Benvingut a Thailandblog.nl
Amb 275.000 visites al mes, Thailandblog és la comunitat de Tailàndia més gran dels Països Baixos i Bèlgica.
Subscriu-te al nostre butlletí gratuït per correu electrònic i estigues informat!
Butlletí
Configuració de l'idioma
Tarifa Baht tailandès
Patrocinar
Últims comentaris
- Rudolf: Cita: Quins són els costos estimats actuals de construir una casa per m². Això només depèn del tipus de requisits que compleixis
- Johnny B.G: A les dècades de 50-80/90, els aliments que es cultivaven regularment holandesos també contenien verí i, tanmateix, hi ha un 20% de gent gran als Països Baixos i a TH, aquest també és el cas.
- Johnny B.G: L'intèrpret es basa en diverses fonts, però és clar que hi ha molt més. A Isaan des de fa 50-60 anys r
- robar: De mitjana em quedo a Tailàndia de 6 a 8 mesos a l'any i gaudeixo del menjar que hi ha cada dia. No m'ho diran mai, mai
- Eric Kuypers: Robert, saps com de gran és l'Isaan? Digueu NL tres vegades, així que té sentit si doneu una mica d'orientació com el professional
- RonnyLatYa: Sí, dic que Kanchanaburi és només un exemple i que ho pots canviar. També podeu fer-ho a la pròpia pàgina web i després veure
- william-korat: En el període sec, la línia es troba a la part inferior de Bangkok i més avall i a l'est d'això fins just per sobre del parc nacional de Khao Yai normalment
- Eric Kuypers: Si canvieu la línia d'ordres, com ara https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, obtindreu una ciutat o regió diferent. Però tu
- Cornelis: Bé, GeertP, no sóc un "partidari de les cols de Brussel·les" ni l'addicte a la marca vermella, però això no vol dir que no m'agradi la cuina tailandesa.
- Rudolf: Depèn del que busquis a Tailàndia, però per ser sincer, al meu entendre, no tens gaire opció. Les grans ciutats s'esfondran
- RonnyLatYa: Fes una ullada també a això. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi També desplaceu-vos una mica cap avall i també us donaran alguna explicació
- Peter (editor): També m'agrada el menjar tailandès i sí, el preu és molt atractiu. Però és un fet que els agricultors tailandesos són increïbles
- gat: El millor és anar en el període de novembre a febrer. Algú amb asma no hauria de venir aquí de març a maig
- GeertP: Benvolgut Ronald, estic completament d'acord amb la teva història, també m'agrada la cuina tailandesa cada dia i fins i tot després de 45 anys de Thail
- Eric Kuypers: Wilma, no hi ha mal aire a tota Tailàndia. Tailàndia és més de 12 vegades els Països Baixos! Aquestes són les grans ciutats (trànsit) i algunes
Patrocinar
Bangkok de nou
menú
Arribades Aeroport de Bangkok
arxius
Temes
- Antecedents
- Activitats
- Publicitat
- Agenda
- Qüestió fiscal
- Pregunta de Bèlgica
- Mirades
- Estrany
- budisme
- Ressenyes de llibres
- Columna
- Crisi de la corona
- cultura
- Diari
- Cites
- La setmana de
- Record
- Bussejar
- Economies
- Un dia a la vida de....
