Moltes crítiques a la prohibició del transport de viatgers a la plataforma de càrrega d'una camioneta
La prohibició de transportar persones a la part posterior d'una camioneta s'ha ajornat i no s'aplica durant Songkran. El govern s'inclina davant les nombroses crítiques a les xarxes socials, especialment dels treballadors que ja no poden anar a treballar, però també dels festers de Songkran que volen transportar persones i barrils d'aigua per bombardejar-se amb aigua.
L'obligació de portar el cinturó de seguretat continua i s'aplica especialment als passatgers d'un monovolum. El requisit també s'aplica als seients posteriors dels turismes. No està clar quan entrarà en vigor la prohibició dels contenidors. Els conductors que han estat multats per infringir la prohibició de càrrega no tenen sort, no seran revocats.
També s'han dictat multes a Bangkok per no portar el cinturó de seguretat, diu el comissari en cap adjunt Detnarong de la policia reial tailandesa.
Diversos policies han criticat la mesura. Un oficial escriu a Facebook que és millor parar més atenció a la comprovació de violacions de la velocitat màxima. Un altre agent escriu: “La gent que va idear la regla es troba a habitacions amb aire condicionat i no tenen cap consideració pels pobres. Com va la gent a treballar amb una camioneta? La mateixa policia també és al camió".
A Khon Kaen, la policia va capturar ahir 200 delinqüents en dues hores en un punt de control. Els van multar amb XNUMX bahts o només se'ls va donar un avís. Els passatgers de la caixa de càrrega van ser traslladats posteriorment a la ciutat en furgonetes policials.
Molts pobres tailandesos es queixen de la nova llei, dient que la gent rural no es pot permetre el transport públic, de manera que viatgen junts al darrere per estalviar diners. Volen que el govern revoqui la prohibició.
Font: Bangkok Post
Les mesures que promouen la seguretat viària mai seran benvingudes amb els braços oberts, especialment a Tailàndia.
Imagineu, per exemple, la seguretat viària. Un tailandès no necessita això. Per això tenim Buda... Ell vetlla per nosaltres...
Posa't al lloc de les famílies camperoles enmig del no-res. Això no és Holanda, oi? Aquesta mesura s'hauria de demanar almenys amb uns quants anys d'antelació!
Una resposta molt correcta. Molts petits contractistes transporten els seus treballadors d'aquesta manera i sé que no és la manera més segura, però no hi ha cap altra manera. Les famílies més pobres tampoc tenen altra opció per enviar els seus fills a l'escola. Intenta transportar-te al camp tailandès.
Així que els pobres creuen que la seva pròpia vida no val gaire, probablement el motiu pel qual no porten casc.
La meva dona tailandesa, la seva família i amics veuen això com una mera mesura d'assetjament del govern per colpejar de nou els pobres.
Considera que els meus arguments per reduir la seguretat viària, l'aplicació de la llei i l'elevat nombre de morts i ferits a la carretera són una tonteria.
Diu alguna cosa de la meva dona, la seva família i amics, però almenys ho diu del sentiment de disgust que viu a Tailàndia.
Encara que també trobo perillós el transport a la plataforma, també entenc les dificultats de les persones que depenen d'aquest tipus de transport.
Si voleu que els cinturons de seguretat siguin obligatoris, això és, en principi, una cosa bona, però mereix més preparació per part del govern i un bon temps de transició.
Què passarà, per exemple, amb els nombrosos passatgers que han d'utilitzar un Songtaew, on sovint viatgen com sardines esprémeres sense més cinturons de seguretat?
Sí, ja havia anunciat aquest comportament en una columna anterior. Els denunciants que no coneixen una altra solució que el transport d'aquesta manera. Hi ha poca creativitat en aquest sentit entre un gran grup de tailandesos. El fet que sigui mortal transportar persones al maleter ha de ser comprensible per a tota persona sensata. Però sí, la necessitat serveix a les lleis és el lema aquí. La policia també haurà de vestir el penitent i donar bon exemple. Serà hora o no, perquè ja hi ha qui comença a queixar-se i vol tornar a canviar el focus. Així que finalment això es cancel·larà de nou, perquè hi ha massa pobres en aquest país i són patètics i no poden pensar en res més.
Les mesures són completament irreals, perquè molta gent no té alternativa.
A més, mesuren amb doble moral, perquè les furgonetes plenes de dos seients per al transport públic (també a l'autopista) són probablement més perilloses per als ocupants que la plataforma de càrrega oberta de la camioneta.
Sobretot si aquest camió no està ple de gent i té l'esquena contra la cabina.
A més, moltes persones no tenen alternativa per al transport.
No tenen diners per comprar una camioneta per a la seva feina i un minibús o midi per transportar la seva família.
L'alternativa per al transport serà tothom amb un ciclomotor?
Crec que això milloraria molt la seguretat del trànsit.
El problema de les morts a les carreteres no consisteix en els mitjans de transport.
El problema del trànsit són els borratxos, els cansats, els drogats, els addictes al mòbil i els corredors amb trastorns mentals, que estan al volant.
Abordeu això i el nombre de morts a la carretera probablement es reduirà en un 90%.
Gravat aquesta setmana:
Un cotxe de policia sense llums (només llums de festa vermells i blaus al davant).
Hora 20:00h.
Estat: fosc.
La regla que no se't permet seure a la caixa de càrrega fa anys que existeix i, per tant, no és nova. Comprovar i sancionar-ho de sobte després de tan a prop de Songkran mostra una gran manca d'empatia o només bullying.
Per descomptat, asseure's a la caixa de càrrega no és la causa d'un accident. I, per descomptat, les possibilitats de sobreviure a un accident si et treuen per l'esquena no són gaire bones. Però sens dubte no és el factor principal en el nombre de morts durant Songkran.
El govern tailandès ha fet que les recollides siguin tan barates (impostos més baixos) per facilitar-les a les empreses més petites. Però els tailandesos que no tenien cap negoci (i no s'hi volien centrar) també van tenir l'oportunitat de comprar una pick-up d'aquest tipus. Fins i tot el meu company anglès de la universitat en tenia un. Motiu: el preu.
Tan bon punt el govern es va adonar d'això (les xifres de vendes de les pick-up parlaven molt) haurien d'haver intervingut. Control de tenir un negoci i comprovar i sancionar la situació en què es va utilitzar la recollida per al transport de viatgers. Això no va passar mai. El resultat: encara més gent (pobre) compra una pick-up. Sobretot amb la mesura durant el regnat de Yingluck per abaratir la compra d'un PRIMER cotxe. I si era el primer, no es va comprovar realment si el cotxe es va comprar a nom d'un tailandès que era molt jove o no tenia carnet de conduir. I aleshores sorgeix la situació que els tailandesos només trobaran aquesta forma de transport. I això és ara el 2017.
Els propis governs de Tailàndia han contribuït significativament a aquesta situació. Els valdria el mèrit veure les conseqüències d'això amb certa moderació.
Un petit camió (nou) pot costar fàcilment un milió de bahts i finançat a través del banc encara més i no crec que sigui barat i, certament, no està destinat a la classe mitjana o baixa tailandesa.
Hi ha disponible un camió de dues places per uns 750.000 banys nous, però després teniu més cotxes petits que són més barats i còmodes quant a opcions de seient. Més aviat penso que es van vendre molts camions per l'opció de transport (mercaderies i persones a la caixa) i la manca d'alternativa que s'oferia. Tot i que aquest últim em sembla discutible, perquè on hi ha voluntat també hi ha camí. No hi ha voluntat de començar a pensar diferent i sempre que vagi bé, va bé. El penediment ve després del pecat i esperem que molts s'estalviïn d'això, però la pràctica demostra el contrari, perquè els bons conductors també s'impliquen en accidents.
Per descomptat, no és segur transportar persones a la caixa de càrrega. En principi, doncs, una bona mesura. Malauradament, per a milions, això vol dir que ja no poden anar a treballar.
Això és certament cert a Isaan, on cada matí i cada vespre es poden veure camionetas completament carregades, amb treballadors de la construcció, pagesos que vénen a ajudar-se i famílies que es visiten durant les vacances.
A més, moltes pickups tenen més de deu anys. Comprar un cotxe aquí sovint és una compra per a tota la vida, amb anys per pagar al banc. Molts d'aquests cotxes no tenen cinturons de seguretat a la part posterior, sinó un banc estret, en el qual no és agradable seure.
Els empresaris tampoc no semblen inclinats a transportar millor els treballadors i, bé, no podeu abordar els empresaris, és clar.
Un argument del govern, va llegir el cavaller moral Prayut, és que la gent hauria de comprar millors mitjans de transport. Amb els alts impostos als cotxes, els preus més baixos dels productes agrícoles i els baixos salaris, això és, per descomptat, una utopia.
Per tant, serà una elecció entre la fam i el transport perillós amb una multa ocasional.
Una mesura més senzilla seria limitar i controlar la velocitat màxima d'aquest perillós transport.
Com tantes vegades, es comença a construir la casa amb el terrat.
El que vaig entendre és que volien fer el festival de Songkran més segur.
Una de les mesures va ser no transportar persones a la llitera de la camioneta.
Debats intensos a la televisió aquesta setmana
Tant de bo el nombre de morts no augmenti més, com va fer l'any passat.
I en un microbús has de portar el cinturó de seguretat, i a la plataforma de càrrega perillosa amb gent amuntegada encara estàs permès? Una altra regla estúpida! Ex. també els taxi tucs que circulen per Pattaya, amuntegats i estrangers, tailandesos que es troben a la part posterior d'aquest mitjà de transport, mentre que a Koh Larn, no se't permet parar a la part posterior del taxi amb la multa policial. Però a Koh Larn la majoria d'ells condueixen sense casc, la meva opinió, les normes de trànsit tailandeses segueixen sent una gran sopa, de la qual ningú no pot sortir!
Si és cert, empitjorarà.
La meva dona (tailandesa) diu que només pots seure en una camioneta amb 2 persones
No hauríeu d'utilitzar el seient del darrere per a persones.
Si això és cert, és totalment ridícul. Sempre lloguem una pickup només per a la caixa de càrrega (maletes) i el gran seient posterior on hi caben (en part) la família, però això ja no seria possible.
És una mesura oportuna.
Tothom es queixa, retiren la regla i es renten les mans en el següent accident.