És cert que alguns farang també fan un embolic al trànsit tailandès. Allunyats del seu front europeu amb regles de vegades sufocants, es comporten com vaquers a la carretera a Tailàndia. Fan tot el que està prohibit a la seva terra, des de tallar i excessiva velocitat fins a anar en moto o patinet amb casc de bicicleta, casc de construcció o fins i tot un casc vell Waffen-SS.
Però el tailandès mitjà arriba a absolutament tot a la carretera. Només cal conduir 120 per una carretera on es permet 60. Balançant d'un carril a un altre, és clar, sense llum intermitent. El mateix en girar, por de desgastar l'indicador o simplement mandra?
Mentre vaig amb bicicleta, sento regularment una camioneta que s'apropa a mi per darrere. Condueixo el més a l'esquerra possible, però encara espero regularment convertir-me en la víctima d'un jove amb fam de poder que es considera el rei de la carretera. I és clar que no li importa un ciclista estúpid que ha d'inhalar els núvols negres de gasoil perquè vol compensar el seu complex d'inferioritat reprimit.
La meitat dels conductors tailandesos no tenen carnet de conduir, l'altra meitat el van comprar i no tenen ni idea de les normes de trànsit. Una línia blanca sòlida als seus ulls és l'eix d'una fletxa que et porta a algun lloc. Porteu casc per evitar una multa, no per la vostra seguretat. I si en porteu un com a conductor, la vostra dona i els vostres fills hauran de salvar-se si volen per l'aire després d'una col·lisió. Orella enganxada al telèfon intel·ligent i la sivella solta, de manera que en cas de col·lisió el cap es mou en una direcció diferent a la del casc.
La santa Hermandad gairebé no es veu a la carretera, com a molt en patinet i, per descomptat, sense casc. Perquè què és un policia sense barret? Com a màxim, publiquen en llocs permanents, preferiblement a l'ombra. No portes casc? 200 baht i després continueu conduint feliçment. Algun dia a algú li vindrà la idea d'aguantar les motos i patinets fins que els conductors tornin amb casc.
Sense carnet de conduir? També un bitllet i la conducció. Com a molt, l'agent verifica si s'ha pagat l'assegurança bàsica obligatòria, però sovint ni tan sols això. El cos policial és una mena d'esquema piramidal, on els agents comuns recapten diners per als seus superiors.
Molts turistes estrangers lloguen un scooter durant el temps que estan a Tailàndia. S'obliden que cal un carnet de moto i que l'assegurança bàsica cobreix un màxim de 50.000 bahts en danys a l'altra part. Això no és gaire (1250 euros)! L'assegurança de viatge no pagarà res en cas d'accident perquè l'estranger condueix sense assegurança i sovint sense carnet de conduir.
Un patinet de lloguer mai està realment assegurat. I això en el boig trànsit tailandès. Que estúpid pots ser!
I l'assegurança tailandesa legalment obligada només paga els danys als passatgers de l'altra part. NO els danys materials al vehicle de l'altra part. I després, si voleu tenir dret a aquesta assegurança, HEU de mostrar un carnet de conduir de motos internacional vàlid...
Només podeu comprar una assegurança addicional si teniu una motocicleta, però fins i tot llavors heu d'estar en possessió d'una llicència de moto internacional o tailandesa vàlida.
Article antic, però aquest comentari "I aleshores, si vols ser elegible per a aquesta assegurança, has de mostrar una llicència internacional de motocicletes vàlida...". no és correcte. Aquesta assegurança, Porobor, sempre paga, carnet de conduir o sense permís de conduir.
I l'assegurança mèdica holandesa també cobreix l'assegurança mèdica natural, fins a un nivell holandès màxim.
Però fins i tot si tenen un carnet de conduir, que s'obté mirant un vídeo durant 1/2 dia, després responent preguntes en un ordinador fins que tinguis 45 punts de 50 preguntes. Llavors, l'endemà, feu 1 volta a un circuit tancat, de la mida d'un segell de correus. Si aproveu, podreu participar en el gran món. Ah, sí, vas fracassar, després condueixes a casa amb moto o cotxe i tornes després de 3 dies.
