Quatre morts en un xoc al pas del ferrocarril
I de nou un director ha d'haver pensat: encara és possible, o no s'ha mirat des del cap. Resultat: quatre morts en una col·lisió entre el tren Bangkok-Trang i un cotxe en un pas a nivell no vigilat a Nakhon Si Thammarat.
El balanç dels últims dotze mesos no és encoratjador: 127 accidents o passos a nivell oficials i no oficials (realitzats per veïns), 27 morts, 21 ferits. El més recent va tenir lloc a Chon Buri, Phetchaburi, Phitsanulok i Khon Kaen (foto de la pàgina d'inici). En els quatre xocs van morir sis persones i més d'una vintena van resultar ferides.
En l'accident d'ahir a la tarda, el cotxe [sense detalls] va ser arrossegat 50 metres pel tren exprés fins que va quedar atrapat al final d'un pont del ferrocarril. El cotxe es va incendiar i els quatre ocupants van morir: tres homes i una dona.
La identitat de la dona, el cos cremat de la qual va ser trobat al cotxe, encara no s'ha determinat. Els tres homes eren residents a Songkhla. Ningú al tren no ha resultat ferit. Segons l'esposa d'una de les víctimes, la festa anava camí d'un funeral. No sabia qui conduïa el cotxe.
El pas en qüestió no estava assegurat amb barreres ferroviàries, sinó que estava dotat de llums d'avís. Els ferrocarrils només instal·len barreres quan més de 10.000 vehicles diaris passen per un pas.
L'accident de tren no va ser l'únic accident d'ahir. A Bang Pahan (Ayutthaya), quatre persones van morir i 32 van resultar ferides en una col·lisió entre un autobús i dues camionetas. L'autobús contenia funcionaris del departament de finances del municipi de Bangkok. Viatjaven en tres autobusos cap a un seminari a Chiang Mai. Les víctimes eren el conductor de l'autobús, un funcionari, el conductor d'una camioneta i un ocupant de l'altra camioneta.
(Font: Bangkok Post, 20 de novembre de 2014)
Barreres ferroviàries només amb 10.000 passatges al dia? Això són 416 cotxes per hora i això em sembla molt. Potser un zero massa?
416 cotxes per hora. Doncs a la ciutat tenen diferents estàndards i amb un menor nombre de cotxes, etc., pot haver-hi una barrera de ferrocarril, normalment no automàtica però operada per un senyor del ferrocarril. Allà tampoc hi passen accidents.
Però fora de les ciutats al cotxe, l'equip de música encès 10, l'aire condicionat encès, les finestres tancades, divertir-se, el mòbil a l'oïda, i després sense veure el tren. El tren té una botzina gegantina i un far gegantí, així que si no us adoneu del tren, o estàs dormint o estàs massa ocupat amb altres coses. I "només" van a 80 km/h.
Què passarà amb les vies dobles que estaran presents (d'aquí a 50 anys) amb trens elèctrics? Van 100 i més per hora, així que encara podem esperar alguna cosa.
Però fins i tot als Països Baixos, amb els seus arbres automàtics, de tant en tant n'hi ha un sota el tren amb un camió o un vehicle agrícola. I en altres països? Podeu cercar accidents de tren a Google.
No m'imagino res de la xifra de 10000 i per sort aquesta xifra no és correcta.Vivim a 100 metres del pas del ferrocarril i fa uns 3 anys aquí es van instal·lar barreres totalment automàtiques.Crec que hi ha entre 75 i 100 camions (nosaltres estan a prop d'una depuradora) i uns 30-40 cotxes passen pel pas, però durant aquest temps han caigut moltes barreres perquè fins i tot els camions fan ziga-zagues perquè els arbres de vegades romanen tancats durant una hora després que hagi passat el tren. Encara no han dominat la tecnologia totalment automàtica.
Ahir vaig conduir als afores de Hua Hin des de Pethkasem Road fins al complex de Palm Hills. Per primera vegada vaig veure tancades les barreres del ferrocarril i la llum es va posar vermella.
No sé quant de temps estaven esperant els cotxes a l'altra banda quan de sobte els vaig veure fent ziga-zagues entre els arbres del ferrocarril cap a mi. Acabaven d'arribar a l'altre costat quan les barreres van pujar.
Potser no passarà, però només has d'estar-hi si per algun motiu arriba un tren... no hi havia manera que poguessin marxar de nou.
Fa uns mesos vaig veure una escena així a Bangkok. Un cotxe estava parat sobre els rails, però no podia avançar ni enrere a causa del trànsit intens. Va arribar un tren. Com que conduïa lentament, va poder aturar-se a temps...
Però em vaig sorprendre un moment quan vaig veure aquella escena.