L'engany amb la taxa d'importació ha provocat un altre retard per als nous autobusos urbans de Bangkok que funcionen amb gas natural.
L'empresa de transport públic de Bangkok (BMTA) fa 14 anys que treballa per substituir els autobusos molt antics que encara estan en servei. L'1 de desembre, 100 autobusos van arribar al port de Laem Chabang i haurien de començar a funcionar a Bangkok a finals d'aquest mes.
El Departament de Duanes ha confiscat ara els 100 autobusos. La duana sospita que els autobusos no es van construir a Malàisia com s'indica, sinó a la Xina. Aquest truc podria permetre al proveïdor obtenir un descompte del 40 per cent en l'impost d'importació (l'esquema de lliure comerç de l'Asean). Es diu que el fabricant, Super Sara Co, va fer una declaració d'importació falsa per evitar 100 milions d'impostos. Segons els números de sèrie dels contenidors en què es transportaven els autobusos, s'enviaven des de la Xina a Malàisia i d'aquí a Tailàndia.
La duana ho investigarà posant-se en contacte amb les autoritats de Malàisia i volen visitar la planta de muntatge. Això podria trigar un mes, així que hi haurà un altre retard abans que els autobusos apareguin a la carretera.
Font: Bangkok Post
Encara hi ha centenars de cotxes de bombers i desenes de vaixells de bombers rovellats als coberts. Resultats d'escàndols de fa 10 anys. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/brandweerwagens-corruptieschandaal/
No s'atura a Tailàndia. No des que l'exèrcit va anunciar després del cop d'estat del maig de 2014 que donaria la màxima prioritat a la lluita contra la corrupció.
Un article anterior argumentava que la riquesa a Tailàndia s'explica per haver fet el camí correcte en vides anteriors. Per tant, es tolera el comportament de l'elit. Hi ha un altre aspecte d'aquest enfocament. És a dir, que acumular riquesa també pot comptar amb una gran admiració. Incloent la mala praxis.
Ho, ho Ruud; No cridaria massa fort que aquest govern ha iniciat això
Em sembla que l'encàrrec d'aquests 100 autobusos ja s'ha organitzat abans, perquè seria un trosset que ara les duanes miréssin cap a una altra banda si els convé més.
Els costums tailandesos sembla que simplement apliquen les regles aquí. Les mercaderies originàries de la Xina estan subjectes a drets d'importació complets, mentre que les mercaderies originàries d'un altre estat membre de l'ASEAN (en aquest cas Malàisia) no estan subjectes a drets d'importació. L'Acord de Lliure Comerç de l'ASEAN dóna a les duanes tailandeses la possibilitat de comprovar l'origen reclamat. No estarien fent la seva feina correctament si només ho acceptessin tot.
L'aplicació de regles es pot fer de moltes maneres. Simplement importeu els autobusos, feu-los funcionar immediatament i cobreu els drets d'importació de manera preventiva. Aquest aixecament preventiu passa sovint. Ara el capital és destrucció.
Sí, però la duana tailandesa té tot el dret de no alliberar la mercaderia en cas d'una declaració fraudulenta.
És una llàstima que els autobusos que contaminan l'aire de Bangkok encara no s'estan substituint, però en aquest cas la duana tailandesa està fent una feina excel·lent comprovant si el fabricant embotella les coses o no.
La qüestió és si només el venedor coneix aquesta falsificació. Tanmateix, hi ha moltes possibilitats que l'empresa de transport públic tailandesa BTMA també sàpiga que es va fabricar a la Xina. Perquè amb una mega comanda tan gran, comprovareu regularment el progrés de la producció.
Els tailandesos de Bangkok patiran... esperant encara més els nous autobusos.
així,
Ara, per descomptat, la pregunta és;
Qui ha de pagar l'impost d'importació del 40%? Gairebé tots els acords d'exportació són; FOB, ja sigui gratuït o a bord.
També ho és el preu; inclòs el lliurament al port que escolliu i la descàrrega.
El client, en aquest cas l'empresa estatal d'autobusos, ha de pagar l'impost d'importació.
Per tant, les mateixes autoritats fiscals estatals han de rebre aquesta taxa.
Als Països Baixos en diuen una cosa així; butxaca dels pantalons, butxaca de l'armilla transaccions.
Solució; una trucada telefònica del primer ministre Prayuth i el problema es resol.
Aleshores, per descomptat, la pregunta continua; per què es va lliurar a Malàisia?
Això pot ser perquè no hi ha connexió directa de contenidors entre aquest port xinès i Bangkok.
Aleshores queda una pregunta més estranya; autobusos i camions, no caben en un contenidor i s'envien com a càrrega general.
Per continuar, per dir-ho així.
Salutacions Nico de Lak-Si
FOB són les sigles de Free On Board, i això vol dir que el preu inclou el transport fins i tot la càrrega al mitjà de transport utilitzat per a l'exportació. El transport i la descàrrega al país d'importació no està inclòs, però els costos s'inclouen en l'import sobre el qual s'han de pagar els drets d'importació. Per descomptat, no es va fer cap enviament directament des de la Xina a Tailàndia; si voleu donar la impressió que els autobusos es van construir a Malàisia, almenys hauríeu de permetre que entrin a Tailàndia des d'aquest país. Dubto molt que la junta anul·li els tractats i obligacions internacionals pertinents amb una trucada telefònica a la duana.
A l'última frase, llegiu "tractats" en lloc de tractats...
Ja s'han pagat els autobusos i altres equipaments (resposta de RuudRdm anterior) i on són els diners????