FeelGoodLuck / Shutterstock.com
El Ministeri d'Energia, el Ministeri de Recursos Naturals i Medi Ambient, l'Administració Metropolitana de Bangkok juntament amb companyies d'automòbils i petrolieres han llançat una campanya conjunta per reduir les emissions de PM2,5, partícules de l'escapament dels cotxes, a Bangkok. Aquests fums d'escapament són responsables del 72% de la contaminació per PM2,5 a l'atmosfera de la capital.
El ministre d'Energia, Pirapan Salirathavibhaga, va anunciar dilluns que el seu ministeri ha pres diverses mesures per reduir els nivells de PM2,5. Aquestes mesures inclouen la millora de la qualitat del combustible dels cotxes als estàndards Euro-5, encoratjar els propietaris d'automòbils a mantenir regularment els seus vehicles i donar suport a la transició dels vehicles amb motor de combustió interna (ICE) als vehicles elèctrics (EV).
El governador de Bangkok, Chadchart Sittipunt, ha indicat que els funcionaris de la ciutat han dut a terme proves en motors dièsel, tant els que es reben amb freqüència com els que es fan amb poca freqüència. Els filtres de combustible es van substituir per combustible Euro-3. Aquestes proves van demostrar que la substitució dels filtres de combustible, aire i oli pot reduir les emissions de PM2,5 aproximadament un 25%.
El secretari permanent de Recursos Naturals i Medi Ambient, Jatuporn Buruspat, va advertir que és probable que el fenomen El Niño empitjori la situació de les PM2,5 l'any vinent, especialment a les zones urbanes amb gran congestió de trànsit.
Va informar que el ministeri està treballant amb nou companyies d'automòbils per oferir revisions gratuïtes del motor dels cotxes fins a l'abril de l'any vinent, així com descomptes en manteniment de cotxes i canvis d'oli. Aquesta iniciativa forma part dels esforços per reduir la contaminació de l'aire a la ciutat i millorar la qualitat del medi ambient.
Font: Servei Públic de Radiodifusió Tailandès
Una metròpoli com Bangkok amb mega trànsit, afortunadament ja hi ha molts cotxes nous a la carretera i el cotxe E també fa el seu debut.
No obstant això, encara hi ha un munt de vehicles arrossegant que comproven el seu nivell de combustible i s'omplen d'oli lubricant cada 500 km.
Fa molts anys vam caminar des d'un centre comercial per una passarel·la sobre una carretera de 10 carrils fins al centre comercial Bang Kapi, hi havia un gran embús en aquella carretera ampla i feia molta calor.
Abans d'arribar a la meitat de la passarel·la, vaig haver d'esprintar el més lluny possible per entrar al Mall Bang Kapi perquè la qualitat de l'aire era tan dolenta que em vaig sentir atapeït a la passarel·la.
Per tant, eliminar els cotxes antics i un millor manteniment faria una gran diferència.
GR. Arno
En realitat, és exactament com també ho descriu la resposta d'Arno anterior, ordenant cotxes antics, autobusos urbans, etc. i fomentant un canvi de pensament a la població.
Un replantejament perquè molts tailandesos encara prefereixen passar molt de temps en embussos amb el seu símbol d'estat, en lloc de deixar el cotxe a casa i agafar el transport públic.
Deixar els motors dels cotxes en funcionament durant períodes prolongats de temps, en cas contrari l'aire condicionat fallaria en aparcar, també hauria de passar a ser cosa del passat.
Que es degui únicament al fet que Bangkok és un gran monopoli és evidentment incorrecte.
Si utilitzeu una aplicació de contaminació per mirar l'aire d'altres monopolis importants, com ara París, Londres, etc., veureu enormes diferències amb Bangkok, fins i tot durant les hores punta.
Però sens dubte també tindrà a veure amb els diners, però sobretot amb els controls coherents del compliment de la legislació.
Les lleis i regulacions sense un control adequat valen realment menys que el paper en què s'imprimeixen.
Mai oblidarà aquella època a Tailàndia, l'any 1993.
On jo, assegut a una parada al carrer amb la meva núvia tailandesa aleshores, vaig veure passar un autobús urbà taronja, amb les portes obertes, vomitant un fum de sutge negre increïblement espès pel carrer. Cobrint-ho tot sota una boira grisa.
La meva sorpresa va ser doble.
En primer lloc, que alguna cosa com aquesta podria conduir pels carrers de Bangkok sense que em treguin de la carretera, i en segon lloc, la indiferència total de la gent tailandesa que m'envolta, inclosa la meva xicota. Va resultar ser molt comú, i el farang va ser l'únic que es va sorprendre.
Anys més tard, mentre jugava a futbol amb els fills del veí de la meva sogra a Isaan, per a la meva sorpresa, va caure neu negra. Resulta que és dels camps d'arròs que es van incendiar una mica més enllà, i de nou ningú s'estranya excepte jo.
Però abans d'aixecar el dit holandès just sobre tota aquella contaminació de l'aire, recordo que poc abans vaig ajudar alegrement a la mateixa sogra a omplir el seu vell barril de gasolina al pati amb deixalles domèstiques i després li vaig incendiar.
Perquè tothom ho fa, i en secret m'agrada encendre foc.
Sospito que encara queda molt camí per recórrer abans que el cel a Tailàndia s'aclareixi, sobretot amb l'"ajuda" de farangs com jo.
No ets l'únic, estimat Lieven, perquè en la discussió de l'any passat sobre el smog i la contaminació, diversos farangs van afirmar que estaven contents fins que va tornar a arribar el mes de maig per poder cremar sense penalització les deixalles domèstiques acumulades. Per cert, aquells farang van afirmar en les seves respostes que les grans indústries de l'arròs i el sucre haurien d'actuar.
Què en pensen de treure aquests autobusos vells de la carretera i substituir-los per autobusos nous però mantenir el preu massa baix per als tailandesos normals. També em sembla una bona idea multar aquelles camionetas convertides amb tubs d'escapament de fum. Tenen molts plans, però petits canvis.