Motocicletes Ducati a Pattaya
A pocs centenars de metres de casa meva, aquí a Pattaya, fa poc que s'ha obert una sucursal de motos Ducati. El podeu trobar a Third Road, de Pattaya Klang a Pattaya Nua, just després del semàfor a mig camí del costat dret en un complex d'apartaments de nova construcció.
Ducati ja té concessionaris a Bangkok, Phuket i Udon Thani, la qual cosa la converteix en la quarta branca d'aquesta marca italiana de motos.
Ara no tinc cap interès en aquestes motocicletes grans, però vaig pensar que aquesta era una bona notícia per als molts entusiastes de les motos de Pattaya i els seus voltants. Per descomptat, també veig les nombroses Harley, Kawasaki, Honda, etc. regularment i quan un altre club de motocicletes passa per Beach Road, crec que és una visió força agradable, però prefereixo deixar muntar aquests monstres als altres.
No m'havia adonat mai de Ducati aquí, també deuen ser allà als clubs de motocicletes, però en molt menor mesura. Fins que comences a parar atenció, perquè com que passo habitualment per davant d'aquell concessionari Ducati, segueixo veient una moto d'aquesta marca.
Ducati Motor Club Tailàndia
Sembla que cada cop hi ha més interès per Ducati Tailàndia i també hi ha un autèntic Ducati Motor Club. Vegeu el vídeo a continuació d'una de les seves reunions.
Historie
El meu sogre va ser un gran fanàtic de les motos durant la seva vida. Era un motorista molt abans que existís la paraula. Va conduir molts quilòmetres per les carreteres llavors dolentes de les terres de conreu de Groningen i també va creuar regularment la frontera amb Alemanya. Això va passar als anys vint/trenta del segle passat, una època sense concessionaris i ajuda tècnica, així que ell mateix va fer (molt) retoc del motor. Més tard va córrer i també va ser cronometrador al TT d'Assen.
KNMV
Ho explico del meu sogre, perquè hi ha una anècdota bonica sobre el seu coneixement del món de la moto en aquella època. Va ser soci número 18 de la KNMV i també va guardar fidelment tots els números de la revista periòdica que editava l'associació. En algun moment dels anys vuitanta els meus sogres es van traslladar i es van trobar molts volums antics d'aquella revista a les golfes.
Què en fas? Vaig trucar a la KNMV en nom seu i li vaig preguntar si hi havia algun interès. Bé, si us plau, va ser la resposta. Perquè s'havia esclatat un incendi a l'oficina de KNMV a La Haia, fet que va provocar la pèrdua de tot l'arxiu.
Cita
Algú venia a recollir les revistes. Efectivament va trucar aquella persona, que de seguida es va disculpar perquè en realitat no tenia temps, però passava entre dues cites (era agent d'assegurances).L'home va arribar a les dues de la tarda i es va acomiadar a les deu en punt. el vespre.perquè no va poder desfer-se de les moltes històries del meu sogre. Una proesa especial, aquests amants de les motos, poseu-ne dos junts i no us molestaran durant hores!
Fòrum Ducati
La majoria de les marques de motos tindran un club i un fòrum a Internet. Ducati Netherlands també té un fòrum on els aficionats a la moto poden intercanviar les seves experiències amb els seus "Ducjes". No entenc res de les coses tècniques que s'hi discuteixen, però les seves experiències amb Ducati, fins i tot en circuits de carreres estrangers, són contagioses!
Fins fa uns anys, sempre conduïa motos amb molta il·lusió i reconec aquella part de les històries i la incapacitat de parlar entre autèntics entusiastes de les motos. Per cert, els darrers anys he estat muntant Triumph, una marca britànica renascuda que té certs models retro (Bonneville, Thruxton i Scrambler) construïts íntegrament a Tailàndia. No obstant això, durant les meves, fins ara breus, visites a Tailàndia mai no n'he trobat cap. Presumiblement es construeixen sota un règim d'inversió específic (BOI) i s'han d'implementar després de la producció per complir les seves condicions. En cas contrari, estaria bé llogar-ne un en algun lloc i sortir amb ell.
Mentrestant n'he trobat alguns més: aquests Triumph també es venen a Tailàndia. És cert que no n'havia vist mai cap: el model Bonneville més barat, completament produït i muntat a Tailàndia, costa ni més ni menys que 650.000 bahts i això és molt més que el preu de venda recomanat als Països Baixos de poc menys de 9.200 euros... …………………….
