre's seriosament la veritat. Totes les proves estaven (i són) sobre la taula, KLM finalment va admetre la seva culpa, es va disculpar, però ...... es va negar (i encara es nega) a resoldre el problema de les petites milles. Estic parlant de bitllets intercontinentals de classe business i KLM realment guanya més que els 3 € de mitjana que diu guanyar per vol. L'únic que s'ha demanat a KLM és lliurar el que s'ha pagat.

Per fer-se una bona imatge de la misèria, seguir uns dies la pàgina de Facebook de KLM és molt informatiu (tot i que tinc la impressió que han fet alguna cosa l'última setmana per semblar menys esgarrifós en aquesta pàgina). La gent realment ha de fer tot el possible per ser presa seriosament amb queixes mortals i greus. Hauràs pagat l'orientació del teu fill de 12 anys i després hauràs de penjar-te a la fila durant 5 hores amb el nen que està esperant tot sol a la Porta el vol retardat. Una escombra enorme ha de passar per tot el departament d'atenció al client. Aquest departament també podria utilitzar una lliçó d'idioma. Per a KLM, el plural de "u" és ara "tu". Ambdues paraules s'utilitzaven en el mateix missatge (de vegades també es feia referència al meu marit i de sobte es va convertir en "tu"). Club terrible!

Una cosa que em preocupa és que l'Atenció al Client dóna la impressió que els sistemes de KLM no són gaire transparents, i ho dic suaument. Tinc els meus pensaments, tant de bo injustificats, quan aquesta part d'una companyia aèria tremola.

El proper vol (aquest mes) als Països Baixos pot sacsejar KLM i això, una vegada més, no és culpa de la tripulació de cabina. Encara he de reservar, però KLM ha estat prohibit aquí a casa de moment.

El món de l'aviació ha canviat a causa de l'arribada de les aerolínies de baix cost i les aerolínies del Golf.
A Air France/KLM, la gent es va adonar massa tard i la gent (en part encara) vivia als núvols.

Per agafar un viatge amb els transportistes de baix cost, cal actuar molt ràpidament.
Però sí, deixem pescar 5 empreses en una bassa amb tota una gestió cara???
(Vols europeus de KLM, Transavia, KLM cityhopper, HOP! i vols europeus d'Air France i, de fet, també Cityhopper al Regne Unit, que vola en nom de)

Tampoc és realment possible fer un passeig amb els portadors d'onades. Aquests tenen un servei molt millor i seients de primera classe i agradables seients de classe business. KLM va presentar amb orgull els seients de luxe el 2013, dos al costat de l'altre a la classe de bussines!!!!!! Increïblement, pagues molt, t'asseus a la finestra i el passatger del teu costat dorm i després t'has de pujar per sobre. Mentre que altres companyies aèries estan instal·lant seients Zodiac, en un entorn 1-2-1. Amb cada seient accés directe al passadís.

També instal·laran nous seients a l'economia amb 777 al costat en comptes dels antics amb 10 al costat de l'avió Boeing 9, això vol dir que els seients han de ser almenys 3 cm més estrets cadascun per permetre que el 10è seient a l'interior i? no fora? marxar. (EVA AIR vola amb 9 seients i va ser ple dijous passat. Esgotat completament) Només hauràs de seure en un seient 11 cm més ajustat durant 3 hores. Llavors és una asseguda molt llarga.

Si voleu volar des d'Àfrica a Bangkok, només podeu volar amb els transports del Golf, excepte Kenya Airways i Ethiopian Airways. Totes les altres empreses locals han estat superades. (Kenya Airways va perdre prop de 300 milions de dòlars el 2014 i està pendent d'un fil.)

Em semblaria una gran llàstima que KLM no arribi als 100 anys, sinó amb un germà francès, el personal del qual encara viu als núvols. Encara tinc els meus dubtes sobre si sobreviuran.

Segons el balanç del 31 de desembre de 2014, són més de 500 milions NEGATIUS, els bancs anomenen això sota l'aigua. Si paguen els interessos i el termini d'amortització correctament, acabarà bé, però diversos bancs ja tenen un membre del personal estacionat a l'empresa, en cas contrari, Air France / KLM està al goteig.

En el primer semestre de l'any hi va haver una ALTRA pèrdua. Conservo la respiració molt, sobretot perquè escolto que els proveïdors paguen entre 80 i 90 dies. Només cal dir-ne 3, ara ja n'hi ha prou i ens declarem en fallida i després tens les nines ballant.

Sabena i PANAM tampoc no podrien fer fallida, ara que ho sabem.

Molta sort a tothom.

Nico

Les coses van anar malament amb KLM quan aquells francesos arrogants es van fer càrrec. El lloc web de KLM no funcionava per iniciar sessió com a membre de flyingblue, però la sessió a airfrance.nl sí que funcionava. Reserva un vol a través de KLM.nl i després rebràs la confirmació en francès.

Si no voleu que els vostres clients us entenguin, això és el que hauríeu de fer.