Bones notícies per als viatgers amb autobús a Tailàndia. Les empreses de transport volen fer el transport amb autobús competitiu respecte a les anomenades companyies aèries de “low cost”.
Les empreses de transport estatals experimentaran un canvi important per fer-ho possible. Segons fonts, els autobusos compliran els requisits (digitals) actuals per recuperar els passatgers que cada cop fan més ús de l'avió. Tot i que els avions arriben al seu destí molt més ràpid, no ofereixen cap servei a bord.
Els nous autobusos es distingiran per més luxe i instal·lacions. Tot el pla, que abasta un període de 4 anys, preveu la compra de 400 nous autobusos. Aquests estan equipats amb WiFi, carregadors de bateries, seients regulables amb sistema de massatge integrat. També es donen grans prioritats als requisits de seguretat. Després de 4 hores de conducció, els autobusos s'aturaran per un sistema de seguretat. Només després d'una pausa, els autobusos poden tornar a començar.
Els nous autobusos funcionaran a les següents rutes: Bangkok - Mae Sot, Bangkok - Phuket, Bangkok - Nakhon i Bangkok - Chiang Mai.
També s'abordaran les estacions d'autobusos. La terminal d'autobusos d'Ekamai probablement desapareixerà i es construirà una nova estació d'autobusos a Bang Na amb activitats comercials al seu voltant.
D'aquesta manera, s'intenta recuperar els passatgers, que ara sovint opten per viatjar en avió.
Font: Thai PBS.
Sigui quina sigui la comoditat i les instal·lacions que s'ofereixin, el cert és que estàs a la carretera durant molt més temps amb autobús. El fet que les aeronaus "no ofereixin més serveis a bord" no és un fet perquè això no s'aplica a totes les companyies aèries. I fins i tot si opteu per volar sense cap servei, això no és cap problema per a molts per a un vol nacional d'una hora.
Quant seran més barats aquests autobusos extra luxosos amb totes les seves comoditats que un bitllet d'avió i la diferència serà prou gran com per fer que els que volen ara escullin l'autobús? Ho dubto: jo personalment ni tan sols pensaria agafar l'autobús de Bangkok a Chiang Mai o Chiang Rai, per exemple, si hi puc arribar en una hora fins i tot amb una empresa de serveis com Bangkok Airways per ben menys de 40 euros. i molt menys si hagués de triar una companyia aèria econòmica.
Aquells per als quals volar ara és massa car ja viatgen amb autobús, de manera que ja no cal que els convèncer amb instal·lacions addicionals que sens dubte augmentaran el preu, crec.
D'acord
Una millor connexió entre els aeroports augmentaria encara més la meva elecció de vol.
També hauria de quedar més clar quines companyies aèries surten des de quin aeroport.
El primer requisit de seguretat hauria de ser un conductor segur. Aquest és sovint el cas a Tailàndia, vegeu els accidents d'autobús. L'equipament dels autobusos de llarga distància, els actuals, és bo.
Per això, he sentit, molts prefereixen agafar l'avió pels molts accidents a la carretera.
A més, s'ha de consultar el consumidor, els passatgers. L'estació d'autobusos de Mochit, per exemple, es troba lluny de les carreteres principals i no té connexions amb Skytrain o metro. Per tant, els passatgers han d'incórrer en costos addicionals (taxi) d'anada i tornada. Això augmenta el cost d'un viatge en autobús i la durada.
Idem, la nova estació d'autobusos que s'està construint es troba molt més al nord i no estarà connectada a l'extensió de nova construcció de la xarxa Skytrain. Així que encara més temps perdut i més costos per a la majoria de passatgers al nord i nord-est.
És només una cursa, l'avió és ràpid, còmode i barat, i només una mica més car que un llarg viatge amb autobús.
I molt important per a un tailandès: si viatges en avió, dóna prestigi i té més estatus que viatjar en autobús. Així que hi haurà més vol.
Els autobusos de luxe competiran amb les companyies aèries de baix cost.
Per tant, em sembla que el transport amb autobús serà més car.
Probablement la gent tria sovint l'autobús perquè és més barat que volar.
Així que em pregunto si això serà molt efectiu.
A la pràctica, crec que el trànsit aeri està molt subvencionat a molts aeroports i, per tant, crea competència deslleial.
Agafeu un aeroport com Khon Kaen.
Antigament hi van arribar 3 o 4 avions tailandesos.
