Chiang Mai, la principal porta d'entrada a les destinacions del nord de Tailàndia, serà la primera ciutat que rebrà un enllaç ferroviari d'alta velocitat amb Bangkok.
El governador de Chiang Mai, Thanin Supasaen, va dir que s'espera que el projecte es completi en tres anys. La primera ministra Yingluck Shinawatra ja ha aprovat el projecte de ferrocarril d'alta velocitat anomenat "la porta terrestre del nord", que el governador li va presentar.
Un cop finalitzat el projecte, Chiang Mai es transformarà en un centre de transport i logística per a tot el nord. Enfortirà encara més la posició de la ciutat com la segona ciutat més gran després de Bangkok. Es preveu que la connexió ferroviària estigui enllestida el 2017.
Altres projectes logístics com les carreteres de circumval·lació i l'aeroport de Chiang Mai també es milloraran en preparació per a la introducció de la Comunitat Econòmica de l'ASEAN a la tardor de 2015.
L'enllaç ferroviari ràpid que connecta Chiang Mai amb Bangkok tindrà una longitud total de 745 km i donarà servei a 13 estacions d'11 províncies. L'objectiu és que un viatge en tren de Chiang Mai a Bangkok no superi les 3,5 hores. Els funcionaris també afirmen que els trens podran transportar fins a 34.800 passatgers diaris. Els trens circularan a una velocitat de 250 km per hora. El tren d'alta velocitat és el mitjà de transport més eficient i respectuós amb el medi ambient.
El govern provincial de Chiang Mai espera que la construcció de la línia augmenti significativament el turisme a la zona.
A Tailàndia es preveuen cinc projectes ferroviaris d'alta velocitat. Les altres quatre rutes són:
- Bangkok - Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok-Rayong
- Bangkok – Padang Besar
Font: TTR Weekly
Si puc donar una propina; no agafeu un tren des d'Itàlia anomenat Fyra. No a punt el 2017 i no s'aconsegueixen les velocitats sol·licitades.
L'alcalde de Chiang Mai està dient una mentida. No Chiang Mai és la primera ciutat que connecta amb Bangkok, sinó Ayutthaya.
Els experts xinesos han recomanat començar amb la ruta de 54 quilòmetres entre Bangkok i Ayutthaya, ja que Tailàndia es prepara per a l'Exposició Mundial del 2020.
Una línia d'alta velocitat a Tailàndia mai no podrà competir amb les companyies aèries de baix pressupost que ja existeixen. L'actual SRT (ferrocarril estatal de Tailàndia) ja pateix grans pèrdues i manteniment ajornat. Els speedtrains requereixen un "alt manteniment", un concepte completament desconegut en aquest país. Un desastre en procés (que sens dubte farà que molts directors siguin encara més rics). Sens dubte, una idea enviada per Skype des de Dubai.
Si vull agafar el Thalys a París des d'Amsterdam, sovint gasto més que amb KLM. No obstant això, hi ha un mercat per a això. Només estalvia hores a l'aeroport i trasllats. I pel que fa al manteniment elevat, encara no ho hem aconseguit als Països Baixos a l'HSL, uns 35 anys després de França, i m'atreveixo a predir que serem superats per Tailàndia.
Cor Verhoef,
M'agradaria afegir-hi alguna cosa. Em temo que és el començament del desmantellament
d'una bonica reserva natural de Chiangmai, Chiang Rai, Mae Hong Son.
On ara aquesta zona encara té el seu propi caràcter. Això passarà especialment amb els anys
Chiangmai es convertirà en una mena de segon Bangkok. Tot ple de parcs de bungalous,
edificis d'apartaments, hotels i edificis d'oficines. Com més s'inunda Bangkok. Com més gent es mou en aquesta direcció. A tall d'exemple, quan es va saber que hi hauria una línia d'alta velocitat a Pattaya i els seus voltants, els preus del sòl i els preus de l'habitatge es van disparar. El que encara no entenen és que a causa de tota aquesta construcció, l'aigua ja no desapareixerà de forma natural.
Que, igual que a Bangkok, també acaben amb els peus a l'aigua.
No ho tornaré a experimentar (per sort).
J. Jordan.
línia d'alta velocitat a Chiang Mai NO a Chiang Rai i sens dubte no a Mae Hong Son, agradable igual que la carretera de 1000 revolts amb el tren d'alta velocitat a MHS.
D'aquí a 25 anys (abans era una cançó als Països Baixos) i així serà també aquí.
Jajajajaja!! A Europa ni tan sols som capaços d'aconseguir una connexió d'alta velocitat decent entre Amsterdam i Brussel·les.
I després aquí hi ha un tren HS en un tram d'uns 700 km??? En 3 anys?? Crec que algú va tenir un cop de calor.
Així que això no passarà en les properes dècades. I si et quedes aquí durant aproximadament Eur. 62 de Bkk a Chiangmai, només cal utilitzar la part posterior d'una caixa de cigars per calcular que aquesta inversió en una via completament nova (via actual completament inadequada) i els trens mai serà rendible. Tot i que el salari mínim diari és de 300 TBH!!
Per a mi com a turista té una mena de sentiment més aviat no. Sempre va ser meravellós tenir aquesta sensació agradable i relaxada quan viatjava per Tailàndia. Avió a Bangkok amb bicicleta, tren a Chiang Mai i des d'allà per carretera i llibertat. Estar tancat mai en un contenidor clínic tan modern em sembla res i contradiu moltes de les que veig com les qualitats de Tailàndia. Només el viatge en tren de vint o vint-i-quatre hores, sigui el que fos, ja era un plaer amb la gent que poc a poc vas coneixent al teu compartiment i entorn, dormint a les lliteres força còmodes, parades a les estacions rurals, menjar a bord i el paisatge que et passa constantment, meravellós. Afortunadament, no serà tan ràpid, però per a mi, totes aquestes coses HSL no són necessàries.
Una història força fantàstica al TTR Weekly.
-Construir una línia d'alta velocitat de 745 quilòmetres amb totes les mesures de seguretat, etc. en 3 anys és una impossibilitat. Per complir amb aquest termini, per fantàstic que sigui, hauríem de començar ara!
-3,5 hores de temps de viatge a una velocitat de 250 quilòmetres i aturar-se 13 vegades en aquesta distància tampoc és possible en absolut.
– Per descomptat, també és una tonteria que el tren d'alta velocitat sigui el mitjà de transport més respectuós amb el medi ambient. Aquest és, per descomptat, el tren "normal".
Més turistes a Chiang Mai? Ja ha estat molt ocupat en els darrers 10 anys i sens dubte reduirà el seu atractiu.