L'aeroport de Don Mueang espera que el nombre de passatgers augmenti dels 4 milions actuals als 11,5 milions quan arribin entre cinc i set companyies aèries de pressupost a Don Mueang.
El govern els ha demanat que facin front a la congestió a Suvarnabhumi.
Suvarnabhumi, dissenyat per a 45 milions de passatgers, gestiona 51 milions de passatgers aquest any, augmentant els temps d'espera del control de passaports fins a 2 hores.
Kanpat Mangkalasiri, director de Don Mueang, va dir ahir que l'aeroport aturarà totes les activitats no relacionades amb l'aviació i se centrarà a ampliar les seves instal·lacions. Les millores costen 60 milions de baht, per la qual cosa Aeroports de Tailàndia ha de donar permís. La terminal 1, abans terminal de vols internacionals, ara és utilitzada per Nok Air i vols xàrter.
Piyasvasti Amranand, president de Thai Airways International (THAI), dóna suport a la política de doble aeroport del govern. Diu que l'expansió de Suvarnabhum trigarà almenys 5 anys i encara podria trobar molts problemes. THAI no traslladarà els seus vols nacionals a Don Mueang a causa de la connexió amb vols internacionals. Quan THAI inicia un servei pressupostari, podria anar-hi.
Tassapon Bijleveld de Thai AirAsia reacciona amb reserva. “Estudiarem detingudament les propostes i condicions del govern. El govern també ha de deixar clar que no tornarà a canviar de política'. També està pendent de veure quins incentius ofereix el govern.
Udom Tantiprasongchai d'Orient Thai Airlines primer vol veure si es millora la infraestructura de l'antic aeroport.
Marisa Pongpattanapun, presidenta del Comitè d'Operadors d'Aerolínies, és l'única que s'oposa al moviment de les companyies aèries de pressupost. Assenyala que els passatgers internacionals passen 4 hores entre l'aterratge a Suvarnabhumi i l'embarcament a Don Mueang per a un vol nacional.
www.dickvanderlugt.nl – Font: Bangkok Post
@ Hans Bos Uns 7,5 milions de passatgers addicionals sona més plausible que els 17 a 18 d'ahir, no creieu?
Encara es parla de convertir U-Tapao en un aeroport internacional de ple dret? La intenció era alleujar el SUV traslladant alguns dels vols internacionals a U-Tapao. Fins i tot vaig veure dissenys per a això en algun lloc. L'únic que han canviat fins ara és el nom. Mentrestant, en realitat, no n'he llegit res. D'un dia a l'altre no es va escriure res. O em vaig perdre alguna cosa que va fer que aquests plans fossin descartats?
Bona pregunta. No en tinc ni idea. Almenys no n'he llegit res.
Crec que els nord-americans tenen un destí per a U-Tapao en cas d'emergència en aquesta regió, n'he sentit alguna cosa en el passat o han canviat els plans mentrestant?
Si tingués una opció, sempre aniria per Don Mueang, el nou aeroport no m'agrada gens, a part dels temps d'espera dels quals tothom es queixa (no em queixa jo mateix)
Però trobo a faltar la sensació de "tornar a casa a Tailàndia" de Don Mueang, igual que amb la sortida, és un edifici preciós però no hi ha ànima.
Utapao va ser notícia quan l'aeroport de Bangkok va ser ocupat per partidaris d'un "color" polític. Hi havia molts vols internacionals en aquell moment, també vaig pensar d'Eva Air a Amsterdam. Aleshores, China Airlines va volar des de Chiangmai.
Poc després, Utapao va rebre el nom d'Aeroport Internacional, però els xàrters vénen des dels països del Bloc de l'Est europeu des de fa molts anys.
Si mireu la infraestructura, crec que Don Muang és més adequat.
El que m'agrada sovint és que la gent de tot el món està molt preocupada pel que està passant a Tailàndia, i els mateixos tailandesos: MAI PEN RAI.
Divertit però també qüestionable com penses sobre el "món" i t'agrada com si el món sencer estigués boig. La teva afirmació que els tailandesos diuen que mai pen rai no té sentit perquè el 99% dels tailandesos no volen i una gran part d'ells ni tan sols volen internacionalment. Si heu llegit correctament, es tracta d'una connexió de passatgers internacionals amb la resta de Tailàndia.
@ Rene, quan perdo el meu avió a causa de la lenta tramitació a la immigració, no dic Mai Pen Rai sinó gvd. I crec que un tailandès en la mateixa situació tampoc seria feliç.
@KhunPeter
Peter, vaig escriure aquest Mai Pen Rai perquè la gent de tot el món està molt preocupada per Tailàndia, i Mai Pen Rai, òbviament, no s'aplica si et perdis el teu vol.
@TH.NL
Estic responent a Utapao com a aeroport internacional. No us prenguis tot tan seriosament.
Bé, si hi hagués un tren llançadora entre SUV i Don, causaria molts menys problemes per a les connexions. Cap problema per a mi, perquè si no, hauríeu de passar hores per l'aeroport per a la vostra connexió.
Hola, desperta a tothom.
El que importa és alleujar la càrrega de la immigració. Aquesta és realment una solució tailandesa i, a part d'alguna publicitat, no es tradueix en temps d'espera més curts a la immigració.
És cert que arriben més passatgers del que s'esperava, però sobretot perquè les companyies aèries de pressupost que anteriorment estaven a DM s'han mogut a causa de les posicions incertes adoptades per diversos governs en el passat.
Tampoc espero que tornin ara.
Ruud ben despert,
Però tu també.
Les companyies aèries (de baix) pressupost no tenen cap influència en la immigració. No hi ha cap empresa (de baix) pressupost a la regió transatlàntica.
Podeu comprar un bitllet barat, però això no té res a veure amb el sistema de (baix) pressupost. Pressupost (baix) significa que pagueu un preu bàsic i es paguen serveis addicionals, segons els vostres desitjos, a bord. Sempre pots posar-me com a exemple una companyia aèria de baix pressupost... No demanis res més perquè no necessito menjar ni begudes a bord...