Ara una mica més crec.
No em podeu convèncer que podeu construir, mantenir i mantenir un aeroport així amb 4 avions que visiten aquest aeroport.
Això requereix un munt de diners.
Sóc un client molt habitual de Khon Kaen Apt i fa uns 5 anys només vau triar entre 3 o 4 vols de navette de Thai Airways. Això malgrat que KhonK és la ciutat més important d'aquesta part d'Isaan i que els avions airbus tailandesos implicats estaven permanentment plens. Amb el desenvolupament del trànsit de baix cost a Tailàndia, no vaig poder escapar a la impressió que es van fer grans pagaments (sota la taula) per perpetuar la posició de monopoli de Tailàndia. Thai també va poder mantenir els preus anormalment alts d'aquesta manera. Afortunadament, això ja és cosa del passat i ara pots triar entre uns 15 vols a BKK o DMK i fins i tot uns quants vols a Chiang Mai i Hat Yai... i els preus han baixat notablement en comparació amb el passat. Fa uns mesos fins i tot vaig veure que una part de la terminal s'havia convertit en “Sortida/arribada internacional” i que s'estava instal·lant un “taulell d'immigració”... De moment, però, no sé que hi hagi vols internacionals regulars que aterrin/surtin/surtin de KKC, tot i que poden estar aterrant xàrters "internacionals". L'aeroport en si ha evolucionat des d'un hangar ombrívol a un aeroport regional agradable amb totes les instal·lacions necessàries i està gestionat pel Departament d'Aeroports. Un consell per als viatgers que hagin reservat un vol d'hora des de KKC... reserveu una nit al Rachawadee Resort; hotel agradable a 5 minuts de l'aeroport; ben cuidada, bonica piscina, bon restaurant. Al meu entendre, imprescindible!
A Tailàndia no hi ha diners per substituir molts milers d'edificis de la ciutat de 30 anys a Bangkok. A continuació, aquests autobusos seran renovats de nou. Això és amb el vistiplau del primer ministre, que accepta que els diners del govern s'han d'utilitzar amb moderació.
I ara diu que es compraran 4 autobusos amb diners del govern per 400 línies: no m'ho pensava!
Veig regularment fotos de l'autobús que un conegut meu fa sempre entre Pattaya i Ubon Ratchathani. Ja és un gran autobús amb seients de "classe empresarial" en una configuració 2-1 i tots els adorns. No hi ha autobús estatal, però això a ningú li importa. En aquest cas, volar no és molt més ràpid, perquè primer hauríeu d'anar a Bangkok Don Mueang. Però aquí ja existeix.
A les rutes on hi ha connexió directa amb el vol, la gent com a màxim agafa l'autobús perquè és més barat, i si s'utilitzen autobusos més luxosos, la diferència de preu es reduirà, de manera que el nombre de passatgers de l'autobús serà menor.
Idk Fransamsterdam,
Són autobusos de l'empresa 'Nakoncha air' o alguna cosa així. Autobusos Idd amb seients de classe business. El pots col·locar horitzontalment, pots rebre-hi un massatge automàtic i també pots veure pel·lícules o jocs d'ordinador. Igual que en un avió.
Vaig pensar que hi havia una trentena de places en un autobús. També hi ha un lavabo que podeu utilitzar durant el viatge.
Hi ha una 'hostessa' que també reparteix begudes, tovalloletes refrescants i menjar. En resum, comoditat de l'avió! Fins i tot l'aire condicionat és igual de fred!
Però per què agafaria un autobús així ara? Vaig pensar que el viatge de Bangkok a Ubon Ratchathani costava uns 850 bahts. Viatjareu tota la nit al bus nocturn. Amb Thai Smile vola des de Bangkok Suvarnabhumi a Ubon Ratchathani en 1 hora per uns 1100 Baht. La meva elecció es fa ràpidament, sobretot si vinc d'Europa, perquè llavors no he d'anar d'un aeroport a un altre.
Salutacions,
Tens tota la raó en el teu cas. Però si algú ha d'anar de Pattaya a algun lloc de la província d'Ubon, pot ser atractiu.
Per uns 10 a 15 euros addicionals, aquest viatger experimenta el mateix luxe que un europeu que paga 1000 euros o més per un bitllet d'avió de classe business.
I s'aposta que li gaudeix, sinó les fotos s'aturaran després de la tercera vegada.