A més, tots els Salengs (motocicletes amb sidecar) són il·legals i no estan assegurats. Si un cotxe té 6 anys o més, s'ha de revisar (MOT o TUV), però això no s'especifica, hi ha pick-ups amb llenya o fruita, el xassís de les quals està trencat però encara funcionant. La il·luminació frontal és obligatòria, la il·luminació posterior no es parla. El casc és obligatori quan es condueix en moto, pot ser casc de treballador de la construcció o casc de bicicleta.
Michel, puc dir que ho trobo una mica barat. Sens dubte, us preocupa el gran nombre de sol·licitants d'asil. Aquest és el teu dret. Però utilitzar una història sobre el trànsit a Tailàndia per a aquest propòsit em sembla inadequat, com a mínim.
Benvolgut Miquel,
No sé on vius als Països Baixos, però el fet que tinguem clarament menys morts a les carreteres als Països Baixos indica que als Països Baixos està clarament millor en termes de seguretat viària. Malauradament, ens trobem una vegada més amb aquest tema. tipus de comentaristes, és a dir, els que tenen una opinió honesta, i aquells farangs, que han perdut tota la realitat a causa de la seva febre de Tailàndia, i intenten justificar-ho tot amb les conegudes ulleres de color rosa. Així que acabo amb el mateix 2 paraules, QUÈ ESTÚPID POTS SER?
Conduir un cotxe tailandès no té res a veure amb el permís de conduir o no.
L'anticipació és una paraula que mai han sentit a parlar.
M'assec al costat del conductor i la carretera és estreta. Hi ha un cotxe que ve de l'altra banda. Passa un eixamplament però continua conduint, cosa que dificulta molt el pas. Aquest és un exemple i podria continuar i seguir. Si la mentalitat del tailandès no canvia, em temo que sempre es mantindrà així i decideixo no entrar més i anar amb el meu propi cotxe.
Més de 500 morts a l'any, només a Koh Samui. Vaig viure allà durant 4,5 anys i cada dia sentia la sirena de l'ambulància.
Sempre dic: "Fan el que sigui" I també al trànsit!
No, aquest nombre és inesperat i es pot dividir aproximadament per 10.
Benvolgut homònim,
Tot i que aquí a Tailàndia succeeixen molts accidents, en part perquè les carreteres han de suportar molts patinets i cotxes, la teva història no s'aplica a l'Isan on els 80 km/h a l'autopista ja són molts. I quan vaig amb bicicleta per una carretera de dos carrils, el trànsit d'avançaments sempre circula pel carril dret, mentre que encara em mantinc a l'extrem esquerre. I encara puc posar més exemples.
No, no tinc ulleres de color rosa, només visc al lloc adequat a Tailàndia. I, per descomptat, també hi viuen ximples, igual que als Països Baixos.
Em vaig perdre (per desgràcia?) la resposta de Michel.
Un exemple il·lustratiu (?) d'Isan:
Nosaltres (la meva dona) regentarem un modest estany de pesca que atrau força pescadors. Malauradament, ocasionalment es produeixen accidents de trànsit al nostre aparcament. Afortunadament, només tres en els últims quatre anys:
1. Algú va entrar en un cotxe aparcat.
2. Un cotxe va colpejar una porta corredissa a força velocitat, fent-la arrugar.
3. Un cotxe va entrar en un bloc que marcava una plaça d'aparcament.
En els tres casos es tractava del mateix home, un farang (un suec de 74 anys). No obstant això, el 99% dels nostres visitants són tailandesos. No crec que el càlcul de probabilitat sigui necessari.
