Declaració de la setmana: els turistes i expatriats no haurien de viatjar per Tailàndia amb autobús nocturn
La seguretat viària a Tailàndia està en el punt de mira mundial a causa del tràgic accident d'autobús que va deixar 19 morts.
Els turistes i expatriats s'han de preguntar si encara volen viatjar en bus nocturn. És mortal. I molts accidents d'autobús ni tan sols són notícia. Sabíeu que la mateixa nit de l'accident mortal d'autobús que va matar 19 persones, es van produir altres dos accidents d'autobús turístic? La nit anterior també es va produir un accident d'autobús amb 22 ferits, entre ells diversos turistes estrangers.
Quan enumereu els accidents amb víctimes mortals i/o ferides, ràpidament veureu com és de greu la situació. No és sense raó que les ambaixades adverteixen sobre els perills de conduir a Tailàndia. El govern britànic adverteix explícitament sobre el trànsit a Tailàndia. "A Tailàndia, un país amb 50.000 residents britànics i més de 870.000 visitants britànics cada any, el 2011 es van produir 68.582 accidents de trànsit i van provocar 9.205 morts, tant entre tailandesos com turistes". I per il·lustrar un cop més el perill dels autobusos nocturns, aquí teniu el balanç del 2013 fins al moment (font: Canal 3):
- 6 de gener: Songkhla: 2 morts i 40 ferits
- 9 de gener: Chumphon: 2 morts i 20 ferits
- 6 de febrer: Chumphon: 5 morts i 35 ferits
- 15 de febrer: Chiang Rai: 2 morts i 15 ferits
- 17 de febrer: Phrae: 2 morts i 30 ferits
- 20 de març: Singapur: 3 morts i 14 ferits
- 8 d'abril: Phitsanulok: 6 morts i 51 ferits
- 9 d'abril: Kalasin: 3 morts i 35 ferits
- 23 d'abril: Ayutthaya: 1 mort i 40 ferits
- 24 d'abril: Sucursal 2 mort i 59 ferits
- 6 de maig: Phrae 3 morts i trenta ferits
- 7 de juny: Chiang Rai 1 mort i quinze ferits
- 23 de juliol: Saraburi 19 morts i 18 ferits
Encara vols viatjar per Tailàndia amb autobús nocturn? O creus que no serà gens dolent? Respon a la declaració de la setmana: Els turistes i expatriats no haurien de viatjar per Tailàndia amb un autobús nocturn.
Participo regularment en el trànsit a Tailàndia i només puc dir que aquesta és una empresa perillosa.
No agafaré un autobús nocturn aviat, però quina és l'alternativa? El tren també està regularment al costat dels rails.
Quina és l'alternativa?? Un monovolum? Condueixen com gossos bojos pel trànsit, provocant molts accidents amb aquests monovolums, només per il·lustrar el balanç d'aquest any. Amb l'avió? Si sou motxillers o viatgeu amb un pressupost limitat, aquesta tampoc és una alternativa.
El tren ?? si si tens molt de temps pots anar amb tren però la meva opinió és que el tren és força incòmode i molt lent,
El transport públic per Tailàndia es fa amb autobusos turístics, probablement n'hi ha 1000 circulant per les carreteres tailandeses cada dia, no vull justificar el comportament de conducció d'aquests conductors, però crec que relativament parlant no està gens malament donat el nombre d'autobusos que circulen per aquí. A més, el nombre de morts de 19 és excepcional.
Haurem d'esperar uns anys més i després podrem gaudir del tren d'alta velocitat tailandès, parlant de trens... donat el que va passar a Espanya???? Ara direm a Europa que encara hauríem d'agafar el tren?????
S'ha dit sovint en aquest bloc i s'ha il·lustrat amb preus i exemples que es pot recórrer regularment la llarga distància a Tailàndia, per exemple Bangkok-Chiang Mai, MÉS BARAT amb avió que amb autobús o tren. Ideal per a motxillers, de fet, és un barret vell. També a Europa, certes rutes són molt més barates de volar que amb tren o autobús, però sense oblidar l'estalvi de temps. Viatjar sol en cotxe, per exemple Amsterdam-París, és l'opció de transport més cara de totes. Se sap molt més enllà de Tailàndia que els conductors tailandesos de microbusos i autobusos VIP més grans de vegades es tornen bojos. Aleshores, algú sap què està fent abans de començar? Desitjo a tothom un bon retorn a casa.
L'avió no és "més barat" que el tren o l'autobús, però és relativament barat i t'estalvia temps de viatge. Vaig agafar l'autobús nocturn de Krabi a Bangkok una vegada i vaig pensar que era un desastre. També tenim un pneumàtic punxat. Afortunadament, el conductor va apartar l'autobús, però no vaig dormir ni una picada en tot el viatge. Si hagués de recórrer aquesta distància de nou, agafaria Nok Air o Asia Air i volaria al meu destí en una hora.
Hola Khan Peter,
Per ser sincers, preferim anar amb el nostre propi cotxe, però fora d'això no vull pensar en anar en un tren i gens en l'HSL.
