Vols barats a Tailàndia
El sector de les companyies aèries de baix cost (low cost = LCC) a Tailàndia continua creixent. L'any 2004, Nok Air i Thai AirAsia van començar amb vols barats, però avui el viatger a Tailàndia es veu mimat amb l'oferta de Lion Air, Thai Smile, Air Asia, Jetstar, Vietjet i NokScoot.
Aquests LCC donen servei a més d'un centenar de destinacions, tant a Tailàndia com als països veïns fins al Japó i l'Índia.
Creixement del sector LCC
Thailand Business News informa que el creixement s'ha accelerat en els últims 5 anys. Això és en part causat per l'arribada el 2013 de Thai Lion Air. A més, la xarxa de rutes de Thai Air Asia, ja dominant en el sector LCC a tot el sud-est asiàtic, s'està expandint amb cada cop més vols d'entrada i sortida de Tailàndia.
La flota
Així, Tailàndia té 6 companyies aèries de baix cost, la flota total de les quals és de 136 avions, segons la base de dades de flotes CAPA. Tota aquesta flota és el 45% de tots els avions comercials de Tailàndia i més del 60% de la flota de cos estret. La flota de LCC està formada principalment per avions de la família Airbus A320 i Boeing 737.
Desenvolupament
Fa cinc anys, el maig de 2013, només 42 avions LCC tenien la seu a Tailàndia, 28 de Thai AirAsia i 14 de Nok Air. El nombre de Thai Air Asia s'ha duplicat en els últims 5 anys. Un interès financer de Nok Air a Scoot Airlines de Singapur i el creixement de Vietjet també han contribuït a l'expansió de la xarxa de rutes fora de Tailàndia.
Thai Asia X està en procés de reintegrar les destinacions europees a la seva programació amb la seva flota d'Airbus A330, que també impulsarà el creixement dels LCC locals.
En els últims 5 anys, la flota de LCC a Tailàndia s'ha més que triplicat, mentre que el nombre total d'avions comercials ha augmentat un 50%
Font: El Thaiger
Es pot arribar a haver reservat un vol de Krabi a Don muang Bangkok pel preu de 400 tb!!!
Així que mostreu clarament com Thai Air s'ha perdut el lot. Amb una gestió més que fallida. No tenien 8 directors?
Thai Airlines té un somriure en Tai, oi?
Esperem que oferir Low Cost no sigui a costa del manteniment i servei d'avions. Dispositius que ja fa molts anys que existeixen. Gairebé tinc els meus dubtes al respecte.
Incorrecte, gairebé totes les companyies aèries de baix cost volen amb els últims avions perquè són més econòmiques.
Ha estat recentment en un avió des de Singapur a Phuket (Airasia).... coses velles, no estaven bé.
volar 2 × al mes amb airasia return phuket bangkok sempre bé i sens dubte no "coses velles". nokair és una mica menys i sovint també és més car. Recomanació