Per exemple, el mateix suec també afirma que veu millor a les fosques sense ulleres que amb elles, i no les utilitza (una mica tossut?). També ha estat perseguit 2-3 * al seu cotxe per un tailandès, tot i que això és realment impensable aquí. També ha tingut (causat) diversos accidents força greus i també ha enviat patinets a l'hospital. Li vaig explicar que per a ell (amb pocs anys de vida) li seria més barat vendre el cotxe i agafar un taxi. Tanmateix, troba un taxi massa incòmode i els riscos formen part de la vida. I tot això mentre condueix una camioneta pesada i el tailandès en scooter (a quin risc vol dir, em pregunto).
Després de la tercera vegada que va insistir que havia d'agafar un taxi, va entendre que ja no el volien aquí al seu cotxe. Així que ja no ve.
Fa 16 anys que vinc a Tailàndia, però mai he vist un dit mig aixecat o un tailandès emocionat al trànsit. Es tracta de prioritzar i donar prioritat. Com a holandesos, podem destacar-ho. Si t'equivoques aquí o no ho fas bé als ulls dels altres usuaris de la carretera, rebràs immediatament tota mena de maleficis.
Vídeo d'una nit intensa a Soi Buakhao. Com veieu i escolteu, la gent es pega el cervell, es crit malediccions, toqueu fort, s'amonesten tot el temps, intenten molestar i espantar els que no compleixen les normes. està en els seus drets, la conducció és massa ràpida, és molt perillós i l'ambient és definitivament amenaçador i intimidatori. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Benvolgut Frans, hauríeu de mirar la televisió tailandesa gairebé cada vespre i veureu participants entusiasmats del trànsit tailandès.
O mira les gravacions de vídeo fetes amb una càmera de tauler a thaivisa.com amb regularitat, ja sigui atacant-se mútuament amb ganivets grans o fins i tot amb armes de foc.
Aquí l'agressivitat del trànsit augmenta gradualment.
També he tingut experiència personal amb això.
Jan Beute.
Després de 14 anys a Pattaya, he de dir que ja podria haver mort 5 vegades.
Sempre creuo per on hi ha semàfors, si creus per aquí has de mirar bé perquè la majoria de tailandesos passen pel semàfor vermell.
Fins i tot els farangs fan el mateix... gairebé em va atropellar un farang... va dir... jo no t'he vist i tampoc he vist el semàfor vermell!
Encara passa aquesta setmana a Pattaya.
Un rus en un Kawasaki 900 llogat amb una xicota tailandesa al darrere del passeig.
Un turista coreà va morir en un encreuament, matant-se a si mateix i a la seva xicota.
A més, la bicicleta llogada ni tan sols estava assegurada.
Jan Beute.
No anem mai al circuit de Zandvoort, sinó que vivim a Tapraya Road. Bevem al vespre
M'agradaria un espresso deliciós.El que veus passar (volant) fa que tothom pal·lidi
Zandvoort, si encara no ho entens, vine a donar-hi una ullada i l'entrada és gratuïta.
Salutacions Theo
Els joves han estat posats al davant de les motos des de la infància. Sense casc, sense protecció i ves amb aquell plàtan. Quan creixes així, saps com serà el resultat. No hi ha més país per navegar. De ben petit, vaig anar amb bicicleta per la ciutat de manera independent amb la meva moto, animat per la mare i el pare perquè no sabien res millor o no volien saber-ho millor. Realment no importa gaire. Qui necessita el carnet de conduir? En realitat, el vehicle circula sense un tros de paper a la butxaca. Qui necessita una assegurança? Si t'atrapen, només has de pagar el bitllet i després pots tornar a fer-ho. La gent només fa algunes i, per descomptat, no totes, perquè mai generalitzo i si ho faig, la primera regla torna a entrar en vigor. Res humà és estrany per a mi. Cada dia amb la meva dona a través del trànsit i de les situacions hi ha innombrables accidents i sens dubte gairebé accidents. Comportament agressiu en abundància. També és habitual continuar conduint després d'una col·lisió. Em van ruixar el meu primer cotxe cinc vegades en cinc anys i, de vegades, em van treure abollatges a causa de tots els danys causats pel gran desconegut. El meu camió nou ahir va tornar a tenir danys per esgarrapades a la part davantera causats per algun delinqüent. L'agressor és al cementiri. Ja estic estalviant per a un treball de pintura de nou perquè el cotxe encara és massa nou per deixar-lo així. És una pregària sense fi.
