Després de la meva tercera caiguda involuntària amb el meu Honda PCX, fa uns 4 mesos, la meva dona va decidir que havíem de tenir un cotxe després de tot. Es va vendre l'Honda, la meva dona tenia uns quants estalvis i amb aquests diners li vam comprar un Toyota Corolla (vell) bonic al seu cunyat, que té un garatge a Bangkok.
Encara havia de treure el carnet de conduir tailandès (el meu holandès va caducar fa tres anys i el vaig perdre). Vaig passar aquest tailandès després de tres vegades (aparcar al costat del voral i aturar-me a la línia groga va ser la meva cama ensopegada). Però en qualsevol cas sóc l'orgullós propietari d'un carnet de conduir tailandès des del gener.
Mentrestant, el cotxe ja ha fet una mica més de mil quilòmetres amb nosaltres a dins. Si creieu els comentaris aquí a Thailandblog i també en altres blocs, conduir aquí a Tailàndia és perillós. Però la meva experiència, després d'uns dos mesos, em fa pensar diferent. Trobo que conduir aquí és molt més relaxat que als Països Baixos o Alemanya (on vaig haver de conduir 270 km per l'autopista fins a Frankfurt almenys un cop per setmana). Sens dubte, en comparació amb Alemanya, la majoria de la gent aquí condueix amb massa cura.
Una de les coses més cridaneres que em crida l'atenció de Tailàndia és la manera com es fa un gir en U... A Hua Hin, la majoria dels llocs on es pot fer un gir en U tenen un carril de desplaçament i també estan protegits per bolards perquè ningú el trànsit que ve en sentit contrari, ignorant les ratlles, pot ressonar en aquesta franja. I, tanmateix, els veus allà parats: en comptes d'accelerar-se en aquest carril d'inserció i canalitzar-se al trànsit, estan molt per sobre de la línia esperant un buit. O no poden arribar a la cantonada i fer un gir gegant.
Així que vaig pensar que potser els cotxes aquí estan construïts de manera diferent i no pots fer un gir tancat tant amb els grans SUV com amb un petit Corolla com el nostre. Aquesta era una de les coses que havia de provar. I mira allà: poden! És molt fàcil fer un gir en U brusc, entrar al carril d'acceleració, accelerar i fusionar-se.
Llavors ve automàticament la inserció des d'un carrer lateral. De nou, els podeu veure arrossegant-se per la carretera a càmera súper lenta, conduint uns centenars de metres per sobre del voral i després lentament entrant a la carretera. També vaig provar això: esperar fins que hi hagi prou espai, girar cap a l'esquerra, canviar de marxa, accelerar bé, tornar a canviar de marxa i en pocs segons vaig arribar a la velocitat. Sí, aquests cotxes també ho poden fer.
I el tercer que m'ha cridat l'atenció ara és la manera com es fa l'aparcament en un garatge. No ho sabia, però un conegut alemany em va dir que es pot saber fàcilment si un cotxe està aparcat per un tailandès o per un Farang. Gairebé tots els tailandesos s'aparquen conduint enrere cap a l'aparcament. No em pregunteu per què! Fins i tot la meva dona va començar a dir-me que vaig aparcar incorrectament quan acabo d'entrar a l'aparcament mirant cap endavant. La majoria ho fan perfectament, però tot i així penso per a mi: quina molèstia aparcar. Però probablement sóc jo qui ho està fent malament. Només veig que és molt més difícil aparcar així i has comprat, també has de passar per davant del cotxe per posar les teves coses al cotxe.
Acabo de conduir a l'aparcament amb el nas primer. Accediu fàcilment al porton del maleter i sortiu tan fàcilment com a dins.
La diferència més gran, però, és l'actitud dels altres motoristes envers mi com a company de cotxe i jo com a motorista. Ara em sento molt més segur. Estic molt més en compte. Em veuen, hi ha frenades, no hi ha empentes, la gent té més paciència i sovint assoleixo el meu objectiu amb molta més facilitat, tot i un petit embull.
Puc escoltar música, parlar amb la meva dona, muntar sense un casc costringent, agradable i sec a l'estació de pluges i refredat a l'estació càlida... És un luxe sense precedents després de sis anys de conduir només un patinet.
