Bangkok està fent un gran pas cap a un transport més ecològic amb la compra de 3.390 autobusos elèctrics
La junta de l'Autoritat de Trànsit Massiu de Bangkok (BMTA) recentment va donar llum verda per comprar 3.390 autobusos elèctrics. Aquesta decisió suposa un avenç important en la modernització del transport públic a la ciutat, amb l'objectiu tant de millorar la qualitat dels serveis de transport com de reduir l'impacte sobre el medi ambient. L'estratègia de renovació de la flota d'autobusos es desplegarà en tres fases.
En una primera fase, es compraran 350 autobusos de vehicles elèctrics (EV). A les fases posteriors s'incorporaran 1.520 autobusos cadascuna a la xarxa de transport públic. El pla inicial era iniciar aquestes fases els anys 2023, 2024 i 2025 respectivament. A causa dels canvis dins del consell, provocats pel nomenament de nous membres arran d'una decisió del gabinet el 20 de febrer i la seva primera reunió el 8 de març, el calendari ha estat lleugerament retardat. La BMTA preveu ara completar la compra del primer grup d'autobusos a mitjans d'aquest any, amb l'ambició de completar el lliurament a finals de l'estiu.
El finançament d'aquesta important inversió prové del pressupost de 2024 de la BMTA i forma part d'un pla més ampli per substituir els autobusos envellits i sense aire condicionat. Aquest pla pretén augmentar significativament els nivells de confort i eficiència dins del sistema de transport públic de Bangkok. En la mateixa reunió del consell també es van aprovar els plans per integrar un sistema de gestió de flotes basat en GPS. A més, continua la conversió dels dipòsits de Bang Khen i Minburi en zones comercials, com a part de l'estratègia per millorar encara més els serveis i les infraestructures de transport públic a la capital tailandesa.
Esperem que no siguin autobusos xinesos, les províncies d'Overijssel i Gelderland ja han pagat una bona quantitat de les taxes de matrícula
Tant de bo no agafin autobusos elèctrics de la Xina. Als Països Baixos, els autobusos BYD no funcionen gens. Més de la meitat estan aturats amb problemes. Barat era car.
I pensar que el govern flamenc acaba de demanar fins a 200 autobusos BYD i Van Hool està en fallida. De vegades penso que Tailàndia i Bèlgica coincideixen en termes intel·lectuals.
Crec que les pors de les reaccions anteriors es faran realitat. Els autobusos estan garantits per venir de la Xina. Sens dubte amb una bona comissió per a determinades persones.
El nostre govern belga va decidir recentment adjudicar el concurs públic per a la compra de molts autobusos elèctrics nous a BYD (Xina).
El nostre orgull nacional, el fabricant d'autobusos VanHool, va tancar els seus llibres la setmana passada, la qual cosa significa que almenys 1000 llocs de treball corren el perill de perdre's.
La Xina està matant el món. Intenten implantar-se en tots els sectors i sembla que ho estan tenint èxit, sobretot a causa de les subvencions anormalment altes que ofereix el seu govern. És el moment urgent que aquesta "conquesta" sigui degudament frenada. En un futur previsible, la Xina serà senyor i amo de molts països. Només cal veure la influència de la Xina a Tailàndia. Un desenvolupament molt inquietant.
Si una empresa europea o americana guanya quota de mercat, és bo i és perquè la qualitat és simplement incomparable.
Ara que la Xina va pel mateix camí, això s'anomena campanya de conquesta i la Xina està destruint el món.
Qualsevol que doni un bon preu i sigui prou bo mereix guanyar quota de mercat, ja sigui la Xina, Etiòpia o Europa.
Cada país té dret a millorar la seva economia, no és només Occident el que compta i es vulgui o no; vindrà igualment.
La diferència és que molts productes de la Xina no compleixen els estàndards de qualitat requerits.
Hi ha dues diferències molt importants entre les empreses xineses i les europees/americanes:
1. no hi ha empreses privades, totes són directament o indirectament empreses estatals, tot està influenciat o controlat per l'estat
2. No s'admeten els sindicats lliures, per tant no es permet la fixació salarial gratuïta
A causa d'aquests dos, mai, mai hi ha condicions equitatives.
Hi haurà 1100 acomiadaments. Els polítics flexionen els músculs per evitar-ho (al cap i a la fi, estem en un any electoral).
Van Hool necessita 45 milions d'euros abans de finals de mes per sobreviure.
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/03/11/reacties-van-hool/
Salutacions, Karl
Informació…
https://pvmagazine.nl/het-gebed-zonder-end-dossier-van-de-elektrische-byd-bussen-op-de-veluwe/