Fa 3 setmanes vaig anar a Burri Ram amb avió i vaig trigar 8 hores a viatjar des del meu hotel de Pattaya fins al meu hotel de Burri Ram. Amb taxi fins a Don Muang (2 hores), espereu a l'aeroport amb un retard, és clar, i després en taxi fins a l'hotel.
No vaig agafar el vol de tornada perquè volia sortir ràpidament de Burri Ram, així que vaig agafar l'autobús. El temps total del viatge hotel BR – hotel Pat va ser de 81/2 hores.
Costos: avió 6200 baht (taxi/seient amb espai per a les cames), autobús 1000 baht
Tots els preus d'anada i per a 2 persones.
En resum: els autobusos són molt més barats i (de vegades) més ràpids i, de fet, menys segurs
He d'anar a Phon Charoen aviat amb 3 adults i 3 néts. En aquesta zona hi ha aeroports a Sakhon, Buengkan, Nongkrai i Udorn Thani. No tinc cotxe disponible allà i no només truco a algú perquè vingui a buscar-nos tan lluny (amb molt equipatge) En BKK des de Yannawa fins a un aeroport o fins a Mo Chit per prendre un autobús...
No he de pagar els néts a l'autobús. Sempre puc dormir molt bé durant els viatges nocturns amb autobús. Encara he pogut que els autobusos parin a la meva porta i baixin, sigui on visqui. En 20 anys he fet 2 viatges (Hatyai-Hua-Hin) on hi havia alguna cosa malament amb l'autobús i s'han hagut de parar unes quantes vegades, normalment els autobusos estaven en molt bones condicions. El canvi de conductor també es va produir de manera ordenada entre 4 i 5 hores. Normalment condueixo el cotxe jo mateix si vaig amb diverses persones, aleshores és gratificant i condueixo de 6 a 7 hores sense parar amb només una parada ràpida de combustible, un sandvitx de gossos calents i cafè amb gel. Si he d'estar sol, acostumo a agafar l'autobús. Feia temps que no utilitzo vols nacionals, que passen tots per Bangkok. Amb tot, sempre he perdut molt de temps (en total), per exemple, si has d'anar de Hua-Hin a Phon-Charoen, ja ets 4 hores fora de casa (en HH) abans d'estar còmode. l'avió, el taxi o el minibús. , també de 800 a 1000 en total, mentre que hi ha una terminal d'autobusos a Hua-Hin per viatjar directament a Buengkan i baixar a Phon Charoen. A més, hi ha molt per veure al llarg del camí, sobretot si agafeu l'autobús durant el dia.
Tots els viatges en autobús que triguen més de 4 hores no em semblen un èxit. De les 4 rutes d'autobús esmentades, només Nakhon és interessant a causa de la distància més curta.
Els viatges en autobús tenen l'avantatge que no cal ser a l'aeroport amb 60 o 90 minuts d'antelació. També baixa de l'autobús molt més ràpid en arribar. I els aeroports, per moderns que siguin, continuen sent entorns estèrils i desagradables. I el control del passaport i l'equipatge sempre comporta una mica d'estrès.
De fet, es pot oferir un servei millor i més barat a l'autobús. O fins i tot una parada en un bon restaurant.
Voleu baix en un autobús? No gràcies. Si és possible, evito el transport públic a Tailàndia. El nombre d'accidents està per sobre de la mitjana.
Genial, i els conductors estaran millor formats o només els vells sense cap respecte pels viatgers de Setmana Santa i/o les normes de trànsit?
Així que per raons de seguretat no agafaré un autobús ni una furgoneta. I si reserveu amb una mica d'antelació, també podeu aconseguir un bon preu en avió. I com algú ja va suggerir més amunt, Bangkok Airways ofereix un bon servei fins i tot amb sales d'economia gratuïtes als aeroports.
Millor xarxa viària i autobusos que circulen una mitjana de 140
Això és Udonthani, Bangkok en 5 hores en lloc de 9 hores
Quan estàs a la carretera a Tailàndia veus molts autobusos a la carretera. També molt acollidor amb una gran discoteca. Sempre penso que si totes aquestes persones anessin en avió, l'espai aeri tailandès estaria completament ple d'avions. Per això segueix sent important seguir millorant el transport en autobús i ferrocarril. Potser l'autobús no és el mitjà de viatge preferit dels holandesos, però per a molts tailandesos segueix sent la primera opció.