Això no vol dir que no anem mai enlloc del patinet. Per descomptat, un cotxe així costa una mica més en benzina. Però en realitat ho fem quan hem d'anar junts a algun lloc. Si vaig sol a algun lloc, encara porto el meu sidecar o el Click de la meva dona...
A casa, ara també s'han de fer els ajustos necessaris. Hem comprat una coberta per al cotxe, perquè els ocells del barri es dirigeixen al cotxe i no paraven d'atacar el seu reflex, deixant caure ràpidament els pets sobre el cotxe. Ara estic fent un garatge petit perquè no hàgim d'utilitzar aquesta coberta tot el temps. Tenim una terrassa en desús que és prou gran, només cal adaptar-la, dotada de rampa i parets... així que el proper projecte ja està en marxa.
Sí, és tot un canvi tornar a treballar amb un cotxe. Però val la pena, sobretot si, com nosaltres, vius al camp.
També continuarem recorrent llargues distàncies amb transport públic. No faré 600 quilòmetres. Però diguem que en un cercle de 250 km també ho podem fer amb el nostre propi cotxe. I més que també disposeu de transport a la destinació. Per exemple, ara també podeu mirar hotels una mica més allunyats i on podeu aparcar fàcilment. Podeu portar una mica més d'equip (ara tinc el nostre equip de snorkel al maleter)...
Vaig pensar que trobaria a faltar el meu PCX, però per ser sincer... no. Va ser un bon moment amb això, però ara està molt millor.
Presentat per Jack S
M'ho puc imaginar totalment tal com ho descrius. He estat conduint a Tailàndia durant 28 anys i sense reclamacions. Crec que pertanyo a 'els més ràpids' perquè m'agrada molt conduir un cotxe i també una mica ràpid. Dono però també prenc espai i temps, crec que això s'anomena anticipació. Aparcament com ho fa el tailandès perquè l'aparcament cap enrere pot ser més precís i nítid. Moltes empreses tenen passarel·les cobertes on podeu arribar a la part posterior del cotxe amb el vostre carro. Conduir també és més fàcil després. Si faig un viatge llarg sol, agafo el transport públic perquè és molt més barat. Però de vegades tinc convidats, així que el cotxe també s'utilitza per a llargues distàncies, com ara fa unes setmanes des de Rayong, una visita a Khon Kaen, després per Phetchabun, Mae Sot, la bonica, accidentada i sinuosa ruta cap a Mae Hong Son, per Pai i via Chiangmai, Phae, Nakhon Sawan, Chonburi Rayong de tornada a Ban Phe. Un viatge meravellós en 7 dies, inclòs 1 dia sense cotxes a Pai. Ja no condueixo a Europa. Després del meu comportament ajustat a Tailàndia, ja no puc seguir el que cal als Països Baixos per evitar rebre massa vals a casa. És més perillós o més segur aquí a Tailàndia? Vaig veure un petit accident en un viatge de 2900 km. Suposo que no es pot confiar en ningú i vigilar els moviments d'altres vehicles perquè aquí no es pot tenir contacte visual amb altres conductors a causa del vidre fosc o fins i tot reflectant. Faig senyal amb el meu llum llarg per ser vist. Diverteix-te conduint!
Aquesta peça m'ha tocat el cor. Fa 12 anys que visc en aquest meravellós país i ara tinc el meu segon Mazda 3.
Condueixo uns 6000 km a l'any. Sempre em crida l'atenció que quan esperes en un semàfor vermell, ningú mira per veure si vols esprintar. Tothom té temps i no té pressa. Molt relaxat!.
Si vaig a NL un cop l'any per veure la resta de familiars i amics, llogo un cotxe a Schiphol. De camí cap al meu hotel de Haarlem, al cap d'uns quilòmetres noto amb quina agressivitat condueix tothom.
Quan canvio de carril, de seguida sona la botzina i els dits pugen. Això no el tens aquí.
I aquí no teniu immediatament el rebut si conduïu uns quants km massa "ràpid". No, no jo Tailàndia però.