Des de l'any passat, Ducati construeix motocicletes a Tailàndia per al mercat local (asiàtic). Les Ducati importades no són assequibles, però aquest nou model (Monster) és relativament assequible.
Per a més informació:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
GR. Jaume
Conduir una motocicleta és perillós. Molt més perillós que conduir un cotxe. Participar en el trànsit motoritzat també és més perillós a Tailàndia que als Països Baixos, per exemple. Tot plegat: anar en moto a Tailàndia és temptar els déus del mal. Sento la sirena de l'ambulància gairebé cada dia (normalment diverses vegades en un dia). Gairebé sempre un motorista ha estat assassinat o, de vegades, "només" discapacitat, o més aviat ho ha fet a ell mateix, i l'altra part sovint també es troba en estat greu. Això en un tram de carretera prop de casa meva on no hi ha res especial a veure. Però no poder i/o no voler veure el perill és precisament el perill més gran. Aposto que (fins i tot) aquesta contribució donarà lloc a una resposta del tipus: no vull veure el perill, estirar al llit també és perillós, o alguna cosa així. En particular, els motociclistes de gran càrrega creuen que sempre poden passar per qualsevol lloc. Conduir lentament i quedar-se quiets en un embussos de trànsit no és una opció per a ells. Això estalvia molt de temps i estan orgullosos d'aquest estalvi.
La motocicleta lleugera, però una mica més pesada que un ciclomotor, és un mitjà de transport públic aquí a Tailàndia i gairebé sempre una necessitat econòmica. És difícil desterrar aquest tipus de motocicletes, però la motocicleta pesada poques vegades és més que un "juguet" o, pitjor encara, conduïda per estrangers majoritàriament. Aquest país, els seus habitants, es mereixen millor que l'excés de terror a la carretera que cometen -no sempre- però molt sovint. Només prohibeix les motocicletes pesades, diria. Hi ha una altra cosa: gairebé sempre són homes els que condueixen motos pesades. Per a molts, ser home significa: dur, valent, fort, aspre i fins i tot criminal. Els clubs de motocicletes són gairebé equivalents a bandes criminals. M'agradaria promocionar els senyors, el gentil, l'home especialment civilitzat. Ser masculí d'aquesta manera (i qualsevol cosa que no sigui un masculí) també és possible, però és massa rar (especialment entre els farangs).
Ho sento Willem, però no estic d'acord amb tu:
"És difícil desterrar aquest tipus de motocicletes, però la motocicleta pesada poques vegades és una altra cosa que no sigui un 'juguet' o pitjor, conduïda principalment per estrangers".
La meva experiència és que la majoria dels nois/homes tailandesos estan bojos per les motocicletes ràpides i els que s'ho poden permetre en compren una (estic d'acord que això és només un petit nombre, però això es deu al poder adquisitiu).
El fet que la motocicleta pesada sigui operada normalment per estrangers (gran nombre d'estrangers?) pot tenir més a veure amb el vostre lloc de residència, estic convençut que molts més tailandesos hi circulen, però ho tenen com a segon o tercer mitjà de transport.
En prohibir-ho tot, Tailàndia (lliure de tailandès) fa molta justícia al seu nom...
No crec que anar en moto sigui per definició més perillós que conduir un cotxe. Crec que la majoria dels accidents són causats per negligència i sobreestimació de les habilitats de conducció de les persones implicades (al cap i a la fi, un error es comet fàcilment i pot tenir conseqüències importants).
Parlem de generalitzar. L'afirmació "els clubs de motocicletes són gairebé equivalents a bandes criminals" va molt lluny. Probablement aquesta imatge es forma perquè certs "clubs" fan les notícies més sovint i de manera més negativa, però crec que la majoria de clubs de motocicletes realment no són bandes criminals. Molts clubs (eren) fundats per l'"amor" per una determinada marca de motos, tipus de moto o un altre motiu vàlid.
Conduir una motocicleta és, per descomptat, més perillós que conduir un cotxe, almenys per al conductor, ja que ets molt més vulnerable si alguna cosa va malament. No veig què solucionaria prohibir les motocicletes pesades, en comparació amb els 'scooters' es poden comptar amb una sola mà. La solució per a un trànsit més segur a Tailàndia rau en l'educació.