- Illes
- Els aliments i begudes
- Esdeveniments i festivals
- Festival de globus
- Bo Sang Umbrella Festival
- Carreres de búfals
- Festival de les flors de Chiang Mai
- any nou xinès
- Full Moon Party
- Nadal
- Festival del Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival de bola de foc de Naga
- Celebració de Cap d'Any
- Phi ta khon
- Festival Vegetarià de Phuket
- Festival de coets - Bun Bang Fai
- Songkran - Any Nou tailandès
- Festival de focs artificials de Pattaya
- Expatriats i jubilats
- AOW
- Assegurança de cotxe
- Banca
- Impost als Països Baixos
- Impost de Tailàndia
- Ambaixada de Bèlgica
- autoritats fiscals belgues
- Prova de vida
- DigiD
- Emigrar
- Per llogar una casa
- Comprar una casa
- En memòria
- Compte de resultats
- rei de
- Cost de vida
- ambaixada holandesa
- govern holandès
- Associació Holandesa
- Notícies
- Morir
- Passaport
- Pensió
- Carnet de conduir
- Distribucions
- Eleccions
- Assegurances en general
- visa
- Treball
- Hospital
- Assegurança de salut
- flora i fauna
- Foto de la setmana
- Gadgets
- Diners i finances
- Història
- Salut
- Organitzacions benèfiques
- hotels
- Mirant les cases
- Isaac
- Khan Pere
- Koh Mook
- Rei Bhumibol
- Viure a Tailàndia
- Presentació del lector
- Trucada del lector
- Consells per als lectors
- Pregunta del lector
- Societat
- mercat
- Turisme mèdic
- Medi
- Vida nocturna
- Notícies dels Països Baixos i Bèlgica
- Notícies de Tailàndia
- Emprenedors i empreses
- Educació
- Investigació
- Descobreix Tailàndia
- opinions
- Notable
- Per cridar a l'acció
- Inundacions 2011
- Inundacions 2012
- Inundacions 2013
- Inundacions 2014
- Hibernar
- Política
- Enquesta
- Històries de viatges
- Viatjar
- Relacions
- compres
- mitjans de comunicació social
- Spa i benestar
- esport
- Ciutats
- Declaració de la setmana
- La platja
- Taal
- Venda
- Procediment TEV
- Tailàndia en general
- Tailàndia amb nens
- consells tailandesos
- Massatge tailandès
- Turisme
- Sortint
- Moneda: baht tailandès
- Dels editors
- Propietat
- Trànsit i transport
- Visa de curta estada
- Visat de llarga estada
- Pregunta de visa
- Bitllets d'avió
- Pregunta de la setmana
- El temps i el clima
Patrocinar
Traduccions d'exempció de responsabilitat
Thailandblog utilitza traduccions automàtiques en diversos idiomes. L'ús de la informació traduïda és sota el vostre propi risc. No ens fem responsables dels errors en les traduccions.
Llegeix el nostre complet aquí renúncia.
La reialesa
© Copyright Thailandblog 2024. Tots els drets reservats. Llevat que s'indiqui el contrari, tots els drets d'informació (text, imatge, so, vídeo, etc.) que trobeu en aquest lloc pertanyen a Thailandblog.nl i als seus autors (bloggers).
No es permet l'adquisició total o parcial, la col·locació en altres llocs, la reproducció de qualsevol altra manera i/o l'ús comercial d'aquesta informació, tret que Thailandblog hagi concedit un permís exprés per escrit.
Es permet l'enllaç i la referència a les pàgines d'aquest lloc web.
Home » Bitllets d'avió » "Un avió de KLM de camí a Bangkok implicat en un incident sobre Delhi"
Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com
El vol KL 875 de KLM d'Amsterdam a Bangkok i un avió d'EVA Air de Taiwan van estar involucrats en un incident a l'espai aeri indi sobre la capital Delhi diumenge passat. Allà tres avions de passatgers es van acostar perillosament l'un a l'altre.
Els sistemes d'alerta de l'avió i la intervenció del control del trànsit aeri van evitar un desastre, escriu India Today.
La KLM l'avió, un Boeing 777-300ER, es trobava a una altitud de 33.000 peus, més de 10 quilòmetres. Un avió de l'American National Airlines i una furgoneta EVA Air de Taiwan per volar massa junts. Els pilots dels dos vols van rebre un senyal del sistema d'avís de l'avió.
Quan ella va voler corregir això, va passar el contrari i els tres avions es van acostar l'un a l'altre. Gràcies a les accions correctes dels pilots i al control del trànsit aeri, el perill finalment va passar i l'avió de KLM va aterrar amb seguretat a l'aeroport de Suvarnabhumi.
Les autoritats d'aviació índies estan investigant l'incident.
Font: NOS.nl
L'avió de National Airlines probablement no volia a l'altitud adequada. Segons (altres) fonts, va volar a 31.000 peus, l'avió EVA a 32.000 peus i KLM a 33.000 peus.
Tanmateix, 1.000 peus de separació és la distància normal (vertical) entre aeronaus. Aleshores no hauria passat res. L'avió de National va rebre instruccions per virar, la qual cosa indica una altitud incorrecta (la persona que ha de virar sol ser la que "s'equivoca". No cal que corregeixi la resta, perquè això comporta encara més).
A la pràctica funciona una mica diferent del que t'imagines, la persona que està "equivocada" ja emmagatzema dades, l'equip de l'avió (tots dos estan equipats amb ACAS un sistema anticolisió) i aquest sistema no verifica si i qui s'equivoca. , però genera instruccions per ascendir o baixar a una o ambdues aeronaus per tal d'evitar una possible col·lisió, després de la qual cosa el control de trànsit aeri pren mesures addicionals. El que es publica sobre altures, etc. és pura especulació, però està clar que alguna cosa va sortir malament.
Correcte i sé com funciona. Les indicacions per girar a l'esquerra i la nova altitud, és clar, provenien de l'ATC indi. ACAS només indica pujar o baixar. Hauria d'haver afegit això per aclarir-ho més. (Podríeu haver omès la vostra addició addicional que "no té cap sentit", perquè no té cap sentit).
Com també apunto, els més alts no són motius per intervenir (ni pel sistema ni per l'ATC). Els 1000 peus són una altitud de separació normal. Per tant, si hi ha una intervenció, almenys 1 partit no està a l'alçada adequada, això no és especulació sinó fet.
Acas només indica que un altre avió s'acosta massa.
Continueu volant al vostre passadís, però per defecte a babord.
El que els lectors no noten és que un avió també pot acabar en una butxaca d'aire, com a resultat de la qual cosa un avió simplement pot caure uns centenars de metres.
India Today informa:
KLM estava a 33.000 peus
EVA estava a 32.000 peus
NCR estava a 31.000 peus
La distància entre els dispositius és correcta i segura. Tots els avions van volar en la mateixa direcció, possiblement a diferents velocitats.
EVA i NCR van ser advertits pel sistema TCAS, no per KLM. D'això es pot deduir que només EVA i NCR van volar massa a prop l'un per sobre de l'altre. Una altra conclusió pot ser que l'EVA era massa baix, possiblement a causa d'una (petita) butxaca d'aire. Com a resultat, la distància entre KLM i EVA havia augmentat, de manera que el sistema TCAS de KLM no va donar l'alarma.
L'avió EVA va haver de tornar a ascendir als 32.000 peus originals per tornar a una altitud segura (1.000 peus de diferència d'altitud) amb els altres dos avions. Tanmateix, el pilot de l'NCR va iniciar un ascens a 35.000 peus sense permís del control de terra. Com a resultat, el pilot de l'NCR va posar en perill els altres dos avions. Així ho va notar el control de trànsit aeri, que va indicar a NCR que no pugés, sinó que girés a l'esquerra. El descens de l'aeronau NCR hauria estat evident, però a causa de la pujada que s'ha iniciat, sembla que ja no hi havia temps i es va donar l'ordre de girar a l'esquerra.
Com que els tres avions van volar pràcticament en la mateixa direcció (KLM i EVA a Bangkok i NCR a Hong Kong), només la diferència de velocitat va ser un factor important en una possible col·lisió posterior.
Aquesta és la meva anàlisi de l'informe India Today.
L'avió no volava en la mateixa direcció, National i KLM sí, EVA Air havia sortit de Bangkok i volava cap a Viena, tan enfront.
Benvolgut Rudolf, tens tota la raó. Un error de lectura per part meva. Gràcies per la correcció.
L'incident ha estat provocat pels pilots de l'avió de càrrega aèria nacional. Van demanar al control del trànsit aeri que els permetés pujar fins a 35000 peus (nivell de vol 350) i van rebre la resposta: 'En espera, espera FL350', això vol dir 'espera', però tanmateix ja van començar a pujar.
Font: http://avherald.com/h?article=4c2289f3&opt=0
L'incident va ser provocat inicialment pel controlador de trànsit aeri indi, que utilitza una fraseologia no estàndard i truca completament innecessàriament un FL, després els pilots del vol Nacional no van escoltar amb atenció el que va dir el controlador aeri i en lloc de verificar-ho, van començar escalada. La llei de Murphy de nou a l'aviació.
De fet, Rudolf. Amb tots els meravellosos sistemes, acords, protocols, procediments operatius estàndard, etc., les coses encara poden anar malament a causa d'un error humà.
En cas de dubte, un pilot o atc-er hauria de fer una altra petició i un pilot hauria de fer la lectura completa de l'ordre.
probablement li interessava que, a més, els indis tenen un accent estrany.
si seguiu la RT a través de l'escàner, observeu que de vegades es desvia la construcció de la comunicació.
això només demostra la seguretat que ha fet un TCAS perquè també és una ruta i una zona molt concorreguda.
Fes una ullada a flightradar24 com hi volen en un embussos de trànsit des d'Àsia a Europa 😉
KLM nega que estiguessin implicats. Segons ells, l'incident va ser entre els dos avions, així que eva air i l'altre avió. Tanmateix, si segueixo la notícia, KLM encara estava involucrat dormint o mirant una pel·lícula. És una bona cosa no veus què passa a l'aire Fa uns anys vam volar amb les aerolínies de Singapur a Austràlia, el nostre avió també gairebé va xocar.
Moderador: després d'un període ve un espai.