No han d'esprintar amb un semàfor verd perquè només condueixen en massa pel vermell
Ben escrit amb una picada d'ullet.
Però conduir un cotxe és més relaxat que conduir un ciclomotor. Això és segur.
Un ciclomotor és bo per a distàncies curtes i per a quan tens pressa.
Sempre al davant als semàfors, gira en U i condueix més fàcilment en contra del trànsit que amb un cotxe.
Conduir una moto o una moto requereix certa experiència.
Si utilitzeu massa el fre posterior o viceversa, les coses poden anar malament de sobte.
Frenar en una carretera relliscosa o marcar línies pot ser completament incorrecte.
No vull dir que pertanys a la categoria que cau per un mal ús dels frens, no m'equivoquis, però també es produeixen molts accidents per un mal ús dels frens.
Mentre condueixo estic sempre alerta, perquè les coses poden anar malament des de l'angle més inesperat.
Condueixes una automàtica? Personalment, crec que el cotxe et condueix i no tu.
Com a ciclista, espero que també ens tingueu en compte i no com fa 3 setmanes em van empènyer fora de la carretera per un cotxe i em van pressionar sobre la pedra d'enfrontament. Aquí a CM hi ha rètols que diuen "doneu-vos espai" però els tailandesos no saben anglès. A part d'això, només et puc dir una cosa. Intenta escriure l'onzè en cinc anys. Bona sort.
Bé, condueixo amb un enllaç. Ho tinc en compte pràcticament tot: ciclistes, vianants, gossos, gats, conductors esquerre i dret i dono a tothom el màxim d'espai possible. El nostre cotxe és estret i no ocupa tant espai com un SUV. Prefereixo conduir una mica més lent que massa ràpid, depenent de la carretera i del trànsit.
Però què vols dir amb "intentar escriure l'onzè d'aquí a cinc anys"?... De moment no ho entenc...
Com a expert, falten cartes o premeu les tecles equivocades: "intenta escriure-ho de nou en 5 anys". O bé: fes-nos saber si encara ho creus.
Ho vaig modificar, hauria de ser "el mateix"
No crec que els tailandesos, fins i tot els que entenguin l'anglès, entenguin signes que diguin "doneu-vos espai" 😉
de la mateixa manera que també entendran "no condueixis massa ràpid"...
Si no recordo malament, el 80% de les persones que van morir en el trànsit anaven amb una motocicleta. (no a la part posterior d'una camioneta).
Acabo de llegir el percentatge en algun lloc.
Ja no n'estic segur de si era del 80%, però sens dubte va ser molt alt.
Després tens els monovolums kamikaze, que busquen un obstacle per aixafar, amb moltes morts.
Per tant, la conducció normal és aparentment menys perillosa del que sembla, malgrat que els requisits per obtenir un permís de conduir a Tailàndia són mínims.
Això d'aquest 80% és correcte. Al gener també vaig ser 1 d'aquest 80%, atropellat per un pick-up. A l'Hospital Sirikit (Trauma Ward) els pilots de MC que van tenir un accident són alimentats en un corrent implacable. També se'n veu a molts caminant amb crosses. Ho sento, però els que diuen que conduir a Tailàndia no és perillós no saben de què parlen. Tenir 42 anys d'experiència conduint un cotxe a Tailàndia, dels quals 13 anys a Bangkok. La regla d'or és que un té dret de pas si l'altre motorista està disposat a cedir-lo.
La meva única norma de trànsit és: Tothom té dret de pas. Així que quan tinc dubtes, espero. Encara tinc temps. Mi wela. Mentrestant, en 2 anys s'han recorregut sense danys 30000 km. La majoria dels accidents que he vist, afortunadament molt pocs, sempre són patinets o motocicletes que entren en contacte amb els cotxes, ja sigui pel seu propi comportament a la carretera, o per no prestar atenció als cotxes (estacionats). I, per ser sincer, de vegades també penso, no ho vaig veure venir, esquerra, dreta des de baix, des de dalt de vegades sembla.