Personalment, prefereixo anar amb una bicicleta de carreres. I si realment voleu conduir una Ducati, aquí teniu la solució: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, amb una bicicleta de carreres a Tailàndia: és fàcil de fer? Com a ciclista entusiasta, tinc molta curiositat per això, encara més divertit que anar en moto!
Cornelis:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
El meu comentari va ser contestat amb: "El tailandès que es pot permetre una motocicleta ràpida en compra una, estic d'acord
que això és només un petit nombre, però això es deu al poder adquisitiu”.
Això s'argumenta en contra de la meva (suposició) afirmació que -i ara em cito a mi mateix- "la motocicleta pesada rarament o mai és una altra cosa que un 'juguet' o pitjor, practicada majoritàriament per estrangers". El meu oponent escriu a més:
"Estic convençut que hi ha molts més tailandesos que circulen amb motos ràpides"
Estic intentant entendre això. Això es refereix a un "petit nombre" de tailandesos, però n'hi ha "molts més" (que farang).
El millor que puc fer d'això és que relativament molts més farangs estan comprant un monstre tan perillós (encara hi ha més tailandesos en aquest país que farang) i que això s'acabaria tan bon punt el poder adquisitiu tailandès hagués augmentat prou.
Jo diria que prohibiu les motocicletes pesades abans que això passi. Evita que els tailandesos es condueixin fins a la mort. Veure això com -com afirma el meu oponent- el seu dret en aquest país lliure és, al meu entendre, una posició reprovable i, per cert, la teva mort és la fi absoluta de la teva llibertat. Si atorgues a la gent la seva llibertat, no els concedeixes una vida acabada abans d'hora; això seria una contradicció. Això és especialment cert perquè el conductor perillós no només està arriscant la seva pròpia vida. Algú que em mata i ho veu com la seva llibertat és immoral.
Conec un home tailandès discapacitat, que es va quedar discapacitat perquè un motorista que avançava i s'acostava va colpejar el capó del seu cotxe. Dos dels seus fills, bessons, anaven al cotxe amb ell. Un va morir, l'altre és immòbil de per vida com a conseqüència del conductor "esportiu" en qüestió (de fet: un -ara mort- farang). Qui va agafar una mica de llibertat, crec, en la seva manera d'arriscar.
Estàs preocupat per prohibir certes motocicletes, pel que sembla. Els cotxes estan bé, no maten persones, no causen danys als altres?
Deixa que la gent es diverteixi i si això és una moto pesada/ràpida: està bé, oi? Prohibeu perquè és perillós; si aquest és el criteri, encara podem fer una bona llista (però és clar d'activitats que no us agraden o no us agraden...).
Vaig escriure “El motociclisme és perillós” i per demostrar que molta gent no vol veure això: “Aposto que (fins i tot) aquesta contribució rebrà una resposta del tipus:
No-vul-veure-el-perill".
I sí: "Crec que anar en moto per definició no és més perillós que conduir un cotxe", va respondre algú. Qui aparentment ha perdut el contacte amb la realitat, després de tot, els simples recomptes que es fan revelen un fet, i llavors aquest fet no seria cert "per definició" (!)? Bé, això em sembla un exemple definitiu (per no dir fanàtic) d'una actitud que ja he esmentat, és a dir, l'actitud de:
No-vul-veure-el-perill.
Un altre reconeix que anar en moto pesada és perillós, però "també ho és conduir un cotxe", diu. I el que gaudiu, sigui perillós o no per a (vostè i) els vostres companys d'usuari de la carretera, hauria de ser possible (segons l'altra persona; m'hi opose expressament).
Conduir un cotxe, especialment aquí a Tailàndia, és realment perillós, però anar en moto és realment més perillós. L'automòbil i la motocicleta lleugera que s'acostuma a aquí a Thaland són -com ja he comentat- una necessitat econòmica: tant el cotxe com la motocicleta lleugera, l'ús de la qual es pot considerar, per tant, inevitable. Això no altera el fet que és evitable fer alguna cosa perillosa amb un canó de motocicleta només per diversió. Això a la via pública, de totes les coses.
I pel que fa a aquesta llista de tot tipus de coses perilloses (que també hauríeu de prohibir): hi ha coses més dures (difícils de prohibir), fumar -i així fer que els altres fumin- per exemple (sense fumar la intenció de canvieu de tema, però té un paral·lelisme amb la conducció perillosa, tant per a vosaltres com per als vostres companys de trànsit). No obstant això, els governs porten anys treballant en la prohibició de fumar. Això amb el progrés lentament.