Tots sabem que la paraula MANTENIMENT no s'esmenta al diccionari tailandès.
I això es refereix al MANTENIMENT en el sentit més ampli de la paraula.
Algú s'imagina que un HSL tingui un accident?
Realment no pensis en això.
Bé que el tren que acabava de descarrilar avançava a pas de caragol, sinó el patiment hauria estat incalculable.
però el que realment no puc veure és la diferència entre el dia i la nit, excepte que un és fosc i l'altre clar.
encara passa amb el mateix equip.
No era en aquest bloc que només 467 autobusos turístics tenien certificat?
Això no era en un nombre de 6000?
No és el cas de l'autobús que tenia la bateria i el dipòsit sota el seient!!!
Louise
No per culpa d'alguna estimada Louise, però si cal fer un viatge en tren: millor en un tren de via estreta sense manteniment a Tailàndia, que en un tronador, modern i avançat modernisme aerodinàmic espanyol HSL equipat amb tot tipus de sistemes de seguretat. : vegeu les notícies d'ahir i d'avui, però també, per exemple, la del 12 de juliol a França. En aquests països s'hauria fet un correcte manteniment d'acord amb les normes europees, o la deguda atenció per part del conductor. Tot i així, mireu bé el diccionari.
Demà Kuhn Rudolf,
Al meu entendre, el meu reactiu va llegir alguna cosa malament.
HSL aquí demana problemes.
Salutacions,
Louise
Sovint he fet un viatge en autobús com aquest a la nit fins a Udon Thani. Mai he tingut cap problema. És una cosa dolenta que hagi passat, però també pot passar a Europa.
Freek de Jonge va dir una vegada en una conferència: “Si no tingués res, acceptaria qualsevol cosa; i si ho tingués tot, ho regalaria tot”. En resum: si vols viatjar a Tailàndia corres riscos, tant si vas en bicicleta, si agafes un ciclomotor, un taxi, un monovolum, l'autobús, el tren o l'avió. De vegades no em veuràs participant en el trànsit tret que no hi hagi cap altra opció. Són els vespres, els caps de setmana llargs amb dies de descans, Songkran. Llavors em quedaré a casa. Tailàndia sembla tenir un dels millors sistemes de control de trànsit del món, PERÒ: els tailandesos no s'adhereixen molt a les normes i el compliment de les regles és fàcil.
La majoria dels accidents a les carreteres tailandeses estan relacionats amb l'excés de velocitat, ja sigui en combinació o no amb el consum d'alcohol.
Freek. Tens tota la raó. Excel·lent observació i solució. Diversos tailandesos de la meva família no viatgen en vacances tailandeses. Amb 1-*2 dies d'antelació i després allunyar-se de les carreteres principals. Els tailandesos amb una mica de cervell saben que una gran part dels seus compatriotes condueixen com un boig. Sobretot a les rutes d'Isaan cap i des de Bangkok, hi ha molt trànsit cada dia. Si viatgeu pel país una setmana després d'aquelles vacances, veureu metres de carretera ruixats amb la pintura blanca que utilitza la policia per senyalitzar els llocs dels cotxes accidentats. Refresco unes quantes ampolles de vi i gaudeixo d'aquests dies a casa. Freek a la teva salut. Molt bé.
Fa 15 anys que condueix a Tailàndia, també llargues distàncies, ISAN-Phuket, segur que serà un cop però no he tingut cap problema fins ara, crec que també té a veure amb la teva actitud, és a dir, amb la teva actitud.
adaptar-se als hàbits de la població, conduir a la defensiva, moure's de costat en lloc de rígid
Conduïu, i el que és important és que si no confieu en el trànsit tailandès, no comenci.
Una bona decisió de temps de conducció amb una aplicació adequada i fortes repercussions per I el cap de l'empresa I el conductor en qüestió. A més, un autobús amb dos conductors que es tornen cada màxim de 4 hores. Els passatgers poden gaudir d'una pausa per al bany i un mos ràpid o alguna cosa per beure i després continuar amb un conductor nou. Dos conductors probablement costaran una mica més, però un funeral o una cremació és molt més car. Tinc curiositat per la teva RESPOSTA
Tots els autobusos nocturns on he estat tenien 2 conductors.
Tant a Tailàndia, Laos i Vietnam.
És agradable saber que hi ha 2 conductors a bord. Encara millor 3, o 4. L'important és, quina formació han tingut aquests conductors i què van fer per endavant, per exemple, beure abans de començar el seu torn? Però també hi ha pilots borratxos que pugen i dificulten el vol. En aquesta part del món els rellotges marquen una mica diferent que a Europa. Tanmateix, això no vol dir que de vegades les coses ens puguin anar malament.
En resposta a la declaració, m'agradaria dir que els autobusos nocturns en si mateixos no són més perillosos que altres transports de dia o de nit. El trànsit a Tailàndia és perillós perquè molts conductors tailandesos tenen poca idea de les normes de trànsit o les han oblidat des de fa temps.