Conduir als Països Baixos es caracteritza per la intolerància, no donar-se espai. Quan vaig arribar per primera vegada a Tailàndia, vaig pensar que mai conduiria fins aquí, però ho vaig superar ràpidament i sobretot als llocs on coneixeu bé el camí, no està gens malament. Però es recomana precaució. Si alguna cosa va malament i estàs sol al cotxe, lògicament perdràs ràpidament. Per cert, això rarament passa, normalment la dona o els fills estan presents i la comunicació, naturalment, va millor.
D'un dia a l'altre, el meu marit estava a l'hospital després d'una hemorràgia cerebral i vaig haver de conduir. Una idea terrorífica però... Em va agradar molt. El trànsit per l'esquerra no va ser cap problema, en realitat ho prefereixo. Vaig pensar que feia por no haver entrat mai en un garatge, però al Ram zkhs Ching Mai no hi ha cap altra opció. De tornada als Països Baixos vaig tenir més dificultats.
Estic completament d'acord amb l'autor! No estic gens d'acord que Tailàndia seria perillosa!
Fa 4/5 setmanes de Kanchanaburi a Hua Hin amb un ciclomotor "petit" de 125 cc, 225 km d'anada i tornada després de 3 dies i no he tingut el més mínim problema amb els cotxes en el camí. Una cosa he d'admetre, quan es fusionen des d'un carrer lateral amb la pista principal, els tailandesos no tenen confiança i sovint es retarden en comptes d'accelerar immediatament quan la pista està lliure... això necessita una mica d'acostumar-se.
però la llei de Murphy també m'ha jugat una mala passada! A 250 metres de la meva habitació en un revolt de forquilla quan vaig mirar enrere va colpejar la vorera i vaig caure... només abrasions dolentes però, per sort, res trencat.
se'n diu culpa teva!
Aquesta procrastinació és perquè la gent té experiència amb això. Per exemple, els motociclistes sembla que cauen del cel i tens una col·lisió abans de saber-ho. Vaig anar amb la moto des de Sattahip fins a Jomtien i tornada a principis de gener i em van tallar diverses vegades principalment camionetas. Vaig haver de parar 3 vegades a causa dels cotxes que feien un gir en U i després van acabar al meu carril mentre conduïa per l'espatlla. El meu fill va ser colpejat dues vegades pel mateix, per sort només algunes rascades.
conduir a Tailàndia és més relaxat perquè el temps acostuma a ser agradable, no cal parar constantment atenció als senyals de trànsit, controls de velocitat amb multes molt altes i tot tipus de normes.
Les carreteres en molts llocs s'han millorat molt.
Els semàfors estan equipats amb un comptador de segons (no entenc per què mai han sentit parlar d'això als Països Baixos o Bèlgica.
Podeu fer una pausa a qualsevol lloc per prendre un berenar, una beguda o una parada sanitària.
Això és el positiu
El negatiu: pocs tailandesos i Farang s'adhereixen a les normes o límits de velocitat, a més, conducció en sentit equivocat, girs bruscos a l'extrema dreta, segueixen conduint, camionetas sobrecarregades, camions, etc.'
No és per res que la majoria de morts es produeixen a la carretera aquí
Treu-te aquestes ulleres de color rosa, condueix amb compte i vigila les gorres
Això es deu al fet que als Països Baixos s'han reforçat llaços a la carretera que detecten els vehicles.
A Tailàndia encara no estan tan lluny i els semàfors s'han ajustat a temps.
També aprens a aparcar amb el cul als Països Baixos. Aquesta és la manera correcta. El motiu és senzill: llavors almenys veuràs alguna cosa quan vulguis marxar de nou. Aparcar amb el nas és un hàbit estrany que mai t'ensenyaran un CBR i una bona autoescola. Així doncs, aquells parcers del nas són farangs (i tailandesos) que han oblidat les seves lliçons de conducció. 🙂
El motiu de l'estacionament en reversa és el fet de dirigir amb les rodes davanteres.
Com a resultat, necessiteu menys espai per aparcar.
Si aparqueu cap endavant, el morro va cap a la vorera, i després haureu de conduir recte durant una bona estona per posar l'esquena contra la vorera també.
Aquesta part posterior no pot dirigir, només segueix les rodes davanteres.
Em puc trobar en les teves paraules. Vaig anar-hi fa 1,5 anys juntament amb la meva dona de la zona de BKK.
