Comentari / Shutterstock.com
Continuen els ambiciosos plans per actualitzar l'aeroport de Hua Hin i desenvolupar la regió en una destinació de viatge internacional.
Durant un seminari web per a inversors, parts interessades i mitjans de comunicació el divendres (10 de setembre), John Laroche, conseller delegat de Phoenix Group, va oferir una actualització sobre el progrés del "Pla Phoenix" per reconstruir i millorar l'aeroport de Hua Hin.
Inicialment, el focus es centrarà en les arribades internacionals de Singapur i Hong Kong i més tard a la Xina continental i l'Índia. Un milió de passatgers arribaran a l'aeroport d'aquí a tres anys, dos anys abans del previst inicialment.
Set companyies aèries han expressat el seu interès en operar vols des i des de l'aeroport de Hua Hin. AirAsia ja ha confirmat que operarà un vol internacional al dia des de l'aeroport, a més de reprendre les seves rutes nacionals a partir d'octubre. Gràcies als acords amb companyies aèries, els passatgers de Hua Hin aviat també podran utilitzar les xarxes internacionals de Cathay Pacific, Qantas i Singapore Airlines.
JetStar i Scoot han emès cartes d'intencions per operar vols entre Hua Hin i Singapur i Kuala Lumpur. Greater Bay Airlines i Hong Kong Express també volen transportar passatgers des de Hong Kong a Hua Hin. Des de l'Índia i l'Orient Mitjà, GoFirst ha dit que està preparat per volar a Hua Hin tan aviat com pugui.
China Express, una de les companyies aèries nacionals més grans de la Xina, ha declarat que Hua Hin serà una de les primeres destinacions a les quals volarà la companyia aèria quan comenci a operar vols internacionals.
A més de l'ampliació de l'aeroport, Hua Hin pretén promocionar-se com a destinació de golf, esdeveniments i assistència sanitària, a través d'associacions estratègiques amb Golf Asian i Be Well Medical, entre d'altres.
L'aeroport de Hua Hin també experimentarà una millora significativa de la infraestructura, a partir del primer trimestre del 2022. Com a part de l'actualització, l'aeroport es convertirà en un centre d'esdeveniments, proporcionant instal·lacions no només per als turistes, sinó també per als residents i expatriats de Hua Hin.
Hua Hin vol, Prayut vol, el TAT vol, té plans i hi treballa. Als hotemots tailandesos els encanta fer plans (tot i que no poden planificar), encara que només sigui per demostrar que estan ocupats i volen fer el bé per a la gent comuna.
Els mitjans de comunicació ho segueixen de manera obedent i amb el pas del temps no es pregunten què va ser d'aquests plans i que serà.
El problema és que la voluntat expressada normalment depèn del govern nacional i, en particular, dels buròcrates que tindran poc en compte la voluntat dels creadors.
Ja sabeu el que m'agradaria: una mica de realitat entre tots aquells planificadors pomposos. Però també en aquest cas val el que deia el meu pare: la teva voluntat és darrere la porta, amb una escombra al davant.
El que també es pot anomenar almenys miope en aquests temps de ràpid creixement de la consciència climàtica és que aparentment s'espera un gran benefici de les connexions amb destinacions relativament properes com Kuala Lumpur.
Per no parlar de la realitat, és clar. I és que l'aeroport de Hua Hin és principalment (i fins i tot llavors) interessant per als vols nacionals.
De fet, Tailàndia pot presumir d'un paper destacat per davant de Bangkok com a centre important per a vols internacionals que també serveixen als països del voltant.
Però ara començar a somiar que hi ha espai per a encara més connexions internacionals a Tailàndia...?
Això és megalomania o simplisme?
Cada cop començo a creure més que cap dels dos és estrany a Tailàndia.
En combinació amb la manca d'esforç per la coherència i la tendència aparentment inerradicable pel que vaig conèixer aquí com un caos organitzat, cada cop dubto més de la meva decisió de fa 10 anys d'establir el meu nou país de residència aquí.
Molt abans em vaig adonar que aquesta no podria ser la meva nova llar.
I crec que la crisi del Covid ha accelerat aquesta constatació entre molts, però que la mateixa crisi no és sens dubte la causa principal d'aquesta decepció.
Les ulleres de color rosa probablement em vilipendiaran, però això és realment, a més dels meus sentiments molt personals, principalment una tendència emocional i pràctica que cada cop noto més en el meu entorn immediat (però també més ampli).
Cor
Crec que és bo que la gent faci aquest tipus de plans.
No oblideu la gran que és Tailàndia! Més de 12 vegades la mida dels Països Baixos. i una mica més petit que França. I quants aeroports tenen els francesos?
Tampoc m'atrau aquesta ximpleria sobre el medi ambient. Però ho vaig dir com a antic empleat de l'aviació.
Vaja, allà va la meva pau; Tot pels diners. Cada mes escapo del soroll, el caos i el bullici de Bangkok al meu segon lloc a Hua Hin durant almenys dues setmanes. I encara més en els últims mesos; gràcies a la COVID-2 hi ha una tranquil·litat meravellosa; ni congestió, ni cues, etc. En aquest sentit, la pandèmia pot durar per sempre per a mi, però això és un pensament molt egoista. També veig la misèria i l'augment de la pobresa causada pel COVID per a la població local. Així que que vinguin els turistes, només espero que el govern local mantingui la imatge de Hua Hin i millor la millori. Així que no hi ha cap còpia de Pattaya, Benidorm o Phuket, sinó la seva pròpia identitat, classe i estil.