M'he adonat durant els viatges en autobús que els conductors no autoritzats sovint condueixen els autobusos. Conduint des de Bangkok, saben per contacte mutu on es troben els punts de control de la policia. Un cop el superen, el conductor autoritzat en surt i un altre sovint n'agafa el relleu. Condueixo regularment per la carretera de Phetkasem. Sovint hi ha controls policials, però els autobusos sempre poden passar sense controls.
Fa anys que condueixo per Tailàndia. Cap problema!!
També agafa regularment l'autobús nocturn a Tailàndia i Laos. Cap problema tampoc.
És molt dolent el que va passar, però això també pot passar a Europa.
Quants milers (sí!) d'autobusos circulen a Tailàndia per dia/nit?
Quina és l'alternativa.... la línia d'alta velocitat a Espanya, potser?
On em vaig espantar va ser a la Xina durant un viatge en taxi a Guangjou, a Bombai -després Bombai- també un taxi, ambdues vegades els conductors van conduir com uns bojos per la ciutat, aturant-se per res ni per ningú.
A São Paulo anava en un taxi i vaig haver de seguir donant cotades al taxista despert en un semàfor perquè no parava de quedar-se adormit.
L'únic accident "real" que he tingut mai va ser a Indonèsia durant un viatge des de Bukittingi cap al sud.
A Tailàndia? Escolto aquestes històries del salvatge oest una i altra vegada, però fins ara he tingut en la seva majoria bons conductors quan he conduït des de Hua Hin / Pranburi fins a Bangkok en una furgoneta. Seré tot jo?
La setmana passada, per primera vegada, em preocupava una mica el comportament de conducció del conductor de camí a Hua Hin. Aquest conductor de monovolum va mantenir una distància estimada de dos metres a una velocitat de 60-80 km/h. Però aquesta va ser la primera vegada en gairebé dos anys.
Tot és relatiu. No podem descartar accidents de trànsit. No m'agrada dir-ho, però l'objectiu dels Països Baixos i d'altres països d'Europa occidental de reduir a zero el nombre d'accidents és una utopia. On hi ha gent, es cometen errors.
Només recordeu que el 90% de les vegades tot va bé!
Fa uns quants anys que vinc a Tailàndia i faig servir regularment "els autobusos regulars" (Korat-Bangkok i viceversa) i sempre sense cap problema.
L'any passat vaig participar per primera vegada al trànsit tailandès i vaig quedar literalment meravellat.
He vist conductors d'autobús (no només conductors d'autobús, però d'això tracta la declaració) que estan o estan avançant en un revolt completament poc clar. També alguns d'aquests conductors d'autobús, que encenen els llums en una carretera d'un sol carril (també amb una línia sòlida) i després avança. No importa si hi ha un vehicle que ve o no, només s'ha d'allunyar.
No obstant això, també he vist molts conductors d'autobús normals, que van mantenir la velocitat i no van passar volant per sobre de tothom al carril dret. De fet, és diferent amb molts conductors de monovolums, que passen per davant vostre per tots els costats, i camions, que circulen sense llums i/o passegen d'esquerra a dreta per la carretera.
El trànsit a Tailàndia en general és una empresa molt perillosa.
La manera com els vehicles de qualsevol tipus circulen per aquí (comportament de conducció) no els veieu a Europa occidental.
Sigues sincer: la situació a Tailàndia és molt, molt més perillosa.
Personalment prefereixo conduir el meu propi cotxe (base de Hua Hin).
Ja he fet viatges al nord i al sud (des de Chang Mai – Phuket-Ko Chang).
Els cabells del meu cap s'han posat regularment rectes.
Intento conduir el menys possible a les fosques (vehicles sense llum i embriaguesa) + sabent que si Farang està fent "alguna cosa" probablement estàs fotut. L'autobús és un avantatge per això.
No obstant això, tinc una por terrible dels autobusos i les minivans (de fet he viatjat amb tots dos).
M'han avançat diverses vegades d'una manera irresponsable aquells autobusos disco i monovolums precipitats.
Cadascú té la seva opinió, és clar, però quan els veig al mirall els anticipo conduint amb seguretat (quan és possible).
Bé, doncs els turistes no anirem més enllà de Bangkok, perquè crec que encara es pot fer amb seguretat amb l'enllaç a l'aeroport.
Per què només s'esmenten turistes i expatriats al comunicat? Tothom corre el mateix risc, oi?
Si viatjo en autobús, és l'autobús de dia, però no exempt de perill, molts conductors estan cansats o no tenen experiència, fins i tot hi ha conductors sense carnet de conduir, segons la meva experiència, prefereixo viatjar en vol nacional o en tren si la possibilitat hi és.
Durant cada estada a Tailàndia, base permanent a Hua Hin, viatjo a Chiang Mai, Phuket o un altre lloc durant unes setmanes. I cada cop estic content d'haver arribat segur, tot i que encara no he viscut cap desastre. No obstant això, prefereixo viatjar amb l'autobús governamental des d'una o altra terminal d'autobusos. Pagueu una mica més, però al meu entendre és molt més segur que, per exemple, un autobús de Chiang Mai a Kohsan Road per 320 bahts! (sí, això existeix) Puja en un aparcament fosc al costat de l'autopista i els carros, però...
