10 anys Thailandblog: Traffic(d)
Participar en el trànsit Tailàndia és una experiència. La qual cosa, per cert, no està exempta de perill. Tot i que el trànsit d'aquest país circula per l'esquerra, no sempre i certament no a tot arreu.
Les motocicletes (125 cc) i fins i tot els cotxes condueixen cap a vosaltres pel carril d'emergència, generalment perquè els resulta massa complicat utilitzar el següent gir en U. Mentrestant, tenint en compte les normes de circulació d'Europa occidental, els conductors d'aquestes maleïdes motos els esquinçaran a dreta i esquerra. Sovint sense casc i de vegades amb un home/dona/nen o quatre al seient del company.
Conduir a Bangkok és tota una visita, tenint en compte els embussos de trànsit que apareixen a tot arreu. Si el tailandès és l'amabilitat i la cortesia en si a casa i a la feina, en la intimitat del seu propi vehicle resulten una autèntica fúria.
Prevaldre i tallar són de cabdal importància per poder estar a la feina o a casa només uns segons abans. Els vianants, també sobre zebres, no són més que molests obstacles. Els taxis i els conductors d'autobús fan un pas més enllà en haver d'anar des del carril de l'extrem dret a l'esquerra per recollir passatgers. A continuació, recorreu la carretera en sentit contrari.
Però tots tenen carnet de conduir, et sento murmurar. Allò està calent Tailàndia un punt complicat. Sobretot a les zones rurals, molts automobilistes no han sentit mai parlar d'una prova d'aptitud com aquesta. Si és així, el funcionari local estarà encantat d'emetre el carnet de conduir contra el pagament d'alguns "diners del te". Els tailandesos que han recorregut la carretera oficial només han de respondre correctament unes quantes preguntes teòriques a l'examen, per poder distingir la profunditat i recórrer un recorregut de 150 metres amb cotxe o moto, àmpliament decorat amb senyals de trànsit. Quan aparqueu cap enrere entre dos bolards, la majoria dels conductors cauen per la cistella. Després d'això, poden tornar-ho a provar l'endemà, per tal d'aconseguir l'anhelat bitllet de pagament.
No parlaré de tuktuks aquí. Al meu entendre, haurien d'haver estat utilitzant aquests enginys de conducció com a escull artificial al mar d'Andaman durant molt de temps. És difícil imaginar un transport més perillós i brut, a part de la manera descarada amb què la majoria de conductors intenten enganyar als estrangers ignorants.
Tailàndia té molts policies. Els agents que operen sols guanyen una bona quantitat de diners de butxaca aturant els conductors desprevinguts i culpant de les infraccions no comeses. De camí a Phanom Rung, un policia em va acusar de conduir pel carril (dret) equivocat. La meva defensa que estava avançant i, de fet, l'únic motorista que coneixia bé les normes, no va servir de res. Després de pagar 300 THB (uns 6 euros), l'agent va tocar la gorra i va dir: "Adéu, amor meu"...
Bloc de 10 anys de Tailàndia: la primera publicació de Hans Bos el 27 d'octubre de 2009
Si vau sobreviure a les llambordes soltes i a les tapes de tancament, no vau contreure bronquitis aguda als gasos d'escapament tòxics i no vau ser atropellat per un Tukktuk. Llavors encara pots ser atropellat per un cotxe que passa amb un semàfor vermell. Però per la resta és molt agradable a Bangkok 😉
Alguna vegada has estat aquí a les muntanyes de Mae Hong Son? Els betsuurders tallen cantonades i no dubten a agafar el revolt interior (més curt) en un revolt obscur en angle recte. Sembla que veuen la Fórmula 1 i pensen que així hauria de ser. La gent no em va poder entendre quan vaig continuar torturant el nostre fill posant-la en una trona. Ella no vol això, oi? Fins que vam tornar de Mae Hong Son un divendres a la nit. Era Songkran i la gent no s'ho pren massa seriosament amb una copa més o menys. De sobte, 2 cotxes van venir un al costat de l'altre per sobre del turó i vaig haver de frenar. L'avi es va asseure amb el nas al meu costat i encara podia empènyer-se enrere contra les cadires. La nostra filla dormia còmodament a la seva cadira. Després d'aquella nit van entendre que no la vaig posar a la cadira per intimidar-la, sinó per la seva pròpia seguretat. A la seva mare també li agrada que el petit no s'arrossegueixi per tot arreu tot el temps.
