Amb tren: Pattaya – Bangkok (futur)
Ara que m'he recuperat completament del "jet lag" provocat pel viatge en tren de 4 hores i 34 minuts de Pattaya a Bangkok (vegeu el meu informe del 23 de novembre), és interessant organitzar algunes reflexions.
Durant un viatge tan llarg en tren a través d'un paisatge monòton, passant per petits pobles, camps d'arròs interminables i, finalment, la bruta ciutat interior de Bangkok, podeu pensar amb cura.
La majoria de vosaltres no us sorprendrà que la meva principal conclusió sigui: agafar el tren de Pattaya a Bangkok o viceversa no és una alternativa als altres mitjans de transport. Mirem-ho més de prop.
Oferta actual de passatgers
El tren gairebé no estava ocupat de Pattaya a Chasoengsao, estimo entre 30 i 40 passatgers com a màxim. Després d'això, a poc a poc es va anar fent més ocupat amb els escolars, els estudiants i més tard també els treballadors d'oficina. Des de Chasoengsao fins a l'estació terminal, el tren estava, per tant, ben ocupat. Si mireu l'horari, crida l'atenció que la ruta a Chasoengsao triga "només" una hora i mitja, mentre que ja esteu a prop de Bangkok. Per tant, la durada total ve determinada principalment per l'última part. Bangkok - Chasoengsao cobreix una necessitat, els passatgers del matí a l'escola, la universitat o l'oficina, que tornen més tard a la tarda. Per tant, no és estrany que el tren no circuli els dissabtes i diumenges.
Oferta futura de passatgers
En el futur, deixarem que aquest tren només vagi a Chasoengsao, perquè qui vulgui anar a Pattaya Viatjar en tren, aviat ho fareu amb el tren d'alta velocitat “el tren bullit”, que us portarà al vostre destí en 30 o 40 minuts. Ja fa uns quants anys que se'n parla, perquè aquest tren és la solució per a les persones que viuen aquí i donarà un gran impuls al trànsit turístic a Pattaya. Sí, correcte? O, com jo, encara veieu alguns problemes?
Transport Bangkok – Pattaya vv
Si aquest HSL és el futur, us pregunteu com ho fem ara. Per què i com va algú a Bangkok? Potser a l'aeroport, o necessiteu estar en algun lloc de la ciutat o esteu viatjant a una altra destinació. Deixant un moment el nostre cotxe a part, agafem un taxi o anem amb autobús. Pattaya té una excel·lent connexió d'autobús amb Ekamai per quan necessiteu estar a Bangkok, amb Mo Chit per fer un altre viatge en autobús cap al nord o l'Isaan i amb el sud-oest per a una connexió amb l'oest i el sud. Calculo que més de 600 persones utilitzen aquesta connexió d'autobús cada dia. Els autobusos tant de Jomtien com de Pattaya també van a l'aeroport a intervals regulars, però les vegades que he vist aquell autobús, hi havia pocs passatgers.
Trànsit turístic amb Pattaya
Uns centenars de milers de turistes vénen a Pattaya cada any, durant un cap de setmana, una setmana o més. Llavors, tots vénen amb aquest HSL, és clar? Bé, no és així, perquè la gran majoria d'aquests turistes vénen de vacances en grup i són transportats dins i fora dels autobusos turístics. La gran majoria dels turistes restants prenen un taxi des de l'aeroport, que és raonablement assequible i l'avantatge és que us deixarà a la porta del vostre allotjament de vacances i us recollirà més tard.
trànsit de rodalies
He sentit dir que molts residents de Bangkok els agradaria viure permanentment a Pattaya a la seva segona residència, que ara només utilitzen els caps de setmana. Si arriba l'HSL, poden fer-ne un bon ús per al trànsit de rodalies. Però això només és al matí i al vespre, què més fa l'HSL aquest dia que no sigui transportar ocasionalment un munt de persones?
Somiar
És una bona idea, aquell tren d'alta velocitat, però tinc els meus dubtes si es pot operar amb rendibilitat. Allò està calent Tailàndia de nou no sempre és el criteri, perquè també hi ha persones i empreses que tenen tot el interès en que el projecte es dugui a terme realment.
Per a nosaltres, residents o turistes a Pattaya, segueix sent un somni, però si mireu el vídeo a continuació, torneu a ser un somni preciós.
[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]