Per cert, si es té en compte quants autobusos circulen o corren d'A a B a la nit, el nombre d'accidents no és massa greu, tot i que aquest any ja han mort 50 persones i desenes han resultat ferides; tu en formaràs part!
La meva dona tailandesa i jo gairebé sempre viatgem amb els autobusos del govern (999 autobusos) de vegades amb excursions Sombat. Recentment hi havia fins i tot una pantalla a l'autobús on es podia llegir la velocitat, no per sobre dels 90 km per hora. No tinc la impressió que aquestes empreses condueixin amb perill. Viatgem tant de dia com de nit. Com que vivim a Samui, volar no és realment una alternativa, Bangkok Airways és massa car cap a i des de Samui. També vaig agafar un autobús des de Khao San Road una vegada, em vaig preguntar per què aquest autobús VIP era tan barat. Així que no ho tornaré a fer mai més.
Per descomptat, hi ha molts autobusos que circulen per allí de nit i hi ha poc o cap control. Afegiu-hi un toc de corrupció organitzada... sí, llavors alguna cosa va malament! Fins i tot amb les motos hi passen coses. ;-b
Personalment prefereixo no sortir a la carretera durant els dies festius o els caps de setmana llargs, ja que la mentalitat de la gran majoria dels tailandesos és bastant indiferent pel que fa al consum d'alcohol i els períodes de descans en el trànsit. En aquest cas no va ser culpa del conductor de l'autobús turístic, sinó del camioner que es va quedar adormit.
La família de la meva dona, inclosa la meva ;-), viu en un poble a uns 12 km de Sawang Daen Din. Sovint vam fer la ruta nocturna Bangkok-Sawang Daen Din i mai vam tenir cap queixa de cap negligència per part dels conductors! Ara tornem al desembre i hem decidit agafar l'avió. Al cap i a la fi, ens preocupava més la comoditat dels autobusos que la seguretat. Sóc alt i sempre no hi ha prou espai per a les meves cames llargues, i el preu de l'avió no és massa dolent. Tot es va fer en poques hores. A Udon Thani lloguem un cotxe a l'aeroport per cobrir les distàncies relativament tranquil·les. Caldrà acostumar-s'hi, però amb la conducció defensiva esperem sortir il·lès. I estrany però cert, tinc accés a un excel·lent sistema de navegació amb mapes de carreteres molt detallats. Espero que un expert em pugui donar alguns consells! Hi ha bloggers de Tailàndia que coneguin aquest procés o que pensin que em poden ajudar d'una altra manera? Els estarem molt agraïts!
Ronald i Dirk B. Has vist bé? Una línia sòlida (també 2 línies) és una invitació definitiva per a TOTS els pilots tailandesos a avançar. Si aneu al trànsit en sentit contrari, podeu abandonar la carretera, en cas contrari, el vostre vehicle es convertirà en el vostre taüt de mort. Suposo que els tailandesos que fan això no estan sobris en un 50%. Ho he dit unes quantes vegades aquí en aquest blog, que he estat testimoni de festes de copes on després la gent es posa borratxo al volant. A la meva pròpia família, algú havia de conduir a casa borratxo. L'endemà, el seu Hi-Lux va ser tret de la rasa amb 120.000 bahts de dany. Ell mateix no tenia res. Crec que aquesta és la millor manera de desaprendre-ho: quan aquestes persones (sols) es fan mal. No cal comptar amb la policia per això. Consell i regla general: LLUNY DE LA CARRETERA TAILANDESA després de les 17:00. Mantingueu-vos sans gent.my
Condueixo molt, fins i tot de nit per Tailàndia.
és segur? sí, però s'ha de tenir en compte l'estat de les carreteres i les marques vials, tot i que aquí ha canviat molt en els darrers anys.
l'estat tècnic i la il·luminació dels meus camions són francament dolents i, donada la poca velocitat a què circulen, sovint es veuen implicats en accidents. Una ITV obligatòria no seria d'estranyar.
Els autobusos nocturns, normalment sense problemes, els accidents d'autobús també succeeixen a Europa. Encara recordo els autobusos nocturns de NL a Espanya, també estaven regularment a la rasa.
Aquí són empreses estatals i al meu entendre això és més segur que les empreses privades.
Hola Tooske,
Vaig riure després de llegir el teu reactiu.
Una inspecció de ITV aquí a Tailàndia?
Les carreteres estan buides, els autobusos romanen a les terminals i els turistes tenen problemes per anar d'A a B.
De vegades ens ho diem quan un altre cotxe intenta amagar-nos en una cortina de fum negre.
Això no funciona amb gasolina sinó simplement amb oli i és un perill per a la visibilitat a la carretera.
Salutacions,
Louise
El trànsit és perillós a tot el món. Hi ha bojos per tot arreu!
Pel que fa als viatges en autobús a Tailàndia, no he tingut cap mala experiència. Probablement també té a veure amb l'empresa amb la qual viatja.