No seria millor quedar-se a casa en aquest país de granotes aquí en comptes de queixar-se del mal trànsit a Tailàndia?
Crec que és més un avís. Per donar una indicació, només els accidents de ciclomotors i motocicletes a Tailàndia són responsables de 38 morts al dia.
No entenc l'enrenou del trànsit a Tailàndia, porto més de 35 anys el carnet de conduir tailandès i condueixo cada dia, 13 dels quals a Bangkok, quan a Roma feu com els romans no teniu problemes (per De vegades, el trànsit en un país africà?) Al codi de trànsit tailandès, es permet avançar a l'esquerra i a la dreta excepte en una intersecció, deixar el senyal de gir encès i conduir recte comportarà una multa, si el semàfor es torna taronja. i poc després es posa vermell, continues conduint perquè estàs fent En una parada d'emergència, la persona que condueix darrere et puja per sobre, velocitat màxima en nuclis urbanitzats 80 i al Sois 60, etc., etc. Tinc 74 anys i segueixo conduint una moto a 100 km/h, que és curiós, avui en dia t'has de fer proves i revisions mèdiques (aplica a joves i grans, també tailandesos) i era un espectacle per veure, jo pregunta quants anys tens? "73" increïble, un tailandès ja no pot caminar, va dir, disculpeu la llarga publicació, però no suporto tots els ploris sobre el trànsit en tots aquells fòrums, quan vaig conduir a Bangkok per primera vegada, ni un sol. Thai volia venir amb mi perquè un farang no coneix el trànsit tailandès, encara és així
molesta? Jo també condueixo a Tailàndia, per cert també he conduït a l'Àfrica i sempre pot ser pitjor, però no fingim que aquí no passa res. L'elevat nombre de víctimes innecessàries a la carretera és angoixant i cal fer alguna cosa al respecte. El problema, com passa amb tantes coses a Tailàndia, està principalment en (la manca d'educació).
He vist una llista de països del món classificats segons el nombre d'accidents de trànsit mortals i Tailàndia té una puntuació molt baixa. Això diu alguna cosa sobre la manca de seguretat viària al regne, i es pot multiplicar per 10 el nombre d'accidents mortals per arribar a una estimació del nombre de ferits greus, sovint marcats per a tota la vida.
De fet, la raó d'això és la manca d'educació i informació, però també la manca de controls seriosos i multes més estrictes per infraccions de les normes de trànsit, per no parlar de controls periòdics d'alcoholèmia als conductors.
I... l'abolició dels girs en U podria ajudar sens dubte.
Així que hauria de ser el mateix aquí que als Països Baixos? radars de velocitat, càmeres, una jungla de senyals de trànsit perquè ja no es vegi la carretera i les carreteres estan pintades amb tota mena de senyals que et diuen exactament què no estàs permès fer, allò que estàs permès ja no existeix. Vaig aconseguir el meu carnet de conduir holandès d'una vegada El maig de 1963 i el 1968 el vaig haver de renovar i el vaig llençar a la pica d'una cafeteria del Zeedijk mentre sortia i no vaig tornar a conduir un cotxe als Països Baixos, va ser un gran embolic i, al meu entendre, el conductor holandès és més perillós que un conductor tailandès. Als Països Baixos s'aprèn si tens prioritat després ho prens, cosa que un tailandès no fa, oh, estic fart d'aquells queixos, has sentit a parlar mai d'adaptar-te? ens hem d'adaptar al seu comportament de conducció i no al seu comportament de conducció, fa més de 35 anys que condueixo un cotxe i una motocicleta aquí cada dia (tinc 74 anys i encara ho faig cada dia) Em sento més segur aquí a la carretera que als Països Baixos on també exigeixen que un estranger s'adapti per què no julie aquí?
