No va ser una opció molt convenient, però els controladors aeri de Bèlgica van deixar la seva feina ahir. Denuncian malalts sistemàticament. Com a conseqüència, part dels vols programats no es van realitzar ahir a la nit.
Els vaguistes de Belgocontrol no estaven contents amb un acord social que ofereix als controladors aeris la possibilitat de deixar de treballar a partir dels 58 anys. Això era possible fins i tot abans.
L'Associació Internacional de Transport Aeri (IATA) va condemnar la vaga dels controladors aeri de Belgocontrol. Les vagues provoquen retards i cancel·lacions de vols. El director general de la IATA, Tony Tyler, ho qualifica de comportament irresponsable.
"Aquesta acció és una punyalada a l'esquena de totes les companyies aèries i el personal de l'aeroport que van treballar dur per tornar a moure el trànsit aeri després dels terribles atacs terroristes a Brussel·les fa tres setmanes. Realitzar aquestes accions sense avís previ és un comportament irresponsable i no s'ha d'esperar d'un professional molt ben remunerat com un controlador aeri. És hora que els governs prenguin mesures per abordar aquest comportament", va dir Tyler.
Font: mitjans belgues
Aclareix breument la causa d'aquesta acció salvatge amb algunes figures.
Un controlador aeri de Belgocontrol té actualment un sou inicial de 6200 euros bruts al mes. Per tant, la majoria guanyarà molt més.
No és tan excepcional en aquest món, però els requisits per ser-ho són alts, hi ha una gran responsabilitat a les seves espatlles i el factor d'estrès és alt. Això hauria de ser ben recompensat. Aquesta vegada, però, no es tracta de quantitats, però és bo tenir-ne una idea pel que segueix.
Un controlador aeri de Bèlgica es jubila oficialment als 63 anys. Això es va decidir no fa gaire.
Tanmateix, a partir dels 55 anys se'l posa en disponibilitat (ja no ha de treballar) i això al 85 per cent del seu sou. Crec que és una bona quantitat per no fer res més.
El govern ara vol augmentar l'edat de disponibilitat de 55 a 58 anys.
Es va arribar a un acord amb el sindicat més gran.
El problema, però, és que el sindicat representa molts empleats de Belgocontrol, però pocs controladors de trànsit. Quasi tots pertanyen als altres dos sindicats i han rebutjat aquest acord.
Es tracta, doncs, d'ampliar l'edat de disponibilitat.
Hauran d'esperar 3 anys més abans de passar a la discapacitat i per això estan en vaga. Tot i que, oficialment no és una vaga. Han denunciat malalts massivament perquè ja no poden concentrar-se perquè se'ls fa tanta injustícia...
No obstant això, la concentració i la resistència a l'estrès haurien de ser les seves màximes qualitats.
Cadascú pot pensar a la seva manera, però crec que aquesta acció és escandalosa.
En les últimes setmanes, tothom ha treballat més del 100 per cent per tornar a funcionar l'aeroport.
Aquesta gent ara posa els seus propis interessos en primer lloc.
No ells es van emmalaltir, però tot el país està fart d'accions tan egoistes.
Totalment d'acord amb la reacció de Ronny, pur xantatge d'aquests empleats ben dotats en molts aspectes. Tant els danys materials com els immaterials que causen amb aquesta acció tan desaprovadora són grans. Deixar de fumar als 55 anys ja no és d'aquest moment. Molts d'aquesta edat, que per qualsevol motiu ja no poden participar en el procés laboral, estarien molt contents d'anar a treballar!
Segons el lloc web deredactie.be, els controladors aeri no van denunciar "malalts", sinó "no aptes". Això significaria que no es podrien concentrar prou en la seva feina. De totes maneres crec que és una mica casual. No cal concentració per inventar una excusa així?
La incapacitat per exercir la funció de controlador de trànsit aeri hauria de ser investigada pel comitè mèdic de l'empresa.
Potser haurien de decidir que aquestes persones són definitivament inadequades a partir d'ara pel seu problema de concentració...
Aleshores, Belgocontrol pot substituir-los.
Els "rebutjats" probablement podran treballar més de 58... llavors es poden concentrar en això.
"Belgocontrol els pot substituir"
Després de 10 anys, un controlador de vol es considera un complet... així que veig que a Belgocontrol li costa trobar un substitut immediat... i, com amb tot, Bèlgica és un país ocupat i apassionat... no només el camp de batalla de diverses nacions durant segles
.
Pressuritzeu-los i prefereixo no volar a la seva zona..!.
Tenir una feina molt responsable per cuidar moltes vides i, de vegades, haver de prendre decisions en una fracció de segons.
Hollywood va fer una vegada una pel·lícula sobre això (romantitzada/dramatitzada)
http://www.imdb.com/title/tt0137799/
Ground Control = pel·lícula de títol
I, per tant, haurien de cedir a les seves condicions?
Potser resoldre'l com va fer Reagan en el seu dia
http://www.hln.be/hln/nl/2/Reizen/article/detail/2674467/2016/04/13/Zo-loste-Reagan-het-ooit-op-11-000-stakende-luchtverkeersleiders-in-een-ruk-ontslagen.dhtml
Totalment d'acord Ronny. El paper dels sindicats en aquest conflicte és ambigu; Sembla que no donen suport a l'"acció" (sen dubte pel moment), però també podrien haver enviat un senyal positiu i demanar als seus membres que no es posessin malalts. Que així sigui. Per a professions tan generosament remunerades, sosté que hi hauria d'haver una clàusula al seu contracte que exclogui "accions" com aquesta. Dona una mica, pren una mica.
Fer vaga és negar-se a treballar. Acomiadament …..sense beneficis.
Quan els treballadors de les fàbriques, els camioners, els treballadors de la construcció, etc., que s'han de treballar per alguna cosa més que el salari mínim, normalment puc entendre que es tracta d'esclaus assalariats que sovint treballen sota caps rics i són xuclats. Ara, però, com que un conegut meu treballa a Eurocontrol, sé com són les remuneracions dels controladors aeri, i aquestes són enormes, per no parlar dels beneficis secundaris d'aquesta indústria.
Si, al meu entendre, aquesta mena de gent sobrepagada també fa vaga amb els seus salaris ben pagats i, per tant, perjudica milers de persones i empreses, no, no ho puc entendre ni respectar i, per tant, al meu entendre són desitjables sancions fortes des de més amunt. .