Jo mateix he vist que el conductor de la companyia d'autobusos 'Nakonchai air' ha d'aturar-se cada x hores i registrar-se amb un llibre de viatge en una habitació de la carretera. Fins i tot es va haver de sotmetre a una prova d'alcoholèmia.
Vaig conduir un autobús VIP! Podeu dormir allà com a classe de negocis en un avió i, per cert, realment teniu servei d'avió allà! Gran societat. Va ser a la ruta Bangkok-Ubon Ratchatani.
L'avió és el més ràpid i amb Thai Airways, molt còmode i directe v
Els autobusos nocturns van ser creats per portar les persones que els fan servir al seu destí ràpidament i sense perdre temps (es pot dormir durant el viatge). És el cas a Europa i també a Tailàndia. La intenció és que els conductors tinguin prou descans abans de la sortida. Coneixem el tacògraf, abans amb discos, ara digital. Els temps de conducció es registren i es revisen. El que ningú sap és què passa fora d'aquest temps.
Podeu venir d'un casament i sortir immediatament a fer un viatge en autobús o en camió. El que compta és el sentit de la responsabilitat dels conductors i també la pressió de temps que s'imposa. Cal arribar a aquella hora.
Després de molts viatges a Tailàndia, una vegada vaig experimentar una avaria d'un autobús. Una vegada vaig tenir un conductor que va trucar al seu cap per dir-li que estava malalt i li va demanar un substitut. Va haver de seguir conduint una estona fins que es va trobar algú que s'encarregava del volant, així s'ha de fer, el segon conductor ha de descansar mentrestant per poder continuar conduint descansat. Continuaré agafant l'autobús. . Només vaig agafar l'avió cnw bkk una vegada quan Bangkok es va inundar el 1.
Fa molt de temps vaig agafar l'autobús de Bangkok a Khemmarat una vegada, i mai més!! Ja no em portaran a un autobús aquí amb un cavall. Hem estat conduint nosaltres mateixos des d'aleshores i em sento molt més còmode, malgrat el caòtic trànsit tailandès.
L'accident d'autobús va ser provocat per un camioner que es va quedar adormit.
El conductor de l'autobús no hi pot fer res???
Fa molt de temps ho vaig fer tot amb un autobús nocturn a Tailàndia. Aleshores vaig tenir problemes dues vegades i no em va tornar a passar mai més.
La primera vegada que l'autobús tenia un pneumàtic trencat i vam anar directament a l'arròs. Afortunadament només els peus mullats i sense ferides. La segona vegada hi havia un noi assegut al passadís de l'autobús mentre conduïa per una escotilla oberta fent manteniment permanent al motor. Li vaig dir Speedy Gonzalez fins que tot el que hi havia a sota es va apoderar d'un fort cop i l'autobús es va aturar desagradablement. Al cap d'unes hores ens va recollir un autobús amb només bancs de fusta i finestres obertes que ens va transportar els darrers centenars de quilòmetres.
Després només vaig volar a Tailàndia, primer amb Thai Airways i després amb Nok Air i m'agrada molt.
i m'oblidava, fa poc un cosí i el seu amic ens van visitar a Bangkok. Havien vingut junts des de Chiangmai amb autobús. Pel camí de tornada, l'amic va acceptar l'oferta d'un conegut per tornar en minibús i el meu cosí va agafar l'autobús.
El microbús es va estavellar contra un arbre i l'amic i un altre passatger van morir a l'instant. Excepte localment, mai vaig a la carretera per llargues distàncies després que solia agafar un taxi de l'hotel de Bangkok a Pattaya. En el camí, el conductor va patir una epilèpsia en avançar i un camió va venir cap a nosaltres per l'aleshores carretera de 2 carrils. Just abans d'una col·lisió mortal vam sortir de la carretera i vam sobreviure.
També un cop a Phuket a última hora del vespre en el camí de la ciutat de Phuket a Patong, on ens vam allotjar a l'únic hotel d'aquella època (Patong Beach Hotel) hi havia un bloqueig de carreteres que podíem evitar. Dos matons amb moto ens seguien i anaven a banda i banda de l'autobús mentre agitaven les pistoles. Després vam conduir tan ràpid com vam poder i també vam sobreviure.
Peso més de 200, així que no caben a l'autobús, la meva dona ho fa tot amb autobús, la primera vegada que la vaig conèixer vaig arribar 8 hores tard, l'última vegada va arribar 2 hores tard, estàs a l'aeroport amb el teu cotxe de lloguer? per esperar en un lloc de càrrega i descàrrega només de passatgers
El tren és una bona manera de viatjar, igual que l'avió, però també hi ha alguns xocs Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Vaig estar a Tailàndia les dues vegades que va passar,
Em relaxo quan condueixo un cotxe, així que llogo un pick-up quan sóc a Tailàndia, el cotxe familiar no hi cabe,
La meva dona ve amb autobús a Bangkok durant 2 dies de compres i després anem a casa durant les 5-6 hores que estem a la carretera, així que veiem molts accidents, a prop d'accidents no només autobusos, tots els tailandesos haurien de tenir prohibit conduir motoritzats. vehicles són extremadament perillosos.