"Em sento més segur a la carretera aquí que als Països Baixos" No obstant això, la teva sensació no coincideix amb les estadístiques, i aquestes últimes em semblen més fiables. També deduc de la teva diatriba que et costa empatitzar amb el que és perdre un ésser estimat per un accident estúpid que es podria haver evitat fàcilment.
les estadístiques són manipulades i poc fiables i no pots intentar fer-me sentir culpable. Llegeixo el Telegraaf en línia cada dia i cada dia hi ha accidents com, cito "un altre ciclista atropellat per un ciclista", bé això és el que anomeno un accident estúpid que es podria haver evitat i de nou t'adaptes a la conducció tailandesa. comportament que no ets a NL on tothom creu que són els millors pilots del món.
Theo, em rendeixo. Els vells tossuts i tossuts que diuen tonteries (com donar a entendre que el trànsit a Tailàndia seria més segur que als Països Baixos) no tenen cura.
No obstant això, estic d'acord amb vostè que un usuari de la via s'ha d'adaptar a això, però això és un altre tema i no vol dir automàticament que la situació no es pugui millorar.
Telegraaf 12 de maig: una noia de 17 anys assassinada a Breda per un conductor borratxo, és a dir, als Països Baixos, on el trànsit és tan segur i pel que fa al teu últim comentari, no cal jurar ni insultar i, per tant, espero una disculpa.
Benvolgut Theo,
De debò volies afirmar amb el teu exemple que el nombre de persones a NL que són assassinades per conductors ebris es produeix amb més freqüència o amb tanta freqüència com a TH? O fins i tot apropar-se a això? Si confieu en el que diu el Telegraaf com a veritat... Bé, jo també em rendeixo. Crec que vostè és el que ha de demanar disculpes a tots els que entenguin que TH és un lloc perillós per conduir. Les estadístiques no menteixen. Que tinguis una opinió diferent en la teva experiència personal està bé, però també intenta mirar més enllà del teu entorn de vida personal.
Wallie, tens raó en això.
Però llavors crees un altre problema.
Suposem que la meitat d'aquests passatgers condueix un dels seus propis cotxes.
Quants accidents més tindrem?
A causa dels pocs ingressos, 1 part amb 1 naufragi sortirà a la carretera sense assegurança, una altra part no té carnet de conduir i el caos a la carretera serà encara més gran.
Ets una persona intel·ligent per resoldre una cosa com aquesta.
Per a qui sàpiga resoldre això, el món sencer estarà agraït a la persona.
mai passaràs per allí no transportant persones en plataformes de càrrega o pick-up. Aleshores ja no seria Tailàndia. Una vegada em vaig asseure en una camioneta amb 22 persones.
Mantenim TH com està ara, amb tots els seus pros i contres. Si volem que tot sigui "segur" i "millor", llavors tornarà a semblar-se a NL. Volem això? No t'ho pensis. La majoria de nosaltres som aquí per una raó. Aleshores, molts de nosaltres, almenys jo, ens hem de traslladar de nou a un altre país.
Això depèn del votant tailandès a través de la cabina de votació, entre altres coses. Si volen una xarxa de trànsit més segura o millor, ho aconseguiran. I llavors començarà a semblar-se més als Països Baixos. Potser l'Antàrtida segueix sent per a aquells que anhelen "els vells temps, sense totes aquestes normes de mesures de trànsit".
Bravo. totalment d'acord.
El 80% dels accidents de trànsit són causats per motocicletes i conductors borratxos aquí a Tailàndia (s'ha investigat) i això s'hauria d'estudiar, hi ha 16 milions de motocicletes circulant per aquí (tota la població de NL), que és aproximadament el 25% de la població. Què passaria si als Països Baixos el 25% tingués una motocicleta que pogués circular a una velocitat màxima de 80? De nou, és fàcil culpar a la policia tailandesa, però treballen per una misèria I s'han de comprar ells mateixos el seu propi uniforme, arma, moto, etc. i després també arriscar la vida i cobrar multes s'inclou en el càlcul. , hi ha empreses que fan donacions d'ordinadors, armilles lluminoses, etc. el país en soi 5 immigració ha estat donat per un tailandès, si això es va normalitzar i a la policia li van donar prou diners o pressupost, llavors estic convençut que ho faran. També seria més estricte realitzar controls, però la majoria estan massa ocupats per trobar diners per mantenir les seves famílies i enviar els seus fills a l'escola.
