Servei de ferri entre Pattaya i Hua Hin
Cada cop hi ha més persones que demanen que torni a obrir un servei de ferri entre Pattaya i Hua Hin. Això requereix un estudi de viabilitat i les finances necessàries. Actualment, el cost total seria de quatre mil milions de bahts.
No es tracta només dels vaixells, sinó també de tota la infraestructura al voltant d'aquest servei de ferri. Els catamarans connectarien els dos llocs amb una velocitat de 80 quilòmetres per hora. El temps de viatge calculat seria de tres hores.
Aquesta connexió seria beneficiosa per al comerç i el turisme. Els vaixells haurien de transportar 3 milions de passatgers i 220.000 cotxes anualment per fer-ho rendible. Abans de fer-ho possible, primer s'ha de desenvolupar tota una infraestructura com ara ports, amarratges i edificis associats. Un Prajin Juntong optimista espera començar les primeres travessies (de prova) ja el 2017. Altres llocs són Pranburi i Bang Pu que es podrien visitar.
Encara no se sap si tot el pla s'aturarà de moment a causa de la decebedora economia i, sens dubte, també hi jugarà un paper la reducció del nombre de turistes. L'antiga connexió Pattaya - Hua Hin s'ha aturat a causa de defectes tècnics dels catamarans i de la clientela decebedora. El temps també a vegades jugava mala passada, així que no era possible navegar. El temps dirà si aquest projecte s'aconseguirà en un termini d'amb prou feines dos anys.
Però, de moment, encara queden molts obstacles per superar per a la bona marxa d'aquest projecte. I quina prioritat tindrà això a l'agenda política?
Un bon viatge però...
Ompliu-lo amb més de 8.000 passatgers i 600 cotxes al dia!
Don Muang – Utapou – HuaHin és molt més evident i, sens dubte, més fàcil de rendibilitzar.
Però sí... no crec que tailandès.
Potser utilitzar un avió és una millor solució per als turistes. No m'agraden els ferris i les onades furibundes. Però les companyies aèries encara no tenen plans, així que probablement tornarà a ser un esdeveniment aquàtic, que es cancel·larà al cap de 3 mesos.
Bon matí Jack,
Estar assegut rebotant durant 3 hores no és realment agradable i després seguiu esperant que el temps es mantingui bo i que navegarà.
També crec que les persones amb cotxe propi o de lloguer prefereixen portar-lo amb ells.
Almenys ho fem.
Jomtien-Hua Hin, 5 hores en total, inclosa una parada de cafè i pots anar on vulguis a la teva destinació.
LLUISA
Podem volar de U-tapao a Hua Hin amb http://www.kanairlines.com alguns dies de la setmana i sortida 19.40 arribada 20.10. per a un mínim de 1000 bany pot ser més luxós Així que no és adequat per a excursions d'un dia.
Amb Kan-airlines podeu volar a molts llocs de Tailàndia des d'U-tapao per un preu molt raonable.
Volen amb avioneta Cessna Grand Caravan 208B, 12 passatgers
Els projectes sempre són rendibles, fins que arriben els contratemps quan s'inicien.
600 cotxes al dia en quantes travessies?
I per què és beneficiós per al comerç?
Com a vaixell d'esbarjo per al turisme, encara podria ser atractiu si el viatge d'anada i tornada es pot fer en 1 dia i el vaixell està disposat de manera que la gent pugui caminar sobre una coberta.
Després hi ha d'haver un bitllet d'anada i tornada per reservar, de manera que no puguis tornar a navegar de manera inesperada.
En un ferri que travessa l'aigua a 80 km per hora, realment no pots anar a passejar per la coberta, t'enganxen en una mena de seient d'avió,
Amb un taxi és més relaxat, malgrat el trànsit a la carretera.
Va pagar 2500 baht l'any passat per un viatge Pattaya - Chaam.
450 passatgers i 33 vehicles per vaixell. Així que fes les matemàtiques...
3 milions de passatgers a l'any em sembla molt ambiciós.
Aleshores, aproximadament una vegada i mitja més persones l'haurien d'utilitzar que tots els vaixells turístics d'Amsterdam junts.
Fins i tot un tailandès amb una calculadora que tant estima et pot dir que això és impossible a la pràctica.
Si ara s'ha calculat que una distància de 115 km a una velocitat de 80 km/h dóna com a resultat un temps de trajecte de 3 hores, probablement també s'haurà d'examinar de manera molt crítica la resta de l'estudi de viabilitat en el seu moment.