He viatjat regularment per Tailàndia amb la meva dona i, de vegades, amb la nostra filla i la nostra néta des de 1992.
Sempre m'asseguro de tenir un minibús privat amb conductor i només vull viatjar quan fa llum. Després de les 19.00:XNUMX, no hi ha més trasllats, etc. per a mi a les carreteres tailandeses. Això s'aplica a tots els països de vacances als quals anem. Ja sigui a Àsia, Àfrica o Amèrica del Sud: quan el sol es pon, no hi ha més transferències.
Crec que això torna a ser holandès, no hauríeu d'agafar l'autobús nocturn, ni tan sols una mini-furgoneta, ni tan sols el tren, doncs camina, serà més segur, NO, llavors quedar-me als Països Baixos és la meva resposta. perquè porto 6 anys treballant, visc a Tailàndia i torno a Amsterdam cada 2 mesos i fa 30 anys que condueixo un TAXI allà, sí al TCA amb una formació exhaustiva d'abans, però quan veus i vius el circulació allà, "ben organitzada" però amb la majoria no vull involucrar-me amb el que actualment s'anomena taxista, afortunadament hi ha una nova regulació a la professió de Taxi a partir de l'1 de juny i és la TTO i espero que aquesta també augmentarà la seguretat viària als Països Baixos, de manera que si no es recomana viatjar amb l'autobús nocturn (específic) aquí, romandre als Països Baixos. Així que el meu consell és que trobeu un taxista fiable a la vostra zona i deixeu-lo passar
a Bangkok o a qualsevol lloc, la qual cosa, tenint en compte els preus holandesos aquí, requereix una petita inversió per a nosaltres. La meva ciutat natal és Prasat i vaig a Suvannaphum per 4.000 banys, cosa que em val la pena.
Sí, és clar que això és dolent, però passa a tot arreu del món, potser més a Tailàndia que als Països Baixos, però aquest és un motiu per no viatjar (concretament en autobús nocturn). Llegeix el nombre d'accidents d'autobús o cotxe als països europeus No t'oblidis dels accidents de tren mentre hi hagi trànsit hi haurà víctimes mortals a causa del trànsit. Solució: no viatges. Ho vaig resoldre buscant un taxista privat i fins ara l'he trobat, però sí, això costa una mica més, però comparat amb les tarifes holandeses és una ganga. Visc a Tailàndia Prasat des de fa 7 anys i vaig a Amsterdam cada 3 mesos durant 3 mesos per fer de taxista, porto 36 anys fent això, però el que vius allà amb l'actual taxista que es diu a si mateix taxista, encara tinc això a Tailàndia, sense experiència.
Gerrit, igual que tu, tinc un taxista privat que em porta a mi i a la nostra família quan no puc portar el meu propi cotxe, com ara l'aeroport o un hospital de Bangkok. I conec massa bé els anomenats taxistes d'Amsterdam.
Ja fa uns quants anys que portem el tren llit des de Hua Hin fins a Hat Yai.
Com més condueixes cap al sud, més tens la impressió que el tren circula al costat de les vies, però certament no som candidats per al futur super tren exprés previst.
El trànsit a Tailàndia és molt perillós.
Carreteres amb grans sots. Companys borratxos.
Travessia de búfals d'aigua. I així continua una estona.
Quan de tant en tant viatjo amb cotxe, compte els accidents.
Vaig i vinc de l'aeroport de Phuket amb un simpàtic taxi comptador.
A més, VOLO tot dins de Tailàndia. Si ets una mica pràctic
Internet ho pot fer a baix cost. De vegades més barat que amb autobús.
Realment no entenc els estiuejants que van amb tren o autobús. Tu estalvies
gairebé no hi ha diners i perds molt de temps i arribes trencat.
Gaudeix de volar amb Nokair, Airasia o Thai Orient. Barat i
tan relaxat!!!
Com a qüestió de principis, mai vaig en autobús. Tots els conductors beuen Red Bull o alguna cosa així
estimulants i quan desapareix queden inconscients en poc temps. Agafar l'autobús és
una decisió que posa en perill la vida. El tren és de via petita i xoca regularment, en part a causa del mal manteniment dels rails i dels vagons. Millor volar si la teva vida val alguna cosa.
Hola, fa 20 anys que viatjo cada any amb autobús nocturn de Pattaya a Kalasin i viceversa.
Jo sempre viatjo amb chan tours, aquest viatge s'ha de fer amb 2 conductors, però m'he adonat diverses vegades que tot el viatge el va fer 1 conductor, afortunadament això sempre ha anat bé, però està demanant problemes. El tailandès pensa que quan beu un toro vermell que torna a estar despert, crec que hauria de tenir més control sobre aquestes coses.
L'avió no és una opció, perquè no hi ha aeroport a Kalisin, així que espero que la propera vegada torni a agafar l'autobús.