La seguretat viària no és una prioritat política, a diferència, per exemple, de perseguir els consumidors i traficants de drogues. Però si basem les prioritats de la política d'enjudiciament del govern en el nombre de víctimes mortals, el nombre de víctimes mortals relacionades amb les drogues és mínim en comparació amb les víctimes de trànsit.
Caldrien campanyes a gran escala amb anuncis de televisió diaris, anuncis als diaris, classes de trànsit a l'escola, instruccions de conducció serioses per a l'obtenció del permís de conduir, controls policials i d'alcoholèmia estrictes, multes més altes, etc.
Compareu-ho amb les nostres campanyes 'Glaasje op let je driving', els conductors BOB, etc.
Hola Theo Souer.
Com que fa temps que treballo en l'arbre genealògic de la família Snijder, vaig buscar el teu nom a Google, perquè també hi hauria d'haver un Theo Souer a la nostra família.
Per descomptat, no sé si tinc el correcte, però la teva mare es deia Henny Snijder?
Si és així, m'interessaria més detalls.
Esperaré una resposta.
Mvg,
Frans Cutter
La meva mare es deia Hendrikje(Henny)Snijder i sí, aquest és Theo Souer. Encantat de saber de tu.
com puc arribar a tu? No vull posar aquí la meva adreça de correu electrònic perquè tothom la vegi, encara tinc fotos d'ella del 1923.
També vaig conduir un ciclomotor a Tailàndia (Bangkok).
L'avançament a l'espatlla o la conducció incorrecta és realment normal i el millor és que condueixis de la mateixa manera perquè tingueu menys possibilitats d'accidents. Això és el que s'espera. Beure és normal i acceptat (també per la policia), excepte si fas un accident perquè aleshores estàs infringint.
Una vegada vaig sortir amb un policia (al camp) i va beure whisky tota la nit i després em va portar a casa amb el seu cotxe. La seva pistola estava al seient del passatger i la vaig haver de posar a la guantera.
A les grans ciutats com Bangkok, la policia és realment molt corrupta. Si volen posar-se alguna cosa a les teves sabates innecessàriament, simplement no cedis i digues que vols anar a l'agència i encara no pagues.
He pagat uns 250 euros de multes en 8 mesos (mentre que una multa costa uns 8 euros com a màxim) i la majoria estaven justificades. De vegades només llegeixo el bitllet com una mena de peatge. De vegades vaig pensar que era més segur infringir la llei. o no sabia el camí per Bangkok i vaig conduir per una carretera on no em deixaven anar i sempre estan allà per comprovar-ho.
Realment esteu negociant el preu amb la policia, igual que al mercat. Enfadar-se no ajuda. Només sigueu amable i seguiu negociant. el millor és, doncs, simplement subornar la policia. En cas contrari, haureu d'anar fins a l'agència per pagar-ho.
És corrupte, però d'altra banda sovint ho trobo just. El crim es tracta amb duresa i no hi ha perdó. (Nosaltres a Holanda podem dir-ho) No s'asseuen als arbustos com aquí amb càmeres de velocitat als arbustos per aconseguir una quota de bitllets. I sovint és més agradable. Sovint ho mirem des del punt de vista humà. Si es pot fer, la llei no importa tant.
Ho sento Pam.
Però vols prendre un altre nom?
Sóc la Pim que no beu i no ho diu normal amb les regles que incompleixes.
No he cobrat tantes multes en 10 anys .
Trobo que la vostra història és enganyosa cap als nouvinguts a Tailàndia, on animeu especialment els joves de NL que podeu fer tot això.
Mai he dit enlloc d'aquest article que bec??!
Hi ha una diferència entre beure una cervesa al camp i tornar a casa amb cotxe als 40 anys, o emborratxar-se i caçar amb força.
I sempre assumeixo la meva seguretat. Per això també vaig dir en el meu comentari que pensava primer en la meva seguretat. en comptes de les normes legals que vulnera tothom.
Per exemple: a Bangkok, els ciclomotors han de circular per l'extrem esquerre (això és la llei) però això és impossible perquè els cotxes hi estan aparcats, perquè els autobusos giren i s'aturen allà i després deixen sortir els passatgers. En aquest cas incompleixo la llei circulant pel carril del mig i això es comprova cap a les 6 del vespre. Així que només tens aquesta multa.