El millor és conduir una camioneta antiga o un cotxe en bon estat tècnic.
Creieu-me, aquí condueixo més relaxat pel trànsit que amb un cotxe nou.
Rascades o abollaments cap problema.
I si voleu esprémer alguna cosa en un embús, que vinguin.
Els tailandesos també tenen por de les esgarrapades i les abolladures als seus nous Fortuners i Pajeroos, amb més finançament.
És per això que condueixo el meu Mitsch Strada de 16 anys més durant la setmana que el meu nou Ford Focus.
Jan Beute.
La setmana passada, un cotxe es va aturar davant d'un pas de zebra al carril de la dreta i el motorista que circulava poc darrere d'ell s'hi va estavellar. Vaig veure el jove volar, per sort sense gaire dany, però el van portar a l'ambulància per ser examinat. Com és habitual, el casc està solt al cap. Molts danys al patinet. (plàstic).
Aquest matí en bicicleta he de girar a la dreta. Estireu el braç tant com sigui possible com a indicador de direcció, tinc sort que encara tinc el braç ara. ningú no fa cap esforç per frenar, al contrari, acceleren per passar la intersecció abans que torni a ser vermella. Així que vaig conduir jo mateix fins a la intersecció i vaig esperar fins que tornés a ser verd.
Tampoc se li permet assenyalar (estendre el braç) a Tailàndia, excepte per assenyalar a la policia un autor detingut. Així que la propera vegada baixa i espera fins que el camí estigui lliure.
I el motorista pot demandar el conductor del suto perquè... a Tailàndia no es permet frenar ni aturar de cop. Perquè llavors poses en perill el trànsit que ve per darrere. Això és una norma de trànsit.
Com aconsegueixes aquesta saviesa? I com indica un conductor que va a avançar, frenar, aturar, girar, etc., per exemple, si va en un vehicle sense senyals lluminosos? Cridar fort o fer un wai i esperar la benedicció i fer què? 5555
-
Llei de trànsit terrestre tailandès de 1979:
Secció 36 (500B)
[Quan un conductor ha de girar el vehicle, deixar que un altre vehicle avança, canviï de carril de trànsit, redueixi la velocitat o atura el vehicle, mostrarà un senyal manual (Secció 37) o un senyal lluminós (Secció 38). Quan la condició no permeti la visibilitat dels senyals manuals (com a la nit), ha d'utilitzar el senyal lluminós.
El conductor ha de mostrar el senyal manual o lluminós a una distància no inferior a 60 m abans de girar el vehicle, canviar de carril de circulació o aturar el vehicle.
El senyal manual o lluminós ha de ser visible per als altres conductors a una distància no inferior a 60 m.]
Secció 37 (500B)
[Com fer senyals manuals:
a. reduir la velocitat,...
b. aturar un vehicle...
c. deixar passar un altre vehicle,...
d. girar el vehicle a la dreta,...
e. girar el vehicle a l'esquerra,...]
En cas que l'automòbil tingui el volant al costat esquerre, el conductor ha d'utilitzar senyals lluminosos en lloc de senyals manuals.
-
Font:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
I als Països Baixos tampoc no podeu posar en perill altres trànsits, per exemple, picant els frens de sobte sense un motiu vàlid:
«Article 5 de la Llei de circulació:
Es prohibeix a qualsevol persona comportar-se de manera que ocasioni o pugui causar perill a la via o que dificulti o pugui dificultar la circulació per la via.”
Vegeu: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Article 37. Senyals manuals.
1. Per frenar, el conductor ha d'estendre el braç dret a l'alçada de l'espatlla i moure'l amunt i avall repetidament.
2. Si el conductor vol aturar-se, ha d'estendre el braç dret a l'alçada de l'espatlla i apuntar l'avantbraç en angle recte cap amunt amb la palma estesa.
3. Si el conductor vol avançar, ha d'estendre el braç dret a l'alçada de les espatlles i moure repetidament la mà cap endavant.
4. Si el conductor vol girar a la dreta o moure un carril cap a la dreta, ha d'estendre el braç dret a l'alçada de les espatlles.
5. Si el conductor vol girar a l'esquerra o moure's per un carril a l'esquerra, ha d'estendre el braç dret a l'alçada de les espatlles, aixecar el puny i moure'l repetidament cap a l'esquerra.
Font: asean-law.senate.go.th
Sempre deixo que la meva estimada em conduís a Tailàndia. Jo com a passatger al darrere de la motocicleta o al seient del passatger. Una veritable dama al trànsit, sense merdes però tampoc presses. Una de les primeres vegades que junts li vaig preguntar sobre algunes normes de trànsit: què vol dir aquest voral groc/blanc (no hi ha aparcament, es permet la càrrega/descàrrega durant un temps), què vol dir aquest voral vermell/blanc (no hi ha aparcament, ni tan sols? durant uns segons) Qui té prioritat? Va recitar les respostes com si fos ahir que va treure el carnet de conduir. Mai va fer cap maniobra estranya. Excel·lent anticipació d'altres trànsits que violaven regularment el trànsit. Mai havia tingut les natges tancades ni havia suat molt. Viatjar junts amb aquella dolça estimada va ser un plaer.
Sempre intento ser un cavaller en el trànsit tant com sigui possible, però això no sempre és possible.
I per què no sempre és possible, perquè els tailandesos cometen infraccions de trànsit on han de fer-ho
respondre i, per tant, també han de cometre una infracció de trànsit.
Quantes vegades he hagut de cometre una transgressió i posar en perill la meva pròpia vida?
No sé comptar, ja sigui amb bicicleta o amb cotxe.
Per exemple, surto de la meva porta amb una bicicleta o un cotxe, què faig, miro a la paret de la dreta, vénen de la dreta. Alguns tailandesos idiotes simplement condueixen per l'esquerra, el que resulta en una situació molt perillosa.
jo.
Encara no sóc a la via pública i ja tinc preu.
Què fa un tailandès, aquest idiota riu per un moment.
Un pot escriure una agenda telefònica plena del seu comportament idiota aquí, o no.
No he vist mai un tailandès treure un braç al trànsit per indicar direccions. Fins i tot als Països Baixos s'està convertint en una raresa.
A més, als Països Baixos s'exigeix mantenir la distància suficient per poder aturar-se a temps. Per tant, el cotxe que hi ha darrere és per avançat la causa d'un accident, tret que pugueu demostrar el contrari. A Tailàndia, el pilot davanter haurà de demostrar que hi havia una bona raó per aturar-se. De fet, un arranjament millor que als Països Baixos.
El més molest és que, com a bon conductor, gairebé estàs obligat a ajustar el teu estil de conducció... si no ho fas i segueixes les normes, pot provocar accidents fàcilment.
Un bon exemple d'això són els passos de zebra... Puc aturar-s'hi tossudament per deixar creuar la gent, però perquè sé que em passaran idiotes en camionetas, etc. d'esquerra i dreta (si no ho són). ja a l'esquena). bang) em sembla més segur seguir conduint. Si m'aturo per als tailandesos, hi ha moltes possibilitats que simplement creuin sense esperar trànsit (excés de velocitat) en aquest carril al meu costat... No vull això per a la meva consciència, encara que tingui bona intencionalitat i ho mantingui. oficialment a les normes.
Per què es ploren aquí per no portar el casc, la sivella afluixada, la pròpia seguretat. PRIMERA VISITA A LA MAYORÍA DELS OFICIALS DE POLICIA, van donar l'exemple de conduir completament sense casc.
Estan per sobre de la llei i no la necessiten, i com més alta és la posició, més arrogants són, com més alt té el barret, menys necessiten donar exemple.
Sens dubte, no tinc cap respecte per gent així, només crec que són una colla de persones arrogants.