Salutacions, Frank
"Les estadístiques fan por. El 2011, gairebé 10.000 persones van morir a les carreteres de Tailàndia. A Gran Bretanya, que té una població similar, 2000 van morir en el trànsit. És clar: el trànsit a Tailàndia és sagnant dens. Molts tailandesos han rebut el carnet de conduir com a regal. Avui en dia has de fer un examen, però això vol dir molt poc. La causa és, entre altres coses, la mala educació, però també és 'normal' a Tailàndia conduir ebri. Els motociclistes, normalment sense casc, són les víctimes més grans amb un 70%".
Cita acabada de treure de SIfaa.
Autobús o cotxe i/o moto, el trànsit és extremadament perillós a Tailàndia.
I qualsevol que no ho vegi...
"A la terra dels cecs, el tunel és el rei"
Salutacions,
Puñal
Exactament Dirk B:, pel que fa a la teva darrera frase: donat el tenor de moltes respostes, n'hi ha molts que actuen i s'expressen com a tal: els tailandesos són cecs a la seva pròpia realitat i el farang coneixedor s'anomena un ull.
Està tot bé. A Europa també es produeixen molts accidents de trànsit amb autobusos i trens. 78 morts a Espanya fa dos dies per tren.
Com que ara hi ha hagut un gran accident de tren a Espanya amb molts morts, no és tan dolent a Tailàndia? Agafeu a l'equació la densitat de la xarxa ferroviària europea i la freqüència dels trens i, de sobte, sembla "lleugerament" diferent......
També pots excedir-te!
Què és el que, quan ha passat alguna cosa greu a Tailàndia, sovint es minimitza ràpidament amb "oh, això també passa als Països Baixos/Europa", però la gent gairebé mai dirà al revés.
Un assassinat, incendi, robatori i accidents de trànsit als Països Baixos, però què importa perquè també passen a Tailàndia. 🙁
Quedar-me amb el tema de l'article, perquè si l'autobús i/o el tren (nocturn) és segur o no és un punt de consideració per a mi, però simplement no tinc ganes de fer viatges llargs d'aquesta manera. No us penseu ni a viatjar amb autobús o tren des de Bangkok fins, per exemple, a Chiangmai o Surathani o fins i tot més lluny.
Cadascú té la seva diversió, però no entenc què té de divertit això.
Si un tailandès vol treure's el carnet de conduir, sense haver pres classes de conduir abans... el dia sovint s'acaba en una hora i mitja, i la major part d'aquest temps es dedica a gestionar la paperassa.
Sovint m'he de riure del comportament de conducció d'un tailandès mitjà!
Són veritablement artistes... quan han de conduir enrere, giren el cap 90c a la vista des del darrere.
Només utilitzen els seus miralls retrovisors per comprovar si queda algun pèl del nas després de l'afaitat.
Desitjo a tothom molta diversió durant les hores nocturnes amb un genet tan mortí.
Independentment de les finances o dels temps de conducció més llargs, la meva opció és... avió o tren.
Viatjo molt per Europa amb autocar, i el que he vist en alguns països, sobretot als països del sud, tampoc està malament.
També vaig viatjar molt amb autobús a Tailàndia, i personalment no crec que l'has de pintar massa negre.
Per descomptat, passen algunes coses.
Els autobusos que vam utilitzar tenien 2 conductors, que es van rellevar a temps.
El comportament de conducció de la majoria dels conductors també va ser bo i van continuar conduint, però d'una manera tranquil·la i còmoda.
A Tailàndia no es pot participar de manera segura enlloc ni formar part de cap tipus de trànsit.
Així que sí, llavors hauríeu d'evitar tot el país, seguir el corrent i intentar conduir el menys possible si no hi esteu acostumats.
El 2 de juliol: 26 persones van resultar ferides en un accident de tren a l'estat alemany de Hesse.
El 12 de juliol: sis persones van morir en un descarrilament de tren a Bretigny-sur-Orge, França
El 24 de juliol: 78 passatgers van morir en un accident de tren a Espanya.
I després el 28-7: Almenys 38 persones van morir en un greu accident d'autobús a Itàlia.
A més, desenes de persones van resultar ferides en els darrers tres accidents.
Actualment, els accidents es deuen a un manteniment inadequat, o a l'ús de materials inadequats, i/o al mal estat de les instal·lacions de seguretat, o a una fallada humana.
Realment podria haver-hi un context diferent a Tailàndia?
O hem d'incloure les dels països del sud i l'est d'Europa?
El resum d'accidents no és una base per a una comparació. S'ha dit amb raó aquí abans que es pot tenir en compte la densitat de la xarxa ferroviària i la freqüència amb què circulen els trens. 5-6 vegades per hora de Rotterdam a Amsterdam o només 2 vegades per dia de Bangkok a Aranyaphratet simplement no és comparable. A Alemanya, els trens circulen regularment per la ruta a velocitats superiors als 200 km/h. Si el tren de Tailàndia viatgés a més de 40 km/hora, es desfà espontàniament. A França molt més de 350 km/h. França té un rècord de trens de 583 km/h. Aquí la diligència es compara amb una nau espacial.