Veig un progrés lent per fer que el trànsit (especialment el tailandès) sigui segur de moment. Un progrés extremadament lent, de fet. No hi ha escassetat d'objeccions il·lògiques i d'altra manera censurables: vegeu les respostes a la meva contribució. Però el que podem fer nosaltres (el govern) seria el millor que podríem fer al respecte.
En resum: he tingut més discussions que només aquesta. El que sempre escoltes és:
1. No és així (en aquest cas: anar en moto no és, fins i tot per definició, perillós) i:
2. Potser (potser) sigui cert, però...
i després s'esmenta que també s'ha d'abordar (i preferiblement primer) tot tipus d'assumptes no del tot innocents. I, senyor millor, probablement no ho vulgueu.
Després de tres respostes molt detallades, la teva opinió sobre el motociclisme és prou coneguda, Willem.
Tens alguna cosa a dir sobre les motos Ducati, perquè d'això parlava la història!!
L'article de Gringo tracta sobre les motos Ducati. Una marca fantàstica que utilitza una tecnologia molt agradable en els motors que produeixen. Jo mateix tinc una Ducati 748, però encara és a Amsterdam. I malauradament, fa uns mesos va entrar en vigor a Tailàndia una llei que només es poden importar motors nous. La fàbrica de Ducati a Tailàndia actualment només està construint un model per a Àsia, un Monster 796. Espero que aviat s'hi afegeixin uns quants models més, com l'Hypermotard o el 848. El motociclisme, i sens dubte, conduir una Ducati, és una autèntica passió. . Fa uns quaranta anys, vaig gaudir durant diversos anys de participar en curses amb motos Ducati.
Lamento profundament que aquest meravellós tema es passi a un segon pla per una discussió sobre els perills associats al motociclisme. Per descomptat, mai tens un control complet sobre aquests perills, però la majoria de les vegades decideixes com de perillós esdevé. Sempre hi haurà gent que assumeixi riscos irresponsables en avançar. Solen anar en un cotxe. Els comentaris que en realitat s'hauria de prohibir anar amb motos "pesades" només poden provenir de persones que mai no han experimentat la sensació de felicitat que et pot donar una motocicleta ràpida, potent i ben dirigida.
Per cert, la meva bicicleta de carreres també em dóna aquesta agradable sensació. Viatjo gairebé cada dia aquí a la província d'Uttaradit per les belles carreteres, sovint muntanyoses, al voltant de la meva ciutat natal.
De fet, molt bé anar amb bicicleta! Fins i tot de vegades faig una volta al parc històric de Sawankhalok - Sukhothai quan sóc en aquesta zona, una ruta plana però encara un bonic 100 km amb l'avantatge afegit que serveixen un esmorzar farang a Sukhothai a causa dels turistes que hi ha.
De fet, la discussió sobre els perills ha passat a primer pla quan finalment es tractava de la introducció de Ducati a Tailàndia. Sens dubte, una marca amb història i passió, de fet: he conduït motocicletes durant gairebé 45 anys i també he fet curses de carretera durant diversos anys com a jove, el primer any amb una Ducati de 250cc. Així que puc dir que parlo per experiència personal quan parlo dels riscos. Mai he indicat que anar en motocicleta seria menys perillós que conduir un cotxe: estic d'acord amb tu que en gran part decideixes tu mateix com de perillós esdevé. Tant si la motocicleta o el patinet són "lleugers" com "pesats", sou molt més vulnerable i si continueu adonant-se d'això i ajusteu el vostre comportament de conducció en conseqüència, seguireu assumint que altres usuaris de la carretera poden cometre errors i ho faran. els anticipeu, els riscos són molt acceptables al meu entendre. Sens dubte, a Tailàndia els perills en el trànsit són d'una magnitud diferent a la dels Països Baixos, però, afortunadament, som lliures de prendre les nostres pròpies decisions sobre la presa de riscos.
@Lunghans i Cornelis: respostes meravelloses de tots dos. M'encanta com pots parlar de passió i de la sensació de felicitat quan vas a la teva moto (Ducati).
Tots dos també sou molt clars i realistes sobre els perills i riscos.
Gràcies!