La seva amiga ens tenia un cotxe per demanar-nos en préstec durant aquestes 4 setmanes.
De fet, esperava que fos un drama, però res més lluny de la veritat, de fet, va ser molt relaxat conduir-hi.
Haver viscut 1 situació perillosa. En el camí de Chon Buri a Pathum Thani, ens vam trobar cara a cara amb un ciclista que es creuava per l'autopista. Aquesta persona realment tenia ulls per a la decoració o tenia altres intencions.
Tothom frenat completament, lliscant pneumàtics en 3 carrils d'ample, però per sort tot va anar bé.
Això em va despertar immediatament en aquella primera hora de conducció.
Més tard, quan anàvem de camí cap al celler Silverlake, prop de Pattaya, vaig haver de girar per la carretera per arribar a l'entrada del P-place. Llavors vaig cometre un error i vaig tornar el cotxe al carril dret on un conductor que venia en sentit contrari va començar immediatament a senyalitzar amb llum llarga... el llum es va encendre immediatament.
A més, molt relaxat va viatjar 2000 milles de Pattaya a Kanchanaburi i tots els altres llocs agradables d'aquesta zona.
No vaig tenir absolutament cap problema amb el fet que molts conductors incompleixen les regles allà. També vaig tenir la impressió que els embussos s'aclareixen més ràpid allà que aquí al nostre país de la granota.
Però tal com diu l'escriptor, no he vist cap cotxe amb "acceleració ràpida" a Tailàndia.
La meva xicota tailandesa no creu que tot el tema de la conducció sigui per a ella. Manca de coneixement i no prou valent.
GR. Edwin
Si conduir un cotxe a Tailàndia no seria perillós, com és que estem tan alts fins i tot al segon lloc entre els 100 primers?
I això no només s'aplica als accidents de moto.
Només cal passar una nit seguint les notícies aquí a Tailàndia a la televisió o a Facebook, aquí podeu veure enregistraments agradables de la rapidesa amb què la imatge del trànsit pot canviar.
Què torna a representar un semàfor vermell, abans d'ahir un camió formigonera ple de formigonera va passar per ell, jo estava esperant la meva moto.
La setmana passada, un missatger que va recollir el vermell, ha d'esmentar sincerament que va encendre els seus llums de perill per avisar l'altre trànsit que volia circular pel verd.
Nova norma de trànsit a Tailàndia potser de la qual encara no conec.
El para-xocs s'enganxa a gran velocitat, avança amb una línia central de color groc sòlid com si estigués fins i tot doblement pintat.
Sigueu agressius si algú diu alguna cosa sobre això o fa sonar la botzina.
CAP PROBLEMA.
No, el tailandès condueix ordenadament i civilitzat, això es pot dir.
Jan Beute.
Jan Beute.
Benvolgut Jack S,
Totalment en desacord,555.
Per descomptat, podeu conduir amb molta seguretat i silenci, però vigileu els vostres companys d'usuari
no a això.
Condueixen on volen i també el joc que apareix a la carretera.
Per descomptat, és diferent d'una moto que és molt oberta i encara requereix una mica d'experiència.
Tailàndia és molt perillosa en l'ús de la carretera i després tenim un entrenament de conducció exhaustiu
que ens ajuda una mica.
Per tant, no estic gens d'acord amb aquesta afirmació.
En els 18 anys que porto a Tailàndia, he recorregut molts km amb el nostre cotxe i
evitat, vist i experimentat molts perills.
Molta sort i aneu amb compte.