He esmentat la llista per demostrar que expressar indignació pel que no és absolutament bo a la "infraestructura de trànsit" tailandesa, o d'una altra manera, que es discuteix sovint en moltes reaccions, no està justificat quan veus el que està passant. un context occidental, amb l'ús i el desplegament de tota tecnologia d'alta qualitat, com a països com Alemanya i França, igual a Espanya i Itàlia. Precisament prenent com a exemple aquests països, deixes clar que comparar i assenyalar Tailàndia no és possible. (Qualsevol comparació és defectuosa de totes maneres.)
Fins i tot amb tot el coneixement enginyós disponible, les coses no surten com s'havien previst i previst, per no parlar del que la gent aconsegueix amb elles.
No és que estic dient que tot va tan bé i no ho és, absolutament. Però, com pots voler reaccionar amb tanta indignació quan el teu propi fracàs és tan visible?
El mes de juliol de 2013 encara no ha acabat quan puc afegir un altre accident de tren a la meva llista anterior, és a dir: A Suïssa, dos trens de passatgers van xocar frontalment al cantó de Waadt. Els bombers van trobar dimarts el cos sense vida del conductor del tren desaparegut. 26 persones van resultar ferides. Així ho ha confirmat oficialment la policia suïssa.
Es va comentar que a Tailàndia un tren es desfà si va més de 40 km per hora; A la nostra Europa d'alta qualitat, trens d'alta qualitat xoquen entre si, parets de túnels o parets a gran velocitat.
Però bé, no es pot comparar si Tailàndia té l'avantatge!
Una llista sovint és incompleta per a un tema tan sensible com els accidents de tren. Per això aquest enllaç a continuació, on podeu veure una mica més, com el que ja s'ha comentat? Aquest enllaç té menys paraules però moltes fotos convincents. Diverteix-te mirant.http://goo.gl/cXd1RV
A Europa s'identifica que els responsables d'aquest tipus d'accidents han de pagar les despeses de les víctimes.
En aquests accidents a Tailàndia, les víctimes estrangeres han de recuperar-ho tot de les seves pròpies companyies d'assegurances i tot està cobert.
Moderador: el teu comentari és fora de tema.
Ah, sí, ho vaig oblidar. Hem tornat a oblidar tots el drama de Fyra?
Això és ràpid....
Recordeu que aquell era el tren d'alta velocitat holandès-belga que es va fer a Itàlia.
Malgrat els estàndards, les normatives i la qualitat europees, es va trencar a la meitat abans de posar-se en ús. Afortunadament sense causar víctimes greus.
Les pomes i les taronges es comparen sovint aquí.
La gent mira el nombre de morts, però no el nombre d'accidents.
A Espanya, un sol accident pot matar desenes de persones, però això no vol dir que el trànsit a Espanya sigui pitjor que a Tailàndia.
Una millor comparació seria declarar els fets.
Relativament parlant, a l'Europa occidental hi ha molts menys usuaris de la carretera amb un alt percentatge d'alcohol al volant que a Tailàndia. A Tailàndia, conduir begut és simplement "permès".
La flota d'Europa occidental està molt, molt millor mantinguda que la de Tailàndia.
Les carreteres d'Europa occidental estan molt millor mantingudes que les de Tailàndia. A Isaan és un desastre conduir correctament per carreteres amb molts sots.
A Europa occidental hi ha molt pocs gossos de carrer al trànsit. A Tailàndia això és clarament diferent.
A Europa occidental cal treballar molt (mesos, de vegades anys) per obtenir el carnet de conduir. A Tailàndia pots comprar el carnet de conduir en una hora, sense ni tan sols posar-te al volant.
A Europa occidental és molt difícil desplaçar una infracció de trànsit. A Tailàndia, però, aquesta és una pràctica diària. Visca la corrupció!!
A Europa occidental hi ha molts menys accidents de trànsit a l'any que a Tailàndia.
Puc seguir així.
Aprofita.
Salutacions,
Chander
Chander, els meus compliments per la teva excel·lent història. Ho has dit bé. Cada mort és massa, a Europa, però sens dubte també a Tailàndia. Vegeu la meva història anterior en aquest bloc sobre beure abans i mentre conduïu al trànsit tailandès. També hi ha molta festa i celebració a la meva zona amb regularitat. Sovint em trobo destacant per aquest motiu, perquè no bec i entro borratxo al meu cotxe. L'avantatge és del meu costat. Tampoc condueixo després de les 1 de la tarda i, certament, no en territori desconegut. I si és possible, faig vols nacionals = més ràpid = sovint més barat = més segur. És agradable conduir per aquest país amb tren/autobús. Moltes incògnites per veure, molt interessants. Però a la nit? De cap manera.
Avui per 1590 bany Phuket – Chiang Mai
volat. Un vol de més de dues hores. Això són menys de 40 euros.
També es pot fer amb autobús, triga de 23 a 24 hores. Necessita dos dies
per recuperar-se, per no parlar de tots els perills
a la carretera. Per cert, crec que es pot pagar la mateixa quantitat amb autobús
s'hauria perdut. Només cal agafar l'autobús o el tren o el cotxe
si realment no hi ha cap altra opció perquè, per exemple, no hi ha aeroport.
En tots els altres casos, l'elecció és molt senzilla pel que fa a mi