Crítica a Airport Link
Per a aquells que s'ho van perdre, dilluns passat, 23 d'agost de 2010, el tan estimat Enllaç a l'aeroport des de l'aeroport de Suvarnabhumi fins a Bangkok i viceversa, obert oficialment al públic.
Ja veus crítiques
Després de set anys (!) de construcció i inversions de capital, ja es poden sentir els primers sons crítics. En una columna del diari Thairath, el columnista Lom Plian Thit va dir que l'enllaç de l'aeroport era un embolic. La seva crítica se centra en una sèrie de punts:
- Els trens semblen brossa de segona mà de la venda.
- El procés és massa car i ha costat massa diners al contribuent tailandès.
- El pla original també preveia una connexió ràpida en tren entre l'aeroport de Don Muang i l'aeroport de Suvarnabhumi, que ha estat descartada.
- El tren no connecta amb la BTS i cal canviar de tren.
Primer dia un desastre
Segons ell, el primer dia d'operació va ser un desastre total. Els ordinadors calculaven la tarifa completa en lloc de la tarifa introductòria reduïda. No s'ha pogut facturar l'equipatge a causa dels taulells tailandès Les vies aèries estaven tancades i ningú sabia quan s'obririen.
Centenars d'empleats de l'Aeroport Rail Link no treballen a Thai Railways (SRT). Són empleats per una organització contractada per l'SRT. Però qui és el responsable si hi ha problemes?
Estació de Makkasan: en mal estat i inaccessible durant les hores punta
L'estació de Makkasan també està treballant molt. Lom Plian Thit l'anomena un edifici cutre que no justifica les grans inversions. Quan el compareu amb l'Airport Rail Link de Hong Kong, la diferència és similar entre el cel i l'infern.
Les carreteres al voltant de l'estació de Makkasan no estan adaptades i no estan gens preparades per a un augment del trànsit en el futur. Qualsevol que hagi estat mai per la zona sap el caos que hi ha ja els dies de pluja o en hora punta. L'autor fins i tot insta els seus lectors a pensar dues vegades abans d'agafar el tren Airport Link des de l'estació de Makkasan. És probable que fins i tot et perdis el teu vol. Segons ell, només per l'autopista és una millor opció.
Nombres vermells
En cas que creieu que l'enllaç a l'aeroport és més fàcil viatgers? Encara heu de portar les maletes al quart pis de l'aeroport per facturar.
El Ministeri de Transports ha tingut en compte una pèrdua operativa en els tres primers anys. Però Lom Plian Thit dubta que fins i tot es pugui jugar el break even després de tres anys. L'enllaç ferroviari de l'aeroport probablement està destinat a estar en vermell durant molt de temps, igual que els nostres maldestres ferrocarrils.
El dia 1 sempre és un caos. Mireu l'obertura de Check Lap Kok a Hong Kong, la nova terminal d'Heathrow, etc. De moment no trauria cap conclusió de l'anterior.
Diuen que els millors timoners són a terra, que ràpidament faran ajustaments, crec que crec. Crec que vindrà un especialista occidental a resoldre els errors.
així que això és realment una tonteria mentida.
1. És ben conegut i àmpliament comunicat que almenys fins a l'1/1/11, l'equipatge no es pot facturar al "centre" de Makkasan-City. Si aquests tailandesos fins i tot comencen a llegir el seu propi diari i el que diu………..
2. d'una altra font (per a mi més fiable) No he sentit parlar de preus massa alts: els 100 bt / express reportats i 15 bt (abans gratuït) per als trens locals.
Aquell 1r dia ja va donar més de 5000 viatgers més que l'últim divendres amb viatges gratuïts, de manera que 15 bt no sembla un gran problema.
El fet que el desbordament directe al BTS a Phayathai encara no s'hagi completat completament es deu al propi BTS.