Les multes que reps depenen d'on i quant condueixis. Així és com és. Bangkok és un camp de mines en aquest sentit. Tothom (ha de) infringir les regles perquè si no és impossible, i a Bangkok és difícil que una persona blanca s'enfronti a la policia
No insto a ningú a fer això i, certament, no he esmentat els joves de NL.
El meu consell aquí és principalment; Vigileu i feu el que cregueu més segur!
Ho sento, però com puc canviar el meu nom de l'article anterior?
Ara he completat 91000 km amb el meu scooter Yamaha aquí. Si conduís com el tailandès mitjà, probablement ja no seria aquí. No és una gran pèrdua per a la humanitat, però sí per a la meva xicota i els meus sis gossos de carrer adoptats. Aleshores perdran el seu caixer automàtic. Una petita metàfora de la misèria subjacent que els accidents de trànsit aporten, no només a la víctima, sinó en molts aspectes també als familiars supervivents.
També veig en les reaccions que la gent descriu els Països Baixos i Tailàndia en un sentit comparatiu, és a dir, ¨Comparar pomes amb peres¨ i, de fet, no és possible, no només pel que fa al trànsit, sinó també en molts altres aspectes. Però el sol brilla aquí i encara estem vius...
En primer lloc, felicitats pel 10è aniversari de thaiblog, fa 10 anys que el veig. Després, és sobre el trànsit. Fa 43 anys que condueixo a Tailàndia sense haver tingut una multa i encara condueixo 100000 km l'any. aquí i a tota Tailàndia sense multa ni accident. Crec que la gent que té un problema amb el trànsit aquí hauria de tornar a NL, ara tinc 71 anys i acabo d'obtenir un nou carnet de conduir de 5 anys, tot estava llest en 1 hora. Així que podeu veure que també és possible aquí a Ratschabori, mai va tenir cap problema amb VISA. Pere
Ja sabem que conduir a Tailàndia és sovint dolent. Conduir és massa curós (lent) o massa ràpid, al meu entendre el 20% dels automobilistes. La resta només condueix.
Vaig obtenir el meu carnet de conduir tailandès a principis d'aquest any (també vaig escriure un bloc sobre això - una broma) i he estat conduint una mica per Tailàndia des de llavors, el més llarg dels quals va ser de Pranburi a Prasat. Has de parar atenció. També vaig fer creuament per Bangkok (més accidentalment del que volia) i això també era factible.
Sempre s'ha de conduir amb bona anticipació. Això ha evitat molts accidents. No obstant això, això no és diferent a Europa (solia conduir quatre cops al mes amb l'A4 alemanya des de Landgraaf fins a l'aeroport de Frankfurt).
Malgrat els molts errors que es cometen aquí, condueixo molt més relaxat aquí que a Alemanya o als Països Baixos. Als Països Baixos he tingut més multes (eleves) i a Alemanya he vist més accidents. Gairebé cada 280 km de recorregut vaig passar per davant d'un accident i un cop em van permetre veure un accident a la distància i vaig poder superar-lo a temps.
No veig un comportament realment agressiu a Tailàndia. Al contrari, la majoria dels tailandesos són molt tolerants. Si conduís a Alemanya o als Països Baixos com faig aquí a Tailàndia, ja tindria problemes. No és que estic tallant les cantonades aquí i conduint pel costat equivocat de la carretera a la dreta cap a un carrer, però t'has d'adaptar a la manera de conduir aquí, sinó no tens sort. Continuar conduint en les teves línies amb una gent que pren aquestes línies molt amples és demanar accidents (o sacsejar el cap als tailandesos que després diuen que Farang és "baa".
Tanmateix, espero que algun dia millori. No amb més multes, sinó conscienciant la gent sobre el medi ambient i ensenyant-los a preveure... que s'ha d'accelerar lleugerament en accelerar, que no s'ha de conduir un metre darrere d'un vehicle, que no es pot canviar de carril sense rellotge, que es pot no només condueix per una carretera sense mirar. Tot això són coses que, al meu entendre, només es poden aprendre en classes de conducció reals. Un examen de conduir no ha de ser per a tothom, sinó per a persones que puguin demostrar que han fet un nombre mínim de classes de conducció en una autoescola acreditada. Crec que això ja ajudaria molt.