Met vriendelijke Groet,
Erwin
He de ser sincer... sóc algú que només segueix les regles quan és convenient. A Alemanya he tingut una multa dues vegades en 30 anys de conducció. La primera vegada em van aparcar incorrectament i em van remolcar i la segona va ser una història més complicada... va ser una multa de 2000 euros i una prohibició de conduir de sis mesos a Alemanya, perquè havia continuat conduint després d'un accident. Jo mateix vaig causar aquest accident. Bé, ara no escriuria res aquí si no ho hagués fet, perquè si no ho hagués hagut hauria hagut de xocar un bloc de formigó amb el cotxe. Un altre usuari de la carretera, a qui no havia deixat passar prou ràpid perquè m'avançava, assetjava, perseguia, frenava, em va bombardejar amb objectes a una distància de 30 km, després va conduir al meu costat durant una reforma, que ja no vaig poder fusionar. a la dreta en una carretera que s'estreny per obres. Va seguir conduint al meu costat a la mateixa velocitat. Llavors vaig decidir embestir-lo. Va girar el volant cap a la dreta i el va colpejar igual que a la pel·lícula. Finalment va frenar i vam continuar, amb la intenció d'arribar a la primera plaça d'aparcament disponible i trucar a la policia. Un altre usuari de la via ens va fer això i va intentar aturar-nos i mentrestant va arribar la policia. Vaig haver de pagar una multa de 400 euros i entregar el meu carnet de conduir. Aleshores ens van permetre tornar i la meva dona de llavors va haver de conduir. Això va passar de camí a Frankfurt.
Més tard vaig haver d'anar a Bonn per al judici. L'advocat que havia aconseguit reduir la multa a 1200, se'n va endur ell mateix 800. Així que el preu era el mateix. L'altre boig també va haver d'anar al tribunal, perquè jo l'havia acusat d'homicidi en temptativa. No sé què va tenir.
Als Països Baixos una vegada vaig tenir una multa de 250 euros perquè, segons la policia, havia conduït massa temps pel costat esquerre de la carretera i una altra vegada 280 euros perquè vaig conduir 83 per una carretera ampla i deshabitada, però dins d'una urbanització. zones amunt. , on només se'n permetien 50. I moltes multes més petites, que no recordo.
Per descomptat, aquí hi ha gent que condueix com un boig. Què vols? El carnet de conduir és una burla i el control de trànsit gairebé no és present.
La raó per la qual m'agrada conduir fins ara és perquè miro altres usuaris de la carretera, reacciono davant d'ells i no he de vigilar constantment els senyals de prohibició i obligatoris, les ratlles i les línies. Aquí pots equivocar-te i no seràs penalitzat. I com que tothom condueix així, no molta gent s'enfada. No condueixo cec. Però aquesta manera robòtica de conduir com s'espera de vosaltres als Països Baixos, afortunadament, no és present aquí.
Conduir al camp està bé. Però a les grans ciutats com Bangkok realment no em pots portar al volant. No en va, Tailàndia és el país amb més morts a les carreteres a l'any. Si dius que conduir no és gens insegur a Tailàndia, llavors tens ulleres de color rosa posades.
A Bangkok, crec, la possibilitat d'un accident ja és petita a causa del ritme generalment lent del trànsit. Allà tens més possibilitats de xocar amb motos/scooters que maniobren entre els cotxes. Aparqueu el cotxe a l'hotel i feu la resta en transport públic o privat. Hi ha força sortides de l'autopista, així que no cal que condueixis massa per la ciutat. No us apresseu tampoc.
Una experiència tan personal a mil quilòmetres és agradable, però per descomptat està separada de la trista realitat. Ho poso a la categoria 'fumar no està malament perquè l'avi de 80 anys ha fumat tota la vida i no té problemes'.
He conduït cotxes per tot el món, des dels Països Baixos fins a l'Àfrica passant pels Estats Units fins a Austràlia, i també he fet almenys 250.000 km a Tailàndia per les carreteres de Buda en uns deu anys (no hi ha danys, és a dir). A més, en aquella època uns 25.000 km en patinet i uns 35.000 km en bicicleta. Puc assegurar a tothom que les carreteres tailandeses es troben entre les més perilloses del món. Les estadístiques ho confirmen per cert; amb una mitjana de 60 morts al dia, la zona de guerra mitjana és molt més segura. I aquesta guerra de trànsit a Tailàndia, continua i continua sense cap final ni millora a la vista. Totes les causes i possibles solucions s'han comentat detalladament diverses vegades en aquest bloc, així que no ens tornem a repetir; de totes maneres té poc sentit. Em sorprèn trobar una història amb aquest títol en aquest bloc.
