Cocos.Bounty / Shutterstock.com
El Ministeri de Sanitat s'ha fixat l'objectiu de reduir en un 5% el nombre d'accidents de trànsit durant el període d'Any Nou enguany.
El ministre Cholnan Srikaew va destacar la importància de conduir sobri. Va assenyalar l'augment dels riscos a causa de la decisió del govern de mantenir els pubs oberts més temps durant les vacances, fins a les 04.00 de la matinada i fins i tot fins a les 06.00 de la matinada el dia de Cap d'Any.
Per tant, calen mesures reforçades per prevenir accidents de trànsit. Aquestes mesures inclouen el desplegament de voluntaris de salut pública, administradors locals i policies als talls de carretera per administrar proves d'alcoholèmia a conductors i motocicletes.
Les estadístiques mostren que entre el 29 de desembre de 2022 i el 4 de gener de 2023 es van produir fins a 2.440 accidents de trànsit, amb 317 víctimes mortals i 2.437 ferits. Sorprenentment, el 96% dels implicats en aquests accidents tenien una taxa d'alcoholèmia per sobre del límit legal.
Reduir el nombre d'accidents requereix la cooperació de totes les parts, inclosos els conductors als quals se'ls insta a no conduir sota els efectes. Es demana als hospitals que estiguin preparats per ajudar la policia i els funcionaris locals. A més, tota persona lesionada en un accident de trànsit té dret a rebre primers auxilis o atenció d'urgència gratuïta tant en hospitals privats com públics.
El comandant de policia Veerawat Sivapaet, comandant adjunt de l'Oficina d'Estratègia de la Policia, va afegir que si els conductors ebris tenen menys de 20 anys, la policia prendrà accions legals contra els locals o botigues que els van vendre l'alcohol.
plans meravellosos, però la setmana passada ens van negar un taxi tres vegades a causa de l'estat del conductor, diguem-ne, no sobri.
Així que no ajudarà gaire si la mentalitat tailandesa no canvia i si no s'aplica realment
Bon Nadal i salut per a tothom el 2024
Hans
Fa més de 10 anys que sento aquest crit per aquesta època de l'any.
Mentre no hi hagi llei i ordre, i el focus de la milícia se centra en els punts de control per enganyar els turistes sense un infern o un carnet de conduir internacional d'uns quants centenars de baht, aquestes romandran declaracions buides.
Desitjo a tothom aquí a Tailàndia celebracions de fi d'any segures i un àngel de la guarda equivocat durant els 7 dies més mortals!
Els 7 dies més mortals són al voltant del període de l'Any Nou tailandès, concretament Songkran (abril).
https://shorturl.at/gku47
Bé, Frans, no sé on ets, però aquí a Tailàndia realment es refereix al període del 28 de desembre, el primer dia laborable de gener:
https://www.khaosodenglish.com/featured/2019/01/03/7-dangerous-days-kill-463-on-thai-roads-during-holidays/
Per completar-ho: el nombre de morts durant les celebracions de fi d'any i al voltant de Songkran, en realitat, no és molt més gran que durant una setmana mitjana.
També crec que hi ha moltes més festes i begudes durant el període de l'autèntic Any Nou tailandès (Songkran). Durant aquest període d'abril, gairebé tothom té almenys 4 dies de descans (en la majoria dels casos fins i tot una setmana), mentre que no és així a principis de gener.
Per cert, a l'enllaç que esmentes només s'esmenta un "nombre" de morts al voltant de l'Any Nou i no hi ha cap comparació amb Songkran. Potser, per donar-vos una mica de perspectiva, seria convenient comparar les xifres reals dels dos períodes.
Si el nombre de morts durant les vacances no és molt més gran que durant una setmana laboral normal, com pot haver-hi els 7 dies més mortals entre Nadal i Any Nou? No ho entenc.
Tailàndia té 2 períodes amb dies de trànsit mortal, consultar a través https://www.thailandblog.nl/?s=verkeersdoden+dangerous+days&x=0&y=0, no a través de notícies de NL. És molt selectiu en comparació amb Tailàndia. L'enfocament actual en un 5% menys és, per descomptat, molt cínic: en lloc de 400 morts, "només" 380! Com s'hi acudeix? La majoria de les morts durant la setmana entre el gran viatge d'anada i tornada a nivell local entren en la categoria de patinets. Percentatge de conduir ebri? Manteniu-lo constant al 100%. Els “Dies perillosos” fa molts anys que són un fenomen “normal” i, un cop passat, ja no se’n parla. D'aquesta manera, pot ser considerat com un "incident" pel govern. Massa estrany per a paraules, tothom.
