Quan els tramvies encara circulaven a Bangkok

Tramvies a Bangkok

És una llàstima que no hi hagi tramvies a Bangkok des de 1968, perquè crec que un tramvia és un mitjà de transport públic meravellós.

Durant la meva primera feina a l'empresa vaig viure a Amsterdam i vaig anar a l'oficina amb tramvia. Fins i tot quan em vaig traslladar a Alkmaar i vaig anar a Amsterdam amb tren, vaig agafar el tramvia (línia 17) per treballar des de l'estació. Puc escriure una història a part sobre això, però em limitaré al fet que conec tota la xarxa de tramvies d'Amsterdam, amb l'excepció de les recents ampliacions.

El tramvia a Bangkok

A Bangkok, el tramvia va funcionar des del 1888 fins al 1968. A diferència de la majoria dels altres països, el tramvia va aparèixer abans del tren. A Bangkok, el primer tramvia de cavalls va funcionar el 1888, seguit d'un ferrocarril de barri el 1893, el mateix any en què es va electrificar aquest tramvia de cavalls. El tramvia elèctric de Bangkok va ser el primer de tota Àsia el 1893, anterior al Japó. Els tramvies van aparèixer més tard a Thonburi i Lopburi, però totes aquestes companyies de tramvies fa temps que han desaparegut.

L'any 1953 hi ha hagut plans per la Metropolitan Electric Authority (MEA) per introduir trolebusos. Tanmateix, el pla per aconseguir-ho va resultar massa ambiciós i els tramvies es van poder quedar. L'any 1955 es van donar sis tramvies d'alumini a la ciutat de Lopburi, on MEA va obrir una línia de tramvia aquest any. L'any 1961, la línia Silom, que era la menys transitada, es va suspendre com a primera línia de la xarxa de tramvies. Els rails alliberats s'utilitzarien per a la duplicació de la via a New Road, que s'estava reconstruint.

El mateix any, però, quan el trànsit rodat havia augmentat considerablement, el govern va decidir, per consell de MEA, interrompre totalment el servei de tramvia, de manera que les altres línies es van tancar els anys 1962 i 1963, a excepció d'un poques rutes que menys trànsit en el camí. Es referia a la part sud de la línia de Dusit entre el dipòsit de Sapandam i NaPhraThat i la línia d'anella oriental al voltant de la ciutat vella entre Thanon Phra Athit i el punt on es talla amb la línia de Bang Kholaem. A través de la via de la línia Silom a Thanon Bamrung Muang, els vagons d'aquesta línia també podrien arribar al dipòsit de Sapandam. Hi havia 16 automòbils independents disponibles per a aquestes rutes fins que els va caure el teló el 30 de setembre de 1968.

He extret aquest tros d'història d'un lloc web, on podeu llegir el text en anglès i veure belles imatges dels tramvies de Bangkok: www.oivb-public-transport-in-image.nl/

Vegeu a continuació un altre vídeo bonic dels dies passats: