Els aeroports de Tailàndia ampliaran Suvarnabhumi
Airports of Thailand (AoT), l'operador de sis aeroports internacionals a Tailàndia, ha signat els contractes per a l'ampliació de l'aeroport de Suvarnabhumi. Es tracta de la construcció d'una sala, magatzem d'avions i un túnel. Hi ha una inversió de 14,9 milions de baht.
AoT també desenvoluparà encara més els altres cinc aeroports de Tailàndia. Don Mueang es convertirà en el principal aeroport per a vols nacionals i U-tapao per a vols comercials internacionals. El viceprimer ministre Somkid insta AoT a accelerar.
El president de l'AoT, Nitinai, diu que el pla director dels sis aeroports implicarà una inversió de 195 milions de baht. El pla s'ha d'executar en 10 anys.
S'està intentant accelerar la construcció d'una tercera pista a Suvarnabhumi (20 milions de baht) i la construcció d'una segona terminal de passatgers (34 milions de baht). Això és necessari per ampliar la capacitat de l'aeroport, que actualment està sobrecarregat, fins als 2021 milions de passatgers anuals el 90.
L'oferta d'AirAsia per invertir conjuntament en Don Mueang ha estat rebutjada per AoT. AirAsia volia utilitzar la zona on es troben els hangars 1 i 2 per a la construcció d'una terminal, però AoT ha previst una zona d'emmagatzematge per a avions.
Font: Bangkok Post
Malauradament, la iniciativa pròpia no és possible a Tailàndia. Bona idea d'Air Asia, però no, un aparcament és millor que una terminal???
Air Asia és només un usuari i no l'operador, gestor o propietari de l'aeroport. Airports of Thailand (AoT) és una organització que se suposa que té una visió més àmplia que els interessos individuals d'un dels usuaris. Si el desig d'Air Asia és una "bona idea" sota aquesta perspectiva, tu i jo no podem jutjar gens...
Air Asia tracta directament amb passatgers, clients. I intenta que sigui el més òptim possible per als seus negocis i passatgers.
Em sembla lògic oferir millors facilitats als passatgers perquè en última instància són ells els que ho paguen tot.
En vista d'això, per tant, una contribució lògica d'Air Asia com un dels usuaris més grans. A causa de l'augment del creixement de passatgers, les terminals són, per descomptat, bones, la previsió a Tailàndia és un art que no es practica.
Tampoc argumento que la contribució d'Air Asia sigui il·lògica, però sí que s'han fet consideracions més àmplies, la correcció/lògica/justícia de les quals no podem jutjar.
Per tal d'acomodar el creixent flux de turistes en un futur proper (temps de viatge més curts a la vostra destinació de vacances), els aeroports més petits s'han de revitalitzar. I després no penso en Phuket i Chiang Mai, sinó més en Roi-Et, Sukhotai, Hua-Hin i Chumporn per exemple. Per exemple, la revitalització de camps de vileg més petits ha tingut un efecte molt positiu en el turisme a Grècia.
veure la llista. Hi ha més aeroports a Tailàndia dels que penses. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airports_in_Thailand