Quatre morts en un xoc entre un tren i un camió
Quatre persones van morir i 4 van resultar ferides en una col·lisió entre un camió i el tren Nakhon Ratchasima-Nong Khai ahir al matí.
La força de la col·lisió va fer descarrilar el primer vagó i el va trencar en dos. Aleshores, el tren i el camió van patinar uns 100 metres abans d'aturar-se.
La col·lisió va tenir lloc en un pas a nivell temporal fet per residents, per al qual el Ferrocarril Estatal de Tailàndia (SRT) no havia donat permís. Anteriorment s'han produït diversos accidents al pas. [Falten detalls]
Hi ha 584 d'aquests tipus de transicions al país. Ara 775 més han estat aprovats per l'SRT; Segons el ministre de Transports, estaran equipats amb barreres automàtiques i senyals d'alerta.
L'accident va passar 20 minuts després que el tren sortis de Nakhon Ratchasima. Quan el tren va reduir la velocitat quan s'acostava a l'estació de Samran (Khon Kaen), el camió va aparèixer de sobte. El conductor va donar un senyal d'avís, però el conductor del camió no el va fer cas. Va accelerar, però no prou per evitar la col·lisió.
La policia i els equips de rescat s'han desplaçat al lloc de l'accident. Van tallar el tren avariat, van prestar primers auxilis a les víctimes i van retirar els morts.
Les quatre víctimes mortals són el conductor del tren, un mecànic i dos passatgers. El conductor del camió només va resultar ferit i, com la resta de ferits, va ingressar a l'hospital. La resta de passatgers van arribar més tard en cotxe [?] al seu destí.
L'accident va interrompre el trànsit del tren a la ruta nord-est. El missatge no indica quant de temps passarà abans que la pista torni a estar lliure.
(Font: Bangkok Post, 31 d'octubre de 2014)
Això és terrible. DESCANSI EN PAU.
La naturalesa del tailandès. Fem la ruta més curta. Ens submergim a cada forat.
Igual que en aquells perillosos girs en U d'aquest país. A l'altra banda, simplement condueixen en la direcció antiga perquè és exactament allà on és el carrer que han d'anar. La policia no actua, sobretot a terra. I aleshores s'obtenen aquest tipus de transicions, sovint mal construïdes, un cop de cop, el conductor no sap on anar i no pot tocar el claxon dues vegades, i estimar la velocitat no és per a tothom.
Les transicions no supervisades solen ser un factor de risc.
Tailàndia no és l'únic país on això passa.
Els accidents amb conseqüències mortals també es produeixen regularment als Països Baixos.
Fa poc a Winsum. Aquesta tampoc era la primera vegada.
Aquí es va informar que era massa car assegurar tots els llocs de pas a nivell no vigilats.
No obstant això, hi ha molts treballadors que voldrien tenir una feina per assegurar aquests passos ferroviaris.
Després de tot, la seguretat és el primer.
Per molt trist que sigui l'accident mortal, sovint se'n coneix la causa tant als Països Baixos com a Tailàndia.
No prestar atenció, ocupat al telèfon, etc.
Una feina molesta per reparar/netejar coses per als treballadors
Per descomptat, aquests accidents de tren, malauradament, també succeeixen als Països Baixos i a altres llocs del món, ningú voldrà negar-ho, però els molts passos ferroviaris construïts il·legalment provisionalment a Tailàndia per residents (locals) són força diferents, i no ho serà fàcilment. trobar-los als Països Baixos amb una certesa comparable. .
Caminar o conduir pels rails i construir passos a nivell il·legals, fins i tot a les carreteres, és completament il·legal a Tailàndia. normal. Els tailandesos van dir clarament l'afirmació: el camí més curt entre 2 punts és una línia recta a la pràctica. També crec que és una llàstima que persones indefenses al tren hagin tornat a ser víctimes.