Estrany Albert que aquells set dies perillosos, esmentats al blog, es refereixin més sovint al període Songkran. Això és el que en trec.
Per què fer tant d'enrenou perquè algú va publicar un enllaç aquí i simplement va esmentar que el període Songkhran podria ser encara pitjor que el període al voltant de l'1 de gener. No hi ha res dolent en això, oi? De totes maneres, cadascú té la seva opinió.
I bones festes per endavant!
Aquí, on visc, veig un control policial seriós cada setmana.
Tots els ciclomotors sense casc volen a un costat. Aquí hi ha una escola tècnica enorme i noto que gairebé no hi ha nens que circulen sense casc.
Per tant, l'afirmació que només es verifica un Farang és, almenys aquí, incorrecta.
Els "conductors ràpids", Farang o no, també poden pagar els seus 500 bahts de manera ordenada. Sense excepció.
Encara tinc la impressió que hi ha alguna millora en l'aplicació.
Així que és com els vells temps, assegut sota una tenda blava i mirant el mòbil.
Continuant passant, el trànsit disminueix un moment i després torna a accelerar.
Aquí no tenen control dels exploradors ni de la policia mòbil.
Així que tampoc no canviarà res aquest any.
Jan Beute.
El problema ja s'ha parlat aquí abans.
Jo mateix n'he escrit algunes vegades a partir de la meva pròpia investigació científica.
El control i l'aplicació per si sols no hi arribaran, això és segur.
Benvolgut Chris,
No obstant això, la gent del seu propi país intenta mantenir tot això sota control mitjançant: controls exhaustius amb multes i sancions associades. I això sembla funcionar (en part).
Tinc la impressió que aquests controls són la base per canviar la mentalitat de la població. I aquí a Tailàndia no hi ha cap aplicació o és massa poca. Tinc curiositat per què proposeu com a alternativa addicional per veure millora de manera efectiva a llarg termini.
No, és cert, l'homicidi involuntari i l'"assegut" real s'han d'incloure en els accidents mortals.
Com a conductor, per descomptat, també s'enfrontarà a greus sancions econòmiques si està implicat en accidents menys problemàtics però greus com, per exemple, l'alcohol i la conducció temerària.
No només a Tailàndia és clar, si s'ha comprovat que ho podríeu haver conegut per endavant, també ho podeu sentir.
Per descomptat, queden moltes situacions que no són culpa de ningú i que anomenem pura mala sort.
Ls
Si ara ens aturem d'una vegada amb el lema "ciclomotor", aquests vehicles no circulen a Tailàndia, tots són motos, una una mica més lleugera que l'altra, però lleugeres o pesades, totes són motos i ho seguiran sent. Així que una mica de condonació sobre els patinets mata a desenes d'usuaris cada any i això és una vergonya.
Ara si deixem de dir d'una vegada per totes que el 'ciclomotor' no existeix a Tailàndia. És cert que a la carretera n'hi ha molts, però casualment un veí en té un de 49 cc. No cal carnet de conduir, matrícula ni casc. Per tant: mira més enllà del teu nas.
Correcte! I un patinet no diu res del nombre de cc. Un patinet és un vehicle de motor amb dues (i de vegades tres) rodes on pots col·locar els peus un al costat de l'altre sobre una taula, independentment de la cilindrada del motor.
Un patinet és un vehicle de dues rodes motoritzat on els peus estan sobre un reposapeus al davant i s'asseuen amb les cames una al costat de l'altra, vaig llegir a Bovag. Molts models de motos són scooters, com ara diversos models populars d'Honda (inclosos Scoopy, Lead, Giorno) i Yamaha, el que significa que teniu les dues marques més grans amb la quota més gran.
Totes les motos requereixen una assegurança obligatòria, incloses les de 49 cc o menys per les quals la prima és de 162 baht (fins a 75 cc). També cal registrar-se a efectes fiscals; El fet que la dona no porti casc també significa 3 infraccions al mateix temps. Només cal que aneu a l'Oficina de Transports i ho trobareu en 1 minut o llegiu-lo a Internet. No és d'estranyar que no estigui aturada, perquè fa 8 anys que no he tingut cap revisió a les meves motos, però segueix sent que tothom ha de complir els requisits.