PD, si no viatgeu tant vosaltres mateixos i encara voleu fer-vos una idea, feu una ullada als grups de notícies tailandesos i a les xarxes socials tailandeses; veus les travessias més inimaginables a les carreteres tailandeses mitjançant càmeres de guió. Thaivisa.com també publica regularment aquest tipus de treballs d'acrobàcies.
Com molts, parteixo de les meves experiències personals. Tu també pel que sembla. A Nakhon Ratchasima, la 3a ciutat de Tailàndia i els seus voltants, crec que no està gens malament, aquest trànsit tan perillós. Evito conduir de nit i condueixo sempre amb anticipació, però també veig pocs accidents. Sens dubte, la infraestructura està millorant. Hi ha molta construcció i manteniment de carreteres. El ferrocarril també està en augment. S'ha construït una nova estació a la volta de la meva cantonada, Ban Ko i l'HSL hi serà en els propers anys. Ja tinc ganes d'això. Condueix regularment cap a Bangkok, molt concorregut, però també hi ha pocs accidents, tot i que he de dir que alguns U Turns conviden a accidents, però afortunadament encara no se n'ha vist cap. Les estadístiques són reveladores, però que res milloraria, sens dubte, no és el cas a la meva zona. Com que condueixo un SUV, també és molt més còmode recórrer distàncies i la bona acceleració de vegades em surt molt bé, però és així a tot arreu.
Els que diuen que conduir a Tailàndia no és perillós són els mateixos que diuen que volar és segur. Un jo hula. Tailàndia ocupa el primer o segon lloc amb més víctimes mortals i accidents a la carretera al món.
Vaja, he de respondre a això. TheoS, vaig treballar durant trenta anys com a assistent de vol d'una de les companyies aèries més grans d'Europa. No diré que conduir a Tailàndia no sigui perillós. Puc dir que em sembla molt menys perillós del que pensava i que em sento menys segur en patinet.
Conduir aquí esdevé realment perillós si comenceu a conduir a la manera holandesa (per tant, observeu totes les regles i espereu que algú altre faci el mateix). Aquí: espereu-ho tot i sovint la cosa equivocada. Però fins i tot en el caos hi ha una forma de raonament i un codi de conducta que només coneixeu mentre conduïu. I, efectivament, amb raó... potser en parlaré molt diferent d'aquí a un any.
Tanmateix, quan es tracta de volar, estàs completament equivocat. Volar encara és la manera més segura d'anar d'A a B. En el meu temps com a administrador, vaig conduir 270 milles fins a la feina i tornada. Creieu-me, aquestes van ser les parts més perilloses del viatge. I no, no el camí de tornada a casa, sinó el camí d'anada. Perquè sovint estava sota pressió de temps. Sempre he intentat viatjar ben descansat, però a causa de les moltes normes, el trànsit a Europa és molt cansat. Sovint m'havia d'aturar després de mitja hora per fer una migdiada. De camí cap allà gairebé no ho podia fer, perquè tenia por d'arribar tard. A casa, és clar, era diferent. Sense pressió de temps i vaig tornar a casa cansat, però sempre podia parar.
El nombre de morts a la carretera (estic parlant de fa deu anys) al carrer va ser moltes vegades més gran que el nombre de morts a la carretera en aquell mateix any arreu del món per via aèria. Així, el nombre en un país de cotxes "segur" en comparació amb tots els vols del món.
Volar és una activitat perillosa, això és segur. Però és segur per les nombroses mesures que es prenen: personal format, controls periòdics dels dispositius, comunicació amb diversos punts del camí. No sobrevolar zones de guerra i moltes altres coses. Quan revisa el conductor mitjà els pneumàtics, l'oli i el líquid de frens? Pugem a un cotxe beguts (bé, nosaltres no, els altres ho fem), sovint no mirem cap a esquerra o dreta i sovint conduïm massa ràpid. Si un pilot actués com ho fan la majoria dels motoristes, seria un caos a l'aire.
És inevitable que es produeixin accidents. Però tenint en compte l'opció, sempre preferiria anar en avió que amb qualsevol mitjà de transport.
Cada 22 minuts una persona morta a l'asfalt. Per cada mort, estadísticament 7 ferits. El debat tancat suposo...